Инфраструктура и транспорт как элемент геополитики

Цитата: ЗлойБарсик от 09.02.2015 10:44:35А Вы не мне это говорите. Вы это объясните господину Якунину, который лично(!!) назвал РЖД "коммерческой компанией" и заявил, по сути, что НЕ ЖЕЛАЕТ компенсировать "убытки" от пригородных маршрутов за счет прибылей от коммерческих грузовых перевозок. Это не я, а он считает, что ЕМУ, лично Якунину и РЖД ОБЯЗАНО эти "убытки" компенсировать ГОСУДАРСТВО, т.е., г-н Якунин ОТДЕЛЯЕТ "принадлежащую государству" компанию РЖД от собственно государства, предпочитая прибыли складировать у себя, а "убытки" покрывать из бюджета. Странная политика для "принадлежащей государству" корпорации, не находите?

Цитата: Спокойный от 09.02.2015 08:49:03президент ОАО Российские железные дороги
Владимир Якунин:
РЖД будучи коммерческой компанией,
- не может и не должно оплачивать
- государственные социальные обязательства.

Цитата: топтоп от 09.02.2015 12:08:15Ага, точно, Якунин сволочь и действует в интересах СВОЕГО бизнеса и плевать он хотел на государство. А далее газпром, нефть, табуреткин, атом и далее по списку.
...
Да, были те, у кого крышу сорвало и возомнили из себя князьков, думающих о своём и о своём видении России, но их ничтожно мало, можете поверить на слово.
 
И те же электрички, если Путин может позволить себе высказывания такого рода ( не важно по какой причине), то РЖД обязано думать о прибыли. И если Путин хочет иметь электрички, перевозящие пару задниц в убыток компании, то и финансировать эти убытки должно государство (со своей доли прибыли, тоБишь из моего кармана, из кармана нижегородца, сибиряка, мурмончанина и т.д.).
Не всё так очевидно, как преподносят некоторые, играя на общечеловеческих чувствах, пороках и слабостях.

Цитата: топтоп от 09.02.2015 12:08:15
Ага, точно, Якунин сволочь и действует в интересах СВОЕГО бизнеса и плевать он хотел на государство. А далее газпром, нефть, табуреткин, атом
В связи с чем возникает вопрос.
Не всё так очевидно, как преподносят некоторые, играя на общечеловеческих чувствах, пороках и слабостях.

Цитата: alexsan156 от 09.02.2015 09:08:54Ни х.я себе заява. Совсем берега попутал. 

С сайта РЖД Ссылка

Цитата: lamer от 09.02.2015 12:26:58Т.е. вы считаете нормальным то, что Якунин, являясь фактически монополистом, не хочет бесплатно возить летом пенсионеров на дачи?))))
По мне, так как-то интересно получается работает эта монополия: значит, сверхдоходы с грузоперевозок мы получаем, а пассажирские перевозки в сторону. Так что ли? Выборочная монополия? Изюм я съем, а кекс Ваш суховат?)))) Да, кмк, раз уж вся заминка у них в субсидиях на поддержание жд инфраструктуры, то от многотоннажных грузовых вагонов она страдает поболе, чем при пассажирских перевозках.

Цитата: lamer от 09.02.2015 12:26:58Т.е. вы считаете нормальным то, что Якунин, являясь фактически монополистом, не хочет бесплатно возить летом пенсионеров на дачи?))))
По мне, так как-то интересно получается работает эта монополия: значит, сверхдоходы с грузоперевозок мы получаем, а пассажирские перевозки в сторону. Так что ли? Выборочная монополия? Изюм я съем, а кекс Ваш суховат?)))) Да, кмк, раз уж вся заминка у них в субсидиях на поддержание жд инфраструктуры, то от многотоннажных грузовых вагонов она страдает поболе, чем при пассажирских перевозках.

Цитата: топтоп от 09.02.2015 12:08:15Ага, точно, Якунин сволочь и действует в интересах СВОЕГО бизнеса и плевать он хотел на государство. А далее газпром, нефть, табуреткин, атом и далее по списку.

Скрытый текст

 
В связи с чем, хочется спросить.
Какова, в ключевых отраслях экономики доля России?
Какова доля в этих областях, мягко скажем, не видимая (но работающая) не только обывателю, но иииии……?
Какова вероятность и возможность, что Россия при необходимости просто прихлопнет любого через национализацию? Что (кто )может России помешать?
 
В связи с чем возникает вопрос.
Путин играет по навязанным правилам, но играет в интересах России?
Или он засланный казачок и играет на врага?
 
Так, в качестве примера, я не одного знаю, кто через оффшоры не только сохранил, преумножил, но всё это работало и работает на Россию. Сам использовал и сейчас те заделы девяностых работают на меня, на моих детей, друзей, знакомых (Россию). Ну что было делать, если Россия девяностых была под внешним управлением и единственная возможность была, это играть по правилам запада и создавать капиталы на их территории.
 
Да, были те, у кого крышу сорвало и возомнили из себя князьков, думающих о своём и о своём видении России, но их ничтожно мало, можете поверить на слово.
 
И те же электрички, если Путин может позволить себе высказывания такого рода ( не важно по какой причине), то РЖД обязано думать о прибыли. И если Путин хочет иметь электрички, перевозящие пару задниц в убыток компании, то и финансировать эти убытки должно государство (со своей доли прибыли, тоБишь из моего кармана, из кармана нижегородца, сибиряка, мурмончанина и т.д.).
Не всё так очевидно, как преподносят некоторые, играя на общечеловеческих чувствах, пороках и слабостях.

Цитата: Alex_new от 09.02.2015 13:43:18Ну вообще то именно с таких благих пожеланий ВСЕГДА и начинается и развал государства и майдан...
И в 91 и в 90 и в укре...
Я больше скажу, если ЛЮБОЙ предприниматель или руководитель начнет вместо строительства своего бизнеса заниматься решением гос проблем.. то в 3 секунды его предприятие разорится.
Ровно за 3 секунды.
Масштабы разные.
А учет гос интересов идет по другому. Например ВВП сказал.. и тот же Якунин сразу сделал, нравиться ему или нет. Закон приняли.. исполняйте...
Взрослейте комрады....
Особенно те ,  кто плюсуют набросы...

Цитата: alexsan156 от 09.02.2015 14:00:26Вы все же путаете теплое с мягким. РЖД - не частная лавочка, а государственное предприятие, хоть и в форме АО, поэтому и блюсти оно должно в первую очередь государственные интересы, и только во вторую очередь коммерческие. Железная дорога - не китайский ширпотреб, который можно купить по-дешевле и продать по-дороже, а стратегический ресурс. Давайте еще будущему БЖРК "Баргузин" запретим пользоваться железной дорогой, как изначально убыточному.

Цитата: vaa от 09.02.2015 10:40:25...
Вот Вы создали фирму по грузоперевозкам, например,, наняли на нее директора, а потом на Ваше указание перевезти мебель от тещи на дачу этот НАЕМНЫЙ директор Вам заявит "не буду, это мне не выгодно"... Ваша реакция? Договариваться с вашим наемным директором? Или под зад его и на биржу труда?
...

Цитата: Фифундель от 26.03.2015 18:34:58От Лондона до Нью-Йорка: амбициозный проект Якунина

26.03.2015                       16:24



Один из самых влиятельных людей России, глава РЖД Владимир Якунин, представил проект железной дороги, которая будет соединять Великобританию с Аляской и проходить через территорию России.

Это межгосударственный проект, который соединяет цивилизации. Он должен стать альтернативой современной модели, которая повлекла систематический кризис.

"Этот проект должен стать началом мировой "зоны будущего", и он должен базироваться на передовых технологиях", - сказал Якунин, добавив, что проект будет объединять уже существующие высокоскоростные железнодорожные сообщения в Европе и США.

Магистраль длиной более 9 тыс. км должна соединить воедино тысячи километров уже существующих неоживленных дорог и мостов по всей России.

На Западе она могла бы соединиться с европейскими автобанами, в частности с Евротоннелем под Ла-Маншем, соединяющим Великобританию и Францию.

На географически крайнем восточном участке, проходящем по сибирскому региону Чукотка, предстоит проложить 80 км через Берингово море и провести дорогу к изолированному на Аляске городу Ном.

Сложность этой задачи, по словам Якунина, остается единственным серьезным препятствием на пути осуществления проекта. Если дорогу от Нома продлить до американского города Фэрбанкс, то строительство глобальной магистрали будет вполне осуществимо.

Якунин не назвал четкого решения вопроса, каким именно будет сообщение через Берингово море, но, по его мнению, паромная переправа - наименее затратный способ.

Это, по его мнению, положительно повлияет на развитие мировой экономики, поскольку проект будет сопровождаться построением новых ГТС и нефтепроводов.

При этом он признал, что приблизительная стоимость проекта составляет триллионы долларов.

Такой глобальный инфраструктурный проект получил название "Транс-Евразийский пояс".

"Идею о том, что в перспективе ее можно сделать трансъевроазиатской с путешествием от Пекина до Лондона, высказал Китай. Но это не такой уж отдаленный фантастический проект.

Потому что, скажем, Казахстан уже заявил, что если мы решим продлить эту дорогу до Екатеринбурга, то они готовы начать строительство своего участка по территории Казахстана и потом соединить его с переходом на Китай", - заявил Владимир Якунин.

Якунин работал над этим амбициозным проектом вместе с Виктором Садовничим, ректором МГУ.

Предполагается, что железная дорога пройдет по территории России, соединяя существующие сети дорог в Европе и Азии. Это станет первым современным маршрутом от Тихого океана на востоке до Атлантического океана на западе.

По словам Якунина, реализация проекта создаст множество рабочих мест, будет способствовать зарождению новых городов и развитию Сибири и Дальнего Востока.

Владимир Фортов, глава Российской Академии Наук, заявил, что проект "очень амбициозный и дорогостоящий", но при этом добавил, что он мог бы "решить множество проблем развития этого обширного региона".

“Идея состоит в том, что с помощью новых технологий высокоскоростного железнодорожного транспорта, наравне с уже существующей Транс-Сибирской магистралью, мы можем построить новую железную дорогу и получить возможность напрямую добираться до Чукотки и Берингова пролива, а затем и на американский континент", – отметил Фортов.



источник



NB. Что-то мне подсказывает, что я застану начало проекта ... Хартленд додавит своё