Инфраструктура и транспорт как элемент геополитики

http://news.kremlin.ru/ref_notes/4754

Заявление президентов Азербайджанской Республики, Исламской Республики Иран, Республики Казахстан, Российской Федерации и Туркменистана
29 сентября 2014 года
...
10) осуществления плавания в Каспийском море, прохода в/из него исключительно судами под флагом каждой из Сторон;

11) права на свободный доступ из Каспийского моря к другим морям, Мировому океану и обратно на основе общепризнанных норм и принципов международного права и договоренностей соответствующих Сторон с учетом законных интересов Стороны транзита в целях расширения международной торговли и экономического развития;
...

http://www.kremlin.ru/transcripts/46689

Например, весьма перспективным считаем совместное развитие транспортной инфраструктуры. Приоритет – коридор «Север – Юг», который позволит связать страны Западной и Северо-Западной Европы с Южной Азией через Россию, Каспийский бассейн и Иран. Все пять прикаспийских стран вовлечены в этот проект. Его реализация позволит уменьшить расстояние перевозок в два раза по сравнению с существующим маршрутом.
Другая идея – создать железнодорожное кольцо вокруг Каспия. К концу года планируется достроить восточное полукольцо между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном. Более того, только что нас коллеги проинформировали, эта работа практически уже закончена.
В 2016 году завершается работа на западном полукольце – Азербайджан и Иран. Задача – соединить основные каспийские порты, что существенно сократит время и стоимость перевозки грузов, а значит, повысит конкурентоспособность наших экономик.

Путин открыл новый мост через Обь

Президент РФ Владимир Путин сегодня открыл движение по новому автомобильному мосту через Обь в Новосибирске. Первыми по шестиполосному Бугринскому мосту проехали грузовики строителей. Глава государства уверен, что новый мост очень важен для развития инфраструктуры региона.


Сметная стоимость нового моста, как сообщает ТАСС, составила 17,1 миллиарда рублей. Его строительство началось в 2010 году. Введение моста в эксплуатацию существенно улучшит транспортную ситуацию в городе, где сейчас состояние дорожной сети оценивается как близкое к критическому – раньше автомостов через Обь было только два, и их пропускной способности не хватало для нормального жизнеобеспечения.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2030123

Цитата: ЦитатаАндрей СПб от 08.10.2014 13:36:57

Россия прирастает новыми территориями

В море Лаптевых открыт новый остров.
Теперь это событие официально подтверждено участниками экспедиции исследовательского судна «Адмирал Владимирский«: гидрографы высадились на новой земле и определили точные координаты.
Площадь острова - всего около 500 кв. м, но присутствие здесь территории России существенно сдвигает границы ее экономической зоны вглубь Арктики. Территориальные воды страны увеличились в итоге на 452 квадратные мили.
Остров был обнаружен осенью прошлого года вертолетчиками, которые возили грузы на Новосибирские остров. Сейчас новой земле дали название - Яя.
- Яя его назвали потому, что каждый начал говорить: »Это я, это я его нашел", - рассказал журналистам помощник командира Ми-26 Виталий Михальчук.
Экспедиция Министерства обороны вышла из Кронштадта на судне «Адмирал Владимирский» в августе этого года. Кроме острова Яя, ее участникам удалось нанести на карту и другие новые объекты: острова в районе Новой Земли, проливы и мысы. Со времени последнего тщательного исследования, проводившегося в этой части Арктики ровно сто лет назад, рельеф местности претерпел изменения из-за таяния ледников

. Что ж, не одному Китаю с Сингапуром прирастать новыми территориями. Если внимательно изучать районы вдоль линий, соединяющих Печенгу и Чукотку с Северным полюсом, наверное ещё несколько мест можно будет обнаружить, пригодных для обнаружения островов. А для увеличения вероятности обнаружения - почаще засылать туда стайки насыпных барж, в периоды уменьшения ледовых полей над отмелями 

Цитата: Kot19 от 17.10.2014 17:42:42ОАО "Транснефть" констатирует на объектах нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий Океан (ВСТО) массовый выход из строя мощных трансформаторов и электроприводов насосов производства компании Siemens; решение вопросов об их ремонте или замене затягивается, сообщил глава "Транснефти" Николай Токарев в интервью корпоративному журналу "Трубопроводный транспорт нефти".
...грызь....
Интересно что это брак производства, халатность при эксплуатации или может быть закладки в оборудовании.
Похоже пока мы под санкциями сименс оборудование менять не будет.

Пока Сименс не будет менять оборудование - его перспективы в Ласточках (Дезиро) и Сапсанах накрываются тем, что то ли больше велосипеда, то ли меньше , но накрывает любой объект уверенно 
Да, кстати, российские арбитражные суды смогут за счёт российской собственности Сименса компенсировать убытки Транснефти - а современная мастерская мира  сможет по большей части поставить замену, которую пока не смогут поставить заводы России. А может, и наши смогут закрыть весь объём. Такова силява - нет незаменимых Сименсов, от слова совсем. Кстати, самарский Электрощит постарается отгрызть немного рынка у Сименса - а технологии, если надо, от Шнайдер Электрик получит. А если и Шнайдер в санкции поиграться решиит - их заменит Таврида Электрик, а Электрощит у Шнайдеров - также отожмут, в зачёт санкций 

Президент Узбекистана
Ислам Каримов

утвердил меморандум о взаимопонимании по реализации соглашения
- о создании транспортного коридора Центральная Азия-Персидский залив.
МИД республики поручено направить депозитарию соответствующее уведомление
- о выполнении Узбекистаном внутригосударственных процедур, необходимых
- для вступления в силу указанного международного договора.
В августе в Маскате - Оман министры иностранных дел Узбекистана,
- Туркмении,
- Ирана
- и Омана подписали меморандум о взаимопонимании по вступлению в силу
- соглашения по созданию указанного транспортного коридора.
Часть транспортно-транзитного коридора будет проходить по железной дороге,
- связывающей Узбекистан, Туркмению и Иран,
- а часть — по морю от иранских портов Бендер-Аббас
- и Чахбахар до портов Омана.
Транспортный коридор даст новый мощный импульс
- экономическому развитию стран-участниц проекта,
- созданию новых рабочих мест,
- строительству социальной и промышленной инфраструктуры,
- привлечет крупные внешние инвестиции.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев утвердил паспорт проекта модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.

"Еще один вопрос, на котором бы хотел заострить внимание, он касается проекта по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Понятно, что эти дороги для нас очень важны, они должны помочь и Сибири, и Дальнему Востоку. Поэтому мы вкладываем в модернизацию БАМа и Транссиба весьма серьезные средства — в общей сложности 560 миллиардов рублей до 2018 года",- сказал Медведев на совещании с вице-премьерами в понедельник.

Полноценно приступить к проекту

В свою очередь вице-премьер РФ Аркадий Дворкович заявил, что утверждение паспорта проекта модернизации БАМа и Транссиба позволит уже полноценно приступить к реализации проекта. Он отметил, что собирается курировать данный вопрос буквально в еженедельном формате.
Как сообщал в минувшую пятницу РИА Новости замминистра экономического развития РФ Николай Подгузов, РЖД в ближайшие недели смогут получить 50 миллиардов рублей из ФНБ на проекты по развитию БАМа и Транссиба, соответствующие документы уже находятся в правительстве. Согласно планам, РЖД ежегодно в 2014-2016 годах должны получать по 50 миллиардов рублей из ФНБ на БАМ и Транссиб. Минэкономразвития и Минфин уже утвердили параметры финансирования проекты из ФНБ.

Детали

Согласно опубликованному на сайте правительства паспорту, из общей суммы капвложений в 562,4 миллиарда рублей заемное финансирование составит 7,3% общей стоимости проекта (41,1 миллиарда рублей за счет выпуска инфраструктурных облигаций РЖД со сроком погашения до 2048 года), собственный капитал — 46,4% (261,1 миллиарда рублей), бюджетные ассигнования госбюджета — 19,6% (110,2 миллиарда рублей).
Еще 26,7% будет вложено в проект из средств ФНБ (150 миллиардов рублей путем размещения префов РЖД с ежегодной выплатой дивидендов на уровне 0,01% годовых от номинала акции в 2015-2019 годах и 2,98% годовых — с 2020 года). РЖД будут получать по 50 миллиардов рублей этих денег в 2014-2016 годах.
http://ria.ru/economy/20141027/1030417982.html#ixzz3HMsi3xwE

как-то прошло мимо ветки

РЖД построят железную дорогу в Монголии


«Российские железные дороги» готова уже с ноября вложить в проект строительства железной дороги в Моноголии для освоения угольного месторождения Таван-Толгой 250 млн долларов, сообщила пресс-служба перевозчика.

Деньги нужны на финансирование проектно-изыскательских работ и строительства ветки Зуунэбаян – Даланзадгад, сообщает Reuters.
Глава РЖД Владимир Якунин и министр дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии Халтмаа Баттулга подписали в четверг меморандум о начале реализации проекта.
В мае РЖД подписали соглашение потенциальной стоимостью 7 млрд долларов, по оценке Якунина, предполагающее модернизацию железнодорожной сети Монголии для улучшения доступа к полезным ископаемым пустыни Гоби.
Тогда же было создано совместное предприятие Erdenes MGL, 50% в котором принадлежит РЖД и 50% - УБЖД. СП занимается модернизацией железнодорожной сети Монголии, обновлением подвижного состава и строительством новых линий к перспективным месторождениям полезных ископаемых.


http://www.vzgliad.r…38281.html

Цитата: Логист от 28.10.2014 12:55:04Новый трамвай уже на улицах Москвы

Нет слов, трам - козЫрный, ещё на первых фотках с выставки классно смотрелся.
Однако, как водитель и пешеход - при виде трамвая "в полевых условиях" начинаю сомневаться - как у него c заметностью и безопасностью? На фоне ярко красных старых трамваев зеркальный серо-чёрный новичок незаметен, что может повысить аварийность, да и какой-нибудь отбрасыватель на такой крейсерский передок просится . В новостях нашего городка, например, регулярно попавшие под трамвай пешеходы фигурируют, а с такой формой носа не только не отбросит, а наоборот, затрамбует под корпус.

Цитата: гринг от 02.11.2014 09:48:59А кто говорит о разных колеях ?? если будет строится линия для транзита Азия-Европа??? Только стукнутый мешком с кирпичами по голове будет создавать на одной линии разные колеи. Зачем атомовозы на неподвижных магистралях???  Атомная станция вырабатывает энергию и по проводам подает на линии электропередач откуда и получают энергию электровозы. Вы в тайгу собираетесь поезда загонять?? По ресурсам Европа, Китай, Россия, Япония посчитайте размеры свободных ресурсов которые можно привлечь под проект объединения Азии с Европой??

Поддержу. У нас очень большая страна и хорошие дороги помогут сократить её размеры. До размеров Швейцарии не ужмемся, но тем не менее. Помимо этого это новые рабочие места, развитие территории ну и межгосударственные транспортные потоки, а это доп рабочие места.  Для гражданского транспорта в перспективе лучше использовать экранопланы тип А тип Б. Дороги не нужны, скорость высокая. Для грузов же считаю лучше ЖД ничего нет, но думаю в пределе упремся в 120 км/ч.

Мост или тоннель через Керченский пролив. Проблемы транспортного сообщения Крыма с материком:
Георгий Львович Мурадов - вице-премьер правительства Республики Крым, представитель Крыма при президенте РФ. Часть 2
Видео

К вопросу об эффективности высокороскоростного пассажирского транспорта
http://expert.ru/201…noj-poezd/
Гордость Франции, скоростные поезда TGV - сейчас работают в убыток
Система не выдержала снижения пассажиропотока (относительно пиковых значений), а главное - роста стоимости обслуживания путей, которая значимо увеличивается по мере их старения (тут мы выносим за скобки вопрос, а что будет у нас, в нашем климате, на наших почвах). Рассматриваются варианты привлечения пассажиров (снижение цен, увеличение времени работы), но и при этом система будет убыточной...

президент Южной Осетии Леонид Тибилов, комментируя завершение
строительных работ в день торжественного открытия тоннеля:

Реконструированный Рокский тоннель между Россией и Южной Осетией
- будет служить дальнейшему развитию межгосударственных отношений
- между двумя государствами.
Рокский тоннель проложен через Главный Кавказский хребет на высоте
- более двух километров над уровнем моря.
Протяженность составляет 3,73 тысячи метров.
Тоннель был введен в эксплуатацию в 1985 году
- и не ремонтировался после этого 27 лет.
В 2012 году ввиду его аварийного состояния
- было принято решение о закрытии объекта на капитальный ремонт.
В течение двух с половиной лет проехать из Южной Осетии в Россию и обратно
- можно было только по технологической штольне по реверсивной системе.
Завершение реконструкции Рокского тоннеля
- было запланировано на 2016 год.
Россия является стратегическим партнером Южной Осетии,
- а Транскавказская автомагистраль
- и Рокский тоннель связывают два государства.
Есть уверенность, что дорога будет служить дальнейшему развитию
- межгосударственных отношений как экономического,
- культурного, так и политического плана.
В годы открытой грузинской агрессии против народа Южной Осетии
- Транскам стал дорогой жизни — спасительной дорогой.
А сегодня он является связующим фактором,
- который сближает разделенный осетинский народ.
Выражена благодарность строителям,
- завершившим работы с опережением графика.
Транскавказская автомагистраль, принимая во внимание закрытую границу с Грузией,
- является единственной дорогой, по которой можно попасть в Южную Осетию.

Цитата: Вишта от 03.11.2014 11:28:02Мост или тоннель через Керченский пролив. Проблемы транспортного сообщения Крыма с материком:
Георгий Львович Мурадов - вице-премьер правительства Республики Крым, представитель Крыма при президенте РФ. Часть 2
Видео

Минтранс предложил потратить на Крым еще 135 млрд руб.


Железным дорогам Крыма до 2020 года необходимо 135,4 млрд рублей дополнительных инвестиций. Такой вывод сделало министерство транспорта. С такими расходами крымские дороги по стоимости будут уступать только проектам строительства БАМа и Транссиба
Фото: ТАСС

Потенциальные расходы на Крым продолжают расти: Министерство транспорта предлагает до 2020 года потратить более 135 млрд рублей на мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры в регионе. Такая сумма включена в обновленную стратегию развития железнодорожного транспорта, которая была опубликована в конце прошлой недели на едином портале раскрытия информации. Затраты, предусмотренные Минтрансом, не включены в утвержденную ФЦП по развитию Крыма, размер которой составляет 681,2 млрд рублей до 2020 года (из них 658,1 млрд рублей – за счет средств федерального бюджета). 
Проект обновленной стратегии опубликован в двух вариантах – консервативном и инновационном: первый предполагает, что на железнодорожный транспорт до 2030 года будет потрачено 12,5 трлн рублей, второй – 18,7 трлн рублей. Инвестиции в 135,4 млрд рублей в Крымскую железнодорожную инфраструктуру указаны сразу в обоих.
На что именно предполагается потратить эти деньги, в стратегии не указано. Представитель Минтранса объяснил, что в утвержденной ФЦП по развитию Крыма учтены только затраты на строительство Керченского моста и подходов к нему. А стратегия министерства, по его словам, отражает «общее представление» о потребностях всей оставшейся железнодорожной инфраструктуры в регионе.
Замгендиректора госпредприятия «Крымские железные дороги» (КЖД, образовано в марте 2014 года) Тарас Бондарь сказал РБК, что компания участвовала в расчетах для Минтранса, но структуру предполагаемого расходования 135 млрд рублей также не раскрыл. Он лишь уточнил, что в первую очередь необходимо будет реконструировать и модернизировать уже существующие ветки – например, от Джанкоя до Феодосии и Керчи (протяженность линии – около 207 км). Общая эксплуатационная длина железных дорог Крыма составляет около 629 км, из них электрифицировано 264 км, говорится на сайте КЖД

http://www.rbc.ru/bu…8e72060c2e

глава компании
Андрей Муров:

Минэнерго утвердило инвестпрограмму
- ОАО Федеральная сетевая компания ЕЭС на 2015-2019 годы
- в объеме 563,7 миллиарда рублей.
На техперевооружение и реконструкцию
- будет направлено 175,2 миллиарда рублей,
- на новое строительство — 388,5 миллиарда рублей
- будет введено 42,3 МВА трансформаторной мощности
- и 10,9 тысячи километров ЛЭП.
Инвестпрограмма снижает финансирование в 2015-2017 годах
- на 23% по сравнению с прежней версией - 2013-2017 годы.
Компенсационные мероприятия в энергосистеме Северо-Запада
- будут оплачиваться из инвестпрограммы ФСК
- в объеме 33,84 миллиарда рублей
- они рассчитаны на случай выхода стран Балтии
- из синхронной работы с РФ.
Минэнерго с Минэкономики
- и ФСК прорабатывают вопрос привлечения денег ФНБ
- для проектов техприсоединения крупных потребителей.
Готовятся заявки на получение средств ФНБ
- на проекты техприсоединения.
Их стоимость превышает
- 40 миллиардов рублей.
ФСК также должна присоединить к сетям
- 11 объектов новой генерации на 6,7 ГВт.
Но если в прошлые годы такие расходы закладывали в тариф,
- то в конце 2013 года закон поменялся:
теперь они должны финансироваться
- за счет генерирующих компаний.
Необходимо синхронизировать решения с инвестпрограммами АЭС
- и ГЭС.
Минэнерго ведет такую работу,
- мы подаем документы в ФСТ
- на установление платы за техприсоединение генерации
- по мере получения заключений Главгосэкспертизы.
С начала года подано заявок на 45,6 миллиарда рублей,
- уже установлено плат на 9 миллиардов рублей.
В инвестпрограмме ФСК учтена и возможность участия
- в строительстве энергоинфраструктуры для Крыма
- в ФЦП на это заложено 45 миллиарда рублей,
- заказчиком будет Минэнерго
- однако исполнителя предстоит отобрать на конкурсе.
Еще 101,7 миллиарда рублей до 2019 года
- будет потрачено на инфраструктуру БАМа и Транссиба.
ФСК просит из ФНБ 40% от полной стоимости этих мероприятий
- 56,4 миллиарда рублей,
- есть принципиальное согласие на выделение средств.

Россия построит железную дорогу в обход территории Украины
Источник: http://russian.rt.com/article/60720

Российское правительство приняло решение с 2015 года начать реконструкцию и строительство железнодорожных путей в обход территории Украины.

21.11.2014, 19:38
Как сообщает источник ТАСС, участвующий в обсуждении проекта, его стоимость составит примерно 55 млрд рублей.


КОММЕНТАРИЙ:

Керченскую трассу расширят до шести полос
В данный момент на некоторых участках дороги Симферополь-Керчь ведется текущий ремонт.

В Республике уже приступили к проектированию дороги «Таврида» (Севастополь-Керчь), а также к выкупу земель для расширения трассы.

Об этом «Аргументам недели – Крым» сообщил министр транспорта Крыма Анатолий ЦУРКИН.

«Трасса Севастополь-Керчь свяжет в будущем нас с материковой частью Российской федерации. Безусловно, это будет дорога первой категории, от четырех до шести полос. Часть ее будет освещена», – говорит ЦУРКИН.

Он также отметил, что в данный момент обдумывается планировка прохождения трассы.

«Где-то этот план совпадет с существующими участками дороги, а где-то пройдет совершенно в других местах», – уточнил ЦУРКИН.

По его словам, в первую очередь изменения коснутся участка трассы, проходящего через Феодосию. Проект планируется сделать таким образом, чтобы дорога обогнула город и больше не проходила его насквозь.

Работы по реконструкции трассы начнутся в 2015 году.
http://an-crimea.ru/page/news/83981/

президент компании
Владимир Якунин:

Правительству РФ представят инвестиционную программу РЖД на 2015 год
- в размере около 397 миллиарда рублей
- с небольшими заимствованиями.
Масштабных заимствований
- мы делать не собираемся.
О проектах:
БАМ и Трансиб,
- подготовка подходов к мостовому переходу
- через Керченский пролив,
- проекты Московского транспортного узла,
- обход Краснодарского узла.
Планируется закупка пассажирских вагонов
- и грузовых
- и пассажирских локомотивов.
Программа выглядит как достаточно сбалансированная,
- хотя и гражданам, и правительству, и нам
- хотелось бы, чтобы она была больше.
Потому что инвестиционная программа РЖД
- самый лучший инструмент борьбы со стагнацией
- и лучший инструмент повышения уровня нашего ВВП.

АШХАБАД, 3 декабря. /Корр. ТАСС Анна Курбанова/. 
Новый железнодорожный коридор на маршруте "Север - Юг" откроют в среду президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов и Ирана Хасан Роухани. 

Совместными усилиями трех государств построена более чем 900-километровая железнодорожная линия - от казахстанских степей через туркменскую пустыню Каракумы в горную провинцию Гулистан на севере Ирана.

Проект осуществлялся при содействии Азиатского и Исламского банков развития.

Узловыми на этом маршруте стали казахстанская станция Узень, туркменские Кызылгая, Берекет и Этрек, а также иранская Горган. Самый протяженный - почти 700-километровый участок магистрали - приходится на территорию Туркмении. Именно завершение его строительства и стыковка с иранским участком и станут означать полномасштабный пуск нового транспортного коридора. Торжественная церемония состоится на приграничных станциях Этрек (Туркмения) и Инче- Бурун (Иран), где побывают главы трех государств.

Соглашение о строительстве дороги Казахстан - Туркмения - Иран (КТИ) было подписано лидерами трех государств в 2007 году, работы же начались в 2009. Казахстанский участок (120 км) был закончен первым - в 2012 году, а в 2013 состоялась его стыковка с туркменским участком Кызылгая - Берекет. В посвященном этому событию торжестве приняли участие президенты Туркмении и Казахстана.

"В связи с прокладкой железной дороги в направлении Персидского залива товарооборот Казахстана за этот год вырос на 38%", - констатировал Назарбаев, прибывший во вторник с официальным визитом в Туркмению. Как отмечали во время переговоров в Ашхабаде Назарбаев и Бердымухамедов, новый транспортный коридор позволит наиболее полно реализовать транзитно-транспортный потенциал двух стран.

Маршрут Узень - Горган на 600 км короче, чем существующий с 1996 года путь из казахстанского Бейнау в иранский Мешхед, проходящий через туркменские населенные пункты Дашогуз, Туркменабат, Теджен и Серахс. По словам представителей трех стран, перевалка грузов вырастет с 3 до 10 млн тонн в год.

Железнодорожный транзит, который предлагают сегодня Казахстан и Туркмения, может послужить и расширению экономических связей России и Ирана, а именно реализации российско-иранского торгового договора о поставках иранской нефти в обмен на российское зерно, оборудование и другие промышленные товары. По словам министра экономического развития РФ Алексея Улюкаева, Москва также рассчитывает заключить с Тегераном контракты на экспорт несырьевых товаров. Таким образом, открытие нового торгового маршрута усилит не только торгово-экономические связи, но и региональные и геополитические позиции Туркмении, Ирана и Казахстана.

Медведев призвал в короткие сроки наладить устойчивое транспортное сообщение с Крымом, "чтобы очереди на паром стали историей"
Источник: http://www.c-inform.info/news/id/15918

Москва, 5 декабря. Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев призвал в короткие сроки наладить устойчивое транспортное сообщение с Крымом.

"За короткое время нам нужно наладить устойчивое транспортное сообщение", - отметил он.

Немного в сторону - но  будет весьма полезно и практично

Тайные рецепты советского быта
 

Оружие в экономической войне против корпораций = сода + горчичный порошок + хозяйственное мыло + уксус + лимонная кислота + зубной порошок = полная замена всей хозбытхимии и средств гигиены = убыток корпораций - миллиарды.

     

http://3rm.info/53222-taynye-recepty-sovetskogo-byta.html    :)

Цитата: Спокойный от 29.11.2014 08:49:55Правительству РФ представят инвестиционную программу РЖД на 2015 год 

А можно ремонтировать железную дорогу со скоростью 20км/час?
[movie=400,300]http://youtu.be/9HRxnLbOt1c[/movie]