Мировой экономический кризис

Цитата: Oracle от 23.03.2018 22:48:17Вообще то Абрамсы не производятся, они тупо модернизируются, поэтому утверждение о некоей "цене" на Абрамс это типичное проявление невежества и некомпетентности его автора. Военные в США считают, что лучше потратить несколько сот тысяч долларов на ракету, которая гарантированно уничтожит танк (а танки Т-90 вообще полностью уязвимы перед ракетами и авиацией), чем несколько миллионов на бесполезный танк. В современной войне танки устарели. 

В любом случае количество танков, производимых в России, измеряется в лучшем случае парой тысяч штук на сумму не более 4-5 млрд. долларов, что меньше стоимости продаж модели Lexus RX в США (единственная модель Lexus, производимая в США, а не импортируемая из Японии). Экстраполировать на ВВП надо не рынок танков, составляющий ничтожную долю в ВВП, а рынок автомобилестроения, который значим по любым меркам. Но, однако, как же у вас забомбило, когда я потребовал сравнивать с дорогущей Арматой!  А почему ты проигнорировал мои утверждения о колоссальных убытках и перманентных банкротствах Уралвагонзавода, свидетельствующих о продаже танков дешевле их себестоимости? Так легче живется и омерека в мечтах уже побеждена, разбомблена, как якобы Детройт?

1. стоимость модернизации абраши приведи.
2. Расскажи об устаревании танков на военной ветке, тебя там без мази вишневского черенкуют
3. для идиотов которые сравнивают лексус и танк Владимир Владимирович рассказал прекрасный анекдот про часы и кортик.
4. Доказательства того что УВЗ продаёт танки дешевле себестоимости приведёшь? Если нет то я вынужден буду обратится к модератору что бы тебе рельсу прописали

CHINA'S FIRST EVER YUAN OIL FUTURES BEGIN TRADING IN SHANGHAI

В Китае впервые начали торговаться нефтяные фьючерсы в Юанях! В Шанхае.

Цитата: DeC от 26.03.2018 12:27:49CHINA'S FIRST EVER YUAN OIL FUTURES BEGIN TRADING IN SHANGHAI

В Китае впервые начали торговаться нефтяные фьючерсы в Юанях! В Шанхае.

Больше 10 млрд.юаней в первый час работы торгов! Больше 23 000 контрактов заключено! Только за первый час работы!

Цитата: Oracle от 23.03.2018 22:48:17А почему ты проигнорировал мои утверждения о колоссальных убытках и перманентных банкротствах Уралвагонзавода, свидетельствующих о продаже танков дешевле их себестоимости? Так легче живется и омерека в мечтах уже побеждена, разбомблена, как якобы Детройт?

И зачем так явно палишься?
Нет Америка конечно не разгромлена.
И не "порванный деньгопечатающий станок" ( по аналогии с порванной бензоколонкой)
Но и Уралвагонзавод далек от банкротства.
И Детройт ржавеющие развалины потерявшие треть населения.
А еще и "ржавый пояс Америки"
И это проверит ВСЯК кого в ГУГЛЕ не забанили

К чему эта упоротость?
Хохлы покусали?
-----------
Америка РЕАЛЬНО страдает от переноса производства в третьи страны.
Да
Эта продукция считается в американский ВВП и он огромен.
Но он создан ВНЕ Америки
А люди потеряли работу и общество ДЕГРАДИРУЕТ.

Цитата: просто так от 25.03.2018 16:16:35На конец сентября 2016 года средняя численность работников АВТОВАЗа составила 43224 человек

Источник: https://www.autostat.ru/news/28091/ © Автостат.

1. Я пользуюсь данными, которые дает сам АвтоВАЗ в своем отчете за 2016 год на стр.62 (персонал и социальные программы).
2. Нет никакого противоречия, т.к. среднегодовая численность это не то, что написал некто автостат.

Цитата: kurill от 25.03.2018 16:34:32Вот не обращают на Ваш семейный подряд под одним ником (сделал и сделала)

Cовсем упоротый что-ли?

Цитата: kurill от 25.03.2018 16:34:32Мне, допустим, известно, что доля импорта в 2016 снизилась почти в 2 раза по сравнению с 2015 в России. А Вам не сильно это важно, просто пофиг, сравниваете США 2016 и Россию 2015.

Во-первых, США 2016 и Россия 2015 только потому, это это самые свежие таблицы "затраты-выпуск" на сегодня. 
Во-вторых, ты предсказуемо солгал. Снова.



Торговый баланс стал еще более отрицательным как по транспорту, так и по запчастям. И особенно отрицательным он стал именно в 2017 году, когда произошел рост производства авто на 19%. А теперь только совсем тупой не сделает правильный вывод о том, что производство авто в России тотально зависит от импорта, т.е. наращивать рост возможно, только если еще быстрее нарастить импорт комплектухи, а именно на 36,7%.

Цитата: kurill от 25.03.2018 16:34:32Во-вторых, сначала не учли, что автомобильные промышленности США и России могут отличатся в разрезе учета, потом накидали соответствие выборочных кодов, да еще не очень точно. Примеры были показаны выше, которые Вы проигнорировали.

Не лги. Никаких примеров выше не было, кроме ереси про ОКВЭД2, причем ты признал что солгал об использовании ОКВЭД2 в 2015 году. Отрасли ОКВЭД 1.1 34* в России и NAICS 3361MV в США ничем не отличаются. Полный сравнительный список подотраслей внутри отрасли я приводил выше, учтены все конечные подкоды ОКВЭД и NAICS .

Цитата: Барристер от 25.03.2018 22:46:43Напомним, администрация США накануне приняла решение о предоставлении автопромышленным гигантам страны - Ford, General Motors и Chrysler - кредиты на 17,4 млрд долл. под залог неголосующих акций и ряд других гарантий. Указанная сумма разделена на два транша: первый и самый крупный в 13,4 млрд долл. будет выделен уже в декабре 2008г. и январе 2009г., а еще 4 млрд долл. автопроизводителям дадут позже. При этом первые средства в распоряжение General Motors и Chrysler могут поступить уже сегодня."

Но это же совсем другой случай, да, камрад? США регулярно субсидирует не только авто, но и все виды промышленности, если ситуация этого требует. Но вот только кто-то нам постоянно рассказывает сказки про прибыльность и самоокупаемость всесильной американской и не только, промышленности...

Кредиты и субсидии это не одно и то же. Кредиты, таки, надо возвращать и с процентами. Кстати, совокупная выручка этих компаний в 2017 году превысила $420 млрд. Сколько там говоришь им дали кредитов... 4% от годовой выручки, т.е. аванс в размере двухнедельной выручки? Обама, щедрая душа. Впрочем, это все не имеет отношения к делу, т.к. никаких субсидий американские автопроизводители не получали.

А вот АвтоВАЗ получает подачки, но если отбросить убытки и субсидии, то окажется что реальная рыночная цена автомобилей компании должна быть выше на 30-50%. Это просто, что бы выйти в ноль по убыткам и субсидиям. 

Вот и вся разница. 

Цитата: Асгл от 26.03.2018 10:06:514. Доказательства того что УВЗ продаёт танки дешевле себестоимости приведёшь?

Влегкую. Если предприятие получает убытки, то значит цена, за которую продается продукция, не покрывает издержек на ее создание. По данным последней актуальной консолидированной отчетности АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по MSFO (а это за первое полугодие 2017 года) у компании два сегмента, вагоны и спецтехница. На странице 29 отчета приведены финансовые результаты от каждого сегмента. Убыток по сегменту спецтехница составил в первом полугодии 2017 года 4,7 млрд. рублей при выручке в 36 млрд. руб. По вагонам убыток намного меньше, а именно 816 млн. рублей. 

Тут кто-то выше уже пытался свалить все на вагоностроение, дескать, вот оно, слабое звено. Но финансовая отчетность это опровергает, слабое звено это специальная техника.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Влегкую. Если предприятие получает убытки, то значит цена, за которую продается продукция, не покрывает издержек на ее создание. По данным последней актуальной консолидированной отчетности АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по MSFO (а это за первое полугодие 2017 года) у компании два сегмента, вагоны и спецтехница. На странице 29 отчета приведены финансовые результаты от каждого сегмента. Убыток по сегменту спецтехница составил в первом полугодии 2017 года 4,7 млрд. рублей при выручке в 36 млрд. руб. По вагонам убыток намного меньше, а именно 816 млн. рублей. 

Тут кто-то выше уже пытался свалить все на вагоностроение, дескать, вот оно, слабое звено. Но финансовая отчетность это опровергает, слабое звено это специальная техника.

Ещё раз для тех кто не понимает. 
1. предъявите себестоимость танка 
2. предъявите стоимость по которой его продают.
Только на основании этих двух цифр можно сделать однозначный вывод о том что танк продаётся по цене менее себестоимости.
Если я не увижу две эти цифры то обращусь к модераторам что бы вас надолго забанили.

Цитата: Explorer-2000 от 26.03.2018 13:47:08Зачем повторять байки произведённое в других странах не считается в ВВП США, почитайте определение ВВП.

Определение чего?
Этих " трех веселых букв" ?

Да они просто ничего не значат.
Всяк что хочет тот туда и рисует.
И Россия и Америка и Китай.
И сравнивать один ФЕЙК с дргим это веселое значятие.
Вот для ЭТОГО.
Для занятия "почтенной публики" сравниванием его и рисуют.
-----
Эппл разве в ВВП США никак не участвует?

А в ВВП Китая?

Цитата: Асгл от 26.03.2018 13:52:28Ещё раз для тех кто не понимает. 
1. предъявите себестоимость танка 
2. предъявите стоимость по которой его продают.
Только на основании этих двух цифр можно сделать однозначный вывод о том что танк продаётся по цене менее себестоимости.
Если я не увижу две эти цифры то обращусь к модераторам что бы вас надолго забанили.

Т0гда надо ВСЕХ забанить.
ВСЕ выискивают циферьки в интернете а потом что-то друг-другу доказывают.
Причем циферЬки на заборе могут не совпадать с циферьками в лифте и начинается битва.....

Вам никто не расскажет даже себестоимость яблока на колхозном рынке.
А Вы ТАНК......

А ключи от квартиры где деньги лежат?

Цитата: Асгл от 26.03.2018 13:52:28Ещё раз для тех кто не понимает. 
1. предъявите себестоимость танка 
2. предъявите стоимость по которой его продают.
Только на основании этих двух цифр можно сделать однозначный вывод о том что танк продаётся по цене менее себестоимости.
Если я не увижу две эти цифры то обращусь к модераторам что бы вас надолго забанили.

По той же ссылке, страница 4 (в млн. руб.):
Выручка: 60 083
Себестоимость: (42 996)
Валовая прибыль: 17 087
Коммерческие расходы: (7 992)
Административные расходы: (4 630)
Прочие доходы и расходы: (2 363)
Результаты операционной деятельности: 2 102


А убыток там от финансовой деятельности.
Так что "менее себестоимости" - неправда.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:521. Я пользуюсь данными, которые дает сам АвтоВАЗ в своем отчете за 2016 год на стр.62 (персонал и социальные программы).
2. Нет никакого противоречия, т.к. среднегодовая численность это не то, что написал некто автостат.

Фиксируем недоверие к Автостат.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Cовсем упоротый что-ли?

Вот и говорю, что не надо обсуждать личности. 

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Во-первых, США 2016 и Россия 2015 только потому, это это самые свежие таблицы "затраты-выпуск" на сегодня. 
Во-вторых, ты предсказуемо солгал. Снова.

Торговый баланс стал еще более отрицательным как по транспорту, так и по запчастям. И особенно отрицательным он стал именно в 2017 году, когда произошел рост производства авто на 19%. А теперь только совсем тупой не сделает правильный вывод о том, что производство авто в России тотально зависит от импорта, т.е. наращивать рост возможно, только если еще быстрее нарастить импорт комплектухи, а именно на 36,7%.

Вспоминаем про забракованный Автостат и ,аналогично, бракуем un comtrade. Благодаря Вашему учению, гуру, теперь мне легко выиграть с Вами спор. Ах, да, чуть не забыл, Вы лжец. А то, что США не является самым крупным производителем авто - факт, Что не является самым крупным экспортером автотранспорта - факт, Что в США не самая высокая производительность в автомобильной промышленности - факт. И таких фактов целая куча. И да, читал отчет 2017 года об автомобильной промышленности России и перспективах развития, там и взял факт снижения импорта и запуск в условиях снижения спроса государственной программы  по вытеснению импорта.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Не лги. Никаких примеров выше не было, кроме ереси про ОКВЭД2, причем ты признал что солгал об использовании ОКВЭД2 в 2015 году. Отрасли ОКВЭД 1.1 34* в России и NAICS 3361MV в США ничем не отличаются. Полный сравнительный список подотраслей внутри отрасли я приводил выше, учтены все конечные подкоды ОКВЭД и NAICS .

Он не полный, и ошибочный. ОКВЭД 34.10.34 запихали в 336120, а надо в 336211 - ошибка. И уточните, куда девать NAICS Code 33637 Motor Vehicle Metal Stamping - что за ОКВЭД 1.1. Когда полностью составите таблицу сравнения, поговорим о строгости отнесения деятельности к коду ОКВЭД. Ваше сравнение промышленности аналогично моим расчетам трудоемкости производства авто. Имеет право на жизнь, но не отражает всех нюансов реальности.

Минусы Вам больше не ставлю, переживаю за Ваше здоровье. Расскажите лучше про производительность автопромышленности. Очень интересная тема.

Цитата: kurill от 26.03.2018 14:26:32Минусы Вам больше не ставлю, переживаю за Ваше здоровье. Расскажите лучше про производительность автопромышленности. Очень интересная тема.

ага
Уже не важно какая производительность.
Если автомобилей переизбыток.
И нет статистики ( и не будет) сколько произведенных авто НЕ ПРОДАНЫ
И никогда не продадутся
https://www.drive2.ru/c/2789307/

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Кредиты и субсидии это не одно и то же. Кредиты, таки, надо возвращать и с процентами. Кстати, совокупная выручка этих компаний в 2017 году превысила $420 млрд. Сколько там говоришь им дали кредитов... 4% от годовой выручки, т.е. аванс в размере двухнедельной выручки? Обама, щедрая душа. Впрочем, это все не имеет отношения к делу, т.к. никаких субсидий американские автопроизводители не получали.

А вот АвтоВАЗ получает подачки, но если отбросить убытки и субсидии, то окажется что реальная рыночная цена автомобилей компании должна быть выше на 30-50%. Это просто, что бы выйти в ноль по убыткам и субсидиям. 

Вот и вся разница.

Косвенными субсидиями являются льготные кредиты (хлипкий залог и низкие проценты) и льготное налогообложение. Выручка УВЗ за 2017 год аж 36 млрд. руб. по спецтехнике, но никто в здравом уме не скажет что ему не пригодятся обамовские кредиты. Так и этим трем гигантам нужны кредиты по тем же причинам, зачем ерничать. Ну и выводы по североамериканским автомобилям те же, реальная цена должна быть на 30-50 % выше.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Влегкую. Если предприятие получает убытки, то значит цена, за которую продается продукция, не покрывает издержек на ее создание. По данным последней актуальной консолидированной отчетности АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по MSFO (а это за первое полугодие 2017 года) у компании два сегмента, вагоны и спецтехница. На странице 29 отчета приведены финансовые результаты от каждого сегмента. Убыток по сегменту спецтехница составил в первом полугодии 2017 года 4,7 млрд. рублей при выручке в 36 млрд. руб. По вагонам убыток намного меньше, а именно 816 млн. рублей. 

Тут кто-то выше уже пытался свалить все на вагоностроение, дескать, вот оно, слабое звено. Но финансовая отчетность это опровергает, слабое звено это специальная техника.

А пум-500 и его собратья относится к какому сегменту? И что из сегмента спецтехники продается ниже себестоимости? Если предприятие выпускает разноплановую продукцию, то как считается себестоимость конкретной продукции с учетом издержек?

По итогам первого дня торгов на Шанхайской международной энергетической бирже объем сделок нефтяными юаневыми фьючерсами превысил 18,3 млрд юаней, что эквивалентно 2,9 млрд. долларов.

Китай запустил торговлю нефтяными фьючерсами за юани


Китайские нефтяные фьючерсы, котировки которых номинированы в юанях, в понедельник, в первый день торгов, подскочили, что указывает на позитивное отношение рынка к новому инструменту. Китайские власти надеются, что со временем новый контракт составит конкуренцию американским и европейским фьючерсам, сообщает Dow Jones.

Наиболее активно торгующиеся сентябрьские фьючерсы на нефть завершили торги с повышением на 3,3% до 429,9 юаня (68,07 доллара) за баррель на Шанхайской международной энергетической бирже (Shanghai International Energy Exchange, ShIEE). На открытии котировки выросли более чем на 6% со стартовой цены 416 юаней за баррель. Объем торгов в понедельник составил более 42 000 лотов, или более 21 млн баррелей, совокупной стоимостью 18,3 млрд юаней (2,9 млрд долларов) , согласно данным Wind Information Co.

Ранее в понедельник фьючерсы на нефть Brent торговались по 69,54 доллара за баррель, тогда как фьючерсы на нефть WTI торговались по 65,35 доллара за баррель.

Несмотря на активный старт торгов фьючерсами на нефть в Шанхае, некоторые аналитики считают, что ряд ограничений в торговле и опасения относительно вмешательства регуляторов могут со временем ограничить спрос на новые контракты. Кроме того, китайские сырьевые рынки имеют репутацию волатильных, а использование юаня, а не доллара, может ограничить востребованность контрактов.

"Пока торги проходили достаточно активно и легко", – отмечает Гуй Чэньси, аналитик Citic Futures Co. "Это позитивный шаг вперед, хотя поначалу инвесторы будут проявлять осторожность, тогда как регуляторы заинтересованы в общей стабильности рынка", – добавляет он.

Цитата: Osq от 26.03.2018 19:59:04Китай запустил торговлю нефтяными фьючерсами за юани

Скрытый текст

Китайские нефтяные фьючерсы, котировки которых номинированы в юанях, в понедельник, в первый день торгов, подскочили, что указывает на позитивное отношение рынка к новому инструменту. Китайские власти надеются, что со временем новый контракт составит конкуренцию американским и европейским фьючерсам, сообщает Dow Jones.

Наиболее активно торгующиеся сентябрьские фьючерсы на нефть завершили торги с повышением на 3,3% до 429,9 юаня (68,07 доллара) за баррель на Шанхайской международной энергетической бирже (Shanghai International Energy Exchange, ShIEE). На открытии котировки выросли более чем на 6% со стартовой цены 416 юаней за баррель.

Объем торгов в понедельник составил более 42 000 лотов, или более 21 млн баррелей, совокупной стоимостью 18,3 млрд юаней (2,9 млрд долларов) , согласно данным Wind Information Co.

Там странное расписание торгов: с двумя перерывами..
Окончательные данные такие:

ЦитатаКак мы подробно описали ранее, фьючерсы за юани в Китае, выпущенные в ночь на Шанхай, с 62 500 контрактами, торгуемыми в совокупности, означало, что более 62 миллионов баррелей нефти перешли в руки за условный объем около 27 миллиардов юаней (более 4 миллиардов долларов).

Цитата: Explorer-2000 от 26.03.2018 13:47:08Зачем повторять байки произведённое в других странах не считается в ВВП США, почитайте определение ВВП.

Вот и расскажите, майка пошитая в Китае за 1 доллар, проданая в США за 20 долларов.
Кто себе сколько себе ВВП записал в результате.

Цитата: Explorer-2000 от 26.03.2018 22:40:45Так что если вы думаете что ВВП США это купить за доллар в Китае и продать за 20 то это совсем не верно, цифры импорта и вклад в ВВП торговли в США ведь известен.

Откуда Вы знаете, что то, что мы думаем, не верно? Вы знаете, как подсчитывается ВВП США?
Ну так поведайте всем, а то широкому кругу общественности это неизвестно.

27 марта, 8:24 UTC+3

ПЕКИН, 27 марта. /ТАСС/. Народный банк Китая (центробанк) повысил во вторник курс жэньминьби (официальное название юаня) к доллару США на 377 базисных пунктов, до отметки 6,2816 юаня за доллар. Согласно статистике регулятора, это новое максимальное значение с 11 августа 2015 года.

Тенденция на повышение курса национальной валюты Китая к доллару наблюдалась с 20 декабря 2017 года, когда в Пекине завершилась Центральная конференция по экономической работе. После этого в течение двух месяцев юань практически ежедневно укреплялся к американской валюте, пока не закрепился на уровне около 6,3 юаня за доллар.

По итогам 2015 года юань был девальвирован к доллару на 6%. В 2016 году курс жэньминьби к американской валюте упал еще на 6,7% и обновил несколько минимальных значений за восемь с половиной лет. По итогам 2017 года юань укрепился к доллару примерно на 6,28%.

ТАСС

Новость о визировании президентом США меморандума, который направлен «на борьбу с экономической агрессией Китайской Народной республики», была вполне ожидаемой, хотя в реальности мало кто верил, что Вашингтон решится на такой шаг. Сейчас самая главная интрига заключается в том, как отреагирует Пекин.

27 марта 2018 г. / , 15:21

АЛМА-АТА (Рейтер) - Национальный банк Казахстана во вторник запустил продажу своих краткосрочных нот гражданам страны с использованием мобильного приложения на основе технологии blockсhain, сообщил глава ЦБ журналистам.

Invest Online - приложение, которое можно скачать через Play Market или App Store позволяет инвесторам в режиме онлайн покупать и продавать ноты Нацбанка, номинальной стоимостью 92,19 тенге ($0,29) с любого гаджета, минуя брокеров и дилеров без комиссий и налогов. Расчеты по операциям осуществляются с использованием электронных денег.

Эмиссия краткосрочных нот стартует с 27 марта текущего года. Общий объем эмиссии составляет 50 миллиардов тенге. Ставка доходности по этим ценным бумагам составляет 8,5 процента годовых. “Это означает, что на текущую дату вы можете купить ноту за 92 тенге 19 тиын, продав ее через год за 100 тенге”, - Акишев на пресс-брифинге.

На сегодняшний день в среднем по рынку ставки на депозиты варьируются от 10 до 14 процентов годовых. Глава ЦБ считает, что данный продукт может быть интересен в краткосрочные периоды.

“Если к осени ставки на рынке снизятся, то данный продукт будет очень конкурентоспособен”, - сказал Акишев.

В начале марта Нацбанк Казахстана снизил базовую ставку до 9,50 процента с 9,75 процента годовых с коридором плюс/минус 1 процент.

По данным ЦБ, в будущем эта технология может быть использована для размещения ценных бумаг в рамках IPO.

Нацбанк Казахстана ежедневно проводит аукционы по продаже краткосрочных нот со сроками погашения от одной недели до одного года, которые обычно покупаются банками и фондами. На своем последнем аукционе во вторник банк разместил семидневные ноты на 314,7 миллиарда тенге ($987 миллионов) с доходностью 8,5864 процента.

Blockchain, который впервые появился как система, поддерживающая криптовалюту биткойн, является общим регистром транзакций, который поддерживается сетью компьютеров в интернете, а не централизованной властью.

Источник