Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: basilevs от 23.03.2025 17:00:44А вы сами посмотрите - этот пассаж в Вики не имеет ссылок на какие-либо внешние источники. Вот чуть ниже там про Ил-212 есть ссылка на Российскую Газету хотя бы. А это вот откуда высосано - неизвестно.

Но здравый смысл говорит, что ТВ7-117СТ02, для Ладоги ТВРС-44 (MTOW 17 тонн), с мощностью 2400 л.с. на взлётном режиме - к Ил-112В (MTOW 21 тонна) не имеет никакого отношения. Ладно бы Ил-114-300 упомянули, грамотеи...

 
если оценивать только техническую строрну, то 2400 л.с. вполне достаточно для грузовика с макс. взлетным 21 тонна ...

• +0.00 / 0

Цитата: Фёдор144 от 24.03.2025 14:23:53
если оценивать только техническую строрну, то 2400 л.с. вполне достаточно для грузовика с макс. взлетным 21 тонна ...

Там какие-то лишние конструкции в рампе, из-за чего даже 3100 л. с. не хватало. Если перепроектировать хвостовую часть, улучшить крыло, то ТВ7-117СТ-02 должно хватить с грузом до 5 т. Если же, допустим, переделать под 2 ПД-8, на базе старого фюзеляжа, это как минимум:

1. Новое крыло.
2. Дополнительный ряд основного шасси, по три колеса с каждой стороны
3. Удлиненный фюзеляж
4. Возможно, другое оперение

Реально ли к 31 декабря 2026 г. собрать опытный Ил-212? Если не с нуля, а на базе фюзеляжа Ил-112В, который есть на авиазаводе в Воронеже?

• +0.00 / 0

Цитата: Фёдор144 от 24.03.2025 14:23:53
если оценивать только техническую строрну, то 2400 л.с. вполне достаточно для грузовика с макс. взлетным 21 тонна ...

Там требование ВТА на короткий разбег (870 метров?).
 
Понятно что при 1100 метров при той же тяге взлетит и с 7-тонн груза. Или с менее мощным с 5-ю тоннами.

• +0.00 / 0