Белоруссия: проблема геополитического выбора

Цитата: zdrav от 18.09.2016 13:51:34Что трудно забить в гугле  "банкоматы Сбербанка в Смоленске" и получить список из поусотни круглосуточных банкоматов? Нет, лучше набросить со злорадством - типа я не видел, то значит с ними полная опа.

Цитата: ЦитатаРади интереса глянул Смоленск в Яндекс. прогулялся по центральным улицам. 

https://yandex.ru/ma…C47.260417

Ни кричайшей аляповатой рекламы, ни грязных мусорников, ни бомжей, ни попропашаек,  не обнаружил. Отсюда вывод - натурально чел искал специально грязь, чтобы потом вылить её в интернете.

Цитата: ЦитатаИз любой мелочи тут же делаются глобальные выводы, обобщающиеся на всю  Россию.

Цитата: ВЛЮМ от 18.09.2016 14:10:43Ну это из серии каждый видит то что хочет видеть, стакан или на половину полный, или на половину пустой.
Скажите пожалуйста на сколько типичным для Белоруссии является город Гродно? Был пару лет назад, из того что было раньше и что стало, сравнение не в пользу "теперь". На ЖД вокзале туалет платный, бесплатных нет вообще, заплатил, пошёл в кабинку, бумага отсутствует, вернулся, бумага только при окошке оплаты, умывальник один или два, уже не помню, сушилка для рук точно одна.

Цитата: ЦитатаСпросил где можно пива попить, подсказали иди вот туда . там магазинчик, за Еврооптом. Пошёл, по дороге в этот самый опт заглянул, кассы, очереди и кассиры перекладывают покупки из одной корзинки в другую, а потом покупатели сами пакуют, в общем три раза перекладывают, от того и очереди. Пошёл искать магазинчик с пивом, нашёл, пиво разное, на выбор, продавец посоветовал "живое", пиво действительно хорошее. Но, налил в бутылку и предупредил чтоб на улице не пил, заберут в отдел. На вопрос где можно попить ?, сказал что в квартале или двух есть пивнушка, бар, но теперь закрыта.

Цитата: ЦитатаПро милицию, как то раньше сын ехал, на том же вокзале, милиционер увидел блок сигарет, полез рыться в вещах прямо на вокзале, показательно, с моей точки зрения. парень молодой, оплошал, не сообразил как таких "умников" на землю вернуть.

Цитата: ЦитатаПрошу прощения, подскажите пожалуйста как текст на который отвечаешь, цитируешь под спойлер прятать, как то не могу разобраться.

Цитата: Vagrant_ от 18.09.2016 15:27:22"Marketplaz" Комаровка - туристическая достопримечательность ?
Ну, для кого как.

Цитата: ЦитатаА что еще в Минске посоветуете, Библиятэку ?

Цитата: ЦитатаИ, Вы не поверите, Минск не интересен "в плане закупов". От слова совсем.

Цитата: Stitch от 18.09.2016 17:58:51А смысл дырявить стену? Чем не устраивает внутри зданий?

Цитата: zdrav от 18.09.2016 21:44:52Хотел найти фотографию типичного банкомата в своем городе, чтобы проиллюстрировать. Но не нашел, пришлось брать с другого региона :) парадокс. вот они в наличии, буквально на каждом шагу, а фотографий нет и в Яндексе их тоже нет!  Оказывается там старые фото двухлетней давности, а  эти павильончики с банкоматами  массово стали ставить год назад. Зато сейчас их невероятное изобилие - десятки если не сотни по всему городу. У нас они крупнее -на четыре банкомата одновременно. 
Зимой в них можно погреться в мороз - удобно. 

Цитата: Amalker от 19.09.2016 00:15:39у нас нечто подобное пробовали делать пару лет назад. несколько в другом виде - банкоматы ставились в "предбаннике" у банков и вход туда по карте.  но потом оно умерло. из-за бомжей. оно же туда по любой карте пускает, любого банка. ребята просто покупали анонимные карты, благо они копейки стоили, и по ним заходили. а дальше все - пока внутри есть один человек, автоматика другого туда не пускает из соображений безопасности. все. бомжу было где отдохнуть и погреться. и никто не мешал.

Цитата: Vagrant_ от 19.09.2016 06:13:52За редким исключением, убожество...
Пытайтесь пропагандировать тех, кто этого не видел, а я в  Минске 10 лет прожил.
Хотя, говорят, шкловским нравится.
Единственное, что есть интересного в Белоруссии 
Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО в Белоруссии

Цитата: Vagrant_ от 19.09.2016 13:03:04Предложите, что достойно внимания ЮНЕСКО и простых туристов (поселок Тракторного завода не предлагать).

Цитата: Amalker от 19.09.2016 08:27:49Как интересно.. А что послужило причиной? попытался примерить сей опыт к нашим реалиям и вот что получается- самая крупная филиальная сеть у беларусьбанка, ибо это наследник сберкассы. по минску и окрестностям у него 226 структурных подразделений. А банкоматов 295, причем внешних 187. банк в котором я обслуживаюсь - белинвест в цифрах не пишет, но можно чисто визуально оценить по карте http://www.belinvest…ion_minsk/
http://www.belinvest…ion_minsk/ 
причем полноценных филиалов, где доступен весь спектр услуг - гдето штук 20, не более. Все остальное - это автоматизированное рабочее место работающее по удаленке + касса часто там один или 2 человека.Причем надо сказать, что это далеко не маленький банк, он относится к 6 структурообразующим банкам (всего у нас их чуть больше 20). Поэтому я плохо представляю себе, как можно поставить банкоматы только внутри отделений.

Цитата: zdrav от 19.09.2016 22:20:43Суздальцев на Политобозе пишет, что на Западе Белорусские выборы так и не признали. 
Неужели российский флаг паралимпийцев сработал? Или есть другая причина для довольно резкого охлаждения отношений? Чем обосновывают сами евроамериканцы и что выдаёт официальная пресса по этому поводу?

Цитата: jinbiryukov от 19.09.2016 20:56:42Белорусский (хотя второй корень тут главнее) конвой прибыл в Алеппо (правильный Алеппо видимо) сегодня. Медицина в основном, продукты питания.

Цитата: Vagrant_ от 19.09.2016 14:27:29Так чем Белоруссия интересна миру ?

Цитата: zdrav от 19.09.2016 22:20:43Суздальцев на Политобозе пишет, что на Западе Белорусские выборы так и не признали. 
Неужели российский флаг паралимпийцев сработал? Или есть другая причина для довольно резкого охлаждения отношений? Чем обосновывают сами евроамериканцы и что выдаёт официальная пресса по этому поводу?

Цитата: Alximik от 19.09.2016 18:38:12Опаздывая к завершению дележа оборонного пирога, руководство КамАЗа и его лобби в руководстве ВПК пытается вскочить в последний вагон уходящего поезда.

Скрытый текст

На днях в московской газете «Известия» появилась публикация о том, что российская автомобильная промышленность создала семейство уникальных колесных тягачей и шасси на электродвигателях для мобильных ракетных комплексов стратегического назначения.


Со ссылкой на генерального конструктора автомобилей Даниса Валеева сообщается, что Завод специальных автомобилей (ЗСА, расположен в Набережных Челнах, ранее входил в состав ОАО «Камский автозавод») завершает испытание семейства специальных колесных тягачей и шасси (СКШТ) «Платформа-О». Они должны стать мобильной базой для размещения подвижных грунтовых ракетных комплексов (ПГРК) «Ярс» и «Рубеж».

По словам Валеева, в ходе испытаний все автомобили семейства полностью подтвердили заявленные проектировщиками характеристики. Поэтому два первых многоосных тягача — КамАЗ-7850 (колесная формула 16х16) грузоподъемностью 85 т и КамАЗ-78509 (12х12) грузоподъемностью 50 т — будут приняты на вооружение уже в текущем году. А седельный тягач КамАЗ-78504 (8х8), способный транспортировать на полуприцепе груз массой до 16 т, пополнит российский военный автопарк в следующем году.

Как отмечается в публикации, «Платформа» станет первым полностью российским семейством СКШТ, запущенным в серийное производство. Эти СКШТ призваны заменить машины Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), на которых ныне размещаются «Тополь» и «Ярс», а также оперативно-тактические комплексы «Искандер» и береговые «Бастион».

Ознакомление с этим материалом вызывает ощущение дежавю. И действительно, те же «Известия» в декабре 2012 года со ссылкой на неназванный источник в ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) сообщали, что Министерство обороны России намерено к 2014 году полностью отказаться от закупок белорусских СКШТ в качестве носителей комплексов «Ярс» и «Рубеж» в пользу машин семейства «Платформа». В последующем их планировалось поставить на вооружение всех видов и родов войск российской армии.

У ряда военных аналитиков та публикация вызвала недоумение. Ведь российские подвижные стратегические ракетные комплексы с самого начала базируются на колесных шасси, выпущенных в Минске (сначала под маркой МАЗ, а с 1991 года — МЗКТ), причем белорусские машины не случайно составляют основу парка тяжелой колесной техники не только РВСН, но и вооруженных сил России в целом.

Как заявил по горячим следам этой публикации известный российский военный эксперт Игорь Коротченко, МЗКТ нарабатывал свои технологии десятилетиями, в это предприятие были вложены гигантские средства еще во времена Советского Союза, а затем и в постсоветское время. То, что Россия продолжает использовать шасси МЗКТ, продиктовано исключительно их высочайшими тактико-техническими и эксплуатационными характеристиками, отмечал аналитик.

Для того чтобы перевести российскую армию на другую колесную базу, потребуются огромные затраты труда и средств. Не менее важно, по мнению Коротченко, то обстоятельство, что вся инфраструктура, обеспечивающая нормальное функционирование ПГРК, приспособлена под колесные шасси МЗКТ. В случае же замены матчасти эту инфраструктуру также придется адаптировать или даже перестраивать.

Правоту профессионалов подтвердил дальнейший ход событий. По данным пресс-службы Минобороны России, в 2015 году РВСН провели модернизацию ракетных комплексов «Ярс» подвижного грунтового и стационарного базирования. При этом «затраты на ввод нового мобильного комплекса «Ярс» в группировку РВСН были снижены за счет использования готовой инфраструктуры позиционных районов ракетных дивизий ПГРК, что позволило достичь высоких темпов переоснащения».

В 2016 году «Ярсами» переоснащаются еще пять полков. Туда поступят два десятка ракет. СКШТ для размещения пусковых установок и машин обеспечения боевого дежурства уже заказаны на МЗКТ.

Ситуация вроде бы совершенно ясная. И вдруг «Известия», как видим, вновь публикуют материал о скорой и неминуемой замене в российской армии минских СКШТ на камские. Правда, после перечисления всех технических чудес и инноваций, примененных в машинах семейства «Платформа», авторы публикации все же ретранслировали информацию других СМИ о серьезных проблемах, сопровождающих разработку и испытания тягачей семейства «Платформа-О».

В частности, упомянуто, что в электродвигателях машин при сильной нагрузке на колеса возникало короткое замыкание. Вследствие этого срок завершения работ по семейству «Платформа-О» был сдвинут с 2020 на 2022 год, а Минобороны для подстраховки инициировало открытие новой опытно-конструкторской работы по созданию сверхтяжелых тягачей, но уже традиционной схемы.

В самом российском оборонном ведомстве никак официально не комментируют ход испытаний и перспективы принятия на вооружение этих СКШТ. Однако, как пояснил «Известиям» информированный (и опять пожелавший остаться неизвестным) источник, близкий к военному руководству, «Платформа-О» — это очень серьезный и во многом спорный технический проект, и доводка тягачей нового семейства скорее всего продолжится даже после завершения испытаний.

Возникает вопрос: какова тогда цель всей шумихи вокруг проекта, который не обещает отдачи в обозримом будущем? Рискнем предположить, что истинную причину следует искать в решении Владимира Путина, которое он огласил на недавнем совещании по вопросам использования потенциала оборонно-промышленного комплекса в производстве высокотехнологичной продукции гражданского назначения.

По словам российского президента, к 2020 году масштабное перевооружение армии и флота завершится, «пик поставок в рамках этой работы будет пройден». ВПК получил крупный портфель заказов со стороны государства. Обеспеченность вооруженных сил современным оружием к 2020 году должна быть доведена до 80%. Государство и дальше будет обеспечивать оборонку заказами, но такого их объема, как раньше, уже не будет.

Очень похоже на то, что, опаздывая к завершению дележа оборонного пирога, руководство КамАЗа и его лобби в руководстве ВПК пытается вскочить в последний вагон уходящего поезда, спихнув с подножки конкурента под благородным предлогом импортозамещения. Соображения военной и экономической целесообразности при этом отходят на второй план.

Между тем трудно не согласиться с авторами публикации на российском интернет-ресурсе flanker.su, по мнению которых, в России успехи в импортозамещении в основном отмечаются в сельском хозяйстве и животноводстве. А вот что касается высокотехнологичных отраслей, машиностроения и особенно ракетостроения, то достигнуть высоких результатов пока так и не удалось. В особенности это относится к ВПК.

Ярким примером тому, отмечается в публикации, является планируемая замена минских СКШТ российским аналогами. Она крайне невыгодна обеим сторонам как с технической, так и с экономической точки зрения.

Даже после провальной попытки КамАЗа посредством проекта «Платформа-О» создать альтернативу многоосным шасси МЗКТ, на которую ушли девять лет и миллиарды рублей, лоббисты КамАЗа собираются выбить для него средства на новый проект «Компрессор», отмечает flanker.su.

По сведениям ресурса, также планируется заменить и минские шасси, на которых базируются комплексы «Искандер», реактивные системы залпового огня «Смерч» и «Торнадо», зенитные ракетные системы С-300 и С-400. Только не КамАЗами, а колесными шасси Брянского автомобильного завода. Даже несмотря на то, что такая замена будет стоить в разы дороже, чем покупка всего МЗКТ на любых условиях. Логика таких действий проста: лишь бы Беларуси не достался «кусок нашего пирога».

«Складывается впечатление, что импортозамещение, особенно в ВПК, больше походит на распиловку оборонного бюджета, чем на замещение отечественными аналогами критически важных компонентов вооружения, необходимых для обороноспособности всей России», — таково резюме публикации. Точнее и не скажешь.

ссылка
В общем статья в духе куда ы денетьесь москалики и нихрена у вас не получится..кто не скачет тот....