Инфраструктура и транспорт как элемент геополитики

Министры транспорта стран ШОС обсудят в Уфе вопросы создания общей транспортной системы
15 апреля, 21:09 UTC+3

Также министры проведут дискуссию по проекту программы скоординированного развития автодорог государств-членов ШОС, вопросы создания благоприятных условий для международных автоперевозок.

УФА, 15 апреля. /Корр. ТАСС Наиль Шахвалиев/. Вопросы формирования общей транспортной системы ШОС обсудят министры транспорта стран-участниц организации 15 мая в Уфе. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе мэрии города.

В Уфу приедут 17 делегаций во главе с министрами государств-членов ШОС - Казахстана, Киргизии, Китая, России, Таджикистана и Узбекистана, государств-наблюдателей в ШОС - Афганистана, Индии, Ирана, Монголии и Пакистана, партнеров по диалогу - Белоруссии, Турции, Шри-Ланки и руководителей региональных международных организаций и межгосударственных интеграционных объединений.

Также министры проведут дискуссию по проекту программы скоординированного развития автодорог государств-членов ШОС, вопросы создания благоприятных условий для международных автоперевозок.

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) - постоянно действующее региональное международное объединение, официально создана 15 июня 2001 года в Шанхае. Приоритетные направления деятельности - совместное противодействие терроризму, экстремизму, развитие сотрудничества в энергетической, нефтегазовой, транспортной, телекоммуникационной и других областях. Общая численность населения стран ШОС - 1,597 млрд человек (четверть населения Земли), совокупный валовой внутренний продукт - $11,6 трлн.

ТАСС

экс-премьер Франции Доминик де Вильпен
в эфире телеканала Россия 24:

Россия должна играть ключевую роль
в проекте экономического пояса Шелкового пути,
- потому что масштаб проекта, также охватывает Африку
- и Ближний Восток, где Москва
- может выступать стабилизирующим фактором.
Проект строительства Шелкового пути положительно повлияет
- на решение проблем исламизма,
- не только в центральноазиатских странах — Афганистане и Чечне,
- но и в Китае, где тоже есть такая проблема.
Для российских компаний этот проект может быть
- очень многообещающим в плане инфраструктуры
- железных дорог, телекоммуникаций, трубопроводов
- и, конечно, может улучшить ситуацию в целом в Евразии.
Это будет серьезная задача для России
- и Китая тоже.

Китай вливает $46 млрд в Пакистан. Для чего?


20.04.2015 13:27
Председатель КНР Си Цзиньпин впервые прибыл в Пакистан, где в течение двух дней будут обсуждаться инвестиционные проекты, которые будут реализовываться в рамках 46-миллиардного проекта экономического коридора Пакистан-Китай.

Соглашения, которые будут подписаны в ходе двухдневного визита главы Китая в Пакистан, могут стать судьбоносными для всего региона.
Согласно сообщениям СМИ уже в ближайшие дни может быть объявлено об инвестировании $28 млрд, причем основная часть средств может быть направлена на создание инфраструктуры в порте Гвадар с целью расширения объемов грузопотока.

Гвадар является одним из ключевых портов в Аравийском море, через который проходят нефтяные танкеры из Ормузского пролива. Экономический коридор из Гвадара в Кашгар Синьцзян-Уйгурского автономного района позволит значительно сократить путь доставки нефти и газа со Среднего Востока и Африки в Китай. 

Президент Исламабадского комитета по международным делам Халид Махмуд отметил, что экономический коридор внесет важный вклад в стабильность и процветание обеих стран.

"Строительство Китайско-пакистанского экономического коридора укрепит и облегчит взаимосвязь КНР с регионом Персидского залива, Африкой и Европой. В то же время это позволит Пакистану воспользоваться новыми коммерческими и торговыми возможностями региона, а также превратит страну в транспортный хаб для перевозок энергоносителей из региона Персидского залива", - заявил он

В мае 2013 г. в ходе визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна в Пакистан было подписано соглашение об организации строительства китайско-пакистанского экономического коридора, который должен начинаться в синьцзянском Кашгаре и выходить на юг, в порт Гвадар с выходом в Индийский океан на территории Пакистана.
Он также отметил, что данный проект отражает сдвиг экономического влияния на регион в пользу Китая. 

Значительная часть средств будет также направлена в проекты по реконструкции автострад, укреплению и строительству береговых линий, углублению фарватера, созданию зоны свободной торговли, а также строительству международного аэропорта, которые планируется завершить в течение 5 лет. 

Однако инвестиции не ограничатся проектами, связанными с развитием инфраструктуры порта в Гвадаре. Планируется реконструкция высокогорного Каракорумского шоссе и расширение его до полноценной скоростной магистрали, которая соединяет Китай и Пакистан. Помимо строительства дорог и скоростных магистралей, экономический коридор также предполагает и сотрудничество в энергетической и инвестиционной сферах.

"Этот проект позволит Китаю ускорить развитие западных провинций, одновременно стимулируя рост пакистанской экономики", - отмечает Ма Цзяли, сотрудник Института современных международных отношений.

Реализация проекта по созданию Китайско-пакистанского экономического коридора является частью глобальной стратегии Пекина по возрождению Великого шелкового пути, которая впервые была озвучена Си Цзиньпином во время выступления в столице Казахстана Астане 7 сентября 2013 г.

Наземная часть Шелкового пути начинается в китайском городе Сиань, потом идет на восток к городам Ланчжоу и Урумчи, а затем поворачивает на юго-восток и идет через Центральную Азию на Ближний Восток и в Европу.

Морская часть Шелкового пути идет через Гуандун и самую южную провинцию, остров Хайнань, затем через Индийский океан. Он пересекает Африканский рог и направляется в Красное и Средиземное моря. 

Китай планирует выделить миллиарды долларов на строительство дорог, железных дорог и аэропортов на протяжении всего Шелкового пути – в Центральной и Южной Азии, с целью обеспечить экономическое сотрудничество и укрепление политических связей. 

Помимо прочего фонд будет финансировать строительство инфраструктуры, разработку природных ресурсов и сотрудничество в сфере промышленности и финансов. 

Подобные планы Си Цзиньпина - еще один шаг в рамках стратегии, направленной на то, чтобы сделать Китай мировой державой, позволяя ему восстановить свое доминирующее положение в качестве морской державы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также расширить свое политическое и экономическое влияние в регионе, в котором Китай заявляет о своих правах в территориальных спорах. 

Когда строительство инфраструктуры будет закончено, Шелковый путь даст новые возможности Китаю и всем странам, через которые он проходит и которые стремятся к развитию.                                                                                                                                                                                                          
                                                                                                        
http://www.vestifinance.ru/articles/56236           
____________________________
Китай возведет 700 км газопровода из Ирана в Пакистан

13.04.2015 11:14
Раздел: Трубопроводный транспорт
Страна хочет построить газопровод «Мир» длиной 700 км для поставок газа из Ирана в Пакистан для решения многолетней проблемы дефицита энергоносителей в Пакистане, невзирая на возражения со стороны США, сообщает Энергетический интернет-портал.

Соглашение о возведении подпишут в процессе грядущего визита председателя КНР Си Цзиньпина в Исламабад. Возведением займется Китайская государственная трубопроводная корпорация CNPC.
Аналитики сказали, что необходимые финансовые средства равны от $1,5 млрд до $1,8 млрд. 85% этих денег предоставит Китай в виде кредита, остальную часть – Пакистан. Суммы хватит на прокладку газопровода от порта Гвадар на западе Пакистана до города Навабшах в провинции Синд в южной части страны, где случится подключение с существующей газораспределительной сетью. Остальные 50 км трубопровода – от Гвадара до границы с Ираном – возведет сам Пакистан.
Ссылка
_______________________
Замечательное положение у порта Гвадар, и китайцы используют его на 100%. Любопытно, а что в качестве возражений выдвигают США (ну, кроме своей исключительности)?

Начало строительства железной дороги в обход Украины

В России стартовало строительство железной дороги на участке Журавка (Воронежская область) — Миллерово (Ростовская область), что позволит пустить поезда на юге РФ в обход Украины, сообщает «Интерфакс». «Мы привлечены к очень важному для государства проекту - строительству двухпутной электрифицированной железной дороги на участках Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог протяженностью 122,5 км», - подчеркнул замминистра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков. Обходной путь нужен, чтобы поезда, следующие из северных российских регионов в Краснодар и Ростов-на-Дону, не проезжали по территории Украины. Сейчас составы в Воронежской и Ростовской областях пересекают границу Украины.

+ фото:
ссылка

В конкурсе на проектирование ВСМ Москва - Казань победил российско-китайский консорциум
Источник: http://tass.ru/ekonomika/1943964

МОСКВА, 30 апреля. /ТАСС/. Победителем конкурса на проектирование высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Казань стал российско-китайский консорциум. Об этом сообщил ТАСС представитель ОАО "Скоростные магистрали" (дочерняя компания РЖД).

Китайцы получили неплохой рынок сбыта для своей продукции.

Цитата: Viatcheslav от 11.06.2010 23:03:11Здесь обсуждаем вопросы инфраструктуры и транспорта в России и в мире.
Насколько я знаю, на данный момент можно рассматривать три модели транспортной сети:

Все так, или где-то ошибаюсь? Давайте текущее состояние сначала зафиксируем, а потом продолжим.

С текущим состоянием можно согласиться. Но этого мало.  Россия должна развивать свой транспорт и его инфраструктуру на совершенно иных принципах. Политическое руководство страны рекомендует для этих целей использовать возможности инновационной экономики. Вот некоторые направления, которые можно задействовать.
1. Экономичный и экологичный автомобиль, дружественный по отношению к дорожному полотну.
2. Скоростная железная дорога без электрической инфраструктуры, у которой подвижной состав не разбивает рельсо-шпальную решетку и насыпь. Требуется для Транссиба и БАМа.
3. Экономичный и экологичный водный транспорт, не требующий оптимизации системы "корпус-двигатель-движитель", необходимый для освоения Севморпути.

Последствия санкции. Извините шпроты ничего личного.

ЦитатаЭстония прекращает железнодорожное сообщение с Россией с 18 мая

ЦитатаЭстония прекращает железнодорожное сообщение с Россией с 18 мая. Сегодня отправится последний состав по линии Таллин-Москва. Об этом сообщили «Интерфаксу» в руководстве эстонской компании-перевозчика GoRail. Причина закрытия маршрута — значительное сокращение российских туристов, сказал собеседник агентства. По данным департамента статистики Эстонии, в марте число российских путешественников упало на 43 процента по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Также на 11 процентов сократилось число финских туристов.

Сейчас Эстония и РЖД обсуждают возможность запуска маршрута Таллин — Санкт-Петербург — Москва. Решение может быть принято на этой неделе.

ссылка

Скорее падение уровня жизни в России из-за снижения курса рубля. Да и насколько актуален этот поезд? Те у кого есть деньги скорее полетят самолетом, а небогатые на автобусе.

глава РФПИ
Кирилл Дмитриев:

Минтранс РФ совместно c Российским фондом прямых инвестиций
- отберет проекты в сфере транспорта и инфраструктуры,
- которые могут быть реализованы на территории Египта.
Дмитриев принял участие во встрече российской делегации
- с министром транспорта Егпита.
Министр подтвердил, что есть большой интерес
- к российскому опыту по созданию инфраструктуры
- платных дорог, портов.
В Египте достаточно портов,
- которые можно развивать совместно.
Обсуждаются проекты по модернизации портов Египта,
- а также развитие транспортной инфраструктуры
- в рамках проекта нового русла Суэцкого канала.
В августе египетские власти объявят о завершении строительства
- нового русла Суэцкого канала протяженностью 35 километров,
- которое прокладывается параллельно действующему руслу,
- введенному в строй свыше ста лет назад.
Предстоит вдоль новой ветки создать серьезную инфраструктуру
- построить терминалы, верфи, порты.

Международный
аэропорт Калуга

сдан в эксплуатацию после обошедшейся в 4 миллиарда рублей
- реконструкции, которая позволит обслуживать международные рейсы,
- принимая самолеты А-319 и Boeing-737.
Аэропорт города Калуги - Грабцево, построенный изначально в 70-х годах,
- был закрыт из-за отсутствия финансирования в начале 2000-х.
Позднее передан в собственность Калужской области,
- администрация которой привлекла инвесторов
- для реконструкции авиаузла.
Работы по реконструкции аэропорта велись с ноября 2013 года
- по ноябрь 2014 года.
Реконструирована взлетно-посадочная полоса
- 2200 на 45 метров, построены рулежные дорожки,
- перрон, стоянки самолетов.
Двадцать пятого мая в областном центре прошла торжественная
- церемония введения в эксплуатацию
- международного аэропорта Калуга…
Аэропорт соединит Калугу с промышленными
- и курортными городами России, такими как Санкт-Петербург,
- Нижний Новгород, Казань.
Из аэропорта станут выполняться и международные рейсы
- в Турцию, Египет, Германию, Италию, Узбекистан и другие страны.
Прогнозируемый пассажиропоток достигнет
- к 2020 году 250 тысяч человек,
- а к 2025 — до 500 тысяч.
Аэропорт рассчитан на пропуск
- 100 пассажиров в час.
Проект реализован АО Международный аэропорт Калуга,
- 100% акций которого принадлежат Калужской области.

Медведев утвердил проект развития Северного морского пути

8 июня 2015, 15:15

Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил, что утвердил комплексный проект развития Северного морского пути.


«Это кратчайший маршрут, который соединяет Европу с Дальним Востоком, с Азиатско-Тихоокеанским регионом, с западной частью Северной Америки», - сказал он. «Надо признаться, он используется у нас пока, мягко говоря, так себе», - отметил премьер, передает ТАСС.
По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, объем перевозок грузов по Севморпути за 15 лет будет увеличен с нынешних 4 млн тонн до 80 млн тонн.
Северный морской путь – кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком; законодательством России определен как «истори­чески сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике».

Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5,6 тыс. километров. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. километров (через Суэцкий канал – свыше 23 тыс. километров).
Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).
Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике.

Американский эксперт не видит угрозы экологии от строительства Транскаспийского газопровода


11.06.2015 14:36

Несмотря на заявления России об угрозе, которую может представлять для экологии Каспия строительство Транскаспийского трубопровода, нет никаких оснований полагать, что этот газопровод представляет больше опасности для Каспийского моря, чем, скажем, российский "Голубой поток" для Черного моря. Об этом сказал Trend американский эксперт по Центральной Азии Брюс Паньер.


Ранее официальный представитель МИД России Александр Лукашевич сказал, что западные природоохранные организации предпочитают не замечать потенциальных угроз для природы и человека в Каспийском регионе, а в докладах ЕС, где говорится об отсутствии опасности строительства Транскаспийского газопровода для окружающей среды, "превалирует субъективное суждение".





ссылка

Якунин: проект ТЕПР сформирует новый экономический уклад в России
Глава РЖД в интервью дискуссионному экономическому клубу "Диалоги" рассказал о деталях практической реализации проекта ТЕПР.

МОСКВА, 10 июн — РИА Новости.
Комплексная идея проекта Трансевразийского пояса развития (ТЕПР) подразумевает концентрацию усилий на формировании "нового экономического уклада" общества, заявил в интервью президент компании "Российские железные дороги" Владимир Якунин в интервью дискуссионному экономическому клубу "Диалоги".
Проект, о котором говорит Якунин, в частности, подразумевает строительство транспортных путей и развитие соответствующей инфраструктуры по всей территории России.
По его словам, для развития ТЕПР необходима "самая широкая инфраструктура", в том числе новые города, однако смысл его не в развитии транспортной инфраструктуры, а в предложении "громадного и многогранного экономического проекта".
На новую инфраструктуру накладывается экономическая идея, связанная с развитием регионов. Так и появляется пояс развития от Тихого океана до центра Европы, если не до Атлантического океана, пояснил глава РЖД, добавив, что внутри этого пояса заключены "колоссальные возможности".
Якунин отметил и то, что проект ТЕПР сможет показать миру отсутствие у России желания "бороться за империю" и за доминирование в мире. "Россия выдвигает проект, открытый к сотрудничеству, и с этой точки зрения он может оказаться привлекательнее идеи «Великого шелкового пути", — заявил он.
Глава РЖД при этом пояснил, что ТЕПР не является антагонистом "Великого шелкового пути" — проекта, реализуемого Китаем. Однако, по его словам, пока общей платформы для совместной реализации проектов между двумя странами не найдено. " Но мы, безусловно, найдем эту платформу", — добавил он.
Якунин также отметил, что ТЕПР — это не идея, которая "откуда-то свалилась". Наоборот, историческое развитие этой идеи доказало, что люди нуждаются в подобных проектах. Кроме того, на его взгляд, сама идея этого проекта позволяет "увидеть будущее собственных детей", ради которого, в частности, стоит осваивать Сибирь и "ехать на Дальний Восток".

На Урале построят высокоскоростную магистраль
Источник: http://rg.ru/2015/07/09/reg-urfo/doroga-anons.html

До конца 2016 года начнется строительство высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Об этом на промышленной выставке "Иннопром-2015" заявил вице-президент РЖД Александр Мишарин.

Одновременно идет обсуждение возможности строительства части магистрали между Екатеринбургом и Челябинском.

Цитата: Вишта от 09.07.2015 17:03:12На Урале построят высокоскоростную магистраль
Источник: http://rg.ru/2015/07/09/reg-urfo/doroga-anons.html

Одновременно идет обсуждение возможности строительства части магистрали между Екатеринбургом и Челябинском.

"Строительство даже куска магистрали дает колоссальный экономический эффект, - говорит управляющий директор Федерального центра проектного финансирования ВЭБ Илья Пономарев. - Так, на стадии строительства ВРП Свердловской и Челябинской областей могут вырасти на 85 миллиардов рублей в год. В период эксплуатации рост может составить до 700 миллиардов, а дополнительные доходы в региональные бюджеты - до 200 миллиардов".

Хотелось бы познакомиться с расчетами этого Ильи Пономарева - отчего вдруг быстрое перемещение грузов и пассажиров так благотворно скажется на росте ВРП.
А также с источниками финансирования этого строительства - за чей счет, так сказать, банкет?
Его послушать, так источник сумасшедшего роста экономики кроется в повсеместном строительстве высокоскоростных магистралей.
Я тут навскидку могу предложить целый список таких проектов:
скоростные магистрали между Самарой и Тольятти, между Уфой и Челябинском, между Екатеринбургом и Пермью, между Новосибирском и Кемерово...

ОЭСР: инвестиции в инфраструктуру упали до минимума
27.07.2015 09:00



Инвестиции в строительство автомобильных и железных дорог упали до рекордно низкого уровня среди членов Организации экономического сотрудничества и развития, свидетельствуют данные доклада группы Международного транспортного форума.

Средний объем инвестиций, выраженный в доле от экономики, сократился до 0,8% ВВП в 2013 г. Это последний год, за который имеются данные. Общий объем вложений находится на уровне 1995 г., говорится в докладе.

Самое сильное падение показателя продемонстрировали страны Центральной и Восточной Европы, где инвестиции сократились вдвое с 2009 г. При этом снижение зафиксировано в Японии, где налоги на бензин, предназначенные для улучшения дорог, были перераспределены. В Западной Европе автомобильные и железнодорожные инвестиции также снизились. Северная Америка была исключением: там инвестиции от доли ВВП не изменились, хотя оказались ниже среднего показателя по ОЭСР.

По мнению экспертов ОЭСР, падение инвестиций в инфраструктуру во многих странах обусловлено мерами жесткой экономии, принятыми в ответ на глобальный экономический кризис. В Западной Европе, где в некоторых странах до сих пор порой наблюдается рецессия со времен финансового кризиса, инвестиции упали с 0,9% ВВП в 2009 г. до 0,7% в 2013 г.

Яри Кауппила, экономист ОЭСР и автор доклада, уверен, что это тенденция может привести к проблемам на фоне роста объемов торговли.

"Существует риск, что, если мы не будем увеличивать объем инвестиций и принимать во внимание улучшение внутреннего транспортного потенциала, инфраструктура станет слабым местом в развитии мировой торговли", - заявил Кауппила.

Источник

PS:
ОЭСР - одна из ведущих экономических организаций мира, которая включает 34 наиболее развитых государства. В настоящее время в нее входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эстония, Южная Корея и Япония.

Мост через Надым запустят к концу года
12:07 12 августа 2015



Мост через реку Надым будет введен в эксплуатацию до конца 2015 года. Об этом накануне заявили строители путепровода на совещании в Салехарде с участием министра транспорта РФ Максима Соколова.

«Проект является одним из главных катализаторов развития транспортной инфраструктуры и регионально-отраслевой политики, — приводит слова министра пресс-служба губернатора ЯНАО. — Его реализация даст новый виток развития не только Ямалу, но и всей арктической зоне России».

Сейчас рабочие ООО «Мостострой-11» проводят гидроизоляцию рулонным материалом под устройство асфальтобетонного покрытия и окраску автодорожного пролетного строения. Также ведется монтаж опорных частей, уже сделана полная надвижка автодорожного пролетного строения моста.

Мост через Надым является частью проекта «Северный широтный ход», который получил поддержку федерального правительства и президента. Общая протяженность Северного широтного хода составит 707 км, которые соединят станцию Обская Северной железной дороги со станцией Коротчаево Свердловской железной дороги.

Северный широтный ход обеспечит Ямалу постоянную связь с «большой землей». Многим регионам России магистраль откроет выход к Северному морскому пути и арктическим шельфам.

Источник

Российская часть моста через Амур в КНР будет построена за 1,5 года
Источник: http://www.interfax.ru/russia/459910

Москва. 13 августа. INTERFAX.RU - Строительство российской части пограничного железнодорожного моста через Амур между селом Нижнеленинское в Еврейской автономной области городом Тунцзян (КНР) начнется в 2015 году и завершится за год-полтора, сообщил "Интерфаксу" полпред президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

Трутнев: российскую часть моста через Амур в КНР начнут строить в 2015
09:31 13.08.2015

ХАБАРОВСК, 13 авг — РИА Новости. Строительство российской части железнодорожного моста через реку Амур, который соединит село Нижнеленинское Еврейской АО и город Тунцзян в КНР, начнется в этом году, сообщил журналистам в четверг вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

В соответствии с соглашением между правительствами РФ и Китая, подписанным в 2008 году, предусмотрено строительство железнодорожного моста через реку Амур на участке российско-китайской госграницы в районе села Нижнеленинское Еврейской АО и города Тунцзян провинции Хэйлунцзян (Китай). Это первый железнодорожный мост между РФ и КНР.

Подрядчиком по строительству китайской части моста выступает China Civil Engineering Construction Company. Строительство своей части моста Китай планирует завершить осенью этого года.

"Принято решение о финансировании этого объекта за счет Фонда развития Дальнего Востока и Российского фонда прямых инвестиций. Прошло заседание комиссии правительства, работа будет начата в этом году", — сказал Трутнев.

Он уточнил, что решение принято правительственной комиссией, следующее, окончательное решение должен принять совет фонда, куда входят представители фонда и ВЭБа. "Это решение должно быть принято в течение ближайших 10 дней. Деньги на счетах фонда лежат, готовы к использованию", — сказал Трутнев.

Он полагает, что строительные работы могут быть завершены через 1,5 года.

РИА Новости