Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: volga7 от 20.01.2022 23:45:21Лениво: хотелось бы знать примерные сроки создания такого лайнера, а также двигатели, которые планируется поставить на этот самолёт.
Желание-то Мишустина понятно.
Сможет ли наш авиапром его сделать в обозримом будущем - вот где вопрос.

Мишустин озвучивает на камеру не желания и не отсебятину.  Публичная эскалация означает повышение приоритета и выделение доп. средств. У Кронштадта контракт с ЦАГИ на беспилотный демонстратор технологий по теме. Работа идет, результат явно сопряжен с немалыми затратами и техническим рисками.

Расторжение контракта на поставку 50 самолетов A321neo компании Qatar Airways подтвердили в компании Airbus, 21 января сообщает информационный портал Flight Global.
  
Компания Airbus расторгала контракт с Qatar Airways на фоне продолжающегося спора между компаниями по поводу предполагаемых проблем с качеством A350.
  
В Airbus не стали уточнять причину отмены заказа, заявив лишь, что данный шаг был сделан "в соответствии с нашими правами". В Airbus не стали отвечать на вопрос, связано ли это решение со спором вокруг A350.
  
Напомним, в 2017 году Катар заказал 50 самолетов A321neo. Сообщалось, что компания Airbus должна была поставить самолеты в период с конца 2022 по 2027 год. Затем возник спор вокруг качества покраски A350.
  
В 2021 году появились сообщения о том, что компания Qatar Airways приостановила полеты 13 А350 из-за опасений, что краска корпуса самолетов портится быстрее, чем должна. В Qatar Airways заявили, что полеты были приостановлены в рамках "четких письменных инструкций регулирующего органа". Позднее в Qatar Airways добавили, что приостановили полеты в общей сложности 20 самолетов А350.
  
https://www.aviaport.ru/digest…06439.html
  

Цитата: volga7 от 20.01.2022 23:45:21Лениво: хотелось бы знать примерные сроки создания такого лайнера, а также двигатели, которые планируется поставить на этот самолёт.
Желание-то Мишустина понятно.
Сможет ли наш авиапром его сделать в обозримом будущем - вот где вопрос.

В своё время Путин предложил запустить в производство пассажирскую версию Ту-160 на базе модернизированной Ту-160М2. Там уже новые двигатели. Кроме того есть задел по двигателям на Су-57 второго этапа (если учесть, что по максимуму используется унификация между военными и гражданскими бортами), то там сверхзвук уже на бесфорсажном режиме. как раз подходит для такого самолёта.
Но проблема Ту-160 - у него рама по середине из титана. она является препятствием для создания гражданского борта. Надо проектировать совсем другой силовой каркас для гражданского сверхзвука. А если ещё и грузовик сделать, было бы вообще круто на его базе...

Цитата: Superwad от 21.01.2022 15:52:49В своё время Путин предложил запустить в производство пассажирскую версию Ту-160 на базе модернизированной Ту-160М2. Там уже новые двигатели. Кроме того есть задел по двигателям на Су-57 второго этапа (если учесть, что по максимуму используется унификация между военными и гражданскими бортами), то там сверхзвук уже на бесфорсажном режиме. как раз подходит для такого самолёта.
Но проблема Ту-160 - у него рама по середине из титана. она является препятствием для создания гражданского борта. Надо проектировать совсем другой силовой каркас для гражданского сверхзвука. А если ещё и грузовик сделать, было бы вообще круто на его базе...

Прости Господи! Ну какой же бред...  
Мда... и это аналитический форум? Тупо постить новости из СМИ, выражать им одобрям-с. А чего доборям-с то?
То на ЛМС двигатель от ауруса прикрутить, у меня глаза на лоб полезли про рассуждения по этому поводу... Чего сразу не от паровоза? 4000 л.с, по рельсам смогЁт, вагоны тягать?
Никто даже не задался вопросом про Ил-96-400. Кому нужен самолёт с планером 80-х годов прошлого века, который по заявленным характеристикам хуже чем 777-200 образца 1995 года. Не, ну да, нам сказали про перспективный двигатель! Какой? ПД-14? Если это коммерческий проект, никто в здравом уме и твёрдой памяти не станет покупать 4-х двигательный самолёт на коммерческой основе, устаревший еще в прошлом веке хоть и с ПД-14. Там тоже вопросы, Большие вопросы. На МС-21 ПД-14 самое оно.
Если ПД-35, но пардон, вы его как туда ставить собираетесь? Под ПД-35 нужен новый планер, с другим крылом и с другими характеристиками. Это принципиально новый самолёт!
Ил-96 - штучный экземпляр, начальство возить. Это максимум, что ему светит....
Всё с вами понятно... Ну что можно сказать? Adios amigos. Всем добра! Пережить надвигающуюся войну.

Цитата: lock от 21.01.2022 12:07:53Мишустин озвучивает на камеру не желания и не отсебятину.  Публичная эскалация означает повышение приоритета и выделение доп. средств. У Кронштадта контракт с ЦАГИ на беспилотный демонстратор технологий по теме. Работа идет, результат явно сопряжен с немалыми затратами и техническим рисками.

Мишустин на "гайдаровском форуме" озвучил переход на "зеленую повестку" стоимостью в несколько десятков миллиардов долларов. Очевидный распил и не более. А рядом сидели Чубайс и Кудрин и кивали. Они про другое думают. Не про авиацию. Так что не торопитесь. Будете вторыми в очередями за "уважаемыми людьми".

Цитата: rat1111 от 21.01.2022 21:18:14Как это?
Лягухи совсем от реальности оторвались????

   
Сущая правда! 
Вот и на ингилизской мове в исполнении "Ройтерса": 
  

ЦитатаAirbus revokes Qatar order for 50 A321 jets as rift widens
  
Airbus (AIR.PA) on Thursday raised the stakes in a dispute with major customer Qatar Airways over grounded and undelivered A350 jets by announcing it had revoked a separate contract for 50 smaller A321neo jets the airline plans to use for new routes. 
   
The move widens a dispute that moved closer towards a rare courtroom clash on Thursday, with a procedural hearing over Qatar's claim for more than $600 million in compensation over A350 flaws pencilled in for the week of April 26 in London.
   
Airbus revealed it was walking away from the contract for A321neos in skeletal arguments presented during a scheduling session over the A350 dispute at a division of Britain's High Court on Thursday, people familiar with the matter said. 
....................................................
The two companies have been locked in a row for months over A350 damage including blistered paint, cracked window frames or riveted areas and erosion of a layer of lightning protection. 
        
Qatar Airways says its national regulator has ordered it to stop flying 21 out of its 53 A350 jets as problems appeared, prompting a bitter dispute with Airbus which has said that while it acknowledges technical problems, there is no safety issue. 
      
Qatar Airways is seeking $618 million in compensation for the 21 grounded jets plus $4 million a day as the row drags on. The A321 development could increase that claim.

   
https://www.reuters.com/busine…022-01-20/
  
А вот и видеоматериал, выпущенный Qatar Airways:



 

Цитата: Explorer-2000 от 21.01.2022 23:14:49Зарвавшихся покупателей надо иногда и на место ставить.

The two companies have been locked in a row for months over A350 damage including blistered paint, cracked window frames or riveted areas and erosion of a layer of lightning protection.


Выделенное, если оно по вине производителя, не выглядит "не стоящей внимания ерундой".
cracked window frames or riveted areas – растресивание в креплении иллюминаторов или клепанных швов/поверхностей
erosion of a layer of lightning protection – разрушение молниезащитного слоя

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Никто даже не задался вопросом про Ил-96-400. Кому нужен самолёт с планером 80-х годов прошлого века, который по заявленным характеристикам хуже чем 777-200 образца 1995 года.

Смысл Ил-96-400 - в том, чтобы авиастроительный завод не сдох с голоду. Машину куда нибудь пристроят.

Это хоть какая то альтернатива импортным широкофюзеляжникам. Если её не будет - нам волшебными санкциями легко могут прикрыть широкофюзеляжники вообще. Может, Ил-96-400 и не лучше Б-777-200, но если этого самого Б-777 не будет - то рад будешь и Ил-96.

Сам факт наличия производства Ил-96 обесценивает эти потенциальные санкции.

Опять же - как повернётся производство CR-929, пока неясно. Как, впрочем, и то, когда он вообще будет хотя бы ориентировочно.

Так что поддержка производства Ил-96 "на всякий случай" - очень даже нужная вещь.

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Никто даже не задался вопросом про Ил-96-400. Кому нужен самолёт с планером 80-х годов прошлого века, который по заявленным характеристикам хуже чем 777-200 образца 1995 года.

Вообще-то у Ил-96 прекрасный планер, до сих пор один из лучших в мире. Даже с нынешним крылом и четырьмя движками у него аэродинамическое качество 19.
Для сравнения, планер у двухдвигательного Boeing-767 похуже, качество всего 16,1. У Boeing-747 и того хуже - 15,5. У взлетевшего на 6 лет позже двухдвигательного Boeing 777 - те же 19. 

При этом, планер Ил-96 очень прочный и лёгкий.

Количество пассажиров, 2 класса:
Airbus A350-900 - 325
Boeing 787-10 - 330
Airbus A330-300 - 335 
Ил-96-400М - 386
Boeing 777-200 - 400

Диаметр фюзеляжа, м:
Airbus A350-900 - 5,9
Boeing 787-10 - 5,8
Airbus A330 - 5,6
Ил-96-400М - 6,1
Boeing 777-200 - 6,2

Длина самолёта, м:
Airbus A350-900 - 66,9
Boeing 787-10 - 68,3
Airbus A330 - 63,7
Ил-96-400М - 63,9
Boeing 777-200 - 63,7

Масса пустого (OEW), т:
Airbus A350-900 - 134,7
Boeing 787-10 - 135,5
Airbus A330 - 129,4
Ил-96-400М - 122,3 
Boeing 777-200 - 145,1

Как видите, даже с алюминиевым крылом и четырьмя двигателями, Ил-96-400М отлично смотрится на фоне A350, B787 и других двухдвигательных монстров. 

Если сделать новое углепластиковое крыло и заменить 4 двигателя ПС-90А массой по 4,3 тонн на 2 двигателя ПД-35 массой по 7,8-8 тонн, то самолёт станет ещё легче. 

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Не, ну да, нам сказали про перспективный двигатель! Какой? ПД-14? Если это коммерческий проект, никто в здравом уме и твёрдой памяти не станет покупать 4-х двигательный самолёт на коммерческой основе, устаревший еще в прошлом веке хоть и с ПД-14. Там тоже вопросы, Большие вопросы. На МС-21 ПД-14 самое оно.

С 4-мя ПС-90А расход топлива Ил-96-400 - 7900 кг/ч
C 4-мя ПД-14М и новым крылом расход топлива гипотетического Ил-96-400М2 ~ 6800 кг/ч
С 2-мя движками расход у Boeing 777-200 - 6800 кг/ч

Благодаря низкой массе планера и отличной аэродинамике, расход топлива Ил-96-400М2 с 4-мя ПД-14 может быть примерно равен Boeing 777-200. А с двумя ПД-35 расход топлива Ил-96-400 будет ниже чем у B777-200.

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Если ПД-35, но пардон, вы его как туда ставить собираетесь? Под ПД-35 нужен новый планер, с другим крылом и с другими характеристиками. Это принципиально новый самолёт!

Под ПД-35 нужно только новое крыло, остальной планер можно оставить, он и так отличный.  То же самое Airbus сделали с A330 - A330Neo. 

И вообще ставить новые движки с новым крылом на существующий фюзеляж - это вполне нормально и используется во всём мире.
Например, фюзеляж Boeing 737  не меняется с 1967-го года.

Первый прототип Boeing 737:





"Новый" Boeing 737 MAX:






Диаметр вентилятора движков увеличился в 1,8 раза - с 39.9" (1 м) до 69.4" (1,8 м).  И это при том, что расстояние от фюзеляжа до двигателя практически не увеличилось.

У ПС-90А диаметр вентилятора - 1,9 м, а у ПД-35 - 3,1 м, всего в 1,6 раз больше. 
Так почему вы думаете, что если у Boeing 737 получилось с тем же фюзеляжем впихнуть под крыло двигатель в 1,8 раз толще, то под крыло Ил-96 не получится впихнуть движок в 1,6 раз толще? И надо учесть, что когда вместо 4-х двигателей ставишь 2 - то двигатель будет подальше от фюзеляжа чем раньше, а значит в том месте расстояние от крыла до земли станет больше.

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Ил-96 - штучный экземпляр, начальство возить. Это максимум, что ему светит....

Пока что выпущено 32 шт. Ил-96, из них 11 шт. сейчас летают в СЛО "Россия".



Если сделать версию на ПД-14 или ПД-35, то вполне может устроить многих авиаперевозчиков, особенно в дотируемых государством авиакомпаниях (возить людей с Владивостока, Хабаровска, Красноярска в Крым) или в странах вроде Ирана, Кубы, КНДР.  

А если предположить более жесткие санкции а-ля иранские (запрет на продажу лайнеров Boeing и Airbus), то даже версия Ил-96-400М с ПС-90А вполне пойдёт для перевозки пассажиров. В России, в отличие от Европы, добывают нефть, керосин в случае кризисов будет недорогим, экономить слишком не нужно.

Плюс военные могут снова заинтересоваться Ил-96-400 для создания топливозаправщиков. Волга-Днепр и E-Cargo могут заинтересоваться грузовой версией Ил-96-400МТ. 
 

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Всё с вами понятно... Ну что можно сказать? Adios amigos. Всем добра! Пережить надвигающуюся войну.

Так и с вами практически сразу всё было понятно. Hasta la vista, baby, до побачення 

Цитата: Explorer-2000 от 21.01.2022 23:14:49

Цитата: rat1111 от 21.01.2022 21:18:14Как это?
Лягухи совсем от реальности оторвались????

Зарвавшихся покупателей надо иногда и на место ставить.

А в чём они "зарвались"? Высказали претензию к качеству покраски? Так ведь действительно плохо покрасили, краска отслаивалась.  

По уму французы должны были перекрасить самолёты, раз уж накосячили, и замять по-тихому. А они решили "поставить на место" национальную авиакомпанию Катара - страны, к которой в этом году будет притянуто внимание всего мира (ЧМ-2022).   И теперь все узнают, что Airbus'ы делают халтуру.  То есть френчи совсем с ума сбрендили, раскручивают скандал и на пустом месте сами портят себе репутацию.  Зажрались на фоне проблем Боинга. :)

Забавно будет, если Катар показательно закупит 50 шт. МС-21 или C919 вместо A320.

Цитата: User78 от 22.01.2022 00:18:22А в чём они "зарвались"? Высказали претензию к качеству покраски? Так ведь действительно плохо покрасили, краска отслаивалась.  ...

Судя по тексту на английском – много трещин в клепанных соединениях. А это "просто перекраской" не исправить. Аэрбас считает что такие трещины в пределах нормы (что, возможно, так и есть, ибо трещины останавливаются на заклепке и дальше не растут, а конструкция делается с определенным запасом прочности), а авиакомпания настаивает, что так быть не должно.

Цитата: GeorgV от 21.01.2022 01:34:08Я таки вам напомню за Ту-16 и Ту-104.

Хм, уж больно мрачные воспоминания.
Сколько жизней пассажиров Ту-104 забрал?
И избавились от него максимально быстро по итогу.

Цитата: Schrödinger's Cat от 21.01.2022 16:55:17Прости Господи! Ну какой же бред...  
Мда... и это аналитический форум? Тупо постить новости из СМИ, выражать им одобрям-с. А чего доборям-с то?

Юмористический, вы хотели сказать?
В этом случае все становится на свои места.

Цитата: BUR от 22.01.2022 00:33:50Судя по тексту на английском – много трещин в клепанных соединениях. А это "просто перекраской" не исправить. Аэрбас считает что такие трещины в пределах нормы (что, возможно, так и есть, ибо трещины останавливаются на заклепке и дальше не растут, а конструкция делается с определенным запасом прочности), а авиакомпания настаивает, что так быть не должно.

Посмотрите видео - там все показано!

Цитата: User78 от 22.01.2022 00:08:36Вообще-то у Ил-96 прекрасный планер, до сих пор один из лучших в мире. Даже с нынешним крылом и четырьмя движками у него аэродинамическое качество 19.
Для сравнения, планер у двухдвигательного Boeing-767 похуже, качество всего 16,1. У Boeing-747 и того хуже - 15,5. У взлетевшего на 6 лет позже двухдвигательного Boeing 777 - те же 19. 

При этом, планер Ил-96 очень прочный и лёгкий.

С 4-мя ПС-90А расход топлива Ил-96-400 - 7900 кг/ч
C 4-мя ПД-14М и новым крылом расход топлива гипотетического Ил-96-400М2 ~ 6800 кг/ч
С 2-мя движками расход у Boeing 777-200 - 6800 кг/ч

Благодаря низкой массе планера и отличной аэродинамике, расход топлива Ил-96-400М2 может быть примерно равен Boeing 777-200.

   
Некоторые источники дают 6700 кг/ч для Ил-96-300.
  
https://www.airlines-inform.co…il-96.html

Цитата: sssccc от 21.01.2022 18:26:59Мишустин на "гайдаровском форуме" озвучил переход на "зеленую повестку" стоимостью в несколько десятков миллиардов долларов. Очевидный распил и не более. А рядом сидели Чубайс и Кудрин и кивали. Они про другое думают. Не про авиацию. Так что не торопитесь. Будете вторыми в очередями за "уважаемыми людьми".

Господь с ними, Чубайсами и Кудриными.
Ну добавят денег Росатому на ветряки и "зеленый" атом, Камазу на водоробусы, ЦИАМу на гибриды и т.д.. Этого делать не надо, расхлебывать потом заградительные пошлины, Мишустин виноват будет ?
В Поднебесной вон полтрюлика на 250 "зеленых" АЭС планируют.
К чему эти набросы в стиле Леши сидельца ?

Цитата: BUR от 22.01.2022 00:33:50Судя по тексту на английском – много трещин в клепанных соединениях. А это "просто перекраской" не исправить. Аэрбас считает что такие трещины в пределах нормы (что, возможно, так и есть, ибо трещины останавливаются на заклепке и дальше не растут, а конструкция делается с определенным запасом прочности), а авиакомпания настаивает, что так быть не должно.

Вот был конфликт внутри  CR-929, дошедший до публичного срача в китайской прессе. Китаезы отказались от нашего предложения по люминиевому фюзеляжу с криками хотите впарить старье от Ил-96 и т.д.. Итальянцы теперь строят завод по композитному, евротехнология епта. Вся проблема интеграции "клетки фарадея" для молниезащиты в композитный фюзель вылезла по полной на А350. Надеюсь в Жуковском проектанты все это учли, очередной китайский "успех" на почве гражданской авиации повторять не хочется..

Цитата: sssccc от 21.01.2022 18:26:59Мишустин на "гайдаровском форуме" озвучил переход на "зеленую повестку" стоимостью в несколько десятков миллиардов долларов. Очевидный распил и не более. А рядом сидели Чубайс и Кудрин и кивали. Они про другое думают. Не про авиацию. Так что не торопитесь. Будете вторыми в очередями за "уважаемыми людьми".

Какой-то примитивный наброс в стиле "вы не рефлексируйте, вы распространяйте". О чем ещё говорить на "гайдаровском" форуме если не о зеленых технологиях и прочих модных международных проектах?

А вот эти важные новости вы почему-то "не заметили":

Цитата«Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей
16.09.2020

К 2023 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать самолет Sukhoi SuperJet New – это будет импортозамещенная версия ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100, единственного гражданского реактивного лайнера, созданного российским авиапромом. Разработка SSJ New обойдется в 120–130 млрд руб., рассказал человек, близкий к руководству госкорпорации «Ростех», и подтвердили два человека, близких к ОАК. В эту сумму входит и создание российского двигателя ПД-8, на котором будет летать SSJ New, уточняют два собеседника «Ведомостей». Нынешний SSJ100 летает на франко-российском двигателе Sam146.

ПД-8 разрабатывает Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). ОАК и ОДК принадлежат «Ростеху». Бюджеты программы SSJ New сверстаны и распределены по годам, говорит один из собеседников. Примерно половина или даже чуть больше этой суммы уйдет на создание именно двигателя, добавляют два собеседника. Существенную часть этих инвестиций ОДК и особенно ОАК получат из бюджета, хотя обе компании вкладывают и собственные средства, добавляют они. Только ОАК получит на разработку SSJ New не менее 50 млрд руб., уточняют они.

https://www.vedomost…eh-lainera

ЦитатаКабмин выделит 44,6 млрд рублей на производство авиадвигателя ПД-35
09.12.2021

Правительство выделит в этом году дополнительно 44,6 миллиарда рублей на разработку и производство нового отечественного авиадвигателя ПД-35.

Глава кабинета министров прилетел в Пермский край, чтобы обсудить с ответственными чиновниками и специалистами, как реализуются проекты в области авиационного двигателестроения. Направление стало особенно актуальным, когда Россия всерьез занялась созданием новых современных самолетов для пассажирской авиации, а затем столкнулась с разного рода санкциями и угрозой остаться без узлов и агрегатов, которые производились в партнерстве с западными компаниями.

В целом Россия давно успешно работает на мировом рынке авиадвигателей, являясь, подчеркнул Мишустин, мировым лидером по объему их поставок для военной авиации. "Эти позиции нужно не только сохранять, но и развивать", - заявил он. Важный предстоящий рубеж - вывод на рынок двигателя пятого поколения.

С нуля было построено серийное производство морских газотурбинных двигателей, которые сейчас успешно эксплуатируются на кораблях ВМФ России. Также налажен выпуск вертолетных двигателей. Да недавнего времени, напомнил премьер, они закупались на Украине.

Серьезные успехи достигнуты в сфере силовых установок для гражданского авиастроения. "Создан первый российский двигатель нового поколения - ПД-14. Он станет достойной альтернативой иностранному аналогу на новейшем пассажирском самолете МС-21", - сказал председатель правительства. Сейчас важно ускорить выход на рынок самолета с отечественным двигателем, и на эти цели в федеральном бюджете заложено около 50 миллиардов рублей.

Важно наращивать объемы поставок отечественных силовых агрегатов на внутренний рынок, заявил Михаил Мишустин: "Мы для этого будем стимулировать спрос на воздушные суда с российскими двигателями, повышать экономические условия их эксплуатации. Я уже говорил неоднократно: они должны быть не примерно такие же, а лучше, чем у иностранных конкурентов".

А с 2016 года в стране идет работа над семейством двигателей большой тяги ПД-35. "Ничего подобного в нашей стране еще никогда не создавалось, - подчеркнул премьер. - Это прорывные технологии, которые откроют новые возможности для развития широкофюзеляжных, тяжелых и сверхтяжелых транспортных самолетов". Конструкторам он сообщил о дополнительном финансировании работ - на 44,6 миллиарда рублей. Решение согласовано с главой государства, сообщил Мишустин.

https://rg.ru/2021/1…pd-35.html

ЦитатаМишустин призвал добиться полного импортозамещения при строительстве самолетов в РФ
21.01.2022

России нужно добиться полного импортозамещения в авиастроении и обеспечить независимость от иностранных комплектующих. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства в пятницу.
"Крайне важно довести до завершения работы по импортозамещению. Нам нужна полная технологическая независимость от использования иностранных компонентов при строительстве самолетов", - указал он.
Премьер заверил, что государство продолжит оказывать отрасли всю необходимую помощь. В первую очередь речь идет о более активном обновлении парка воздушных судов в российских авиакомпаниях.
Он напомнил и о необходимости финансировать научные проекты, "направленные на создание технологий для разработки авиационной техники нового поколения", а также определить объем государственных инвестиций в развитие инженерной инфраструктуры научных центров, которая станет базой для прорывных проектов.

https://tass.ru/ekonomika/13490781

ЦитатаМишустин рассказал о поддержке авиапрома
20.01.2022

Правительство РФ за три года направит 122 млрд рублей на развитие авиационной промышленности, заявил премьер-министр России Михаил Мишустин на совещании о развитии отрасли.

https://www.vesti.ru…le/2666195

ЦитатаМишустин поручил подготовить предложения по поддержке авиастроения
20.01.2022

Развитие гражданского авиастроения является одним из важнейших приоритетов для России, на эти цели предусмотрены средства бюджета, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
"Глава государства неоднократно обращал наше внимание на устойчивое развитие гражданского авиастроения в качестве одного из важнейших приоритетов для нашей страны. По поручению президента мы утвердили программу госзаказа на воздушные суда отечественного производства до 2030 года. Это значимый механизм поддержки отрасли", - сказал Мишустин на совещании по развитию гражданского самолетостроения и обновлению парка самолетов гражданской авиации.

Премьер-министр поручил подготовить предложения по расширению господдержки авиастроительной отрасли РФ, в том числе по обновлению парка воздушных судов российских авиакомпаний.

"Мы рассмотрим их у меня на оперативном совещании. Прежде всего говорю о тех предложениях, которые направлены на обновление парка воздушных судов наших российских авиакомпаний", - добавил он.
Он отметил, что документы предусматривает поставку 583 современных самолетов, в том числе для региональных перевозок.

"На их строительство в трехлетнем бюджете заложено свыше 45,5 миллиарда рублей. Но, конечно, госкорпорации, авиаперевозчики будут расширять и собственных средств, и заемных средств, в том числе привлекать для этого средства ФНБ", - пояснил Мишустин.
Он напомнил, что в течение трех лет они смогут получить из ФНБ до 279 миллиардов рублей на льготный лизинг. "Эти ресурсы будут выделяться по льготной ставке - 1,5% годовых, на срок до 20 лет. Это важнейшие длинные деньги для формирования госзаказа", - добавил глава кабмина.

https://ria.ru/20220…53938.html

120 млрд руб. на разработку, испытания, подготовку серийного производства ПД-8 и импортозамещенного SSJ-New, 44,6 млрд руб. на разработку, испытания и подготовку серийного производства ПД-35 + 50 млрд на поддержку программы МС-21-310 с ПД-14 и российском крылом +  122 млрд руб. помощи авиазаводам на расширение/модернизацию производства + 279 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на закупку российскими авиакомпаниями российских самолётов (МС-21-310, SSJ-100New, Ил-96-400М, Ил-114-300, ТВРС-44, ЛМС-901) - суммарно более 620 млрд руб на ближайшие 3-5 лет.  И я перечислил далеко не все проекты.  До 2030 года планируется потратить 1,84 триллиона (!) рублей из госбюджета и ФНБ на поддержку авиастроения в РФ:

ЦитатаСуммарно, как сообщает издание, проект Минпромторга потребует около 1,84 трлн рублей до 2030 года, 244 млрд из которых должны составить средства федерального бюджета. Более 1,59 трлн рублей ведомство рассчитывает получить из ФНБ, 9,4 млрд из которых - в текущем году. Еще 536,9 млрд рублей планируется привлечь до 2024 года, сообщает издание.

https://tass.ru/ekonomika/11880399

Это, на самом деле, беспрецедентные объемы господдержки российской авиационной отрасли. Для сравнения, совокупная стоимость всей программы создания самолёта Суперджет-100 за 12 лет с 2000 по 2012 составила всего 34 млрд рублей, в том числе 16 млрд рублей бюджетных средств.

ЦитатаЗавод «Машиностроитель» вышел на проектные мощности по производству компонентов ПД-14
21.01.2022



«Пермский завод «Машиностроитель» вышел на проектные мощности по изготовлению компонентов для отечественного авиационного двигателя ПД-14. Средства на создание производственного комплекса в виде льготных займов на 844 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ).
«С привлечением средств ФРП оборудован новый корпус для серийного производства частей мотогондолы и узлов двигателя ПД-14. Сейчас мы вышли на проектную мощность 16 комплектов в год, а к 2025 году планируем увеличить выпуск до 25 комплектов в год. После выхода на рынок самолетов МС-21 с двигательными установками ПД-14 Пермский завод «Машиностроитель» заместит 35% импорта», — рассказал генеральный директор АО «Пермский завод «Машиностроитель» Владимир Ломаев.

Готовые изделия компания направляет в «ОДК-Пермские моторы» и «ОДК-Авиадвигатель», которые отвечают за итоговую сборку двигателя. Эти предприятия также являются заемщиками ФРП в рамках своих инвестиционных проектов по созданию ПД-14.
АО «Пермский завод «Машиностроитель» выпускает продукцию оборонного, двойного и гражданского назначения. Предприятие основано в 1967 году, как «Пермский завод химического оборудования». Первоначально создавалось для производства баллистических ракет среднего и дальнего радиуса действия, а также твердотопливных ракетных двигателей и составных частей ракетно-космической техники.

В 80-90-е годы наряду с основной продукцией предприятие выпускало гражданские товары, в том числе автоприцепы для легковых автомобилей «СКИФ». В 2000-е годы завод изготавливал узлы и агрегаты для газоперекачивающих агрегатов серии «Урал», оборудование для нефтехимической и нефтедобывающей промышленности, а также товары народного потребления. С 2012 года предприятие входит в структуру двух крупных военно-промышленных корпораций — «Тактическое ракетное вооружение» и «НПО Машиностроения». В рамках исполнения военных контрактов пермский завод принимает участие в создании новейшего высокоточного оружия, в том числе ракет авиационного, наземного и морского базирования.

Предприятие успешно участвует в главном проекте отечественного моторостроения — работах по созданию двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21. В 2020 году пермский завод начал серийное изготовление узлов ПД-14. Для реализации этого проекта на предприятии отработаны новейшие технологии с применением полимерно-композиционных материалов (ПКМ). Параллельно ведутся работы по освоению двигателей следующих поколений ПД-35, ПД-8. Освоение изделий с применением полимерно-композиционных материалов (ПКМ) занимает одно из приоритетных мест конверсионной программы.
Стратегия развития предприятия на ближайшие годы в большой степени связана с диверсификацией производства и увеличением доли гражданской продукции. Согласно планам к 2025 году доля гражданской продукции в общем объеме должна вырасти с текущих 10% до 30%.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/133382

ЦитатаНовейший МС-21 с высокопоставленными гостями впервые прилетел в Воронеж
19.01.2022



До этого он принимал участие только в тестовых полётах.
Делегация Объединённой авиастроительной корпорации во главе с президентом ОАК Юрием Слюсарем прилетела в Воронеж на новейшем МС-21-300. Лайнер нового поколения приземлился на аэродроме Придача около 15:00 среды, 19 января, сообщил корреспонденту «Вести Воронеж» собственный источник.

По информации собеседника, самолёт вылетел с аэродрома лётно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском.
Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь 20 января встретится на ВАСО с председателем правительства Михаилом Мишустиным и губернатором Воронежской области Александром Гусевым. Они осмотрят цеха авиастроительного предприятия, выслушают доклады о статусе работ, об организации поточной линии сборки ИЛ-112В и о кооперационных поставках. Планируется, что председатель правительства покинет Воронеж в 16:00 с аэродрома ВАСО.

Лайнер, на котором прилетели первые лица ОАК, к концу 2021-го выполнил 12 рейсов по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту.

https://vestivrn.ru/…-voronezh/




.

Вот уже и настоящие бортпроводницы авиакомпании "Россия" начинают тренироваться на МС-21, всё ближе первый регулярный рейс.





Список городов, где побывал МС-21:
- Москва (Шереметьево)
- Жуковский
- Краснодар
- Архангельск
- Ульяновск
- Пермь
- Минеральные воды
- Нижний Новгород
- Мурманск
- Иркутск
- Воронеж
- Якутск
- Стамбул
- Дубай