Украина и украинско-российские отношения

Я - русский! Я живу в самом центре России и выражаю мнение пусть не всего, а только моего маленького кусочка русской земли, но спрашивать и отвечать я буду от имени многих русских людей, чьё мнение созвучно с моим. Итак, господа украинцы,… 1. Не так давно начался интересный период, когда многие украинцы начали прозревать, относительно своего ближайшего будущего и окружения… И сразу начали сыпаться гуманные, дружелюбные вопросы и комментарии с украинской стороны! И у меня тоже сразу возник вопрос: ГДЕ ВЫ БЫЛИ РАНЬШЕ??? Многие украинцы сейчас говорят, что мы, дескать, с самого начала были против этого Майдана, против необандеровцев, против АТО, против бомбежек Донбасса, против трагедии Одессы, и вообще украинцы - это гарные хлопчики, браты русским навек… Тоже самое твердят военнопленные ВСУ. Ну, молодцы, конечно, что тут скажешь, полностью одобряем эту позицию! Только вот куда деть сожженных беркутовцев и солдат внутренних войск?! Куда списать трупы одесситов и дончан? Кому отправить тела убитых детей из Славянска и Луганска? Наконец, кто так отважно шагал в факельных шествиях по Киеву и Львову, кто бросал коктейли, кто обстреливал из «Градов» и гаубиц жилые кварталы? «Это были те, плохие украинцы, бандерва, а мы не такие, мы всегда считали русских братьями, нас обманули, нас заставили стрелять, а так - мы пацифисты»… А давайте немного конкретизируем! Недавно в одной из статей я задал конкретный вопрос: как можно заставить здорового мужика с автоматом в руках идти убивать людей?! Я могу вам ответить сам: НИКАК! Он идет убивать, потому что хочет убивать, потому что ему удобно оправдывать свои издевательства над пленными и изнасилования девушек борьбой с террористами! Потому что ему очень нравится его власть над окружающими… Когда человек не хочет убивать, он бросает автомат. Но стоит только этому герою попасть в плен, куда все делось! Перед нами - испуганный, измученный душевной болью человек. Скажите, это его я должен простить, над ним сжалиться?! Почему я ДОЛЖЕН быть человеколюбом по отношению к нему и поганым циником по отношению к его жертвам?! «Ну ошибся человек, с кем не бывает» - со многими не бывает таких ошибок… С большинством! Украинцы постоянно сравнивают АТО с Чечней: мол, налицо полная идентичность. Нет, «братья», не полная! В Чечне массово убивали русских с 1991 года, убито и пропало без вести свыше 7 тысяч человек! Ответьте, сколько сторонников единой Украины убито на Донбассе к маю? Какие невыносимые требования выдвинули сепаратисты в марте, что остальная Украина посчитала необходимым даже не обсуждать, а примерно «наказать колорадов»?! Украинцы начали кровавую войну, начали её с Одессы! Тысячи подонков ринулись убивать, а потом миллионы радостно штамповали «шашлычки» и «барбекю» по-украински и лайки лились бесконечным дождем на самых изобретательных… Когда фашисткая мразь Леся Оробец написала: «Колорадські скопища ліквідовані», кто ей сказал, что так нельзя? Кто написал по-украински, что «это наши братья»??? Написали русские люди, написали за заткнувшуюся Украину, за трусливых «свободных людей»! Тогда Украина впервые услышала: "НЕ ЗАБУДЕМ! НЕ ПРОСТИМ!!!" И где-то совсем неслышно прозвучало тогда: "МЫ ОТОМСТИМ!!!" А фанатики неофашизма под бандеровские речевки и с фашисткими знаменами ринулись наводить порядок на Донбасс, «воспитывать колорадов» по одесскому варианту, «спасать урожай картошки»… Многие тогда не верили, что такое возможно, что украинцы будут их убивать. Но многие уже не сомневались. И русские подняли оружие в свою защиту… А украинская пресса захлебывалась ненавистью и тысячи ублюдков встали под знамена «Дас Райха», одели каски со свастикой и пошли убивать недочеловеков, москалей. Не утихали в украинских СМИ победные реляции и звон бокалов близкой окончательной победы. И потихоньку среди украинцев стало распространятся мнение, что украинская армия, столь непобедимая, вполне может и отбить Крым, Ростов, Воронеж и прочие «исконные земли». Сколько дерьма вылили в соцсетях и прессе на «тупых ватников», какими карами грозили россиянам, какими насмешками осыпали «рабов» щирые украинцы… Но только оказалось, что русские воюют лучше, в десятки раз лучше! Что доблестные украинские вояки, теряя технику и артиллерию, гибнут сотнями, что не могут они победить озлобившихся русских людей. И украинцы растерялись, даже самые тупые и свидомые засомневались в «перемоге», и им «объяснили» - это же Россия помогла, прислала своих десантников! И новые ушаты помоев полились на головы русских! И никто не говорил, что нужно договориться с Россией, договориться с Донбассом, нееет! Их трэба вбити… Газ? Да плевали мы на ваш газ, в Европе возьмем. Уголь? Да в Африке купим. Товары? А мы теперь только с Европой торгуем. А вы, москали поганые + «обзывательство по вкусу», передохните все… А русские ведь говорили: "доскачетесь". И вот, доскакались… 2. И теперь мне предлагают забыть эти полгода. Когда масса ублюдков с общим объемом мозга меньше, чем у моего котенка, поливала меня таким дерьмецом, что я в жизни не слышал! «Ну это же не все такие, не все украинцы фашисты, не все тупые идиоты-фанатики, зачем обобщать?! Ведь сейчас миллионы ни в чем не повинных людей будут замерзать, будут голодать, будут нищенствовать! И не стыдно ли мне, русскому человеку, желать беды своим соседям, младшим братьям»… Так я вам отвечу: КОНЕЧНО, НЕТ!!!... Вы, те, кто называет сейчас себя братьями, пытаетесь переложить вину на меня, на мой народ, на мое Отечество! Это НЕ Я готов позволить вам мерзнуть, голодать и т.д.. Это НЕ Я позволял убийцам-маргиналам убивать мирное население. Это НЕ Я вводил санкции против России. Это НЕ Я на международной трибуне обвинял во всех грехах россиян. Это НЕ Я выбирал на Украине такую власть, что подносит своему народу такие «подарки». Это НЕ Я, это ВСЁ СДЕЛАЛИ - ВЫ!!! Это ВЫ равнодушно смотрели на знамена бандеровцев, разворачиваемые на западе. Это ВЫ молчали, когда фашистские ублюдки вышли на первые марши. Это ВЫ трусливо отвернулись, когда фашисты нападали на ветеранов во Львове. А потом фашисты вышли на Майдан и началась ВАША новая история! Это ВЫ встали с ними плечо к плечу. Это ВЫ защищали их от правохранителей на Крещатике. Это ВЫ превратили убийц и подонков в «патриотов нэньки». Это ВЫ привели к власти западных жополизов и русофобов. Это ВЫ позволили садистам Одессы уйти от наказания. Это ВЫ развязали войну на Востоке. Никто не мог сделать это за вас и вы сами сделали все это!!! А русские молчали. Вы так много говорили: "не лезьте в наши дела", что мы в этот раз и не полезли… И на нашей границе родилось чудовище! Одновременно жалкое и опасное. И сегодня вы предлагаете мне опустить глаза и самому вскормить эту шавку до размеров матерого зверя?! Вы говорите о том, что среди банд этой антирусской нечисти есть невинные агнцы, которых я ДОЛЖЕН понять, спасти и защитить?! Ну хорошо, представим, что я попробую закрыть на все глаза, заткнуть рот своей совести и отключить свой мозг. И Россия даст Украине новые безвозвратные кредиты, пустит газ бесплатно, откроет границу для её товаров… Что будет через год?! Братья украинцы скажут спасибо и протянут руку дружбы? Вполне возможно… Только исторический опыт учит русских другому!!! Отожравшиеся украинцы потребуют все больше и больше, до полного абсурда, когда уже нужно будет их бить… А те самые агнцы и не вспомнят о помощи, они УЖЕ считают, что русские им ДОЛЖНЫ! Русские должны за несостоявшееся государство Украина в 1917-м. Пришли подлюки-коммуняки и выгнали Петлюру и немцев, потом поляков и не дали Украине стать независимой Европой… Русские должны за «голодомор». Украинцев не смущает, что голод был во всем СССР и в том же Поволжье унес жизней не меньше, а спасли украинцев русские и белорусские продукты. Русские должны за «оккупацию» 1939-го и 1944-го. Русские должны за «убийство патриотов» из УПА и за убийства мирных жителей подонками из УПА. Русские должны за гнет последующих лет. Русские должны за «вредительство и тайную оккупацию» после 1991-го. Русские должны за Януковича, за Крым, за Донбасс, за экономическую разруху… Не существует такой вещи на Украине, за которую русские не должны!!! Так у меня - большая новость для бывших «украинских братьев»: МЫ ВАМ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНЫ, вы сняли с нас все долговые обязательства навсегда… Особо замечу - не американцы, не европейцы и даже не кляты москали, а вы, ВЫ САМИ завоевали право называть русских врагами!!! Можно понять поляков и прибалтов - они не любят русских. С ними можно договориться попозже. Но договариваться с людьми, которые в экстазе поют о грядущей над нами каре… Чьи политики заявляют, что нам нужно обещать что угодно, а потом повесить, что нас нужно убивать атомным оружием, что мы не заслуживаем жалости и тд.. Не отдельные придурки в сети, а тысячи, десятки тысяч людей на площади орут, что нам уготовлен сук с веревкой, ножи и огонь. Это не те, с кем можно вообще договариваться. Незачем! Потому что они вставят нож в печень при первом же удобном случае! Это так история нас учит… И никто не пытается разжечь ненависть к ним, никто не прилагает к этому усилий,кроме них самих. Ненависть, разожженная в Одессе бандеровскими фанатиками, невозможно даже притушить! Что же делать нескольким миллионам украинцев, которые не поддерживают бандерлогов?! Брать автомат в руки и идти воевать за свою, «нормальную Украину»! Потому что вы бездарно профукали тот момент, когда можно было обойтись без жертв. Сейчас ни одна сторона сложить оружие не может, и не сложит! А вы, «нормальные, адекватные украинцы», забыли, что первыми горят «крайние хаты», а сейчас с удивлением смотрите на свой горящий дом и сверкающие в темноте ножи… «Кузнец оживился. — И я так полагаю, что приспособимся. Я полагаю, главное — никого не трогай, и тебя не тронут, а? Румата покачал головой. — Ну нет, — сказал он. — Кто не трогает, тех больше всего и режут.» (© Трудно быть Богом). А разного рода «патриотам», желающим взять Крым, Ростов и т.д., отвечу лаконично: «Придите и возьмите!» И уже для всех без исключения украинцев: помните, когда жгли одесситов, кто-то тихо сказал: «МЫ ОТОМСТИМ»?! Мы обещали, и держим слово, не забыли и не простили… И сейчас в ваш дом приходит беда, беда заслуженная, это «эффект бумеранга» в ответ на посеянное вами зло! И мы не будем выбирать, потому что «добрый фашист» - это все равно фашист… Наступает время держать ответ, и отвечать придется всем - и тем кто убивал, и тем, с чьего молчаливого согласия убивали. © Алексей Ануфриев Одинокий: Мнение автора письма полностью созвучно с моим. Особенно если учесть, что в Черновцах сестру не чужого мне человека довели до самоубийства. Она всего лишь хотела уехать из этого кошмара. Кубанка по происхождению, она всегда была для украинцев москалькой. Ее соседи не брали в руки оружие. Их ножами и автоматами стало их отношение, по словам всепрощальщиков, к "братскому народу". И за эти смерти смерти вы, "братья", тоже ответите. Всепрощальщики, смотрите, как бы вам не оказаться на одной с ними скамье. Источник: http://трымава.рф/?p=3199


Источник: http://politikus.ru/articles/70996-otkrytoe-pismo-vsem-ukraincam.html
Politikus.ru

Украина срывает сроки начала реальных перевозок по южному «Шелковому пути» в обход России. Вместо ранее обещанных двух недель после тестового поезда в Китай старт переносится на начало весны. Впрочем, практически все, что обещает Киев в рамках нового маршрута, не выдерживает столкновения с реальным положением дел. Это вовсе не «новый» маршрут, оперативно созданный Киевом, а цена и сроки доставки преуменьшены в разы.
«Шелковый путь» с Украины в Китай по Транскаспийскому транспортному коридору начнет полноценно работать в начале весны, заявил в интервью «Левому берегу» и. о. главы ПАО «Укрзализныця» Александр Завгородний.
«Как такового старта еще не было. Был тестовый поезд, чтобы оценить ситуацию – где и какие существуют проблемы или ограничения. Запуск движения поездов мы планируем в марте», – заявил Александр Завгородний.

«Когда «Шелковый путь» заработает, мы сможем доставлять груз из Китая до границы с Польшей за 11 суток. Практически то же время состав тратит на движение через Россию», – хвастается он.
Для Украины этот маршрут имеет стратегическое значение с точки зрения национальной безопасности, уверяет Завгородний. «Мы еще в прошлом году предвидели риск транспортной блокады со стороны России. И заранее «подстелили соломки», активизировав переговоры по созданию коридора. Если бы этот процесс не был запущен «Укрзализныцей», нам бы сейчас пришлось начинать все с нуля. Созданию «Шелкового пути» я в свое время посвятил много времени и сил: как видим, они принесли результат», – говорит Александр Завгородний.
Киев уверяет, что этот маршрут не только для Украины, он интересен для Европы. «Наши коллеги из Польши и Германии неоднократно заявляли, что они заинтересованы в создании этого транспортного коридора. И сегодня мы с ними работаем над формированием единой политики, чтобы создать единый тариф», – подчеркнул глава УЗ.
А что касается стоимости, то, по его словам, для снижения цены перевозок «Укрзализныця» намерена запустить по маршруту два собственных парома, что позволит «заметно удешевить перевозку грузов по «Шелковому пути», сделав маршрут более привлекательным и конкурентоспособным».
Речь о транскаспийском транспортном коридоре в Китай. Украинские власти пустили тестовый поезд с Украины по этому маршруту 15 января. Он состоял из 10 вагонов и 20 стандартных сорокафутовых контейнеров. За две недели поезд преодолел Черное и Каспийское моря, пересек Закавказье и Центральную Азию и утром 31 января достиг казахстанско-китайской границы.
Украинские власти разрекламировали этот маршрут как избавление от российского транзита, как реализацию давней мечты о создании альтернативного маршрута, связывающего Европу и Азию. По этому маршруту грузы можно будет доставлять в два–три раза быстрее, чем морским транспортом – напрямую из Одессы на восточное побережье Китая, и цена доставки будет не более 5 тыс. долларов за один сорокафутовый контейнер, уверяют власти Украины. Однако так ли все гладко и хорошо?
Давно забытое старое и советское
Когда в Китай прибыл тестовый поезд, министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский хвастался, что для перехода от тестовых к регулярным перевозкам потребуется всего две недели. В реальности, как видно, сроки сдвигаются уже на два месяца, а по факту может быть и больше.
Во-вторых, этот маршрут – совсем не «новый» проект Украины, оперативно созданный в ответ на проблемы с транзитом через Россию, как говорят в Киеве. И Завгородний совершенно неоправданно забирает все лавры работы над этим маршрутом исключительно себе.
Якобы новый «Шелковый путь» Украины – это часть давно известного транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия под названием ТРАСЕКА. Программа ТРАСЕКА была создана еще в 1993 году Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Туркменистаном, Узбекистаном, Арменией, Азербайджаном и Грузией. А соглашение по развитию ТРАСЕКА было подписано в 1998 году 12 странами СНГ и Восточной Европы, в том числе Украиной под руководством Леонида Кучмы.

Более того, за наличие инфраструктуры на маршрутах, проходящих в рамках ТРАСЕКА, стоит сказать большое спасибо еще Советскому Союзу.
«Маршрут «нового» «Шелкового пути», о котором сейчас говорят украинские власти, в значительной степени совпадает с 10-м международным коридором Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), который объединяет железные дороги стран СНГ, Восточной Европы, Монголии и КНР. Он начинается в Одессе, проходит через Варну, Батуми, Тбилиси, Баку, Туркменбаши, Ташкент и заканчивается в казахстанском Актогае, на границе с КНР. Актуальный маршрут ТРАСЕКА отличается лишь тем, что из Баку груз будет направляться не в туркменский Туркменбаши, а в казахстанский Актау и далее следовать только по территории Казахстана вплоть до китайской границы», – отмечают эксперты Института экономики и финансов Сергей Кондратьев и Сергей Агибалов в своем докладе, имеющемся в распоряжении газеты ВЗГЛЯД. 
«Транзитный коридор во многом – наследие СССР и СЭВ (Совета экономической взаимопомощи). Паромные переправы, железные дороги и даже схемы организации движения – все это было разработано и построено не один десяток лет назад», – отмечают эксперты ИЭФ.
Именно поэтому Украине не было никакой надобности пускать тестовый поезд якобы для отлаживания логистики. Это не более чем пиар-акция. Перевозки по этому маршруту уже давно идут, причем даже с Украины. В 2014 году грузооборот Украины по транспортному коридору ТРАСЕКА составил 1,8 тыс. тонно-километров на километр. По азербайджанской и казахстанской территории путь давно хорошо загружен, там грузооборот по 11–17 тыс. тонно-километров на километр.
Однако высокие показатели перевозок объясняются совсем не популярностью ТРАСЕКА. «В Казахстане этот маршрут совпадает с единственной железнодорожной линией, связывающей западные и восточные регионы страны. Аналогичная ситуация – и в Азербайджане», – отмечают эксперты ИЭФ.
В целом же объемы грузов по всему ТРАСЕКА крайне низки. Единственное, что в силу осложнения отношений между Турцией и Россией в последнее время вырос спрос на транскаспийские перевозки из Турции в Казахстан. Но полноценно этим маршрутом для доставки грузов из ЕС в КНР мало кто пользуется. Ибо невыгодно.
Экономика и сроки доставки нереальны
Встает вопрос о том, в реальности ли путь из Одессы в Китай в рамках ТРАСЕКА неожиданно стал столь экономически эффективным, как говорят украинские мечтатели.
Украинская сторона надеется, что после организации регулярных перевозок транспортировка грузов по ТРАСЕКА будет занимать не более 10–12 суток, а стоимость доставки одного сорокафутового контейнера составит не более 5 тыс. долларов. Это в три раза дороже, чем морские перевозки в обход России из Одессы прямо в китайский порт (примерно 1,7 тыс. долларов), но зато в два раза быстрее: вместо 25 суток – 10–12 дней.
В Институте экономики и финансов подсчитали, какова реальная стоимость доставки груза с Украины в Китай указанным маршрутом и каково будет реальное время доставки. И эти цифры сильно расходятся с тем, что заявляют в Киеве.

Суммарно стоимость доставки грузов из Одессы до границы с Китаем можно оценить в 8 тыс. долларов для сорокафутового контейнера, подсчитали эксперты ИЭФ.
Но справедливо брать в расчет все же доставку украинских грузов не до границы Казахстана и Китая, а до конечной станции в Китае. Если в качестве конечного пункта доставки грузов рассматривать Шанхай (район дельты Янцзы является одним из крупнейших потребителей промышленного сырья и товаров в стране), то стоимость доставки грузов по ТРАСЕКА от Одессы до Шанхая достигнет 12,6 тыс. долларов для сорокафутового контейнера, подсчитали эксперты ИЭФ. Это очень дорого – уже не в три, а в пять–семь раз дороже морских перевозок.
Киев, говоря о цене в 5 тыс. долларов до границы, рассчитывает на то, что железные дороги Грузии, Азербайджана и Казахстана, а также Азербайджанское морское пароходство сделают ему большую скидку. Учитывая, что железные дороги этих стран подписали с Украиной соглашение о льготных тарифах на перевозки по ТРАСЕКА, скидку действительно могут дать. Другое дело – размер этой скидки. Эксперты считают, что тарифы снизят максимум на 10%, тогда как Киеву надо не меньше 40%, только тогда доставка груза в сорокафутовом контейнере действительно будет стоить 5 тыс. долларов. 
Что касается заявленных сроков доставки в 10–12 дней, то они также нереальны, считают эксперты ИЭФ. Потому что на пути следования будет возникать много сложностей, начиная с задержки на паромных переправах Одесса – Поти и Баку – Актау и заканчивая загруженностью сухопутных участков.
Например, между Одессой и Поти паром ходит один раз в неделю по круговому маршруту туда-обратно. Даже обещанных Киевом еще двух паромов недостаточно. Это значит лишь то, что вместо одного раза в неделю паромы будут ходить два дня из семи. Деньги на больший паромный флот «Укрферри», обеспечивающий перевозки из Ильичевска в Поти, вряд ли имеет.
Паромная переправа из Баку в Актау оказалась перегружена в последнее время. Причина в российских санкциях против турецких компаний. В итоге уже сейчас Азербайджанское морское пароходство использует там 11 из 13 имеющихся в распоряжении паромов. Украинским грузам здесь будет явно тесно. Кроме того, в порту Актау всего два причала могут принимать контейнеры.
Сухопутные участники трассы – по грузинской и казахстанской железным дорогам – перегружены уже сейчас, констатируют эксперты.
Все эти инфраструктурные ограничения, а также таможенные проблемы (Украина – ассоциированный член ЕС, а Казахстан – член ЕвразЭС) увеличат реальное время доставки украинских грузов.

«В результате «идеальный» срок транспортировки грузов от Одессы до Шанхая в 15 суток (в сравнении с 25 сутками для морских перевозок) может легко превратиться в 22–24. То есть выбравшие новый «Шелковый путь» грузоотправители смогут довезти свои грузы на 1–3 дня быстрее, чем по морю, заплатив за это дополнительные фантастические 3 тыс. долларов за двадцатифутовый контейнер», – подсчитали эксперты ИЭФ.
Таким образом, как и двадцать лет назад проект ТРАСЕКА, южный «Шелковый путь» остается перспективным, но неконкурентоспособным из-за запредельно высокой стоимости. Выигрывают северные маршруты «Шелкового пути» – по Транссибу через Россию и Белоруссию и через Казахстан (Достык), Россию и Белоруссию.
Впрочем, для Украины уже не впервой «пиарить» мегапроекты, которые потом так и остаются на бумаге. Например, в начале 2000-х Украина обещала построить нефтепровод Одесса – Броды, чтобы загрузить порт Южный и стать главным транзитером каспийской нефти в Европу.
Или в 2005 году Киев верил в строительство газопровода «Белый поток» по дну Черного моря в Грузию, по которому будет течь 32 млрд кубометров азербайджанского и туркменского газа. Эта труба должна была не только снизить зависимость Украины от российского газа, но и составить конкуренцию газпромовскому газу в Европе.

Объем исходящих денежных переводов из Украины в 2015 году уменьшился на 33% по сравнению с 2014 годом – до $431 млн в эквиваленте, в Украину - на 35%, до $2,526 млрд в эквиваленте, сообщила заместитель директора департамента платежных систем Национального банка Украины (НБУ) Елена Махаева на международной конференции "Инновации и безопасность систем денежных переводов и online платежей".

"К сожалению, цифры не так хороши, как в предыдущие годы. Если в 2014 году произошло падение по входящему денежному потоку на 21%, то в 2015-м - на 35%. Если говорить по исходящему денежному потоку, то в 2014 году он уменьшился на 22%, в 2015-м – на 33%", - сказала она.
По словам Е. Махаевой, внутри страны в прошлом году по системам переводов, созданным банками, осуществлено 80 млн переводов на 27,7 млрд грн, по системам переводов, созданным небанковскими учреждениями, - 87,7 млн переводов на 9,9 млрд грн.
Она также сообщила, что денежные переводы в 2015 году осуществляли 47 систем переводов, в том числе 28 систем-резидентов и 19 систем-нерезиденов.
Среди систем-резидентов восемь систем созданы банками, восемь - небанковскими учреждениями, 12 являются внутрибанковскими системами переводов.

Накануне сотня активистов привезла на трассу Н-11 "Днепропетровск - Николаев " бетонные блоки для перекрытия дороги. Активисты требуют капитального ремонта дорожного полотна.

Блокадники уверяют, что не уйдут отсюда, пока дорога не будет полностью отремонтирована. О серьезности намерений активистов свидетельствуют не только бетонные блоки, но и постоянный блокпост, который будет перекрывать движение грузовиков.
В перекрытии дороги приняли участие около 100 человек. Известно, что блокировано движение грузовиков. Информация о том, будут ли активисты пропускать рейсовые автобусы, не поступала.

В социальных сетях пользователи поддержали радикальные меры активистов.
Напомним, что 12 февраля в селе Водяно-Лорино Еланецкого района Николаевской области доведенные до отчаянья жители перекрыли движение по трассе национального значения Н14 Александровка — Кировоград — Николаев. Жители села жаловались, что оказались отрезаны от "большой земли": из-за того что дорога практически разрушена, ранее уже было полностью прекращено автобусное сообщение как с районным центром, так и с городом Николаевом, люди не имеют возможности получить элементарные услуги, обратиться за медицинской помощью, выехать за пределы своего населенного пункта.
При этом, другая часть активистов на Украине в это время озабочена блокадой российских фур. 

Пока реализация уже заключенных крупных кредитных соглашений пробуксовывает, но Киев при желании может получить даже больше, чем сейчас, считают эксперты
За последние несколько лет Украина и Китай заключили целый ряд крупных кредитных соглашений. Но реализовывается сегодня, по большому счету, только договор о форвардных закупках зерна. Если Киев не ускорится, то может потерять крупный кредит в энергетике. А, ведь сейчас очень благоприятное время, чтобы брать у КНР новые кредиты, считают эксперты.

Украина строит большие планы по привлечению кредитов за рубежом. Так, в 2016 году Киев планирует привлечь от международных кредиторов около 10 млрд. долл.
По словам министра финансов Натальи Яресько, деньги ожидаются из таких источников:

• МВФ – около $5,8 млрд;
  


• правительство США – $1 млрд;
  


• ЕС – 1,2 млрд евро + 170 млн евро грантов;
  


• Всемирный банк – $210 млн по существующим программам + $1,5 млрд на новые проекты;
  


• ЕБРР – $177 млн на существующие инвестиционные проекты + $1,1 млрд на новые;
  


• ЕИБ – $175 млн по существующим проектам + $1,1 млрд на новые.
  

Ожидаются средства также от правительства Японии ($1,3 млрд), Швейцарии ($200 млн), Германии (350 млн евро), Польши (100 млн евро).
В то же время, у Украины в настоящее время заключен целый ряд крупных кредитных договоров с Китаем, средства из которых по тем, либо иным причинам, так и не начали осваивать.
Кредитование энергетики
Так, еще в декабре 2012 года между «Нафтогазом Украины» и Банком развития Китая заключили кредитный договор на сумму 3,65 млрд долл. Эти средства, которые Пекин готов был предоставить под госгарантии, должны были пойти на строительство (по китайской технологии) нескольких заводов по газификации угля и на перевод нескольких ТЭЦ на водоугольное топливо.
После смены власти в Киеве решили на время отложить реализацию кредитного соглашения и вспомнили о нем только в феврале прошлого года. «Наша делегация только что вернулась из Китая, где встречалась с представителями Министерства коммерции КНР и Банка развития. Они подтвердили готовность выделить кредит 3,6 млрд долларов на проекты по газозамещению», – сообщил тогда министр энергетики Украины Владимир Демчишин.
В «Нафтогазе» отмечают, что в феврале 2015 года удалось добиться согласия Китая на смену целевого назначения кредита. Дополнительно это было зафиксировано в протоколе официального заседания подкомиссии с участием китайского Министерства коммерции и украинского МЭРТа в октябре 2015 года. Но при этом сохраняется основное условие: не менее 60% кредитных средств должно быть направлено на закупку оборудования в КНР.
Сегодня украинские специалисты готовят для Пекина проектные предложения по трем направлениям: перевод трех ТЭЦ (две в Киеве и одна во Львове) с газа и антрацита на недефицитные марки угля – на это предлагается использовать 1,4 млрд. долл., еще 1,8 млрд. долл. должны пойти на замену старых бытовых котлов у потребителей, 400 млн долл. в «Нафтогазе» хотят направить на приобретение современного бурового оборудования для «Укргазвыдобування».
Окончательный ответ по всем этим проектам Пекин должен дать на следующем заседании межправительственной украинско-китайской комиссии, которое должно состояться в скором времени, когда именно произойдет встреча в «Нафтогазе» не уточняют.
Но нужно не забывать, что согласно кредитному, если не согласовать проекты до 1 июля 2016 года, то оно потеряет силу.
И пока сложно прогнозировать, согласиться ли Китай на предложенные проекты, отмечает сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич. «Возникает множество проблем. Китайцы известны во всем мире своим очень жестким подходом. Нужно думать и считать. К тому же поменялись условия игры (Киев утратил контроль над частью Донбасса, где расположено много угольных шахт). Но шансы (на позитивное решение) есть всегда», – сказал он.
Кредиты на АПК
Если в сфере энергетики у нас с Китаем только намечается реально сотрудничество, то в сфере АПК дела идет более динамично.
Так, в 2012 году Государственная продовольственно-зерновая корпорация и Экспортно-импортный банк Китая договорились о предоставлении украинской корпорации кредита в размере 3 млрд долл. под госгарантии. Часть кредита в размере 1,5 млрд долл. предоставлялась ГПЗКУ на закупку зерна (в первую очередь, кукурузы) для дальнейших экспортных поставок через посредничество китайской корпорации ССЕС. Вторую половину займа (1,5 млрд долл.) украинская корпорация должна была в течение пяти лет потратить на импорт из КНР сельскохозяйственной техники и материально-технических ресурсов.
Первый транш в размере 1,5 млрд долл. компания получила в начале 2013 года. Однако уже в начале 2014 года выяснилось, что Украина не полностью выполняет свою часть контракта, в связи с чем Китай подал в Лондонский международный арбитражный суд иск к Украине на возмещение убытков на сумму 3 млрд долл.
Эту информацию в феврале 2014 озвучил на тот момент первый заместитель главы комитета Верховной Рады по вопросам борьбы с оргпреступностью и коррупцией Геннадий Москаль. По его словам, лишь часть зерна, которое закупалось за китайский кредит, потом отправлялось в КНР, часть зерна продавалась третьим странам.
Информацию о судебном иске в последствие подтвердил на тот момент министр АПК Игорь Швайка. «Прошлое руководство подало недостоверную информацию о том, что к нам нет претензий со стороны Китая. По контракту есть разночтения, разные толкования, которые привели к обращению китайской стороны в суд Гафта, который работает в Лондоне. Зарегистрированный спор между сторонами существует», – сообщил министр.
В то же время, уже новый министр АПК Алексей Павленко в начале 2015 года сообщил, что ГПЗКУ полностью выполнила контракт 2014 года на поставку кукурузы в Китай. «Контракт был под большой угрозой срыва. Кредитную линию, которая предоставлялась под этот контракт – это 1,5 млрд. долл., – имели право отозвать. На сегодня китайская сторона признала выполнения контракта», – сказал он.
Министр также сообщил, что Пекин ожидает увеличения объемов экспорта зерновых по уже существующему контракту «Есть желание китайской стороны в два раза увеличить объемы по поставкам зерновых и после этого они готовы раскрывать вторую часть кредита (1,5 млрд. долл.). Мы находимся в стадии переговоров», – сказал министр.
По словам министра, эти 1,5 млрд. долл. могли быть направлены на развитие аграрной инфраструктуры (портовых элеваторов, железнодорожных вагонов).
В 2013 году также сообщалось, что Украина привлечет у Китая кредит на 3 млрд. долл. (под аналогичные условия) для восстановления систем орошения, но каких-либо подвижек в этом вопросе с того времени сделано не было.
Масштабные планы строительства
В марте прошлого года Министерство регионального развития сообщило, что китайская госкомпания CITIC Construction Co., Ltd готова инвестировать 15 млрд. долл. на строительство доступного жилья в Украине. Тогда же был подписан соответствующий меморандум. Заявлялось, что на первом этапе, в Украине будет реализован пилотный проект инвестиционной стоимостью в 1 млрд. долл.
CITIC выступает, как генеральный подрядчик – заказчик по реализации проектов, Минрегион будет заниматься подготовкой и реализацией проектов. О начале реализации каких-либо проектов по данному направлению пока не сообщалось.
Китай может дать много Украине, но пока мы берем мало
Фактически сегодня из всех кредитных соглашений с Китаем работает только договор о форвардных закупках зерна, а также договоренности по своп-линии (на сумму 2,4 млрд. долл.) отмечает президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко. Остальные проекты, по его мнению, тормозятся, в первую очередь, по вине Киева. «И в этом виноваты больше мы. Китайцы готовы кредитовать, но они хотят видеть стабильность, им нужны гарантии. Они любят договариваться персонально, им важно знать с кем они договариваются», – пояснил эксперт.
Вместе с тем экономист Международного центра перспективных исследований Александр Жолудь призывает не обобщать проблему. «Нужно смотреть по каждому проекту отдельно», – сказал он.
Но некоторые проекты, на которые Китай уже выделил деньги, в частности, развитие аграрной инфраструктуры, можно было бы уже начать реализовывать, считает бывший первый заместитель министра финансов Игорь Уманский. «Их можно было начать реализовывать еще в 2015 году, чтобы в 2016 году активно пошло освоение денег и запуск строительной индустрии, металлургии, производства стройматериалов. Эти проекты могли бы создать потрясающие точки роста и дать первый компенсатор – рост экономики», – отметил он.
Действительно, китайские кредиты могли бы «оживить» украинскую экономику, соглашается Александр Охрименко. «Китайские кредиты могут обеспечить рост экономики Украины, поскольку деньги вкладываются в реальный бизнес, в отличие от кредитов МВФ, которые на бизнес не влияют», – пояснил он.
Но опять же реальный эффект для экономики будет зависть от того, насколько массивным будет каждый отдельно взятый проект, подчеркивает Александр Жолудь. При этом, по его словам, сейчас для Киева благоприятное время, чтобы активизировать кредитное сотрудничество с Пекином.
«Надо понимать две вещи. Первое, Китай – это быстрорастущая экономика, которая уже занимает достаточно большие позиции на мировом рынке. Второе, Китай достаточно активно рассматривает вопросы финансирования различных инфраструктурных проектов. Возможно не только с точки зрения экономических, но и с точки зрения каких-то глобальных политических целей и этим действительно можно воспользоваться», – отмечает эксперт.
По словам старшего экономиста министерства сельского хозяйства США Фреда Гейла, которые приводит издание Financial Times, Украина расположена на новом торговом пути в Европу, который Китай стремится развивать и инвестировать в развитие инфраструктуры таких стран.