Инфраструктура и транспорт как элемент геополитики
187,633
502
Карма: +2,648.96
Регистрация: 11.06.2008
Сообщений: 17,034
Читатели: 2
Бан в форуме до 29.09.2035 23:00
Регистрация: 11.06.2008
Сообщений: 17,034
Читатели: 2
Бан в форуме до 29.09.2035 23:00
Цитата: зарун от 26.04.2014 14:58:32
Новый "шелковый путь": железнодорожный путь от китайских фабрик в сердце Европы
Дуйсбург является сталеплавильным городом с населением около полумиллиона человек в месте слияния рек Рейн и Рур, и может похвастаться самым крупным в мире внутренним портом.
Франкфурт: Это одна из самых длинных железных дорог в мире - "современный шелковый путь" протяженностью приблизительно 11000 километров, пересекающий Россию и Казахстан, чтобы связать мегаполис в сердце Китая с ключевым торговым узлом в западной Германии.
В субботу в рамках своего исторического визита в Германию китайский президент Си Цзиньпин должен посетить последнюю остановку на линии "Юйсиноу" - индустриальном достижении, которое обещает революционизировать перевозки между Европой и Азией.
Ссылка
источник:Ссылка
Несколько недель тому назад разговаривал с одним "старым" железнодорожником. И именно по этой теме. Мне, как связисту, работающему, в том числе и для ЖД (нескольких стран СНГ, не только РФ), это давно интересно.
Так вот...
Маршрут контейнерных перевозок подобного рода разрабатывался и опробывался еще со времен позднего СССР. Причем, не только Китай, но и Япония имелась в виду. Было много моментов, и страхование, и контроль местоположения вагонов в режиме реального времени, и общее соблюдение графика (включая погрузку/разгрузку, таможню, портовые дела и пр)... И всякий раз тема останавливалась. По той простой причине, что морские перевозки, по совокупности факторов, интересующих главных потенциальных заказчиков, подходили больше.
Отредактировано: офисный планктон - 27 апр 2014 13:40:15
Карма: +10,897.92
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 16,719
Читатели: 59
Модератор раздела
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 16,719
Читатели: 59
Модератор раздела
Цитата: Stari от 02.05.2014 13:59:45
Страны БРИКС создадут независимый от США интернет
Ссылка
Как сообщает индийское издание The Hindu, в Бразилии уже строится новая кабельная система, которая позволит в будущем создать независимую сеть между этой латиноамериканской страной и такими странами, как Индия, Китай, ЮАР и Россия.
Протяжённость оптоволоконного кабеля составит более 33 тыс. км — это сделает проект одним из самых амбициозных в сфере телекоммуникаций. Кабель будет проходить под водой и охватит Владивосток, китайский город Шаньтоу, индийский Ченнаи, а также Кейптаун в Южной Африке и Форталезу в Бразилии.
Сейчас проект альтернативной сетевой инфраструктуры находится в завершающей стадии.
В целях улучшения глобального охвата сеть будет взаимодействовать с другими континентальными кабельными системами в Азии, Африке и Южной Америке. Она позволит обеспечить доступ к интернету в 21 африканской стране. Согласно прогнозам, кабель будет готов к работе во второй половине 2015 года.
Ссылка
А вот схема:
левохристианский православный исламист
Китайская мудрость: "НИ ССЫ!!!" означает "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
"... только дураки учатся на своих ошибках..." Отто фон Бисмарк
Китайская мудрость: "НИ ССЫ!!!" означает "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
"... только дураки учатся на своих ошибках..." Отто фон Бисмарк
Карма: +5,653.19
Регистрация: 16.06.2013
Сообщений: 6,343
Читатели: 12
Регистрация: 16.06.2013
Сообщений: 6,343
Читатели: 12
Строительство Керченского перехода оценено в 200 млрд рублей
МОСКВА, 5 мая. /ИТАР-ТАСС/. На создание многофункционального транспортного перехода через Керченский пролив может быть выделено 200 млрд рублей из федерального бюджета РФ в течение 5 лет. Такой объем инвестиций прописан в проекте концепции ФЦП "Социально- экономическое развитие Крымского федерального округа до 2020 года". Копия документа есть в распоряжении ИТАР-ТАСС.
Госкомпании "Автодор", согласно документу, предлагается выделить эти деньги с 2015 по 2019 годы. В 2015-м и 2016-м годах - по 30 млрд рублей, в 2017-м - 20 млрд рублей, и в последние два года - по 60 млрд рублей. Региональные и внебюджетные инвестиции по Керченскому переходу в проекте концепции не предусмотрены.
"С учетом ярко выраженной специфики Крыма на первом этапе основная тяжесть инвестиций ложится на федеральный бюджет", - поясняется в документе.
Строительство перехода - с двумя мостами (железнодорожным и автомобильным) - названо в проекте концепции "геостратегической задачей".
Изначально проект моста оценивался в 50 млрд рублей, но по поручению президента началась разработка проекта совмещенного авто- и ж/д моста, тогда предварительные оценки повысились до 100 млрд рублей. Позднее в Минэкономразвития сообщили, что на Керченский мост может быть выделено 155 млрд рублей.
Работы по инженерным изысканиям и разработке технико- экономического и финансового обоснований, необходимые для заключения контракта на проектирование и строительство транспортного перехода в Керченском проливе, должны быть завершены до 1 октября 2014 года, сообщал Минтранс.
Проект концепции разработало Министерство регионального развития России в согласовании с другими ведомствами. В Минрегионе не смогли оперативно прокомментировать степень готовности концепции.
Подобный проект, даже если предположить, что часть средств будет израсходована не по назначению, позволит залить в экономику вышеобозначенные средства без инфляции, а с учётом мультипликатора - дать и больший прирост, при этом практически не нужна валюта, строительные материалы - местного производства, зарплата и налоги - также останутся в нашей экономике. Да и расширение транспортных коридоров, идущих через Крым, позволит дать толчок местной экономике, бизнесу, расположенному вдоль трасс.
МОСКВА, 5 мая. /ИТАР-ТАСС/. На создание многофункционального транспортного перехода через Керченский пролив может быть выделено 200 млрд рублей из федерального бюджета РФ в течение 5 лет. Такой объем инвестиций прописан в проекте концепции ФЦП "Социально- экономическое развитие Крымского федерального округа до 2020 года". Копия документа есть в распоряжении ИТАР-ТАСС.
Госкомпании "Автодор", согласно документу, предлагается выделить эти деньги с 2015 по 2019 годы. В 2015-м и 2016-м годах - по 30 млрд рублей, в 2017-м - 20 млрд рублей, и в последние два года - по 60 млрд рублей. Региональные и внебюджетные инвестиции по Керченскому переходу в проекте концепции не предусмотрены.
"С учетом ярко выраженной специфики Крыма на первом этапе основная тяжесть инвестиций ложится на федеральный бюджет", - поясняется в документе.
Строительство перехода - с двумя мостами (железнодорожным и автомобильным) - названо в проекте концепции "геостратегической задачей".
Изначально проект моста оценивался в 50 млрд рублей, но по поручению президента началась разработка проекта совмещенного авто- и ж/д моста, тогда предварительные оценки повысились до 100 млрд рублей. Позднее в Минэкономразвития сообщили, что на Керченский мост может быть выделено 155 млрд рублей.
Работы по инженерным изысканиям и разработке технико- экономического и финансового обоснований, необходимые для заключения контракта на проектирование и строительство транспортного перехода в Керченском проливе, должны быть завершены до 1 октября 2014 года, сообщал Минтранс.
Проект концепции разработало Министерство регионального развития России в согласовании с другими ведомствами. В Минрегионе не смогли оперативно прокомментировать степень готовности концепции.
Подобный проект, даже если предположить, что часть средств будет израсходована не по назначению, позволит залить в экономику вышеобозначенные средства без инфляции, а с учётом мультипликатора - дать и больший прирост, при этом практически не нужна валюта, строительные материалы - местного производства, зарплата и налоги - также останутся в нашей экономике. Да и расширение транспортных коридоров, идущих через Крым, позволит дать толчок местной экономике, бизнесу, расположенному вдоль трасс.
Отредактировано: Ser - 05 май 2014 18:16:18
Игры - закончились.
GAME OVER
Т9 - зло!
GAME OVER
Т9 - зло!
78 лет
Карма: +11,858.64
Регистрация: 21.03.2011
Сообщений: 4,839
Читатели: 32
Регистрация: 21.03.2011
Сообщений: 4,839
Читатели: 32
По итогам визита российского министра энергетики в Тегеран
Ссылка
Предложенный Россией «энергетический мост», о котором вел переговоры Александр Новак в Тегеране, .... контракт стоимостью от $8 до $10 миллиардов, который предусматривает экспорт 500 МВт российской электроэнергии в Иран, строительство новых генерирующих мощностей и практически полную модернизацию иранских распределительных электросетей, соединение электроэнергетических сетей Ирана, России и Азербайджана ... с технической точки зрения .. готов. (по материалам РИА Iran.ru и Итар-Тасс) Строительство железной дороги связывающей центральные районы Ирана с Россией завершится в ближайшее время - работы на ней выполнены более чем на 85%.
Основная оценка западными масс-медиа итогов визита в Тегеран министра энергетики России Александра Новака заключалась в том, что новый ирано-российский проект «энергетического моста» между двумя странами, да еще и с вовлечением в него Азербайджана, в добавок к «Большому нефтяному контракту», во-первых, сводит на нет стратегию администрации Обамы экономически «наказать» Москву за Крым и Украину в целом. А во-вторых, окончательно ставит жирный полумесяц на планах Вашингтона манипулировать санкциями в отношении Тегерана для оказания давления на иранскую позицию в отношении и ядерной, и ракетной программ.
«Большой нефтяной контракт»
Два этих, без преувеличения, огромных экономических проекта являются, образно говоря, могильной плитой в отношении западных планов монополизации иранского рынка и использования экономических рычагов для давления на Тегеран. Одновременно с этим «в корзину» летят и планы по обрушению российского бюджета через диверсификацию энергопоставок и устранению Москвы в качестве влиятельного игрока в регионах Ближнего Востока и Центральной Азии.
О «Большом нефтяном контракте», объем которого оценивается в $20 миллиардов долларов и пятьсот тысяч баррелей иранской нефти в день, оплата которой будет производиться российской промышленной продукцией и инжиниринговыми услугами, портал Иран.ру писал более чем подробно. Его подписание до сих пор не состоялось по причине того, что аппараты правительств двух стран оказались не в состоянии оперативно произвести огромный объем различных процедур увязок и согласований. «Тело» контракта требует около 900 виз министерств и ведомств как на основной текст, так и на прилагаемые к нему протоколы, и ни российская, ни иранская сторона по ряду причин не сумели выполнить эту работу в достаточно короткий срок.
«Энергетический мост» с изюминкой
Предложенный Россией «энергетический мост», о котором вел переговоры Александр Новак в Тегеране, гораздо «проще» в техническом отношении, если подобное определение вообще применимо к проектам такого уровня и такого масштаба. Речь идет о контракте стоимостью от $8 до $10 миллиардов, который предусматривает экспорт 500 МВт российской электроэнергии в Иран, строительство новых генерирующих мощностей и практически полную модернизацию иранских распределительных электросетей. Откровенной «изюминкой» данного контракта стало привлечение к нему Азербайджана, через территорию которого и пройдет энерготранзит, причем замминистра энергетики Азербайджана Натиг Аббасов уже сообщил, что «с технической точки зрения Азербайджан давно готов начать транзит электроэнергии из России в Иран через свою территорию. Все линии электропередач и подстанции уже готовы к этому».
Реализация проекта энергетического моста Россия − Иран через территорию Азербайджана – более чем наглядное доказательство экономического потенциала России и ее возможностей «мягкого воздействия» на постсоветском пространстве, способности поэтапной реализации планов экономической интеграции даже с таким «сложным» партнером как Баку. Сделанные в ходе переговоров в Тегеране многозначительные обмолвки иранской и российской стороны о «возможности присоединения к данному проекту других стран» дают все основания предполагать, что «политическое содержание» предполагаемых контрактов гораздо глубже, чем это может показаться на первый взгляд. Глубже – и проблематичнее…
Москва-Тегеран: текущая формула взаимоотношений
Опасения части российских и иранских элит не ведут к свертыванию стратегического партнерства, но диктуют следующую формулу: политические отношения Москвы и Тегерана сегодня тесны как никогда, но на пути конкретных шагов для достижения партнерских отношений существуют технические проблемы. Стратегическое сближение Москвы и Тегерана – явление, в принципе, необратимое, поскольку отвечает глубинным стратегическим интересам обеих стран. Более того, это объективный процесс, который обусловлен требованиями экономического развития наших экономик в современных условиях и вызовами национальной безопасности наших государств, в том числе и в энергетической сфере.
Еще два года назад почти никто не верил, что совместные усилия Москвы и Тегерана остановят агрессию США и их союзников в Сирии. Еще два года назад невозможно было предположить, что Иран и Россия будут напрямую обсуждать вопросы развития экономических отношений вопреки американскому диктату. А впереди − сложнейшие вопросы в связи с будущим Ирака и Афганистана, мирным процессом на Ближнем Востоке и развитием событий в Центральной Азии. Одним словом, глубинные сдвиги в российско-иранских отношениях начались, и преодоление технических проблем между нашими странами – лишь вопрос времени.
Ссылка
Ссылка
Предложенный Россией «энергетический мост», о котором вел переговоры Александр Новак в Тегеране, .... контракт стоимостью от $8 до $10 миллиардов, который предусматривает экспорт 500 МВт российской электроэнергии в Иран, строительство новых генерирующих мощностей и практически полную модернизацию иранских распределительных электросетей, соединение электроэнергетических сетей Ирана, России и Азербайджана ... с технической точки зрения .. готов. (по материалам РИА Iran.ru и Итар-Тасс) Строительство железной дороги связывающей центральные районы Ирана с Россией завершится в ближайшее время - работы на ней выполнены более чем на 85%.
Скрытый текст
Основная оценка западными масс-медиа итогов визита в Тегеран министра энергетики России Александра Новака заключалась в том, что новый ирано-российский проект «энергетического моста» между двумя странами, да еще и с вовлечением в него Азербайджана, в добавок к «Большому нефтяному контракту», во-первых, сводит на нет стратегию администрации Обамы экономически «наказать» Москву за Крым и Украину в целом. А во-вторых, окончательно ставит жирный полумесяц на планах Вашингтона манипулировать санкциями в отношении Тегерана для оказания давления на иранскую позицию в отношении и ядерной, и ракетной программ.
«Большой нефтяной контракт»
Два этих, без преувеличения, огромных экономических проекта являются, образно говоря, могильной плитой в отношении западных планов монополизации иранского рынка и использования экономических рычагов для давления на Тегеран. Одновременно с этим «в корзину» летят и планы по обрушению российского бюджета через диверсификацию энергопоставок и устранению Москвы в качестве влиятельного игрока в регионах Ближнего Востока и Центральной Азии.
О «Большом нефтяном контракте», объем которого оценивается в $20 миллиардов долларов и пятьсот тысяч баррелей иранской нефти в день, оплата которой будет производиться российской промышленной продукцией и инжиниринговыми услугами, портал Иран.ру писал более чем подробно. Его подписание до сих пор не состоялось по причине того, что аппараты правительств двух стран оказались не в состоянии оперативно произвести огромный объем различных процедур увязок и согласований. «Тело» контракта требует около 900 виз министерств и ведомств как на основной текст, так и на прилагаемые к нему протоколы, и ни российская, ни иранская сторона по ряду причин не сумели выполнить эту работу в достаточно короткий срок.
Скрытый текст
«Энергетический мост» с изюминкой
Предложенный Россией «энергетический мост», о котором вел переговоры Александр Новак в Тегеране, гораздо «проще» в техническом отношении, если подобное определение вообще применимо к проектам такого уровня и такого масштаба. Речь идет о контракте стоимостью от $8 до $10 миллиардов, который предусматривает экспорт 500 МВт российской электроэнергии в Иран, строительство новых генерирующих мощностей и практически полную модернизацию иранских распределительных электросетей. Откровенной «изюминкой» данного контракта стало привлечение к нему Азербайджана, через территорию которого и пройдет энерготранзит, причем замминистра энергетики Азербайджана Натиг Аббасов уже сообщил, что «с технической точки зрения Азербайджан давно готов начать транзит электроэнергии из России в Иран через свою территорию. Все линии электропередач и подстанции уже готовы к этому».
Скрытый текст
Реализация проекта энергетического моста Россия − Иран через территорию Азербайджана – более чем наглядное доказательство экономического потенциала России и ее возможностей «мягкого воздействия» на постсоветском пространстве, способности поэтапной реализации планов экономической интеграции даже с таким «сложным» партнером как Баку. Сделанные в ходе переговоров в Тегеране многозначительные обмолвки иранской и российской стороны о «возможности присоединения к данному проекту других стран» дают все основания предполагать, что «политическое содержание» предполагаемых контрактов гораздо глубже, чем это может показаться на первый взгляд. Глубже – и проблематичнее…
Москва-Тегеран: текущая формула взаимоотношений
Скрытый текст
Опасения части российских и иранских элит не ведут к свертыванию стратегического партнерства, но диктуют следующую формулу: политические отношения Москвы и Тегерана сегодня тесны как никогда, но на пути конкретных шагов для достижения партнерских отношений существуют технические проблемы. Стратегическое сближение Москвы и Тегерана – явление, в принципе, необратимое, поскольку отвечает глубинным стратегическим интересам обеих стран. Более того, это объективный процесс, который обусловлен требованиями экономического развития наших экономик в современных условиях и вызовами национальной безопасности наших государств, в том числе и в энергетической сфере.
Скрытый текст
Еще два года назад почти никто не верил, что совместные усилия Москвы и Тегерана остановят агрессию США и их союзников в Сирии. Еще два года назад невозможно было предположить, что Иран и Россия будут напрямую обсуждать вопросы развития экономических отношений вопреки американскому диктату. А впереди − сложнейшие вопросы в связи с будущим Ирака и Афганистана, мирным процессом на Ближнем Востоке и развитием событий в Центральной Азии. Одним словом, глубинные сдвиги в российско-иранских отношениях начались, и преодоление технических проблем между нашими странами – лишь вопрос времени.
Ссылка
Русское государство имеет то преимущество перед другими, что оно управляется непосредственно Самим Господом Богом. Иначе невозможно объяснить, как оно существует… Х.А. Миних
Истина в России всегда имеет характер фантастический. Ф.М. Достоевский
Истина в России всегда имеет характер фантастический. Ф.М. Достоевский
Карма: +277.49
Регистрация: 11.04.2014
Сообщений: 144
Читатели: 0
Регистрация: 11.04.2014
Сообщений: 144
Читатели: 0
А я продолжу про Иран.
1) Движение по железной дороге Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия будет открыто осенью 2014 года.
2) Иран готов к транзитным перевозкам грузов по международным транспортным коридорам (МТК) «Север – Юг»
3) Россия построит в Иране железную дорогу Решт − Астара. (Иран-Азербайджан)
Ссылка
Становится понятным запуск транзита энергии в Иран через Азербайджан. Помимо этого есть интервью Посла Ирана в РФ.
Понравилась фраза посла:
1) Движение по железной дороге Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия будет открыто осенью 2014 года.
2) Иран готов к транзитным перевозкам грузов по международным транспортным коридорам (МТК) «Север – Юг»
3) Россия построит в Иране железную дорогу Решт − Астара. (Иран-Азербайджан)
Ссылка
Становится понятным запуск транзита энергии в Иран через Азербайджан. Помимо этого есть интервью Посла Ирана в РФ.
Цитата
о совместных проектах в сфере энергетики в самом Иране, например о создании мини-НПЗ. Т
инвестиции со стороны России в разработку газовых месторождений на территории Ирана, например в Асалуйе и на Южном Парсе, где российские компании ранее присутствовали.
компания ЛУКОЙЛ — в нефтяном месторождении Анаран.
о закупке Ираном нескольких сотен мегаватт электричества у России.
Иран заинтересован в поставках российских тяжелых грузовиков или их сборке на своей территории (в стране уже существует сборочный цех КамАЗа).
Иран заинтересован в покупке огромного объема рельсов из России, а также в ее участии в электрификации своей железной дороги.
Интересует нас и российское зерно.Бушер
Готовящиеся договоренности обоюдно выгодны. Россия будет покупать иранскую нефть, а на полученные средства Иран приобретет у России то, что ему необходимо. Часть средств Иран мог бы пустить на строительство российскими компаниями второго блока АЭС в е.
Понравилась фраза посла:
Цитата
Посол: ...И потом, позвольте вас спросить: а когда США стали независимым государством?
Журналист: В конце XVIII века.
Посол: Именно в 1776 году. А Иран и Россия обменялись послами в 1520 году! Тегерану и Москве не нужно разрешение третьих сторон, чтобы развивать двусторонние отношения.
55 лет
Карма: +5,550.10
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 26,979
Читатели: 52
Глобальный Модератор
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 26,979
Читатели: 52
Глобальный Модератор
Цитата: oldmenspb от 12.05.2014 21:00:40
А вот свежая новость на тему "мировые коммуникации" (к обсуждаемым здесь и на соседней ветке схемам транспортировки Китай (азия)-Европа)
Итак - оформлен альянс контейнерных перевозчиков
http://expert.ru/exp…nyij-klin/
"... Датская Maersk Lines заключила союз с двумя крупнейшими конкурентами — швейцарской Mediterranean Shipping Company и французской CMA CGM. Альянс под названием Р3 Network уже в мае запустил единый операционный центр совместного движения судов ... По оценке Fashion Accessories Shippers Association, если создание P3 будет одобрено, общее количество судов трех компаний достигнет 1400 единиц совокупной вместимостью 10 600 000 TEU, а Р3 станет контролировать более 50% морских грузоперевозок на маршрутах Азия—Европа и примерно 30% — на тихоокеанских маршрутах.
... До мая прошлого года эти три гиганта были конкурентами, контролировавшимися различными «бизнес-семьями» — датской Меллер, итальянской Апонте и французской Сааде
...Главная особенность деятельности альянса — координация судов с помощью сетевого центра (Network Centre), который будет располагаться в Лондоне, и крупнейшего в мире инновационного спутникового терминала контроля за коммуникациями, построенного в Сингапуре. Кроме того, участники P3 заявляют о переходе на большие контейнеровозы, в частности на суда класса Triple E вместимостью до 19 200 TEU...
... Мнение Брюсселя по поводу альянса Р3 уже высказал в интервью журналу ShippingWatch советник Еврокомиссии по транспорту Сийм Каллас. Раскрывая истинные мотивы объединения, он заявил: «В глобальном контексте Р3 — очень хорошая идея… Р3 — это европейский ответ растущему влиянию Китая на мировой транспортный сектор». Редакция журнала в свою очередь с гордостью отмечает, что проект реструктуризации мировой логистики должен усилить позиции ЕС в системе мирового разделения труда
... теперь именно европейский капитал будет определять, какой должна быть мировая карта торговых путей: не попавшие в единую маршрутную сеть Р3 порты фактически будут выведены из глобального трафика и останутся логистическими узлами локального значения
... Эксперты отмечают, что основными пострадавшими от создания глобального альянса станут его азиатские конкуренты: по данным морской аналитической службы Sea Intel Maritime Intelligence, зажатыми в тиски дисбаланса спроса и предложения окажутся такие компании, как CSCL и Hanjin
... Предстоящий передел рынка морских контейнерных перевозок отразится и на конкурентоспособности российских торговых портов. Если Р3 по каким-либо причинам не включит их в свою глобальную маршрутную сеть, планы российского правительства по созданию грузотерминального хаба международного значения по вектору Запад—Восток, который фигурирует в Транспортной стратегии РФ до 2030 года, осуществить будет крайне сложно. Например, в Балтийском бассейне польский порт Гданьск, в отличие от российской Усть-Луги, уже вписан в основные запланированные P3 маршруты и оборудован глубоководными причалами для приема гигантских контейнеровозов Мaersk и его партнеров.
... Согласно данным Shanghai Containerized Freight Index, ставки транспортировки из Азии в Европу на прошлой неделе составляли в среднем 1156 долларов за 40-футовый контейнер, увеличившись всего за месяц на 17%.
... У участников рынка, не состоящих в картеле, прежде всего из стран Азии и Ближнего Востока, появились сомнения в истинности заявленных мотивов создания глобального альянса Р3 — они усматривают в этом решении «большую политику». Председатель Ассоциации торгового флота КНР Янцзы Хойнай в интервью «Эксперту» высказался предельно конкретно: «Сейчас стало очевидно, что это тонкая игра в русле политики торгово-экономического сдерживания Китая. Общеизвестно, что китайская экономика крайне экспортно ориентированная, страна очень зависит от доступа к глобальным торговым путям, прежде всего трансконтинентальным. Получив рыночный контроль над морской системой транспортных коммуникаций, Запад пытается втихую ограничить трафик его экспортных каналов сбыта и таким образом снизить конкурентоспособность китайских товаров, попутно обеспечив постепенную реиндустриализацию в своих странах..."
PS
Навскидку - что получается.
Насчет "европейцы будут контролировать" мировую карту морских торговых путей - это конечно перебор
Ведь контроль (пока что) сохранится за Лондоном-Сингапуром
Но тема "контроля китая", или как минимум изьятия у него части дохода - вот таким способом явно наметилась.
Может быть поэтому Китай так и заспешил в последнее время: то с делами строительства сухопутных магистралей, то с участием в крымском мосту, ему нужно резервировать всякие варианты, как минимум для торга
Но
"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.
Карма: +76,703.92
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
глава МИД РФ Сергей Лавров в интервью телеканалу
Россия 1 для программы Вести в субботу с Сергеем Брилевым:
Россия определится с участием в переговорах по трансатлантическому
- каналу через Никарагуа после технико-экономического обоснования
- этого проекта, которое будет завершено ориентировочно в июне.
Нам рассказали,
- как здесь обстоят дела.
Я подтвердил, что наши компании и государственные структуры
- будут готовы изучить этот документ, чтобы понять,
- насколько интересно России подключение к переговорам,
- которые начали компании некоторых стран.
Трансатлантический канал в Никарагуа между Карибским морем
- и Тихим океаном должен пойти по реке Сан-Хуан и озеру Никарагуа
- и стать альтернативой Панамскому.
Артерия будет гораздо шире, учитывая
- габариты современных крупных судов.
Власти страны рассчитывают приступить
- к строительству в конце этого года.
Стоимость проекта оценивается в 40 миллиардов долларов,
- главным инвестором является китайская компания HKND.
Россия 1 для программы Вести в субботу с Сергеем Брилевым:
Россия определится с участием в переговорах по трансатлантическому
- каналу через Никарагуа после технико-экономического обоснования
- этого проекта, которое будет завершено ориентировочно в июне.
Нам рассказали,
- как здесь обстоят дела.
Я подтвердил, что наши компании и государственные структуры
- будут готовы изучить этот документ, чтобы понять,
- насколько интересно России подключение к переговорам,
- которые начали компании некоторых стран.
Трансатлантический канал в Никарагуа между Карибским морем
- и Тихим океаном должен пойти по реке Сан-Хуан и озеру Никарагуа
- и стать альтернативой Панамскому.
Артерия будет гораздо шире, учитывая
- габариты современных крупных судов.
Власти страны рассчитывают приступить
- к строительству в конце этого года.
Стоимость проекта оценивается в 40 миллиардов долларов,
- главным инвестором является китайская компания HKND.
Карма: +10,897.92
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 16,719
Читатели: 59
Модератор раздела
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 16,719
Читатели: 59
Модератор раздела
Цитата: Sly from Ekb от 19.05.2014 21:43:16
Да газопровод "Алтай"
Но пока согласно схеме территориального планирования трубопроводного транспорта до 2030 года предусматривает завершение строительства газопровода «Алтай» в Китай протяженностью 2,6 тыс. км в 2020 году. Это с ЯНАО 30 млрд. куб м. Но Бованеково похоже по СП будет, так как Алтай под 10 Мпа, а СП 12,5. Тут наверное Медвежье (оно активно расстаривается), Песцовое
Но это было в 13 году...
Плюс вторая ветка "Сила Сибири" 38 млрд. куб. м - с Ковыкты, Чаяндинского, возможно с Киринского (по параметрам подхлдит на 10 Мпа)...тут уже 17 год
Но есть одно строительство займет 3-5 лет
Желтый "Алтай", красный - "Сила Сибири"
А пока активно ЮП строиться и ускоряется по просьбе ОАО "Газпром"
левохристианский православный исламист
Китайская мудрость: "НИ ССЫ!!!" означает "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
"... только дураки учатся на своих ошибках..." Отто фон Бисмарк
Китайская мудрость: "НИ ССЫ!!!" означает "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
"... только дураки учатся на своих ошибках..." Отто фон Бисмарк
55 лет
Карма: +5,550.10
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 26,979
Читатели: 52
Глобальный Модератор
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 26,979
Читатели: 52
Глобальный Модератор
Цитата: Magic Spirit от 31.05.2014 14:21:00
Хорошая, подробная карта газопроводов
Формат ПДФ, увеличивать карту.
http://yadi.sk/d/uEBsOpnaRnYEm
"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.
Москва
Карма: +7,686.67
Регистрация: 21.03.2013
Сообщений: 27,177
Читатели: 7
Регистрация: 21.03.2013
Сообщений: 27,177
Читатели: 7
Название файла несколько подрывает доверие к содержимому )
Для конверта пдф в пнг использовал http://www.pdf-png-jpg.eu
Файл здесь http://dubta.ru/pict/gazo.png
Для конверта пдф в пнг использовал http://www.pdf-png-jpg.eu
Файл здесь http://dubta.ru/pict/gazo.png
Империя - это мир, и этой идеологии достаточно. Мы живём в самой лучшей стране в мире и все нам завидуют.
Одушевлённое Одевают, Неодушевлённое Надевают.
Одушевлённое Одевают, Неодушевлённое Надевают.
Москва
41 год
Карма: +355.69
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
100 лет прошло со времен проекта ж/д Берлин-Багдад
немцы не шмогли.
А сейчас приближается окончание строительства Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия.
Все немного сместилось на восток, однако какая ирония истории.
немцы не шмогли.
А сейчас приближается окончание строительства Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия.
Все немного сместилось на восток, однако какая ирония истории.
Карма: +455.12
Регистрация: 10.04.2013
Сообщений: 904
Читатели: 0
Регистрация: 10.04.2013
Сообщений: 904
Читатели: 0
Цитата: sabsabbas от 03.06.2014 21:31:09
100 лет прошло со времен проекта ж/д Берлин-Багдад
немцы не шмогли.
А сейчас приближается окончание строительства Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия.
Все немного сместилось на восток, однако какая ирония истории.
А если внимательно глянуть на строящиеся железные дороги в Казахстане (Жезказган-Бейнеу 988 км,Аркалык-Шубарколь 214 км), то становится видно, что Ближний Восток с Сибирью будет связан более, чем всего лишь одной веткой). В этой связи кратно возрастает стратегическая значимость Мангистауской области Казахстана, ведь в любом случае жд проходит там. Также планируется коридор Павлодар-Астана-Актау.
Москва
41 год
Карма: +355.69
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
Цитата: Казах от 06.06.2014 15:44:55
А если внимательно глянуть на строящиеся железные дороги в Казахстане (Жезказган-Бейнеу 988 км,Аркалык-Шубарколь 214 км), то становится видно, что Ближний Восток с Сибирью будет связан более, чем всего лишь одной веткой). В этой связи кратно возрастает стратегическая значимость Мангистауской области Казахстана, ведь в любом случае жд проходит там. Также планируется коридор Павлодар-Астана-Актау.
Этот?
если есть карты, где показано что реально строится в Казахстане - скидывайте сюда, т.к Казахстан в перспективе вообще центральный хаб для всей средней Азии. а может и не только средней:)
И в интернете мало информации что там реально делают, схем мало.
Отредактировано: sabsabbas - 10 июн 2014 20:40:45
Санкт-Петербург
Карма: +52.17
Регистрация: 13.09.2007
Сообщений: 479
Читатели: 1
Регистрация: 13.09.2007
Сообщений: 479
Читатели: 1
Очередная публикация в "Эксперте" по Севморпути и Северному широтному ходу
"Прорыв в Арктику" http://expert.ru/exp…v-arktiku/
"... Осенью 2012 года «Газпром» запустил в эксплуатацию на полуострове Ямал, в 600 км севернее Полярного круга, первую очередь Бованенковского газоконденсатного месторождения, которое при выходе на проектную мощность будет ежегодно выдавать столько газа, сколько его требуется в год всей Европе: 140 млрд кубометров. «Мы наконец созрели, чтобы выйти в Арктику. Бованенковское месторождение во времена СССР пытались освоить трижды, но оказались: к этому не готовы — отсутствовали технологии. Сегодня это стало реальным»...
... магистрального нефтепровода Пурпе — Заполярное, по которому в 2016 году с самых северных нефтяных месторождений ЯНАО Сузунского, Русского, Мессояхинского, Пякяхинского, Тазовского и Заполярного в единую трубопроводную сеть страны начнет дополнительно поступать 50 млн тонн нефти в год
...На Ямале же, в районе поселка Сабетта, расположенном на 600 км за Полярным кругом, в прошлом году начал строиться российский завод мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год. Его сырьевой базой станет Южно-Тамбейское месторождение, запасы которого оцениваются примерно в 1,3 трлн кубометров природного газа. Проект называется «Ямал СПГ», 60% в нем принадлежит компании «НоваТЭК», 20% — французской Total и 20% — китайской CNPC. Первый танкер-газовоз с ямальским СПГ должен отправиться к покупателям в 2017 году
...Реализация на Ямале проектов строительства СПГ-заводов дает возможность диверсифицировать поставки российских энергоносителей. Ведь уникальность региона не только в том, что здесь добывается 90% российского газа, но и в том, что, по выражению президента России Владимира Путина, отсюда одинаково близко что до Парижа, что до Пекина. Согласно уже заключенным контрактам, 3 млн тонн сжиженного газа первой очереди проекта «Ямал СПГ» ежегодно будет отправляться в Китай, а 2,5 млн тонн — в Испанию. То есть Россия в нынешних геополитических условиях не только не уменьшает поставки ямальского трубного газа в Европу, но и фактически занимает благодаря ямальскому СПГ место европейских поставщиков
...Понятно, что эти масштабные проекты невозможно осуществить без скорейшего развития транспортной инфраструктуры. Поэтому уже в прошлом году на северо-восточном побережье полуострова Ямал на принципах государственно-частного партнерства начал строиться новый российский арктический морской порт Сабетта. Именно через него сейчас доставляется бо́льшая часть грузов для строительства завода «Ямал СПГ» и обустройства Южно-Тамбейского месторождения. И именно из этого порта, в строительство которого федеральный бюджет вкладывает более 47 млрд рублей, будут отправляться в Европу и Азию танкеры с российским арктическим СПГ
... если соединить Сабетту с железной дорогой и связать воедино железнодорожную сеть внутри округа, то можно получить совершенно ошеломляющий мультипликативный эффект и для бизнеса, и для Ямала, и для России в целом. Так родился проект «Северный широтный ход» (СШХ; предполагает организацию железнодорожного сообщения по маршруту Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево
... Северный широтный ход должны образовать 700 км железной дороги, которая соединит воедино одну меридиональную железнодорожную ветку, заходящую через Коми в западную часть округа и через станцию Обская идущую до Бованенково, со второй, которая проложена от Сургута (Ханты-Мансийский автономный округ) по восточной части округа до Нового Уренгоя и Ямбурга (см. карту).
Создание такой транспортной артерии принесет целый ряд весомых экономических выгод. Прежде всего, СШХ существенно разгрузит Транссибирскую магистраль и Свердловскую железную дорогу (СвЖД)
... СШХ почти на тысячу километров укоротит путь грузов, следующих из восточной части УрФО в порты северо-запада страны, например в Усть-Лугу, а следовательно, обеспечит грузоперевозчикам миллионы рублей экономии и позволит начать освоение минерально-сырьевых богатств центральной части ЯНАО, в частности газоконденсатных месторождений Обь-Надымского междуречья с перспективными объемами добычи к 2020 году 28,5 млн тонн газового конденсата в год (напомним, что запуск в промышленную эксплуатацию знаменитого Бованенково тоже стал возможен лишь после строительства «Газпромом» железной дороги Обская — Бованенково). Помимо этого СШХ даст возможность прямого выхода миллионам тонн грузов с Урала, Сибири, Поволжья через порт Сабетта на Северный морской путь и далее — в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Все это превратит Сабетту в настоящий опорный порт на трассе Севморпути, через него будут переваливаться не только углеводороды, но и металл, уголь, древесина, зерно..."
"Прорыв в Арктику" http://expert.ru/exp…v-arktiku/
"... Осенью 2012 года «Газпром» запустил в эксплуатацию на полуострове Ямал, в 600 км севернее Полярного круга, первую очередь Бованенковского газоконденсатного месторождения, которое при выходе на проектную мощность будет ежегодно выдавать столько газа, сколько его требуется в год всей Европе: 140 млрд кубометров. «Мы наконец созрели, чтобы выйти в Арктику. Бованенковское месторождение во времена СССР пытались освоить трижды, но оказались: к этому не готовы — отсутствовали технологии. Сегодня это стало реальным»...
... магистрального нефтепровода Пурпе — Заполярное, по которому в 2016 году с самых северных нефтяных месторождений ЯНАО Сузунского, Русского, Мессояхинского, Пякяхинского, Тазовского и Заполярного в единую трубопроводную сеть страны начнет дополнительно поступать 50 млн тонн нефти в год
...На Ямале же, в районе поселка Сабетта, расположенном на 600 км за Полярным кругом, в прошлом году начал строиться российский завод мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год. Его сырьевой базой станет Южно-Тамбейское месторождение, запасы которого оцениваются примерно в 1,3 трлн кубометров природного газа. Проект называется «Ямал СПГ», 60% в нем принадлежит компании «НоваТЭК», 20% — французской Total и 20% — китайской CNPC. Первый танкер-газовоз с ямальским СПГ должен отправиться к покупателям в 2017 году
...Реализация на Ямале проектов строительства СПГ-заводов дает возможность диверсифицировать поставки российских энергоносителей. Ведь уникальность региона не только в том, что здесь добывается 90% российского газа, но и в том, что, по выражению президента России Владимира Путина, отсюда одинаково близко что до Парижа, что до Пекина. Согласно уже заключенным контрактам, 3 млн тонн сжиженного газа первой очереди проекта «Ямал СПГ» ежегодно будет отправляться в Китай, а 2,5 млн тонн — в Испанию. То есть Россия в нынешних геополитических условиях не только не уменьшает поставки ямальского трубного газа в Европу, но и фактически занимает благодаря ямальскому СПГ место европейских поставщиков
...Понятно, что эти масштабные проекты невозможно осуществить без скорейшего развития транспортной инфраструктуры. Поэтому уже в прошлом году на северо-восточном побережье полуострова Ямал на принципах государственно-частного партнерства начал строиться новый российский арктический морской порт Сабетта. Именно через него сейчас доставляется бо́льшая часть грузов для строительства завода «Ямал СПГ» и обустройства Южно-Тамбейского месторождения. И именно из этого порта, в строительство которого федеральный бюджет вкладывает более 47 млрд рублей, будут отправляться в Европу и Азию танкеры с российским арктическим СПГ
... если соединить Сабетту с железной дорогой и связать воедино железнодорожную сеть внутри округа, то можно получить совершенно ошеломляющий мультипликативный эффект и для бизнеса, и для Ямала, и для России в целом. Так родился проект «Северный широтный ход» (СШХ; предполагает организацию железнодорожного сообщения по маршруту Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево
... Северный широтный ход должны образовать 700 км железной дороги, которая соединит воедино одну меридиональную железнодорожную ветку, заходящую через Коми в западную часть округа и через станцию Обская идущую до Бованенково, со второй, которая проложена от Сургута (Ханты-Мансийский автономный округ) по восточной части округа до Нового Уренгоя и Ямбурга (см. карту).
Создание такой транспортной артерии принесет целый ряд весомых экономических выгод. Прежде всего, СШХ существенно разгрузит Транссибирскую магистраль и Свердловскую железную дорогу (СвЖД)
... СШХ почти на тысячу километров укоротит путь грузов, следующих из восточной части УрФО в порты северо-запада страны, например в Усть-Лугу, а следовательно, обеспечит грузоперевозчикам миллионы рублей экономии и позволит начать освоение минерально-сырьевых богатств центральной части ЯНАО, в частности газоконденсатных месторождений Обь-Надымского междуречья с перспективными объемами добычи к 2020 году 28,5 млн тонн газового конденсата в год (напомним, что запуск в промышленную эксплуатацию знаменитого Бованенково тоже стал возможен лишь после строительства «Газпромом» железной дороги Обская — Бованенково). Помимо этого СШХ даст возможность прямого выхода миллионам тонн грузов с Урала, Сибири, Поволжья через порт Сабетта на Северный морской путь и далее — в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Все это превратит Сабетту в настоящий опорный порт на трассе Севморпути, через него будут переваливаться не только углеводороды, но и металл, уголь, древесина, зерно..."
Вишта
Сергей Шойгу: Минобороны изучит опыт возведения железнодорожного моста через Керченский пролив в 1944 году
Минобороны РФ изучит уникальный опыт строительства железнодорожного моста через Керченский пролив, построенного после освобождения Крыма советскими войсками в 1944 году. Об этом сегодня заявил министр обороны РФ - генерал армии Сергей Шойгу.
18 июня 2014, 20:50
Сергей Шойгу напомнил, что этот железнодорожный мост был построен всего за семь месяцев и успешно функционировал. Основная часть делегации, возвращавшаяся с Ялтинской конференции в феврале 1945 года, проехала именно по этому мосту, - отмечает ИТАР-ТАСС.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/37107
некоторые подробности про мост-44:
Ссылка
Минобороны РФ изучит уникальный опыт строительства железнодорожного моста через Керченский пролив, построенного после освобождения Крыма советскими войсками в 1944 году. Об этом сегодня заявил министр обороны РФ - генерал армии Сергей Шойгу.
18 июня 2014, 20:50
Сергей Шойгу напомнил, что этот железнодорожный мост был построен всего за семь месяцев и успешно функционировал. Основная часть делегации, возвращавшаяся с Ялтинской конференции в феврале 1945 года, проехала именно по этому мосту, - отмечает ИТАР-ТАСС.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/37107
некоторые подробности про мост-44:
Скрытый текст
Отредактировано: Вишта - 01 янв 1970
Москва
41 год
Карма: +355.69
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
С новой позицией Японии возможно сдвинутся с места давние проекты, мостовой переход на Сахалин, а возможно и Сахалин-Хоккайдо
Как железные дороги через Россию свяжут континенты
осталось только выдворить америкашек из японии
. Японцы отработают
Как железные дороги через Россию свяжут континенты
Цитата
Магистраль Россия-Япония
Соединить Европу с Японией планируется, построив мост или туннель на Сахалин, а затем продолжив дорогу через пролив Лаперуза. По оценкам экспертов, объем транзита по этому маршруту составит 10-12 млн тонн в год и через 30-40 лет может удвоиться, превысив 20 млн тонн. Экономия от доставки по Транссибу одного контейнера из Японии в Центральную Европу предварительно оценивается в 500 долларов.
В Японии идея трансмагистрали вызывает общенациональный интерес. В поддержку проекта там действует общественная организация «За соединение Японии с Евроазиатским материком».
Стоимость проекта предварительно оценивается в 10-15 млрд долларов (плюс затраты на прокладку железной дороги от Комсомольска-на-Амуре до мыса Лазарева).
осталось только выдворить америкашек из японии
. Японцы отработают
Отредактировано: sabsabbas - 20 июн 2014 18:56:57
Москва
41 год
Карма: +355.69
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,076
Читатели: 0
Правительство сохранило проекты моста через Лену и порта Тамань
Цитата
МОСКВА, 20 июня. /ПРАЙМ/. Проекты моста через Лену в Якутии и сухогрузного района порта Тамань в Краснодарском крае, финансирование которых оказались под вопросом после присоединение Крыма к России, сохранены в Транспортной стратегии России до 2030 года. Новая редакция документа утверждена правительством 11 июня 2014 года и опубликована 20 июня.
Карма: +10,897.92
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 16,719
Читатели: 59
Модератор раздела
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 16,719
Читатели: 59
Модератор раздела
Запущена крупнейшая в РФ нефтегазодобывающая платформа "Беркут"
В Охотском море запущена в эксплуатацию крупнейшая в России нефтегазодобывающая платформа "Беркут". Сигнал о запуске дал по видеосвязи президент из Кремля.
Освоение Сахалина, его природных ресурсов и шельфа имеет для России общегосударственное значение, подчеркнул Владимир Путин. "Благодаря таким проектам, как платформа "Беркут", мы можем задействовать богатейшие, но малодоступные месторождения, создавать новые производства и рабочие места, в целом укреплять социально- экономическое развитие Дальнего Востока", - заявил он и напомнил, что задача - выйти на годовой объем добычи 4,5 млн тонн нефти.
"Платформа "Беркут" - это сложнейшее инженерно-техническое сооружение, где применяются уникальные конструкторские решения", - отметил глава государства. При строительстве и эксплуатации соблюдаются самые жесткие требования по защите окружающей среды, продолжил он. "Я знаю, что вы много внимания уделили вопросам защиты экологии. Мы знаем, насколько хрупка природа, особенно в таких регионах. Многое было сделано для того, чтобы не возникало никаких проблем в этом смысле. Надеюсь, что так оно и будет. Самые жесткие экологические требования были предъявлены к этой работе и все они были соблюдены. Это тоже отдельное достижение", - оценил Путин.
Глава государства пожелал успехов в дальнейшем сотрудничестве компаний "Роснефть" и "Эксен Мобил". "Знаю, что у вас большие совместные планы, в том числе по освоению новых месторождений, строительству мощностей по производству сжиженного природного газа", - сказал он.
Все работы по транспортировке и установке проведены без инцидентов, доложил глава "Роснефти" Игорь Сечин. "Все операции по стыковке на "Беркуте" выполнены в соответствии с требованиями безопасности", - добавил он.
Промышленная нефть на платформе будет добыта уже в декабре этого года, сообщил Сечин. Здесь установлена самая мощная в мире буровая установка "Ястреб". "Беркут" выдерживает землетрясение силой 9 баллов, волну до 18 метров и температуру до минус 44 градусов без потери работоспособности. Работа платформы обеспечивается автономной системой энергоснабжения.
Выгода от проекта для всех участников очевидна, в частности, доля "Эксон Мобил" от прибыльной продукции - 30%, обратил внимание глава "Роснефти".
В Охотском море запущена в эксплуатацию крупнейшая в России нефтегазодобывающая платформа "Беркут". Сигнал о запуске дал по видеосвязи президент из Кремля.
Освоение Сахалина, его природных ресурсов и шельфа имеет для России общегосударственное значение, подчеркнул Владимир Путин. "Благодаря таким проектам, как платформа "Беркут", мы можем задействовать богатейшие, но малодоступные месторождения, создавать новые производства и рабочие места, в целом укреплять социально- экономическое развитие Дальнего Востока", - заявил он и напомнил, что задача - выйти на годовой объем добычи 4,5 млн тонн нефти.
"Платформа "Беркут" - это сложнейшее инженерно-техническое сооружение, где применяются уникальные конструкторские решения", - отметил глава государства. При строительстве и эксплуатации соблюдаются самые жесткие требования по защите окружающей среды, продолжил он. "Я знаю, что вы много внимания уделили вопросам защиты экологии. Мы знаем, насколько хрупка природа, особенно в таких регионах. Многое было сделано для того, чтобы не возникало никаких проблем в этом смысле. Надеюсь, что так оно и будет. Самые жесткие экологические требования были предъявлены к этой работе и все они были соблюдены. Это тоже отдельное достижение", - оценил Путин.
Глава государства пожелал успехов в дальнейшем сотрудничестве компаний "Роснефть" и "Эксен Мобил". "Знаю, что у вас большие совместные планы, в том числе по освоению новых месторождений, строительству мощностей по производству сжиженного природного газа", - сказал он.
Все работы по транспортировке и установке проведены без инцидентов, доложил глава "Роснефти" Игорь Сечин. "Все операции по стыковке на "Беркуте" выполнены в соответствии с требованиями безопасности", - добавил он.
Промышленная нефть на платформе будет добыта уже в декабре этого года, сообщил Сечин. Здесь установлена самая мощная в мире буровая установка "Ястреб". "Беркут" выдерживает землетрясение силой 9 баллов, волну до 18 метров и температуру до минус 44 градусов без потери работоспособности. Работа платформы обеспечивается автономной системой энергоснабжения.
Выгода от проекта для всех участников очевидна, в частности, доля "Эксон Мобил" от прибыльной продукции - 30%, обратил внимание глава "Роснефти".
левохристианский православный исламист
Китайская мудрость: "НИ ССЫ!!!" означает "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
"... только дураки учатся на своих ошибках..." Отто фон Бисмарк
Китайская мудрость: "НИ ССЫ!!!" означает "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
"... только дураки учатся на своих ошибках..." Отто фон Бисмарк
Карма: +83.07
Регистрация: 09.06.2012
Сообщений: 925
Читатели: 0
Администратор
Регистрация: 09.06.2012
Сообщений: 925
Читатели: 0
Администратор
Карма: +2,207.68
Регистрация: 09.03.2014
Сообщений: 512
Читатели: 3
Регистрация: 09.03.2014
Сообщений: 512
Читатели: 3
Следующий мировой нефтетранспортный коридор пройдет через Северный Ледовитый океан
Ссылка
Северный морской путь, соединяющий Европу с Азией через северное побережье России, имеет свои преимущества.
Этот маршрут короче и быстрее, и, следовательно, более экономичный по энергопотреблению. Данный маршрут позволяет избежать горячих точек, которые делают судоходство рискованным. Вместо Малаккского пролива, Африканского Рога и Суэцкого канала, суда смогут, прижавшись к российскому берегу, плыть в прохладе, зато без происшествий.
На схеме можно увидеть этот маршрут в сравнении с привычным путем:
Этот маршрут стал пригодным морским путем только в последние годы благодаря истончение арктического ледяного покрова. В середине 2013 года энергетические компании заинтересовались, как сделать морское сообщение между гигантскими месторождениями нефти и газа в России и портами Китая и Японии более быстрым.
Судоходные компании Китая и Японии заявили, что начинают регулярные рейсы для транспортировки сибирского природного газа через Северный Ледовитый океан в Восточную Азию. Таким образом, азиатский спрос на топливо стал причиной перестройки мировых морских путей.
Крупнейший китайский перевозчик нефти China Shipping Development заявил, что совместно с Mitsui OSK они намерены потратить 932 миллиона долларов на три танкера СПГ, оснащенных ледоколами, которые будут построены на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co в Южной Корее. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
Источник (Ссылка) перевод для MixedNews — Татьяна Лагун
Ссылка
Скрытый текст
Этот маршрут короче и быстрее, и, следовательно, более экономичный по энергопотреблению. Данный маршрут позволяет избежать горячих точек, которые делают судоходство рискованным. Вместо Малаккского пролива, Африканского Рога и Суэцкого канала, суда смогут, прижавшись к российскому берегу, плыть в прохладе, зато без происшествий.
На схеме можно увидеть этот маршрут в сравнении с привычным путем:
Этот маршрут стал пригодным морским путем только в последние годы благодаря истончение арктического ледяного покрова. В середине 2013 года энергетические компании заинтересовались, как сделать морское сообщение между гигантскими месторождениями нефти и газа в России и портами Китая и Японии более быстрым.
Судоходные компании Китая и Японии заявили, что начинают регулярные рейсы для транспортировки сибирского природного газа через Северный Ледовитый океан в Восточную Азию. Таким образом, азиатский спрос на топливо стал причиной перестройки мировых морских путей.
Крупнейший китайский перевозчик нефти China Shipping Development заявил, что совместно с Mitsui OSK они намерены потратить 932 миллиона долларов на три танкера СПГ, оснащенных ледоколами, которые будут построены на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co в Южной Корее. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
Источник (Ссылка) перевод для MixedNews — Татьяна Лагун
Отредактировано: Ludmila - 17 июл 2014 21:38:13
Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают. Чапек
Ложь открывает тому, кто умеет слушать, не меньше, чем правда. А.Кристи
Ложь открывает тому, кто умеет слушать, не меньше, чем правда. А.Кристи
Сейчас на ветке:
1,
Модераторов: 0,
Пользователей: 0,
Гостей: 0,
Ботов: 1