Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: liv444.1 от 10.04.2024 15:45:13Д-30КП2

@BUR, Двигатель уже чисто Военный, никто не скажет, поэтому принимаем на веру общеизвестное - 0,7. - liv444.1, Сегодня в 17:38

Цитата: BUR от 10.04.2024 19:55:01Их до сих пор в Китай экспортируют и поставляют на замену операторам Ил-76 за границу.

Цитата

«Сегодня мы определились в необходимости движения по трем направлениям.

Во-первых, речь идет об увеличении назначенного ресурса всему парку двигателей, 

Во-вторых – о переоборудовании двигателей Д-30КП в двигатели Д-30КП-2 при капитальном ремонте, и, 

В-третьих – о производстве новых двигателей Д-30КП-2. 

Как главный инженер ВТА выскажу особую заинтересованность в новых двигателях, потому что это, прежде всего, надежность и безопасность полетов.

В итоговом официальном документе - протоколе расширенного совещания - будут прописаны конкретные пути решения, в реализации которых нет сомнений».

Цитата: BUR от 10.04.2024 19:55:01Жалко что работы по Д-30КП3 "Бурлак" не довели до завершения, чтобы при капремонте доводить Д-30КП/КП2 до КП3 с заменой мотогондолы у Ил-76...

Цитата: BUR от 10.04.2024 19:55:01...
Просто интересно, что дало, например, сопло со смешением потоков...

Цитата: liv444.1 от 10.04.2024 20:29:07А про Ил-76МД в ВТА ВКС России почему забываем?

Цитата: liv444.1 от 10.04.2024 20:29:07Эта тема (Д-30КП3 "Бурлак") умерла в тот момент, когда приняли Четкое Решение по ПС-90А для Ил-76ТД еще на ТАПОиЧ начали достраивать ...

Цитата: Вадим Р. от 10.04.2024 20:43:25Вроде, как это делается для снижения шумности, недавно была статья тут про это, упоминались разные способы, в том числе и такое сопло. Незначительно (0,4-0,6%) падает тяга, но заметно падает шум (2-3дБ).
Про гофрированные сопла.

Цитата: BUR от 10.04.2024 21:00:56Да читал.
Но там шла речь именно о шуме сопла.
Но помимо него есть эффект смешения потоков (как у ПД-90А, СаМ-146, ПД-8), который повышает экономичность...

Цитата: BUR от 10.04.2024 21:00:56Да читал.
Но там шла речь именно о шуме сопла.
Но помимо него есть эффект смешения потоков (как у ПД-90А, СаМ-146, ПД-8), который повышает экономичность.
 
П.С. а у меня такие "гофрированные сопла" как на картинке есть у кондитеркого мешка, чтоб тортики украшать

Цитата: Фёдор144 от 11.04.2024 02:03:53
там на снимке не сопло, а миксер ... для смешения потоков 1-го и 2-го контуров ... и снижения шума ... а сопло - это часть мотогондолы ... бывает шевронного типа ... для смешения потока газа из двигателя с атмосферным воздухом ... и тоже для снижения шума ...

Цитата: BUR от 11.04.2024 03:58:14Вы не знаете, для чего там 12 "лучиков" в центре прямо перед миксером, как будто с форсунками (на картинке внизу 3 из них)?

У Д-30КП2 форсажа же нету... загадка... зачем они в потоке?

Цитата: BUR от 11.04.2024 12:02:11И датчиков действительно в каждом сечении (Т20,Т25...Т50) так много (в данном случае 12) ?

Цитата: BUR от 11.04.2024 13:41:00То что "по длине" в разных сечениях надо измерять температуру-давление я понимаю.
 
Просто 12 датчиков в одном сечении на выходе из ТНД, которые по идее должны показывать одно и то же... непонятно зачем так много.

Цитата: Фёдор144 от 11.04.2024 13:56:49
поскольку температурное распределение по сечению канала сильно различается как радиально так и в окружном направлении ... лопатки постоянно подвергаются воздействию газа с различной температурой ... но ввиду частоты вращения нам нужна усредненная температура ... по ней сертифицируется двигатель ... отсюда и столько точек измерения ...

Цитата: liv444.1 от 10.04.2024 15:32:11Большая статья на эту тему ВКонтакте ОАК: Расширенное «узкое горлышко»

ЦитатаРеальность таких результатов доказали сотрудники завода «Авиастар» (филиал компании «Ил»), реализовав проект «Повышение эффективности работы цехов заготовительно-штамповочного производства».

Цитата

 Объединенная авиастроительная корпорация
На Авиастаре создана электронная карта обработки самолетной детали с QR-кодом

Для повышения эффективности работы цехов заготовительно-штамповочного производства в филиале ПАО «Ил» – Авиастар оптимизируют процесс запуска изготовления деталей и сборочных единиц (ДСЕ). Создана электронная карта обработки с QR–кодом.
    
В этой карте содержится вся информация о ДСЕ, которые планируется запустить в производство. В цехе изготовления деталей из профилей установлены мобильные устройства для считывания QR-кодов, размещенных на сопроводительном документе к самолетной детали.

Автоматизация позволила сократить время на получение нужных сведений с 15 минут до 1 минуты. При этом исключаются ошибки при оформлении документов, лишние перемещения для их архивации, а также временные затраты на поиск информации в бумажных карточках.

«Электронная карта как часть системы отслеживания «движения» деталей самолета позволяет установить, какие операции в каком цехе выполняются, а также выявить фактическое время изготовления детали на протяжении всего маршрута. Можно четко спрогнозировать срок сдачи продукции по потребности цехов агрегатной и окончательной сборки самолета и выполнить производственный план», – отмечает начальник заготовительно-штамповочного производства филиала ПАО «Ил» – Авиастар Андрей Карпов.

Цитата: liv444.1 от 11.04.2024 16:05:19Новый репортаж ВКонтакте ОАК:  На Авиастаре создана электронная карта обработки самолетной детали с QR-кодом

Цитата: BUR от 11.04.2024 16:50:59Нда... ОАК (мягко говоря) очень консервативна, штрих-коды  массово появились лет 30 назад и QR-коды лет 15 назад, как и массовые мобильные устройства для их считывания (в том числе и мобильные телефоны с фотокамерой)... и пока ОАК не клюнуло так и занимались как в позднесоветское время: "беру деталь, тащу, заполняю форму" и плюс к этому "заношу данные в компьтер"...
 
Ну вот всё это должно было быть сделано ещё в самом начале 2000-х... нда ОАК очень консервативна...

ЦитатаУчастники мероприятия рассмотрели вопросы:
эксплуатации семейства двигателей ПС-90А, которые устанавливаются на самолетах Ил-96-300/400, Ил-76МД/ТД-90, Ту-204/214, расширение условий эксплуатации двигателя ПД-14 для МС-21-310, а также
предложения по поддержанию летной годности двигателей SaM146 для Superjet 100.
На совещании также были рассмотрены промежуточные итоги научно-исследовательских работ в рамках программы создания перспективных двигателей ПД-35 для дальнемагистральной авиации России.

ЦитатаВ рамках посещения предприятия Денис Мантуров оценил ход выполнения программы по производству авиадвигателей и с планами увеличения производственных мощностей. Вице-премьер осмотрел цеха, в которых собирают авиационные двигатели, в частности, турбореактивные двигатели АИ-222-25 для учебно-тренировочных и легких самолетов. Кроме того, он ознакомился с производством деталей и сборочных единиц двигателей ТВ-7-117 для вертолетов и региональных самолетов, а также новых двигателей ПД-14, ПД-8 и ПД-35.

ЦитатаВ этом году на территории производственного комплекса «Салют» в Москве началось возведение нового производственного комплекса, который станет одним из крупнейших центров двигателестроения страны. Он объединит под одной крышей два предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации - ММП имени В.В. Чернышева и производственный комплекс «Салют», а также Центр аддитивных технологий Госкорпорации Ростех.В следующем году планируется завершить строительные работы по основным новым корпусам и приступить к их оснащению оборудованием.

Цитата: Телеграм-канал ВЗЛЁТРепортаж со сборки МС-21

На этой неделе «Взлёту» посчастливилось побывать на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации «Ростеха») и воочию убедиться, как продвигается процесс подготовки к испытаниям импортозамещенной версии пассажирского лайнера МС-21-310 и ведется постройка серийных самолетов этого типа.

В цехе окончательной сборки, наряду с планерами серийных МС-21-310 (о них позже) в настоящее время находятся два опытных самолета по программе импортозамещения.

На первом из них – пятом летном экземпляре МС-21 с бортовым номером 73055 – уже завершен монтаж большинства предусмотренных для него систем отечественного производства и начата их отработка.

Как известно, этот образец с декабря 2020 года изначально летал с российскими двигателями ПД-14, но имеет крыло, изготовленное еще из импортных композитов. Внешне хорошо заметно, что на самолете заменен отсек вспомогательной силовой установки (это значит, что на нем будет испытываться и отечественная ВСУ разработки ступинского НПП «Аэросила»). Ожидается, что к началу нынешнего лета машина будет передана из цеха окончательной сборки заводскому летно-испытательному подразделению, где будет продолжена ее наземная отработка, после чего она сможет подняться в воздух и приступить к полетам по программе сертификации импортозамещенной версии МС-21-310.

Второй опытный самолет – это шестой летный экземпляр МС-21, который имеет крыло уже из российских композиционных материалов, но летал с декабря 2021 года еще с двигателями PW1431G-JM.
Сейчас с этой машины с бортовым номером 73057 демонтированы импортные системы и ряд агрегатов конструкции, требующих доработок по документации импортозамещенной версии самолета. Этот экземпляр постепенно оснащается отечественными бортовыми системами по мере их поступления на завод. В частности, на предприятие уже прибыли два двигателя ПД-14 для установки под его крыло.

Продолжение следует

https://t.me/takeoff_ru/578

Цитата: liv444.1 от 12.04.2024 19:14:43Про опытные 73055 и 73057

Цитата: Телеграм-канал ВЗЛЁТ... На первом из них – пятом летном экземпляре МС-21 с бортовым номером 73055 – уже завершен монтаж большинства предусмотренных для него систем отечественного производства и начата их отработка.

Как известно, этот образец с декабря 2020 года изначально летал с российскими двигателями ПД-14, но имеет крыло, изготовленное еще из импортных композитов. Внешне хорошо заметно, что на самолете заменен отсек вспомогательной силовой установки (это значит, что на нем будет испытываться и отечественная ВСУ разработки ступинского НПП «Аэросила»).
..., после чего она сможет подняться в воздух и приступить к полетам по программе сертификации импортозамещенной версии МС-21-310.

https://t.me/takeoff_ru/575

Цитата: liv444.1 от 11.04.2024 16:05:19Новый репортаж ВКонтакте ОАК:  На Авиастаре создана электронная карта обработки самолетной детали с QR-кодом

ЦитатаЦитата

  Объединенная авиастроительная корпорация

На Авиастаре действует новая система планирования

При переходе филиала ПАО «Ил» – Авиастар на тактовую сборку воздушных судов (процесс сборки разбивается на сегменты равной продолжительности) появилась необходимость создания единой информационной базы учетных данных всех подразделений предприятия, задействованных в строительстве самолетов.

Это обеспечивает выполнение планов сдачи деталей и сборочных единиц (ДСЕ) и снабжения покупными комплектующими изделиями цехов агрегатной и окончательной сборки самолета.

 Основной целью новой системы планирования является упорядочение запуска самолетных деталей в цехах-изготовителях, - пояснил начальник управления планирования производства филиала ПАО «Ил» – Авиастар Рустам Алеев. - Благодаря нововведению мы можем аккумулировать информацию по обеспечению производства ДСЕ материалом и покупными комплектующими изделиями как на определенную дату, так и на последующие горизонты планирования.

Ожидаемым результатом применения новой системы планирования является наращивание объемов производства самолетов, что обеспечит выполнение Авиастаром государственных контрактов.

Цитата: liv444.1 от 19.03.2024 11:26:31Первая - Про нижегородский "Сокол" - Авиазавод «Сокол» решили загрузить по полной

Но таки вопрос с дверями для Ил-114-300 обойден. Может быть таки "Сокол"?

ЦитатаДвери и люки. Потому что здесь было принято решение о создании "Центра компетенции по Дверям и люкам" на три программы. Вот.
Это и МС-21. Суперджет и Ил-114.