Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Situat от 20.12.2021 13:41:56МОСКВА, 20 декабря. /ТАСС/. Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") готова принять четыре новейших российских самолета МС-21 в парк группы в 2022 году...

Поставка первого МС-21 в а/к «Россия» ожидается в сентябре 2022 года. Разбираем, почему так долго.
В 2022 году «Аэрофлот» готовится принять четыре самолёта МС-21-300. Об этом в интервью ТАСС заявил генеральный директор авиакомпании Михаил Полубояринов. В тоже время в авиакомпании «Россия», которая станет первым эксплуатантом нового самолёта, надеются, что поставки лайнера начнутся в сентябре 2022 года.
Самолёт, который начнёт полёты в ливрее «России», 30 ноября 2021 года был переведён из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение Иркутского авиазавода. Главная особенность самолёта – это крыло, силовые конструкции которого изготовлены из полимерных композиционных материалов российского производства. Первый полёт должен состояться до конца декабря, если возникнут проблемы с погодой, то самолёт поднимется в небо уже после новогодних праздников в январе 2022 года.
Может возникнуть вопрос: если самолёт готов, и в ближайшее время ожидается его первый полёт, почему передача в авиакомпанию состоится только осенью следующего года? Почему так долго?
Объясним.
Испытания МС-21 начались летом 2017 года. Сначала самолёту предстояло пройти заводские доводочные испытания (ЗДИ). Их цель – доводка самолёта и его систем до надёжного работоспособного состояния и определение основных лётно-технических характеристик.
Как рассказал сайту «Авиация России» лётчик-испытатель 1-го класса ОКБ им. А.С.Яковлева Герой России Олег Мутовин, ЗДИ проходили не только в Иркутске, но и позже, в Жуковском. Далее по необходимости и по мере подключения систем, они выполнялись параллельно с сертификационными испытаниями.
В Иркутске ЗДИ продолжались с середины июня до середины октября 2017 года. Был выполнен 21 полёт и достигнуты следующие результаты:
проведена оценка работоспособности систем самолёта в обследованном диапазоне скоростей и высот;
проверены характеристики в различных взлётно-посадочных и крейсерской конфигурациях самолёта;
подтверждена работоспособность и точностные характеристики системы инструментальной посадки;
достигнута высота 10 000 метров, Vприборная 540 км/час, М-0,75, Vистинная 860 км/час;
в достигнутом диапазоне скоростей и высот оценены устойчивость и управляемость. Получены поправки для системы воздушных сигналов;
проведена оценка дальности радиосвязного оборудования;
оценены характеристики взлёта и посадки с имитацией отказа одного двигателя;
оценена приёмистость двигателей, в том числе при несимметричной их работе.
17 октября 2017 года первый опытный самолёт МС-21-300 б/н 73051 выполнил беспосадочный перелёт из Иркутска в подмосковный Жуковский. Здесь на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С.Яковлева проходят сертификационные испытания лайнера.
За прошедшие четыре года из запланированных более чем 700 полётов выполнено больше 680. Программа сертификации очень обширна, вот только некоторые её элементы:
испытания на сваливание;
подтверждение работоспособности и точностных характеристик системы инструментальной посадки;
оценка характеристик взлёта и посадки с имитацией отказа одного двигателя;
полёты на определение минимальных скоростей отрыва;
подтверждение заявленной крейсерской скорости полёта 870 км/ч и максимальной высоты полёта 12200 метров;
испытания на предельные углы атаки и флаттер;
подтверждение работоспособности системы инструментальной посадки, а также оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полётах в тёмное время суток;
подтверждение возможности эксплуатации МС-21 при наличии воды на взлётно-посадочной полосе;
полёты по программе оценки шума на местности;
испытания в условиях естественного обледенения;
специальные наземные испытания на косвенное воздействие молний и внешних электромагнитных полей высокой интенсивности;
мониторинг выдерживания высоты в системе сокращённого до 300 метров высотного эшелонирования.
«При доводке и сертификации летают не только с имитацией, но и с реальным отключением одного из двигателей, – уточнил Олег Мутовин. – Полёты в гражданские аэропорты для определения, в том числе, соответствия эксплуатационных свойств самолёта инфраструктуре гражданских аэропортов и их средств наземного обеспечения полётов (СНОП) выполнялись в августе-сентябре этого года. Тогда самолёт побывал в аэропортах Краснодар, Пермь, Минводы, Нижний Новгород, Мурманск и Шереметьево», – рассказал он.
Управляющий директор ОКБ им. А.С.Яковлева Даниил Бренерман уточнил, что в Минеральных Водах полёты выполнялись над горами, чтобы подтвердить работоспособность системы TAWS (Terrain Awareness and Warning System – бортовая система предупреждения столкновения с поверхностью земли. – прим. «Авиация России»). В Мурманске проходила оценка работы инерциальных систем в высоких широтах.
В рамках сертификационных контрольных испытаний (СКИ) 15 декабря этого года самолёт (б/н 73054) впервые летал со служебными пассажирами на борту с параллельной оценкой работы бытового оборудования.
Главный конструктор МС-21, директор Инженерного центра корпорации «Иркут» Константин Попович во время этого полёта в блиц-интервью на борту самолёта добавил, что финальная часть сертификационных полётов традиционно осуществляется в гражданские аэропорты различных регионов, чтобы подтвердить готовность самолёта к эксплуатации в гражданской авиации. «Для этого необходимо выполнить определённое количество полётов и практически показать нашим квалификационным органам, что обслуживание на борту самолёта и в аэропорту соответствует тем требованиям, которые предъявляются к самолётам такого класса», – сказал Константин Попови
Ожидается, что сертификат типа МС-21 получит до конца 2021 года. При этом сертификацию проходят опытные самолёты, у которых силовые элементы конструкции выполнены из импортных ПКМ, а у самолёта, который поступит в парк авиакомпании «Россия» композиты российские. По этому поводу 22 ноября в Елабуге генеральный директор АО «АэроКомпозит», заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский сообщил, что «до конца первого квартала 2022 года планируется получить на МС-21 главное изменение, что позволит использовать уже российские материалы. В авиакомпанию "Россия" пойдут машины с полностью российскими композитными материалами», – заверил Гайданский.
Сейчас МС-21 пока ещё считается экспериментальным. Чтобы самолёт мог получить сертификат лётной годности, он должен полностью соответствовать типовой конструкции, которая подтверждается сертификатом типа. Сертификат лётной годности выдаётся на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного документа об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна. Поэтому в ближайшие несколько месяцев «Иркут» и «АэроКомпозит» должны предоставить в Росавиацию документы, подтверждающие, что самолёт с российскими ПКМ полностью соответствует типовой конструкции и может выполнять коммерческие перевозки.
По словам Даниила Бренермана, на следующий год ожидается большая программа полётов МС-21 в рамках расширения карты данных. А пока лайнер проходит подготовку к первому полёту. Затем после доводки на нём предстоит установить салон, кухни, туалеты, окрасить в ливрею «России». Потом самолёт надо будет облетать, выполнить несколько технологических рейсов, внести в сборники аэропортов, в сертификат эксплуатанта, в реестр воздушных судов Росавиации, в большое количество программ по планированию, учёту, продаже и «ещё много того, что пассажир не видит и не знает, а оно должно быть и работать», – как пояснил на странице МС-21 в соцсети ВК один из подписчиков.
И даже после того, как самолёт начнёт выполнять коммерческие пассажирские перевозки, работа по расширению сертификационного базиса не прекратится, МС-21 будет дорабатываться и совершенствоваться.

В аэропорту Ижевска вечером 21 декабря у самолёта авиакомпании "Россия" при торможении произошёл отказ реверса правого двигателя. Об этом Лайфу сообщил источник.

Инцидент случился около 21:40 с лайнером SSJ100-95B, выполнявшим рейс из Москвы. На борту воздушного судна находилось 76 пассажиров и шесть членов экипажа. В результате происшествия никто не пострадал. На самолёте также не обнаружено видимых повреждений, выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы допущено не было. Аэропорт работает в обычном режиме.

https://life.ru/p/1458791

МС-21 прибыл на Иркутский авиазавод для ремоторизации под двигатели ПД-14
Первый опытный самолёт МС-21-300 б/н 73051 22 декабря 2021 года выполнил перелёт в Иркутск для модификации в версию -310 путём замены двигателей PW1400G на ПД-14. Ремоторизация пройдёт на Иркутском авиазаводе.
Перелёт из Жуковского в ИркутскМС-21-300 б/н 73051 приземлился на ВПП аэродрома Иркутского авиационного завода.
Первый полёт этот опытный самолёт выполнил 28 мая 2017 года. Его продолжительность составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час. План полёта включал проверку самолёта на устойчивость и управляемость, а также на управляемость двигателей. В соответствии с программой, в ходе полёта выполнена имитация захода на посадку с последующим проходом над полосой, набором высоты и разворотом.
А презентация борта 73051 состоялась 8 июня 2016 года в присутствии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева.
Сейчас самолёт оснащён двигателями PurePower PW1400G-JM компании Pratt & Whitney. Этот ТРДД был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) 9 мая 2016 года. Двигатель ПД-14 получил сертификат типа в октябре 2018 года. В декабре 2020 года состоялся первый полёт МС-21 с этой силовой установкой. За прошедшие после сертификации три года расширены ожидаемые условия эксплуатации и выполнены работы по повышению ресурса двигателя.
В рамках опытно-конструкторских работ на «ОДК-Пермские моторы» создано производство двигателей ПД-14 в объёме до 10 единиц в год. Сейчас необходимо принять решения по определению источника финансирования для выхода производства на мощность 50 двигателей в год и организации стартовой системы послепродажного обслуживания. Такая серийность обеспечит объёмы поставок, предусмотренные текущими предварительными договорённостями с «Иркутом», авиакомпаниями «Аэрофлот» и Red Wings. Об этом 9 декабря в Перми на совещании по реализации проектов в области авиационного двигателестроения рассказал глава ОДК Александр Артюхов.
В настоящее время опытный самолёт МС-21-310 (73055) проходит сертификационные испытания, завершить которые планируется в конце 2022 года. Ремоторизация МС-21-300 в версию МС-21-310 необходима для интенсификации лётных испытаний, чтобы выдержать заявленные сроки сертификации. Об этом в январе 2021 года в одном из интервью рассказывал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

ЦитатаСамолет МС-21-300 в  рамках сертификационных контрольных испытаний, выполнил 12 рейсов по различным маршрутам со служебными  пассажирами на борту.

Цель контрольных испытаний, которые проводятся на завершающей стадии сертификационных полетов, – проверить самолет в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.  В предшествующих сертификационных полетах по отдельности подтверждались возможности и характеристики воздушного судна и его систем. Контрольные испытания позволяют оценить самолет в целом.   На следующий год планируется очень большая география полетов в рамках расширения испытаний.

.

Первые пассажиры хвалят салон МС-21 за простор, комфорт и обилие света:

Цитата: sssccc от 19.11.2021 18:21:25Да, глядя на нынешних стюардесс понимаешь как сильно упал нынче престиж этой когда-то запредельной "профессии-мечты". В мое время (конец 70-х) это были офигенно стильные "девочки-конфетки" (почти Прокловы из "Мимино") а теперь обычные кондукторши из троллейбуса. Нда...

Как я и предполагал, это не профессиональные стюардессы модельной внешности. Конкретно эта девушка - Татьяна Лесных, ведущий инженер-конструктор.

По-моему, так очень симпатичная девушка, косплеит стюардессу по поручению руководства.

Д. Мантуров: сертификация самолёта МС-21-300 завершена
Лётные сертификационные испытания среднемагистрального узкофюзеляжного лайнера МС-21-300 завершены, в ближайшее время самолёт получит сертификат типа. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров в интервью ТК «Россия 24».
«Мы завершили лётную сертификационную программу по самолёту МС-21 и рассчитываем в ближайшее время получить сертификат типа», — сказал он. Денис Мантуров добавил, что в ближайшие дни состоится первый полёт первого серийного самолёта МС-21-300, крыло которого выполнено с использованием материалов отечественного производства.
Ранее сайт «Авиация России» сообщил, что первый опытный самолёт МС-21-300 б/н 73051 22 декабря 2021 года выполнил перелёт в Иркутск для модификации в версию -310 путём замены двигателей PW1400G на ПД-14. Ремоторизация пройдёт на Иркутском авиазаводе.
15 декабря борт 73054 выполнил по программе контрольных сертификационных испытаний рейс со служебными пассажирами по маршруту Жуковский-Иркутск-Жуковский. Цель контрольных испытаний, которые проводятся на завершающей стадии сертификационных полетов, – проверить самолёт в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации. В предшествующих сертификационных полётах по отдельности подтверждались возможности и характеристики воздушного судна и его систем. Контрольные испытания позволяют оценить самолёт в целом.

Цитата: Вадим Р. от 25.12.2021 04:26:5415 декабря борт 73054 выполнил по программе контрольных сертификационных испытаний рейс со служебными пассажирами по маршруту Жуковский-Иркутск-Жуковский.

Это на скорость эвакуации испытывали или такие испытания делаются намного раньше, чтоб не переделывать слишком много?

ЦитатаМС-21-300 с крылом из российских композитов выполнил первый полет
25.12.2021



Новейший самолет МС-21-300 с крылом из российских композитов выполнил первый полет, сообщили в пресс-службе "Ростеха".
"Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода — филиала компании "Иркут" (входит в ОАК госкорпорации "Ростех"). Полет прошел в штатном режиме", — говорится в сообщении.

"Программа МС-21 последовательно и неуклонно продвигается вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию. Это результат развития компетенций авиационной промышленности и смежных отраслей и беспрецедентной по масштабу государственной поддержки", — сказал он.
По словам министра, общий объем средств, выделенных Минпромторгом на создание отечественных материалов для композитного крыла, составил 4,4 миллиарда рублей. При этом использованная в его создании технология обладает рядом преимуществ: она, по сравнению с традиционной автоклавной технологией, позволяет увеличить производительность, снизить трудозатраты и себестоимость, обеспечить возможность формования крупных деталей.

Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолета МС-21.
Консоли крыла и центроплан самолета МС-21-300 производятся на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». При производстве крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России.
«Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов. Применение прочных и легких композиционных материалов позволило создать крыло с уникальными аэродинамическими характеристиками, недостижимыми для металлического крыла. Улучшение аэродинамики дало возможность увеличить ширину фюзеляжа МС-21 и расширить салон, что дает новые преимущества с точки зрения комфорта для пассажиров. Это первый в мире среднемагистральный самолет, где применены такие решения», - рассказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолета МС-21 началась после того, как США в сентябре 2018 года ввели торговые ограничения в отношении компании "АэроКомпозит".

«Помимо трех самолетов, находящихся в цехе окончательной сборки, на разных стадиях производства находятся еще три МС-21-300. Все они получат крыло из российских композитов. В рамках программы МС-21 сделан большой шаг в развитии кооперации самолетостроительных заводов России. В структуре ОАК созданы центры компетенций, специализирующиеся на выпуске отдельных агрегатов. Так, «Авиастар» производит панели фюзеляжа и хвостовое оперение МС-21, воронежское ВАСО – пилоны двигателей и обтекатели шасси. «АэроКомпозит-Ульяновск» выпускает кессон крыла, «КАПО-Композит» - механизацию крыла. Эти центры задействуются в перспективных проектах российского авиастроения», - отметил Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

https://ria.ru/20211…39360.html








Это уже 8-й построенный МС-21, 6-й лётный (плюс два для статических прочностных испытаний), 1-й серийный! 
Ещё 3 шт. находятся в цехе окончательной сборки в высокой степени готовности и 3 шт. в других цехах. 
Все 4 первых серийных МС-21 начнут возить пассажиров в следующем году в авиакомпании "Россия". 

Судя по всему, мы таки опередили китайцев с их Comac C919. Во-первых, сертифицировали МС-21 раньше, во-вторых, первый серийный борт построили раньше, в третьих, можем раньше начать реальную эксплуатацию. И это при том, что первый полёт C919 совершил раньше чем МС-21, а доля российских компонентов в МС-21 в разы больше чем доля китайских компонентов в C919.  
МС-21 уже участвовал в двух зарубежных международных авиасалонах (в Стамбуле и Дубае), а C919 за пределами Китая пока не демонстрировался. Даже на крупнейшем авиасалоне КНР этого года - China Airshow 2021 (28 сент.-3 окт.) C919 не участвовал.

...

А вообще здорово, что практически одновременно в России и Китае появятся сразу два мощных конкурента Boeing и Airbus. 

Цитата: Luddit от 25.12.2021 08:51:00Это на скорость эвакуации испытывали или такие испытания делаются намного раньше, чтоб не переделывать слишком много?

Звучало, что это испытания на удобство и скорость обслуживания борта в реальном аэропорту. Облётывают несколько типовых городов.

Цитата: User78 от 25.12.2021 10:43:06

ЦитатаМС-21-300 с крылом из российских композитов выполнил первый полет
25.12.2021

В дополнение ещё видео:

ЦитатаПассажиропоток российских авиакомпаний в ноябре вырос на 76%
24.12.2021



Пассажиропоток авиакомпаний РФ в ноябре вырос на 76%, в январе-ноябре — на 60%, следует из уточненных данных Росавиации.

"Объем авиаперевозок за ноябрь 2021 года составляет 8,2 миллиона пассажиров. В сравнении с показателями за ноябрь 2020 года, когда перелеты были существенно ограничены из-за COVID-19, отмечается рост авиаперевозок на 76%", — говорится в сообщении.

Ведомство отмечает, что рост авиаперевозок на внутренних линиях продолжается. В ноябре перевезено 5,9 миллиона пассажиров, что превышает показатели аналогичного периода 2020 года на 42% и "доковидного" 2019 года на 10%.

"За январь-ноябрь 2021 года перевезено более 102,8 миллиона пассажиров (в 2020 году – 64,1 миллиона пассажиров, +60%)", — сообщает Росавиация.

https://1prime.ru/tr…08143.html


Пассажиропоток российских авиакомпаний на внутренних линиях в январе-ноябре, млн:
2009 - 21,74
2010 - 27,04
2011 - 30,19
2012 - 32,65
2013 - 36,20
2014 - 42,72
2015 - 48,92
2016 - 52,19
2017 - 57,81
2018 - 63,64
2019 - 67,66
2020 - 51,57
2021 - 81,36 (абсолютный рекорд!)

ЦитатаАэропорт Сочи повысил прогноз пассажиропотока на 2021 год до рекордных 11 млн человек
20.12.2021



"Международный аэропорт Сочи" планирует по итогам 2021 года обслужить 11 млн человек, сообщает пресс-служба аэропорта.
Это станет рекордным показателем за все время работы воздушной гавани. В прошлом году аэропорт обслужил 6,5 млн человек. Таким образом, показатель может вырасти в 1,7 раза.
Также аэропорт планирует строительство нового терминала международных авиалиний. Как сообщал в марте "Интерфаксу" директор по развитию инфраструктуры ООО "Аэродинамика" Ренат Сайфуллин, в результате к 2025 году общая пропускная способность аэропорта вырастет в 1,6 раза — до 15 млн человек.

https://tourism.inte…les/84133/

Пассажиропоток аэропорта Сочи, млн:
2005 - 1,22
2009 - 1,40
2010 - 2,00
2011 - 2,10
2012 - 2,12
2013 - 2,43
2014 - 3,10
2015 - 4,10
2016 - 5,26
2017 - 5,69
2018 - 6,34
2019 - 6,77
2020 - 6,52
2021 - 11,0+ (план, за 10 месяцев уже было 10 млн)
2025 - 15,0+ (план)

ЦитатаСледователи отказались от версии об обледенении вынужденно севшего в Иркутске самолета S7
В данный момент среди причин ЧП они рассматривают ошибку экипажа и техническую неисправность судна

НОВОСИБИРСК, 27 декабря. /ТАСС/. Самолет авиакомпании S7 Airlines, выполнявший рейс Магадан - Новосибирск и вынужденно севший в Иркутске 2 декабря, проходил в аэропорту вылета противообледенительную обработку в соответствии с установленными правилами. В данный момент версия об обледенении судна следствием не рассматривается, сообщил в понедельник в пресс-центре ТАСС руководитель отдела криминалистики Восточного межрегионального следственного управления СК РФ на транспорте Сергей Синяков.

"Эта версия была в первую очередь проверена. И установлено, что противообледенительная жидкость соответствует ГОСТам, установленным в Российской Федерации. В настоящее время эта версия не рассматривается", - сказал Синяков.
Он пояснил, что основные версии, которые рассматривают следователи в настоящее время: ошибка экипажа и техническая неисправность судна.
Самолет авиакомпании S7 Airlines, выполнявший рейс из Магадана в Новосибирск, 2 декабря совершил вынужденную посадку в аэропорту Иркутска. Как сообщали ТАСС в аэропорту, посадка прошла благополучно на ручном управлении. На борту находились 199 человек, никто не пострадал. По факту инцидента возбуждено уголовное дело

Вот будет хохма, когда выяснится, что чуть не повторилась катастрофа, как с АН-148, где экипаж тупо не включил обогрев датчиков.

Как показал первичный анализ данных самописцев, причиной катастрофы могли стать дезориентировавшие экипаж неверные показания скорости самолёта от обледеневших приёмников полного давления (ППД) при выключенном состоянии систем их обогрева[33]. Это подтверждается и записью аварийного речевого самописца: непосредственно перед вылетом пилоты читали вслух контрольную карту, действуя в соответствии с её указаниями, но обогрев приёмников полного давления так и не включили, несмотря на предупреждающую индикацию.

https://ru.wikipedia…1%8C%D0%B5

Цитата: Горец от 27.12.2021 15:54:22НЯЗ обогрев ПВД у "Аэробусов" вообще неотключаемый, так что вряд ли повтор..

Если один сделал, то другой завсегда сломать сможет.
с

Москва. 27 декабря. INTERFAX.RU - Правительство РФ выделит на проект создания гражданского самолета МС-21 еще более 61 млрд рублей, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин.
"По поручению президента направим дополнительно более 61 млрд руб. на выполнение опытно-конструкторских работ по проекту МС-21, а также импортозамещение комплектующих, производство и послепродажное обслуживание самолетов. Это средства в рамках так называемого опережающего финансирования", - сказал Мишустин в ходе совещания с вице-премьерами.
Эти средства, по его словам, позволят обеспечить исправность и надежность МС-21, поставку для него запчастей, узлов и агрегатов.

"Все это позволит наладить стабильную загрузку отечественных предприятий, сформировать собственный парк воздушных судов, необходимую инфраструктуру и откроет возможности и перспективы для отрасли, в том числе экспортные", - сказал премьер-министр.
В субботу, 25 декабря, стало известно, что самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из композиционных материалов российского производства, совершил первый полет.
Как сообщили в пресс-службе "Ростеха", лайнер взлетел с аэродрома "Иркутского авиационного завода" - филиала ПАО "Корпорация "Иркут" (входит в ОАК "Ростеха"). Полет прошел в штатном режиме.
МС-21 - семейство среднемагистральных пассажирских самолетов, создаваемое предприятиями "Ростеха". Сертификация в РФ базовой модификации МС-21-300 на 163-211 пассажирских мест, согласно заявлениям отраслевых чиновников, ожидается до конца этого года, запуск производства - в 2022 году.

https://www.interfax.ru/russia/812705

В России планируют начать испытания авиадвигателя большой тяги ПД-35

МОСКВА, 27 дек - РИА Новости. "Ростех" намерен приступить к испытаниям отечественного авиадвигателя большой тяги ПД-35 в 2024 году, заявил РИА Новости первый заместитель генерального директора госкорпорации Владимир Артяков.
"Правительство выделило средства на подготовку опытного производства и организацию необходимой стендовой базы для ПД-35. Двигателей такой размерности и мощности в истории отечественной авиации еще не было. Сфера его применения – широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, например, российско-китайский CR-929, а также самолеты-транспортники большой грузоподъемности. В 2024 году планируем приступить к его испытаниям", - сказал он.
Как отмечал ранее в декабре глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, начало сертификации авиадвигателя запланировано на 2027 год.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин 9 декабря на совещании, посвящённом авиационному двигателестроению, заявил, что правительство выделит дополнительные 44,6 миллиарда рублей на производство и разработку ПД-35. Он также заявил о важности ускорения выхода на рынок отечественной вспомогательной силовой установки.

Как-то совсем тихо и незаметно...

ЦитатаМОСКВА, 28 декабря. /ТАСС/. Гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров."Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа", - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.
"Сертификационные полеты для расширения сертификата продолжатся и в следующем году, и в 2023-м, так как он будет расширяться вплоть до 2024 года. Внесение в сертификат типа изменений, подразумевающих использование российского композитного крыла и российского двигателя, запланировано на 2022 год", - сообщил Мантуров.
...
"В 2022 году мы сосредоточим свои усилия на расширении сертификата типа на самолет МС-21-300. В первую очередь завершим работы по сертификации воздушного судна с крылом из российских композиционных материалов. Также проведем испытания лайнера в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур. Это позволит авиакомпании "Россия" эксплуатировать МС-21-300 в любых географических зонах", - заявил генеральный директор корпорации "Иркут" Андрей Богинский

ЦитатаАвиакомпания «Россия» получила 2 самолёта Суперджет 100
29.12.2021



28 декабря борта RA-89173 (95214) «Королёв» и RA-89178 (95219) «Элиста» перелетели из Жуковского в Пулково (Санкт-Петербург).Оба борта оборудованы салонами экономического класса и рассчитаны на перевозку 100 пассажиров.Всего АК «Россия» получила в этом году 19 новых Суперджетов.

Борт RA-89173 совершил первый полёт 30.06.21
Борт RA-89178 совершил первый полёт 27.10.21

https://sdelanounas.ru/blogs/145115/

В авиакомпании «Россия» эксплуатируется 125 воздушных судов: 66 SSJ-100, 20 Airbus А319, 8 Airbus А320, 12 Boeing 737, 10 Boeing 777 и 9 Boeing 747. 

ЦитатаСамолёт МС-21 планируется поставлять в конце второго - начале третьего квартала 2022 года
29.12.2021



«Конец второго — начало третьего квартала следующего года, когда мы рассчитываем получить дополнение к сертификату типа, мы уже будем поставлять самолёты МС-21 первым коммерческим экплуатантам, в частности авиакомпании «Россия», уже с российским крылом», — приводит ТАСС слова Мантурова.

26 декабря стало известно, что российский среднемагистральный лайнер МС-21-300 совершил первый полёт с крылом из российских композитных материалов.
Как отметил Мантуров, это событие доказывает правильность принятых технических решений.

https://russian.rt.c…olet-ms-21

Цитата: бардак с идеями от 27.12.2021 16:50:30Если один сделал, то другой завсегда сломать сможет.
с

На всех современных бортах обогрев ПВД и стекл автоматический. Если кто-то сломал, борт не взлетит.

Первый полет самолета-сменщика "кукурузника" пройдет в начале 2022 года

МОСКВА, 28 декабря. /ТАСС/. Первый полет самолета "Байкал", который должен заменить советские "кукурузники", состоится в начале 2022 года, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"В начале года это точно произойдет", - сказал он, отвечая о сроках полета самолета "Байкал".
Ранее Мантуров говорил, что серийный выпуск девятиместного самолета должен начаться в 2023 году. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) рассчитывает на заключение в этом году твердого контракта на поставку в 2023-2025 годах десяти самолетов "Байкал", заявлял ТАСС летом директор по продажам и маркетингу УЗГА Олег Богомолов.
Он уточнял, что компания провела переговоры с одной из крупнейших лизинговых компаний РФ, речь идет о контракте на 10 самолетов, определяющем график поставок в 2023-2025 годах. Контракты на поставку самолетов Казахстану могут быть также подписаны в конце 2021 года - начале 2022 года, говорил Богомолов.
По его словам, стоимость "Байкала" в базовой версии составляет 120 млн рублей. Объем рынка госзаказа РФ на самолеты "Байкал" может составить 300 машин до 2030 года, отмечал он...