Цитата: AndreyK-AV от 13.12.2023 22:33:56Вадим Королев: «Ту-214 и МС-21 не соперничают. Всем нам предстоит поставить 600 гражданских самолетов»
Глава «Туполева» о модернизации КАЗа на 90 млрд и о том, где искать 2,5 тыс. рабочих
Цитата: liv444.1 от 17.03.2023 09:47:36Компании увидели риски для SSJ из-за дефицита свечей зажигания
Чай эти свечи не Бином Ньютона. Справятся.
ЦитатаРосавиация выдала 23 ноября 2023 года дополнительный сертификат типа на авиационный двигатель SaM146 со свечами зажигания отечественного производства. Заявку на получение документа подало рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн». Выпуск свечей зажигания освоило Уфимское агрегатное производственное объединение.
В ходе сертификации нового решения проводились все необходимые испытания: как автономные, в том числе в термобарокамере, так и в составе силовой установки на самолете.
Специалисты агентства, ФАУ «Авиарегистр России» и «ОДК-Сатурн» продолжают активно взаимодействовать по проектам импортозамещения компонентов двигателя SaM146.
Цитата«Двигатели SaM146 – настоящие рабочие лошадки, которые активно эксплуатируются российскими авиакомпаниями в составе самолетов Superjet 100. После отказа зарубежных партнеров от сотрудничества остро встал вопрос обеспечения летной годности этих силовых установок. Оперативно была начата работа по импортозамещению необходимых комплектующих, в частности, свечей зажигания, от этого напрямую зависела транспортная безопасность страны. «Ростех» в кратчайшие сроки создал, испытал и начал выпуск этих изделий, первая партия уже поставлена эксплуатантам»
Цитата«Создание новых свечей зажигания – один из ряда проектов, позволивших обеспечить эксплуатацию двигателей SaM146. Благодаря проделанной специалистами «ОДК-Сатурн» работе общая наработка находящихся в эксплуатации силовых установок, поднимающих в небо авиалайнеры Superjet 100, уже превысила 3 млн. летных часов. Показатель надежности вылета по расписанию в части двигателя составил 99,92%»
Цитата: liv444.1 от 14.12.2023 11:15:34Из этого куска интервью следует, что:
а) Рассматривался вариант не только Юридического, но и Физического переезда ОКБ "Туполев" из Москвы в Казань.
б) В результате проведенных мероприятий такой вариант развития событий удалось "отбить".
При этом из него следует, что если бы такой вариант таки произошел, то никто в этом (за исключением "намоленного места" и личного кабинета товарища Туполева А.Н.) не видел каких-либо потерь для конструкторской и производственной деятельности ПАО "Туполев".
Цитата: Николаич от 14.12.2023 14:11:30А если вы не живете, то вам и не умирать?
Цитата: Телеграм-канал ВОЛГА НЬЮС - Новости Самары"ОДК-Кузнецов" довыпустил акций на 30 млрд рублей
ПАО "ОДК-Кузнецов" выпустило и разместило 26 млн допонительных обыкновенных акций стоимостью по 1166 руб. каждая. Таким образом, общая стоимость указанных ценных бумаг составляет 30,3 млрд рублей. Информация об этом опубликована на странице раскрытия информации общества.
Соответствующее решение о выпуске дополнительных ценных бумаг размещении их на закрытую подписку было принято общим собранием акционеров ПАО "ОДК-Кузнецов" еще 29 июня 2023 года. 9 ноября акции были зарегистрированы, и 23 ноября размещены для эмиссии. Срок завершения эмиссии ограничен годом с момента регистрации ценных бумаг.
Круг потенциальных приобретателей акций не раскрывается.
В пресс-службе ПАО "ОДК-Кузнецов" решение о выпуске и размещении дополнительных акций объяснили так: "Выполнение особо значимых мероприятий в области двигателестроения, в том числе создание и развитие авиационной техники и перспективных проектов, осуществляется путем взноса в уставной капитал ПАО "ОДК-Кузнецов" в соответствии с действующим законодательством и в целях финансирования инвестиционных проектов в соответствии с Государственной программой Российской Федерации на соответствующие периоды финансирования".
В компании отметили, что в рамках госпрограммы ПАО "ОДК-Кузнецов" участвует в реализации 11 объектов капитального строительства и реконструкции. В течение нескольких лет, по информации пресс-службы "ОДК-Кузнецов", уже удалось реализовать такие проекты как реконструкция и техперевооружение корпусов гальванического и инструментального производства, производства компрессоров и турбин, переоборудование испытательных стендов для газотурбинных двигателей, возведение нового здания ОКБ в поселке Управленческий и центральной заводской лаборатории.
"На разных стадиях реализации от строительно-монтажных работ до сдачи в эксплуатацию находится еще ряд объектов "ОДК-Кузнецов": металлургическое производство, механообрабатывающий корпус опытного производства и испытательные стенды для новых двигателей", — добавили в пресс-службе компании.
https://volga.news/article/689981.html
Фото: © РИА Новости / Сергей Мамонтов
https://t.me/vninform/11241
Цитата: Фёдор144 от 14.12.2023 18:02:05кб ... да не только кб ... любая организация/структура - это в первую очередь люди ... со всеми их людскими делами ... семьями-имуществом, друзьями, связями, привычками ...
Цитата: Фёдор144 от 14.12.2023 18:02:05и если эта структура реально рабочая ... то любая ре-локация на значимое расстояние разрушит эту структуру ... если это конечно не мобилизационные меры ...
Цитата- Главным корпоративным событием последних лет стала интеграция ОАК в "Ростех" и реформа ОАК. Указ о передаче ОАК в "Ростех" Владимир Путин подписал в 2018 году. С вами это решение обсуждалось?
- Конечно. Все-таки как-никак я кластер возглавляю. Безусловно, был разговор с генеральным директором "Ростеха".
- А с президентом?
- Для этого есть генеральный директор.
- В интервью РБК Сергей Чемезов говорил, что ОАК - проблемный актив, с долгом в 400 млрд руб...
- Даже больше - порядка 530 млрд.
- Зачем актив с 500-миллиардным долгом понадобился "Ростеху"?
- Дело в том, что "Вертолеты России" и ОАК - это финальная продукция. Те же КРЭТ, "Технодинамика" и ОДК делают агрегаты и узлы для самолетов и вертолетов. Если мы не будем контролировать финального производителя, то можем оказаться в достаточно сложной ситуации, потому что сильно завязаны на финальную продукцию. Это был основной аргумент, почему ОАК должна быть в авиационном кластере "Ростеха". Наше ценообразование сильно влияет на конечную стоимость готовой продукции. И, соответственно, их умение и желание продвигать эту технику сказывается на нашей загрузке. Эта синергия явно была для нас положительной.
- Осенью глава "Ростеха" попросил более 300 млрд руб. для ОАК. В СМИ обсуждалось, что компания будет докапитализирована примерно на 250 млрд руб., которые пойдут на погашение долгов перед банками, а долги на сумму немногим менее 150 млрд руб. будут реструктурированы. Это так?
- Надо помнить, что это старые долги. ОАК выполняла государственные задачи и вынужденно кредитовалась под решение этих задач - на очень невыгодных условиях, которые были в то время. Есть определенная формула, по которой высчитывалось, сколько денег могло компенсировать государство. По этой формуле получилось, что не все 500 млрд руб., а только часть из них может быть компенсирована.
Цифры, которые вы называете, близки к истине.
- Перед какими банками у ОАК основные долги?
- Проще сказать, перед какими их нет.
- Вы сказали про сокращение избыточных площадей. Какие земли ОАК планируются к продаже?
- Наши коллеги из "РТ-Капитала" обследовали значительную часть имущественного комплекса ОАК - почти 10 тыс. га земли, объекты капитального строительства площадью 7,4 млн "квадратов". Полученная картина позволяет решить, как оптимально распределить эти ресурсы, что однозначно можно отнести к непрофилям. Есть немало активов, которые давно потеряли значение для отрасли. Например, в районе станции метро "Динамо" в Москве большая территория. Производственные задачи этой площадки давно перераспределены между предприятиями за пределами города. Аэродрома на Ходынке, как известно, нет уже давным-давно. Также есть целый ряд невостребованных объектов социальной инфраструктуры по всей стране. Понятно, что все это груз, содержание которого влечет большие расходы. По нашим оценкам, реализация непрофилей может принести более 15 млрд руб. в течение ближайших десяти лет.
Цитата: liv444.1 от 14.12.2023 16:10:38...
А вот бывшее Заводское КБ КАПО, во времена руководства РТ многоуважаемым товарищем Шаймиевым Выросло над собою кардинально.
...
Услышьте меня на примере вертолета "Ансат", который сделали в Заводском КБ казанского КВЗ.
Цитата: osankin от 13.12.2023 13:58:04Заводское КБ занимается исключительно внесением изменений в заводской экземпляр КД с учётом вновь присланных материалов разработчика и сопровождением соответствующих изменений техпроцесса.
Цитата: PoliAndrey от 14.12.2023 23:18:38При всем уважении, это не всегда так. Не знаю, как в авиации...
Цитата: liv444.1 от 15.12.2023 00:35:53Или например УЗГА. Занимался ремонтами авиадвигателей.
А на сегодня уже, и разработчик самолетов, и разработчик двигателей, и даже осуществляет уже авторское сопровождение, ремонты и модернизацию Д-18Т.
Цитата: liv444.1 от 14.12.2023 16:10:38Безусловно.
Однако, ... Я тоже НЕ понимаю, зачем и для чего кого-то посетила мысль, чтобы "Туполев" вообще из Москвы перевести в Казань.
....
Но вот чтобы и Физически? Это еще к чему? - Однако, как мы видим, такой вариант рассматривался. Без всякой опаски что-то важное потерять.
Цитата: lock от 15.12.2023 08:24:28Современная классика.
Цитата: lock от 15.12.2023 08:24:28Ладога - Антоновцы, Байкал - КБ МАИ, ВК-800СМ - Пратт и все это УЗГА Не удивлюсь, если Д -18Т переехавшие запорожцы и запускали. Мобильность персонала в нынешние времена принципиально иная,
Цитата: lock от 15.12.2023 08:24:28УЗГА частники и могут зарплаты и условия мобильности регулировать в куда более широких пределах по сравнению с Ростехом.
Цитата: lock от 15.12.2023 08:24:28Хотя Королев в интервью сказал, что из Туполева на проект МС - 21 в свое время ушло 80 человек.
Цитата: liv444.1 от 14.12.2023 16:10:38...
Услышьте меня на примере вертолета "Ансат", который сделали в Заводском КБ казанского КВЗ.
Цитата: osankin от 15.12.2023 16:11:13История создания вертолётов "Ансат" и "Актай" ведёт своё начало из казанского филиала ОКБ "Вертолёты Миль", являющегося юридическим лицом, независимым от КВЗ.
Цитата: osankin от 15.12.2023 16:11:13Группа, занимавшаяся уже в составе КВЗ проектированием этих вертолётов, не имела никакого отношения к серийному КБ, обслуживающему производство вертолётов Ми-8/17.
Цитата: liv444.1 от 15.12.2023 17:37:46А вы вот не ставьте телегу впереди лошади.
Правовой статус этого филиала был определён только после вхождения КВЗ в состав Вертолётов России.
И ни граммом меньше. А КВЗ вошёл в его состав далеко не сразу. Собственно, как и КАПО в ОАК.
...
Группу выделили из того самого Заводского КБ, ну и ещё людей поднабрали.
А те кто вели Ми-8/17, как занимались, так и продолжали.
А потом все вместе были переоформление в филиал Миля.
...
Цитата: osankin от 15.12.2023 17:56:27Вы несёте такую чушь, что уши вянут, причём с самым наглым видом.
Цитата: osankin от 15.12.2023 17:56:27Мой товарищ, информацию которого
Цитата: osankin от 15.12.2023 17:56:27И ещё в части вашего вранья - филиал ОКБ "Вертолёты Миль" до нынешнего времени существует в качестве отдельного юридического лица и в состав КВЗ не входит.
Цитата: liv444.1 от 15.12.2023 18:23:57...
Особенно было интересна новость порядка 3-5-летней давности, когда Глава РТ требовал от "московских" вернуть Бывшее Заводское КБ, в то время уже филиал ОКБ "Туполев", обратно в состав КАЗа.
Цитата: liv444.1 от 15.12.2023 18:23:57Вы бы интересовались темой НЕ от случая к случаю, а на регулярной основе.
Цитата: Телеграм-канал IZ.RU ✔Superjet 100, выполнявший тестовый рейс авиакомпании "Азимут" из Минеральных Вод, приземлился в аэропорту Краснодара.
😎 Подписаться на IZ.RU
https://t.me/izvestia/155406
Цитата: BUR от 16.12.2023 16:51:42RA-89191 первый полет: 20 октября 2012 г.
2021.02.24 SuperJet 100-95B RA-89181 КБ Сухого, ГСС на хранении
Судя по окраске – после обслуживая поступил в а/к Азимут
П.С. Вы, наверно, на радостях (даже не обратив внимание на отсутствие законцовок крыла) подумали что это из новых SJ-100...