Российский Крым

Цитата: Альбертыч от 07.07.2017 11:50:20Сейчас много шума о том, что Крым теряет турпоток. 
Масса моральных уродов успела навалять в сети массу дряни о том, как это здорово. "Совок должен сдохнуть!", "Одноразовый курорт", "Обнаглевшие отельеры" - и прочая дрянь льётся, как дерьмо из канализации. 

Скрытый текст

И так называемые "русские" национал-патриоты, глумливое быдло особого рода, и примкнувшая к ним либеральная сволочь - все в едином порыве слились в экстазе выливания на Крым тонн дерьма, испражнений  на наше прошлое и крымское настоящее. И все как бы из сострадания и пожелания улучшений любимому курорту. 
Но мрази, как дерьмо, от различия в цвете, не отличаются в субстанции. Дерьмо - как физическое, так и душевное - одинаково и у либерала, и у националиста. 
Дело в том, что Крым - не совок. От совка там не осталось ничего. Ни бесплатных профсоюзных путёвок, ни грошовых цен, ни диет-столовых, ни курортных детских поликлиник, ни санаториев с пансионатами на совковых условиях работы - ничего. Так что глумливая псевдопатриотическая  и либеральная мразь может не употреблять термин не по назначению. До совка Крыму далеко, как Гарлему до Артека. 

Крым ещё и не Черноморское побережье Кавказа.  Это либералам к сведению. Российские курорты пережили 10 лет тяжелейшего кризиса прежде, чем начались 15 лет подъёма. Застой и упадок долгие годы накапливал потенциал роста. Постепенно менялся состав местного бизнеса. Приходил новый капитал, приносил новые технологии строительства и сервиса. То, что мы видим сейчас в блистательной Анапе, фешенебельном Сочи или уютном европейском Геленджике - это плод не одного десятка лет капиталовложений, несколько этапов развития девелопмента, новые концепции градостроительства и технологии сочетания работы банков, архитекторов, строителей и местных властей. Годы и годы ушли на то, что стало современным и конкурентоспособным лицом российских курортов.

Крым - это недавно рождённый младенец. Он ещё только учится ходить. Кто требует от ребёнка достижений взрослого? Дебилы требуют. Крым не совок - он бывшая постсоветская Украина. Та, что теперь прыгает на Майдане с кастрюлями на головах. Украина потеряла даже советский уровень курортов и не пришла в европейский. То есть это провинциальная зона в провинциальной республике. Провинция в квадрате. Упадок, застой, деградация - вот главные процессы последних трёх десятилетий в Крыму.

Так чего же вы хотите через три года выхода из украинского болота? Крым дербанили - и не вкладывали. Его превращали в зону наркотических загулов пьяного украинского быдла и олигархического казнокрадского беспредела. Крым болтался в Украине, как дерьмо в проруби. И не мудрено, что он несколько потерял цвет и изменил запах. Откуда там было взяться росту и нормальному развитию?

Но и сейчас пока нормальные инвестиции в Крым невозможны из-за санкций. Идёт закладка инфраструктуры. Пока не дошли руки до новых отелей и ресторанов, магазинов и аттракционов. До новых технологий сервиса и базы для снижения себестоимости. Всё это придёт позже. Крым пройдёт болезненный этап смены собственников. Две трети необучаемых аборигенов потеряют бизнес и уйдёт в никуда, одна треть переучится. Это будет болезненный процесс и он уже начался. Но устраивать вокруг него скотские пляски с бубнами и криками "Да скорее сгинет проклятый совок!" - это самое настоящее скотство. Ведь в этом процессе будут ломаться чьи-то судьбы. Это люди. Крым пройдёт через колоссальную и болезненную ломку. От прежнего Крыма, существующего поныне, не останется ни следа - как не осталось его от старой Анапы или старого Сочи. Кто-то потеряет поколениями налаженный способ существования и упадёт на социальное дно. Кто-то пробьётся наверх ценой огромных усилий и потерь, появятся чужаки, которые на свои связи и деньги зададут новые стандарты, переучат всех местных на современный лад и Крым покроется блестящими отелями и магазинами, ресторанами и дорогами. На это нужны годы. Нужен мост, нужны новые инвесторы, нужно время. И умение терпеть боль как плату за прогресс. Конкуренция должна возникнуть и научить работать и местные власти, и местный бизнес, и местное население. Из дыры по имени "Украина" выход в прогресс очень болезненный и непростой - особенно если процесс подгонять и перепрыгивать через этапы. 

Но ни одна мразь, танцующая злорадные пляски вокруг ныне оплошавшего постукраинского Крыма этого не понимает. Не чувствует и не видит. Потому что быдло и есть быдло, в какие бы идейные одёжки оно ни рядилось.  
Крым пройдёт свой путь развития. В своё время всё будет. Девять женщин не родят одного ребёнка за месяц. Надо терпеть весь срок. И трудиться, трудиться, трудиться... За 3 года не сделать того, что должно было делаться 30 лет. 
И только после этого будет найдено уникальное лицо российского Крыма - то самое, что даст цены ниже турецких, качество отдыха лучше испанского, современность лучше сочинского и лечение лучше советского. Европейские дороги, сингапурские магазины, испанская архитектура, уникальная крымская природа. И ещё низкие цены и невероятно профессиональные работники сервиса. Это будет наш Крым. 
Именно для этого сейчас в Крыму строятся дороги, возводятся электростанции, сооружается мост, развивается сельское хозяйство и четыре раза в году появляется Путин. Всё придёт в своё время. 
И никто уже не вспомнит хамло и дешёвых пижонов, оравших в интернете:
"Я люблю Крым, но пусть он поскорее сдохнет в его нынешнем совковом виде!"

https://cont.ws/@alex-haldey/658076
Весьма неоднозначно отношусь к этому автору, но тут он во многом попал в точку

ЦитатаНемецкая компания Siemens AG отказалась предоставлять гарантию и обслуживать турбины, привезенные в Крым для новых ТЭС.
Об этом говорится в официальном заявлении на сайте компании.
Министерство экономического развития Крыма планирует внедрить сквозную систему кураторства инвестпроектов, согласно которой сопровождением самых крупных инвесторов будет заниматься глава Крыма Сергей Аксенов.
«Siemens принял все возможные юридические и оперативные меры для предотвращения незаконного использования оборудования. Компания не будет предоставлять какие-либо элементы или услуги для установки, ввода в эксплуатацию или гарантии (турбин)», – говорится в заявлении Siemens.
В компании создали специальную комиссию, которая должна расследовать, действительно ли агрегаты для ТЭС в Крыму и Севастополе были поставлены на полуостров в обход санкций.
«Если бы были какие-либо повторные маршруты недавно приобретенных турбин в Крым, это было бы явным нарушением договорных соглашений. Siemens неоднократно предупреждал своего клиента о том, что Siemens соблюдает все ограничения экспортного контроля», – заявили в компании.
При этом в Siemens подчеркнули, что у них нет достоверных данных о фактических поставках турбин в Крым.
6 июля очевидцы опубликовали в соцсетях видеозапись нескольких привезенных в Крым электронных агрегатов. Эксперты подтвердили, что это могут турбины для двух новых ТЭС. Комментаторы сделали предположение, что это могут быть турбины, произведенные компанией Siemens.
Позже эти данные подтвердило информационное агентство Reuters. Со ссылкой на три своих источника оно сообщило, что Россия поставила турбины, произведенные немецкой фирмой Siemens, в Крым, несмотря на санкции Европейского союза. Немецкая компания опровергла эту информацию.
http://news.allcrimea.net/topnews/

Цитата: yalos от 08.07.2017 00:13:06В СССР умели делать важные и серьёзные дела без лишнего шума и идиотов очевидцев, готовых ради собственных амбиций, либо по недоумия засветить в ущерб своей стране то, чему категорически противопоказана огласка.

ЦитатаНемецкая компания Siemens AG отказалась предоставлять гарантию и обслуживать турбины, привезенные в Крым для новых ТЭС.

ЦитатаСмонтировать оборудование можно будет и без Siemens, говорят источники РБК. «Турбина давно всем известна, ее ставили миллион раз, и есть люди, которые знают монтаж от начала и до конца», уверяет человек, близкий к Технопромэкспорту. Обслуживать турбины будет «Ростех».

К турбинам закроют доступ

Одновременно Минэнерго планирует ограничить доступ иностранных производителей к данным об эксплуатации их оборудования в России, рассказывал 3 июля журналистам замглавы ведомства Андрей Черезов. В первую очередь речь идет о мониторинге работы газовых турбин, сообщал «Интерфакс» со ссылкой на Минэнерго. Если раньше иностранные производители могли получать прямой доступ к данным о работе турбины, теперь первичные данные будут собираться в российских центрах, и отправляться за рубеж только после обработки, объясняет один из источников РБК.

«Прямого доступа к турбине у них не должно быть», — констатировал Черезов. С монтажом немецких турбин в Крыму это не связано, речь идет об общих вопросах безопасности, уверяет источник РБК, близкий к Минэнерго.

Цитата: yalos от 08.07.2017 00:13:06В СССР умели делать важные и серьёзные дела без лишнего шума и идиотов очевидцев, готовых ради собственных амбиций, либо по недоумия засветить в ущерб своей стране то, чему категорически противопоказана огласка.

ЦитатаСделка века «газ-трубы», контракт века «газ-трубы» — долгосрочное соглашение (международный контракт) 1970 года между Советским Союзом и Федеративной Республикой Германии о поставке в СССР труб большого диаметра и другого оборудования для строительства газопровода в Западную Европу с платой за поставленные трубы и оборудование газом с месторождений Западной Сибири. Получило такое название из-за того, что явилось самым крупным за всю историю советско-германских/российско-германских и советско-европейских/российско-европейских соглашений, предполагающим сотрудничество в течение многих десятилетий.

Скрытый текст

"мастера маскировки"
Хрущев и ко так нашумели со своим дурацким блефом, что чудом не положили СССР под массированные ядерные удары американцев.
"Умели делать важные и серьёзные дела без лишнего шума", ага

Скрытый текст

ЦитатаПомимо этого, США и их союзники пытались ударить по нефтегазовой сфере Советского Союза. Для этого НАТО наложило эмбарго на поставку труб, которые были необходимы для поставки газа в Европу. Все это происходило в 1962 году, когда внимание мировой общественности было приковано к апокалиптическому, но все-таки разрешившемуся Карибскому кризису.

...

С одной стороны, в Советском Союзе началось резкое ухудшение экономической ситуации. Необходимость поддержания военного паритета с Западом, замедление темпов роста промышленного производства из-за уменьшения «крестьянского» ресурса, на котором была проведена индустриализация, противоречия с Китаем, экономические и демографические потери в Великой Отечественной Войне – все эти, и не только эти, факторы способствовали возникновению проблем.

С другой стороны арабо-израильское противостояние на Ближнем Востоке все более приобретало характер арабо-европейского. В ответ на поддержку рядом стран Израиля в Войне Судного дня арабские страны ввели против них нефтяное эмбарго. В результате, цены на углеводороды резко взлетели.

В принципе, далее начинается история, имеющая к экономике довольно опосредованное отношение. В советском руководстве того времени, как известно, проходило дискуссия между двумя группами, которые условно можно было назвать «брежневской» и «косыгинской». Если вторая группа настаивала на развитии экономики по пути ее децентрализации и повышения рентабельности производств, то первая – на наращивании нефтегазового экспорта в Европу, и насыщении внутреннего рынка товарами, закупленными на вырученную от продажи углеводородов валюту.


Однако, коль скоро, решение было принято, началась его реализация, связанная со строительством инфраструктуры газового экспорта в Европу. Уже на этапе планирования выяснилось, что советское трубостроение неспособно быстро и качественно справиться с изготовлением потребного объема труб. В принципе, проблема могла быть решена через модернизацию существующих производств, строительство новых и т.д., но, как мы уже видели выше, изначально была сделана ставка на получение «быстрых» денег, и закупки на них всего необходимого.

Логическим следствием такого подхода стало то, что не только необходимые для страны технологии и товары планировалось оплачивать сибирским газом, но и инфраструктуру его продажи. То есть, не только вся добавочная стоимость, получаемая за счет продажи газового сырья, оставалась на Западе, но и частично даже и прямой доход оставался там же в виде оплаты поставленного оборудования для газопроводов. С точки зрения долгосрочной экономики – это, конечно, ошибка, но в русле кратковременного планирования – разумно.

Как бы то ни было, советское руководство еще в 1960 году обратилось к западногерманским промышленникам с просьбой продать трубы широкого диаметра для новых газопроводов. Такое предложение встретило неприятие у США. Под давлением американской администрации правящая партия ХДС/ХСС запретила такое сотрудничество.
С 1960 по 1970 в СССР так и не смогли модернизировать промышленность и не научились производить нужные трубы самостоятельно.

Девятью годами позже министр иностранных дел Громыко обратился с предложением заключить контракт «трубы в обмен на газ». Идея пришлась по душе немецким бизнесменам. Сложно сказать, как это сказалось на судьбе правительства ФРГ, но факты таковы, что уже осенью того же года оно сменилось. Во главе страны встал Вилли Брандт, который санкционировал контракт. Согласно ему СССР обязался поставлять в Западную Германию газ в объеме 3 миллиардов кубометров каждый год, а немецкая сторона расплатиться за поставки 1,2 миллионами труб для газопроводов.

Началось строительство. Первым по времени с 27 ноября по 5 декабря 1978 года был запущен газопровод «Союз», соединивший Оренбург и Ужгород,  и частью которого стал уже знакомый нам газопровод «Братство». Его мощность составила 28 миллиардов кубометров в год. В том же году был пущен и другой газопровод «Северное сияние» (Уренгой-Торжок-Минск-Ужгород). Мощность этой нитки оказалась чуть ниже – 18 миллиардов кубометров в год. И, наконец, третий, самый крупный, газопровод Уренгой-Помары-Ужгород был пущен в ноябре 1983 года. Его мощность составила 30 миллиардов кубометров в год.

https://aftershock.news/?q=node/470966

Цитата: yalos от 08.07.2017 00:13:06В СССР умели делать важные и серьёзные дела без лишнего шума и идиотов очевидцев, готовых ради собственных амбиций, либо по недоумия засветить в ущерб своей стране то, чему категорически противопоказана огласка.

ЦитатаТурбины для Симферополя. Будут тянуть через город, с месяц назад газовые трубы в одном месте специально приподняли.
Утром на Феодосийском рейде Сименс:

Цитата: DeC от 09.07.2017 00:02:35Наверное всёже имеется ввиду не терабайт, а тбит/c.

Цитата: Ayup-han9 от 10.07.2017 07:30:10Вроде  все хорошо с мостом... Однако, лично меня, как доморощенного дизайнера , смущает архитектура ферм моста. Сооружение грандиозное, построено на века, но архитектура, как будто, взята из конца 19 - начала 20 века. Понятно, что сроки поджимали, на архитектурные изыски времени особо не было, взяли то, что проверено десятилетиями мостового строительства... Но ведь мост уникальный, могли бы чуть подсуетиться насчет визуального восприятия...

Скрытый текст

Тверской мост (1850):


Сызранский мост (1880):


Ярославский (1913):


Мост через Енисей (1899)

Цитата: Лета от 10.07.2017 10:55:05Новая транспортная артерия на Ак-Монайском перешейке, по мысли Андрея Соболева, поможет разгрузить Керченский пролив, создаст новые рабочие места, а в перспективе принесёт выгоду

Министерство транспорта России в июле-августе 2017 года на время планирует закрыть Керченский пролив для судоходства в связи со строительством моста. Член Комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре, представитель от исполнительного органа государственной власти города Севастополя Андрей Соболев предлагает альтернативу.

Скрытый текст

- Андрей Николаевич, украинские СМИ уже подняли нешуточную шумиху, заявив о предстоящих многомиллионных убытках в связи с ограничением судоходства. В  чём суть претензий украинской стороны?
- Непрекращающиеся претензии Украины по поводу сооружаемого моста между Крымом и Кавказом сводятся к нескольким пунктам. Ну, во-первых, права не имеем, Крым, по их мнению, украинская территория. Во-вторых, судоходство в Керченском проливе будет осложнено и привычные коммуникации их  портов, расположенных на Азовском побережье, претерпят значительные изменения. А это маршруты через Босфор на Средиземноморье и дальше. Дескать,  мы запираем соседей  в рамках внутреннего моря, коим станет Азовское по факту. Сюда также плюсуют сложности геологии и сейсмики, которые при эксплуатации моста сыграют рано или поздно губительную роль для всего водного района. Зимние штормы, бесспорно, несут большую опасность, периодически в проливе случаются катастрофы, тонут суда, гибнут люди, утрачиваются грузы. Мост, по мнению оппонентов, только усложнит эту ситуацию. В перечне проблем не  забыты ихтиология и рыбные ресурсы, зловещие экологические прогнозы и т.д. О террористических  угрозах, раздающихся, правда, не из официальных украинских кругов, но явно с той стороны,  говорить не стану. Попытки реализовать некую блокаду в проливе  уже были, виновные и организаторы  изобличены, хотя попыток, думается, нацрадикалы не оставят.
Главный раздражитель для соседей, конечно, это пропускная способность и сезонность Керченского пролива. Политическая составляющая присутствует как повод, не более.
- Как остановить этот поток придирок, претензий и, в конечном счете, облегчить ситуацию в Керченском проливе по ряду параметров и, прежде всего, в части его пропускной способности?
- Какое тут просится решение? А не соорудить ли нам новый канал на Ак-Монайском перешейке, связав напрямую Черное и Азовское моря? Сделать ещё одну водную магистраль, которая, станет некоей альтернативой пролива. Длина канала не будет превышать 20 километров. Высота бортов минимальная, выстилающие породы — известняки невеликой прочности и к тому же  применяющиеся в качестве стройматериалов повсеместно -  отвалов грунтов  не предвидится. Глубины со стороны черноморского побережья (Феодосийский залив) приличные, с азовской стороны (между Арабатской стрелкой и Щёлкино) — достаточные, 5-10 метров, как и в Керченском проливе.
- В чём ещеёпреимущества такого проекта?
- Логистика судоходства и сообщений с Азовскими портами, бассейном Дона, получит дополнительные варианты. Конечно, экономию от таких маршрутов следует просчитать, равно как и экономику создания  самого  сооружения, последствия, в свете вышеперечисленных -  экологических и гидрологических. Но бесспорно, что даже в качестве запасного  прохода, на случай разных аварийных ситуаций в проливе, эта гипотеза имеет право на жизнь.
После установки мостовых арок Керченского моста под ними смогут пройти суда, длина которых не превышает 160 метров, ширина — 31 метр, надводный габарит — 33 метра. Осадка судна должна быть не больше 8 метров. А вот канал может быть иной ширины и глубины.
- И древняя, и современная история знает немало успешных примеров сооружения каналов…
- Несколько лет назад в Египте торжественно была открыта вторая «нитка» Суэцкого канала, построенная всего за год. А вообще, мысль о том, чтобы прорыть канал через Суэцкий перешеек, возникла ещё в глубокой древности. Античные историки сообщают о том, что канал, соединяющий правый рукав Нила с Красным морем, пытались соорудить ещё фиванские фараоны эпохи Среднего царства.
Древние египтяне построили судоходный канал от Нила к Красному морю ещё около 1300 до н. э., во времена правления фараонов Сети I и Рамсеса II. Этот канал, который сначала был прорыт как русло для потока пресной воды из Нила в район озераТимсах, начали продлевать к Суэцу при фараоне Нехо II ок. 600 до н. э. и довели его до Красного моря спустя столетие.
Однако более близким проектом, на мой взгляд, является Коринфский канал. Это бесшлюзовый судоходный канал в Греции, соединяющий залив Сароникос Эгейского и Коринфский залив Ионического морей. Прорыт через Коринфский перешеек, соединяющий полуостров Пелопоннес с центральной частью Греции. Его длина составляет 6 километров, глубина 8 метров. Стены канала естественного происхождения, главным образом из известняка, высота стен достигает 76 метров. Ширина канала на уровне моря составляет 25 метров, а на дне моря — 21 метр. Через канал перекинуты один железнодорожный и три автомобильных моста.

Скрытый текст

Справка 
Ак-Монайский или Парпачский перешеек — перешеек, соединяющий Керченский полуостров с основной частью Крыма. Разделяет залив Сиваш и Арабатский залив, расположенные в юго-западной части Азовского моря, и Феодосийский залив, расположенный в северной части моря и Чёрного море.
Длина перешейка — около 15 км. Ширина — 17 км в самом узком месте.
Названия перешейка даны по селениям, располагавшимся на перешейке: Ак-Монай и Парпач (ныне Каменское и Ячменное соответственно).
В северной части перешейка от него начинается коса Арабатская стрелка. На перешейке расположены Фронтовое водохранилище, болото Камышинский Луг и несколько небольших прудов в Курпеченской балке.
На Ак-Монайском перешейке находятся сёла Каменское, Львово, Петрово, Семисотка, Фронтовое, Ячменное Ленинского района и посёлок городского типа Приморский, относящийся к Феодосийскому горсовету.
***
Керченский мост — крупнейший инфраструктурный проект современной России, автомобильная переправа проляжет между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу. Дорожная развязка моста со стороны Тамани строится одновременно и для моста, и для строящегося крупнейшего порта России на Чёрном море — порта Тамань. Керченский мост свяжет автомобильной дорогой Крым с остальной частью России, инфраструктурно закрепив воссоединение РФ и полуострова. Транспортный переход через пролив спроектирован в виде двух параллельных мостов. Открытие автомобильного движения должно состояться в конце 2018 года, железнодорожного — в 2019 году.

ссылка
Смотрю на картинку, а как же трасса "Таврида" и ж/д сообщение по новому строящемуся мосту?.. Это же придется еще один мост через канал строить. Странный бард.

Цитата: Zeratul от 10.07.2017 09:30:51понятно, что при желании можно докопаться до столба. А что не так с дизайном по мнению доморощенных экспертов?
У меня есть художественное образование и нынешний проект мне нравится.

Сначала хотели вообще вот так - дешево и сердито:



Потом решили сделать гораздо более сложный, дорогой и красивый вариант, вот так:

Цитата: Лета от 10.07.2017 11:57:49Он же планируется для прохода судов. Мост нужен будет разводной? Либо высокий опять же с аркой.

Цитата: Лета от 10.07.2017 11:57:49Дополнительный канал---это не самая насущная проблема для Крыма даже в 2035 году, на мой взгляд.

Цитата: Лета от 10.07.2017 19:26:53

Скрытый текст

«Это какая-то глупость!», – так Эдгард ЗАПАШНЫЙ прокомментировал отношение крымских властей к Олегу ЗУБКОВУ и его зоопаркам, в частности парку львов «Тайган».
ЗАПАШНЫЙ уверен – уникальный крымский объект должен стать предметом частно-государственного партнерства.
«Я смог совместить приятные для себя вещи – побывать на открытии фестиваля «Алые паруса» в «Артеке» и посетить парк «Тайган», в котором я никогда не был. Увидел великолепный парк, с великолепным отношением к животным», – рассказал именитый дрессировщик «Аргументам недели – Крым».
ЗАПАШНЫЙ уверен, что «надо усилить дружбу между руководством парка и руководством республики».
«Руководство страны говорит о поддержании государственно-частного партнерства. Это яркий пример («Тайган», – ред.), когда государство должно поддержать эту инициативу и помочь», – уверен он.
«Нужна политическая воля. Для меня было удивительно, что имея под боком водохранилище, бизнесу не разрешают им пользоваться. Стоят пустые бассейны для животных, а воду вынуждены завозить машинами. Это какая-то глупость!», – недоумевал московский гость.
Сохранение уникальных объектов, по мнению собеседника «АН-Крым», «должно здравомыслящих людей привести к пониманию».

От вопроса: «А если понимания опять не будет, то, получается, что и здравомыслия нет?», ЗАПАШНЫЙ уклонился, отметив: «Я увидел только позитивные вещи – что частный инвестор сделал большое дело для республики».
Эдгард Вальтерович заверил, что готов поддерживать коллегу Олега ЗУБКОВА: «Я являюсь доверенным лицом президента Российской Федерации и надеюсь, что смогу быть полезным. Я буду его знакомить с федеральными властями, которые должны принять участие в сохранении этого парка, а в лучшем случае в развитии, потому что у него большое будущее».
ссылка

Цитата: Лета от 11.07.2017 11:41:38Надо было маскировать лучше доставку, сделать плотную обшивку. А то побежали сразу фотки и видео выкладывать, никакой конспирации 



А теперь начнется бодание за турбины эти.
Посол Германии назвал поставку турбин Siemens в Крым ударом по инвестициям в Россию
Он призвал Москву расследовать, как турбины компании могли быть поставлены в Крым в обход санкций
ссылка

Цитата: mse от 11.07.2017 18:46:19Это всё хорошо и правильно. Только получив беспроцентного бабла, чуваки забьют толстый на производство, накупят баксов и будут ждять, когда "буит дорожать". А дорожать буит, потому как, подразумевается, что бабла дадут много и курс полетит. Вы, случайно, лет 20 в анабиозе не проспали? Об эту проблему чуть не с начала 90-х бьются.