Цитата: User78 от 18.05.2023 11:41:22Авиационные кресла в России производят сразу несколько предприятий. Например, "Авиационные технологии-ГК", "СП Автоматика", "Аэро Стайл", "Промтех", а также планирует начать производство авиакресел и крупная компания "Сибеко".
В частности, для дальнемагистрального лайнера CR-929 разработала и произвела первую демонстрационную партию кресел компания "Промтех-Ульяновск", а там требования были очень высокие как по удобству/надёжности/массе, так и по внешнему виду, качеству сборки и т.д.
https://www.frequent…ech_seats/
ЦитатаВ рамках открытия выставки головное предприятие Корпорации "Опытно-конструкторское бюро "Аэрокосмические системы" анонсировало старт опытно-конструкторской работы по разработке, изготовлению, проведению испытаний и постановке на производство кресел для вертолетов нормальной (НЛГ 27) и транспортной (НЛГ 29) категорий.
Специалисты ОКБ планируют разработку кресел пилотов и кресел пассажирских. Оба типа кресел будут оснащены энергопоглощающими устройствами для обеспечения безопасности в условиях аварийной посадки.
Кроме этого, гостям выставки представлены гибкие тяги системы управления (ГТСУ), предназначенные для передачи управляющего воздействия от летчика к исполнительным механизмам.
ЦитатаСовместно с "ОКБ "Аэрокосмические системы" на выставке HeliRussia-2023 "Казанский завод синтетического каучука" ("КЗСК") экспонирует линейку резиновых уплотнителей, в том числе огнестойких, выдерживающих открытое пламя 1100 °С в условиях повышенной вибрации и перепадов давления.
Еще одной новинкой от "КЗСК" стали сверхпрочные тканепленочные материалы, использующиеся при изготовлении спасательных трапов, баллонет и различного спасательного оборудования, которые отвечают требованиям мировых стандартов и превосходят по характеристикам зарубежные аналоги.
ЦитатаПо заказу компании «Гражданские самолеты Сухого» (далее – ГСС) институт должен был разработать программное обеспечение для комплексных пилотажных и процедурных тренажеров.
В 2006 году между ГСС и ГосНИИАС был заключен договор на разработку и интеграцию в вычислительный комплекс тренажера математических моделей общесамолетных систем, вспомогательной силовой установки, двигателей, аэродинамики, системы дистанционного управления, а также на разработку и проведение квалификационных тестов для сертификации тренажера.
Итого было разработано и интегрировано 28 математических моделей.
В рамках работ над тренажерами в ГосНИИАС был разработан интеграционный стенд, который служил прототипом процедурных тренажеров. Пилоты, проводившие тестирование стенда, отметили его удобство и функциональность, а главное – приближенность имитации к реальному полету.
Впоследствии именно на основе этого стенда были разработаны процедурные тренажеры самолета SSJ-100.
ЦитатаИ сегодня, и тогда инновационные технологии ГосНИИАС – это критические технологии в вопросах создания перспективных воздушных судов.
Со временем научно-технический задел института совершенствуется, а компетенции ученых – повышаются.
Ведь авиация является высокотехнологической и наукоемкой отраслью, а создание авиационной техники невозможно без проведения научно-прикладных исследований, концептуального проектирования, а также моделирования и прототипирования.
ЦитатаКроме того в этом году мы приступаем к созданию производства "Байкал". Все готово. Площадка готова. Деньги выделены. И самое главное Заказы.
Цитата: BUR от 19.05.2023 01:33:53Совсем не понятно. L-410 полностью, включая все права, куплен и его производство локализовано на УЗГА. Его достаточно ремоторизовать на ВК-650 и выпускать, тем более что есть эксплуатанты L-410. А "провести НИОКР по планеру" – это слишком не ясно... это от сменить шасси на неубирающиеся и продуть что получилось до полной переделки планера...
П.С. понятно, что неубирающиеся шасси позволят устанавливать лыжи и летать на северах вместо Ан-2 там, где 9-ти местного ЛМС-901 недостаточно.
П.П.С. посмотрел ещё раз на чертежи-картинки L-410... вообще не понял зачем ему убирающиеся задние шасси – у него площадь наплывов (куда шасси убираются) больше, чем у обтекателя в который эти шасси можно обернуть. Плюс расположены так, что делают "выступ" по правилу площадей... вообще не понятно...
Цитата: lock от 20.05.2023 14:20:54На решение сильно повлиял опыт эксплуатации 19 местного DHС-6 Твин Оттер с неубирающимися шасси в Авроре на ДВ. Твин гораздо лучше по ВПХ и может эксплуатироваться с площадок, предназначенных для АН-2 и будущего Байкала, в отличии от L-410, у которого больше ограничений. ...
Цитата: lock от 20.05.2023 14:20:54... Аврора просит установить на Байкал комплекс БРЭО не хуже Твина, ...
Цитата«Данное воздушное судно должно летать в любых метеоусловиях Дальнего Востока и садиться на грунт. Мы на этом жёстко стоим.
Оно должно иметь метеолокатор, противообледенительную систему, оно должно летать днём и ночью».
Цитата«Летало больше четырёхсот Ан-2. Ну кто видел в нём метеолокатор.
На все «Байкалы» будет установлена спасательная (парашютная) система, «чтобы человек в Якутии или на окраинах Хабаровского края знал, что он полетит с такой же надёжностью на одномоторном самолёте, как если бы он полетел на среднемагистральном».
Цитата"Мы сами будем Заказчиками и Дальневосточная компания"
ЦитатаОчередной выпуск информационной программы ПАО «ОДК-Сатурн» Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха - «Мой Рыбинск - мой Сатурн».
Одна из его главных тем - подготовка к проведению Международного технологического форума в Рыбинске.
Цитата: liv444.1 от 20.05.2023 17:46:52"Сами будем Заказчиками" - это речь безусловно о "ХабАвиа" (которая как бы входит в ДВК "Аврора", что не отменяет внутрирегиональные маршруты по заданию Края).
Цитатаизначально лайнер проектировался под самарские двигатели НК-56 с тягой 18 тонн.
И этот двигатель был создан, более того, на стендах при испытаниях он показывал тягу до 20 тонн!
ЦитатаСейчас на предприятии изготавливают комплектующие для пассажирского среднемагистрального самолета МС-21,
а также работают над новым двигателем для лайнера Sukhoi Superjet 100.
Цитата«Это компетенции по холодно-листовой штамповке, чтобы развивать это направление и в части использования, и переточки импортного инструмента. Также они нам помогают проводить ряд работ по подбору альтернативного оборудования, есть наработки, периодически встречаемся, обмениваемся опытом»
ЦитатаКак создают двигатели для самолётов, сегодня, 12 апреля, увидели студенты авиационного колледжа им. Жуковского. В рамках всероссийской акции «Неделя без турникетов» они побывали на омском заводе имени Баранова. Здесь для них организовали масштабную экскурсию.
ЦитатаСовет по предпринимательству и улучшению инвестклимата Пермского края присвоил статус приоритетного проекту строительства Пермским заводом «Машиностроитель» нового производственного корпуса. Данный проект направлен на расширение серийного производства реверсивного устройства и узлов перспективного авиационного двигателя ПД-8. Инвестиции в проект составят более 2 млрд. руб.
Напомним, в 2020 году «Машиностроитель» с привлечением инвестиционных средств построил корпус для изготовления узлов и комплектующих двигателя ПД-14.
ЦитатаЭтому способствовал накопленный предприятием ещё с 90-х годов опыт применения полимерно-композиционных материалов (ПКМ) в авиационных двигательных установках. Тогда же «Машиностроитель» стал серийным изготовителем узлов двигателей ПС-90 — самых надёжных на сегодняшний день отечественных двигателей.
ЦитатаПараллельно ведутся работы по освоению двигателей следующих поколений ПД-35, ПД-8. Для понимания: двигатель ПД-35 — это совершенно иные технологии и габариты. Сложная конструкция, которая никогда ранее не делалась ни в СССР, ни в России. Даже за рубежом подобной технологией обладают всего 2-3 предприятия. Сейчас для ПД-35 на предприятии создан экспериментальный участок, а в 2023 году специально под эти задачи планируем построить новый производственный корпус.
ЦитатаВ перспективе ближайших лет объемы по гражданской авиатематике могут увеличиться до 200 двигателей в год. В большой степени это объясняется тем, что данная отрасль требует принятия незамедлительных решений по импортозамещению.
ЦитатаПлощадь нового производственного комплекса составит более 20 тыс. кв. м. Здесь планируется наладить производство двигательной установки, маршевого и вспомогательных изделий двигателей, создание производства по доработке изделий, расширить серийное производство по выпуску узлов и реверсивного устройства для ПД-8. Со временем годовая мощность завода должна составить 44 реверсивных устройства.
Цитата: liv444.1 от 20.05.2023 10:38:27Губернатор Хабаровского края Дегтярев ... Таки продавил Производство "Байкалов" в КнА на площадке рядом с КнААЗом.
ЦитатаОжидаемое подписание контракта с Единой дальневосточной авиакомпанией позволит нам сформировать насыщенную производственную программу до 2030 года и, более того, позволит нам создать в Комсомольске-на-Амуре вторую сборочную площадку по выпуску самолётов ЛМС-901.
Цитата— Сегодня и по программе ЛМС-901, и по программе ТВРС-44 сформирована кооперация, которая включает предприятия, входящие в контур АО «УЗГА», входящие в наш материнский холдинг «Динамика», а также внешних поставщиков.
Кооперация определена и под строительство опытных образцов, и под серийное производство.
Цитата: Телеграм-канал ПАО «ОАК» ✔Испытания самолета МС-21 с двигателями ПД-14 на уровень шума на местности 🔊
https://t.me/uac_ru/1258
Цитата: liv444.1 от 31.01.2023 12:06:54Завершены испытания российской системы TCAS
ЦитатаТехнический директор Института авиационного приборостроения «Навигатор» (Санкт-Петербург) Сергей Чанушкин рассказал RT о планах испытаний СПСВ на новейших пассажирских лайнерах SSJ-NEW и МС-21.
Цитата«Система сейчас устанавливается на Sukhoi Superjet и МС-21. На Sukhoi Superjet (производитель — корпорация «Иркут». — RT) отгружено уже четыре системы.
Две из них устанавливаются сейчас на самолёты. В августе этого года мы должны поставить производителю МС-21 четыре СПСВ»
Цитата«На сегодняшний день система предупреждения столкновения в воздухе была успешно испытана на региональном самолёте L-410, в настоящий момент проводится аудит SOI2 (один из этапов сертификации авионики. — RT). До конца года рассчитываем получить СГКИ (свидетельство о годности комплектующих изделий. — RT)»
Цитата«Система предупреждения столкновения в воздухе — это многоуровневое радионавигационное изделие. Это большие сложные алгоритмы, непростой процесс настройки антенного оборудования, высокая мощность сигнала, очень серьёзные вычислительные мощности, средства обработки информации и моделирования»
ЦитатаНаучно-производственное объединение Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») передало первый из шести опытных образцов камеры сгорания для двигателей ПД-8 самолета Sukhoi Superjet New по договору, заключенному в августе 2022 года с Объединенной двигателестроительной корпорацией.
Цитата«Мы провели большую работу по изготовлению одного из ключевых элементов авиационного двигателя ПД-8. Для Энергомаша это абсолютно новая задача — в новейшей истории предприятия мы для авиационной промышленности такого серьезного законченного узла еще не изготавливали. 80 лет назад на заводе № 456 — в последствии ставшим НПО Энергомаш, ремонтировались самолеты для фронта, так что сейчас, можно сказать, что сделан виток на новом уровне»
Цитата«Коллеги из ОДК признали, что мы очень быстро — с начала работы прошло меньше года — успешно освоили непростой узел с хорошим пониманием и принципов, и методологии. Для нас это не только показатель высокого класса, профессионализма и зрелости, но и область для повышения квалификации.
Работа над новым заказом задействовала все службы НПО Энергомаш, начиная с технологов и метрологов, основных производственных подразделений, заканчивая логистикой и снабжением. Впереди еще много работы, но первый шаг — важный, эпохальный — сделан.
Дальнейшая задача — вывести изготовление камер сгорания в серию и создать в НПО Энергомаш центр компетенций по изготовлению камер сгорания для авиационных двигателей»
ЦитатаРазработчик и изготовитель самолета SSJ-100 корпорация "Иркут" не получала от авиакомпаний официальных претензий к работе навигационных баз данных, разработанных "Авиа-брифингом"
Цитата"На сегодняшний день единственным сертифицированным поставщиком навигационных баз данных для SSJ-100 является компания "Авиа-брифинг". От эксплуатантов этих баз данных, в число которых, кстати, авиакомпания "Россия" не входит, официальных претензий по работе навигации не поступает"
ЦитатаДо начала 2022 года авиакомпании в основном пользовались системой навигации от Thales, а также использовалась навигационная информация Lido (принадлежит) Lufthansa или Jeppesen (Boeing). В "Иркуте" отметили, что отказ от поставок баз навигационных данных мог привести к полной остановке парка еще весной 2022 года.
"Тем не менее корпорации "Иркут" удалось наладить альтернативные каналы поставки баз данных, а в дальнейшем - перейти на использование российских баз от сертифицированного производителя"
ЦитатаВместе с этим в "Иркуте" пояснили, что идет разработка аэронавигационных данных от ЦАИ ГА (входит в ГК по "ОрВД").
"Корпорация "Иркут" оказывает поддержку по проведению испытаний для обеспечения сертификационных работ.
"Иркут" готов оказать производителям содействие в применении их баз данных на самолете SSJ-100, поскольку наличие конкуренции на данном рынке в конечном счете позволит снизить затраты авиакомпаний, что является безусловным приоритетом для производителя"
Цитата: johnsib от 28.04.2023 19:02:29Китайцы глубоко не глупы и понимают две вещи (что касается авиастроения):
1. Россия может провести глубокие испытания, произвести штучный демонстратор технологий, подтвердить всё это ресурсными испытаниями и даже математическими расчетами, но серийную технологию мы предоставить не можем. То есть мы не можем создать линию по сборке 50-ти таких крыльев в месяц, потому что оборудование для того же нанесения углеволокна - японское, хоть и сырье наше
......
Цитата: Телеграм-канал ПАО «ОАК» ✔......
Опытный образец робота, предназначенного для создания композитных конструкций, запущен в промышленную эксплуатацию в московской лаборатории «АэроКомпозита».
.....
https://t.me/uac_ru/1260
Цитата: liv444.1 от 24.05.2023 14:06:54"ИРКУТ" НЕ ПОЛУЧАЛ ПРЕТЕНЗИЙ К РАБОТЕ НАВИГАЦИОННЫХ БАЗ ДАННЫХ НА SSJ 100
ЦитатаВопросам импортозамещения навигационных баз данных Superjet уделяется должное внимание со стороны разработчика самолета при мониторинге Росавиации, рассказали "Известиям" в Федеральном агентстве воздушного транспорта 24 мая.
Там уточнили, что в России к использованию авиакомпаниями допускаются навигационные базы данных двух отечественных поставщиков - "Авиабрифинг" и Центра аэронавигационной информации (ЦАИ).
Цитата"ПАО "Корпорация "Иркут" (производитель Superjet) проинформировало Росавиацию и заинтересованные лица о проведении необходимых работ c обоими поставщиками баз для проверок работоспособности систем самолета и загружаемых навигационных баз данных, также о принимаемых действиях по актуализации документации самолета "Сухой Суперджет", направленных на решение возникающих при эксплуатации вопросов"
Цитатаопровергла использование некорректно работающего навигационного оборудования на Superjet, а также сообщила, что пользуется базой данных от филиала ЦАИ ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Цитатао намерении восстановить с 1 июня и до конца 2023 года авиаперевозки в труднодоступные районы региона.
Речь идёт о полётах из Томска в город Кедровый, а также сёла Каргасок и Новый Васюган в Каргасокском районе.
Сейчас полёты в эти населённые пункты не выполняютcя, также отсутствует автобусное сообщение.
Кедровый и Новый Васюган располагаются в труднодоступной местности среди Васюганских болот, единственный способ добраться до них – по зимникам или на вездеходах.
Цитата«Наша компания заказала четыре самолёта ТВС-2МС, один самолёт уже находится в Томске, и вы его сегодня увидели.
Он был собран в Новосибирске, но лётные испытания пройдут у нас на площадке в Берёзкино.
Эти самолёты будут возрождать региональную авиацию в Томской области и в Западно-Сибирском регионе»
Цитата«Примерная потребность, чтобы закрыть всю маршрутную сеть Колпашево, Новый Васюган, Кедровый, Каргасок – порядка 10-12 самолётов.
В данный момент первый самолёт проходит подготовку к испытаниям. Надеемся, что до конца июня он получит сертификат лётной годности»
Цитата«Обсуждается вопрос с администрацией Томской области по началу эксплуатации самолётов ТВС-2МС, это будет ООО "Аэросервис" – дочернее предприятие авиакомпании "СиЛА".
Есть ряд формальностей, чтобы этот самолёт мог летать на гражданских авиалиниях. Мы ведём переговоры с департаментом транспорта.
Какое-то время нужно, чтобы оформить самолёты, получить свидетельство сертификации, лётной годности.
Планируем возобновить те направления, по которым "СиЛА" летала, а также в Парабель.
Площадки поддерживаются в работоспособном состоянии, можно начинать»
Цитата«Сейчас идут совещания и обсуждается с заводом "Русавиапром" и органами власти о возможном переносе этого предприятия или его расширении на территорию Томской области.
Но пока решения не приняты, так как должны быть созданы условия для предприятия "Русавиапром" для налаживания сборки самолётов ТВС-2МС в Томской области и развития нашего авиационного кластера.
Ждём последующих совещаний у губернатора с принятием решений и дорожной карты»