Таким образом, определение пути американо-японского сотрудничества в области перспективных оборонных технологий — процесс не простой, осложненный рядом экономических и геополитических обстоятельств. Япония является основной стороной, заинтересованной в положительном решении данного вопроса, причем в полноценном решении, а не в половинчатом, как предложенный вариант с созданием гибрида
F-22 и
F-35 в случае с программой создания самолета FX. И для убеждения Вашингтона Токио придется поискать аргументы. Успех в нахождении пути, приемлемого для обеих сторон способен стать основой для создания соответствующего альянса в будущем, в то время как неспособность сделать это может подорвать перспективы будущего сотрудничества.
США и Япония рассматривают варианты сотрудничества в области оборонных технологий. Особое внимание уделяется тем направлениям, развитие которых может помочь в будущем парировать угрозы со стороны КНДР, а главное — противостоять КНР, чей технологический рост вызывает серьезные опасения у американцев и японцев. Речь идет о сотрудничестве в создании пилотируемых систем военной техники, таких как проект перспективного
боевого самолета. В числе же приоритетных направлений видятся беспилотные системы и приложения, связанные с
искусственным интеллектом.
Можно выделить несколько направлений разработок, представляющих наибольший интерес. Во-первых, это создание БЛА, особенно в части систем, реализующих концепцию роевого взаимодействия, а также технологию беспилотного ведомого. Во-вторых, это безэкипажные суда и необитаемые подводные аппараты. В-третьих, это системы борьбы с беспилотными системами. Предполагается, что эти направления одновременно вписываются в стратегию США и региональные интересы Японии.
Беспилотные авиационные системы
Япония имеет весьма скромные и достаточно однобокие успехи в части разработок беспилотной техники. Пожалуй, наиболее известными системами, созданными в стране, являются БЛА вертолетного типа, разработанные компанией
Yamaha, первые версии которых появились еще в 1990-х гг. Наиболее новая модификация БЛА —
R-MAX представляет собой аппарат классической одновинтовой схемы взлетной массой около 100 кг. Основное
применение БЛА — гражданское: такие беспилотники достаточно массово использовались для внесения гербицидов и пестицидов на поля, а также для воздушного мониторинга. Между тем двойное назначение, которое свойственно для БЛА, позволило использовать их и в военных целях. Данными беспилотными вертолетами с 2005 г. был оснащен контингент Сил самообороны Японии, действовавший в Ираке
в составе коалиции.
Еще одной интересной местной разработкой является разведывательный БЛА воздушного старта
J/AQM-6 TACOM — его запуск выполнялся с внешней подвески летательного аппарата, посадка — «по-самолетному» с использованием колесного шасси. Система была разработана Управлением развития авиационных систем (
TRDI) министерства обороны Японии совместно с корпорацией
Fuji Heavy Industries (сейчас —
Subaru Corporation). Работы по проекту велись с 1995 г. в рамках двух программ. БЛА самолетного типа, построенный по нормальной аэродинамической схеме с турбореактивным двигателем мог выполнять полеты на высотах до 12 км. На борту размещались оптикоэлектронные системы разведки и наблюдения и система
радиотехнической разведки. В целом создание этого БЛА свелось к формированию научно-технического задела по данной тематике. Закупки планировавшегося числа в 40 единиц БЛА так и не были осуществлены.
Практически все остальные беспилотные авиационные системы, имеющиеся в настоящий момент в Японии, относятся к малому классу аппаратов и чаще всего созданы по мультироторной схеме. В этой сфере в Японии есть два относительно крупных производителя БЛА —
ProDrone и
ACSL. Остальные разработки
выполняются малыми компаниями и в силу широкого распространения беспилотников этого типа в мире теряются в общей массе.
Отчасти отсутствие собственных решений в области беспилотных авиационных систем восполняется Японией за счет иностранных разработок. Токио еще в 2013 г. проявлял заинтересованность в
получении американских высотных БЛА большой продолжительности полета. Они дались Японии не так просто —
сделка была одобрена властями США в 2015 г., в 2018 г. между Японией и США было подписано соглашение на поставку
трех БЛА Global Hawk версии
Block 30 разработки
компании Northrop Grumman. Это модификация того же беспилотника, что неоднократно развертывались американскими военными на территории Японии, в частности, на авиабазах
Мисава и Йокота. Сами беспилотные аппараты и сопутствующее оборудование
прибудут в Японию только в 2022 г. и первые три года эксплуатации будут находиться
в совместном использовании Сил самообороны Японии и Вооруженных сил США.
На фоне этого успехи некоторых соседей Японии в осуществлении собственных программ в области систем БЛА, например,
Кореи и в особенности
КНР выглядят гораздо более впечатляющими. Наверстывание упущенного потребует существенных финансовых вложений в закупки и в НИОКР, не говоря уже о временных затратах. Асимметричным ответом, с учетом имеющихся наработок Японии в области микроэлектроники и информационных систем, могло бы стать создание беспилотных летательных аппаратов, взаимодействующих в составе группы.
Здесь возможны два варианта. Одним из них является создание «беспилотных ведомых», то есть аппаратов, направляемых пилотами боевых самолетов и вертолетов на выполнение наиболее высокорисковых задач. При этом сам беспилотный аппарат может быть оснащен системой управления с элементами искусственного интеллекта, позволяющей
самостоятельно принимать ряд решений — например, строить маршрут полета к месту назначения с учетом имеющихся угроз, наносить удары по объектам противника и т.п.
Еще одним из многообещающих подходов, связанных с групповым применением БЛА, является концепция «роевого» или «стайного» взаимодействия. Радикальное увеличение численности используемых единовременно простых и дешевых БЛА призвано повысить вероятность выполнения поставленной задачи в условиях противодействия противника. Роевая организация беспилотников способна стать
новым эффективным способом подавления средств ПВО, уничтожения артиллерии противника и т.д.
В течение нескольких последних лет Министерство обороны США поддерживало собственные разработки в области группового применения беспилотников, включая создание
беспилотных ведомых и
роевых БЛА. Оба варианта потенциально подходят для Японии, чье министерство обороны уже проявляло к ним интерес.
Морские беспилотники
Объединенная территория территориальных вод и исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Японии с 4,48 млн км2 занимает
8-е место в мире по величине. Географические особенности страны стимулируют интерес к применению роботизированных решений и на море, включая безэкипажные суда и необитаемые подводные аппараты (НПА). Подогревает интерес и тот факт, что в последние годы КНР вложил значительные средства в морских роботов.
Японский промышленный конгломерат
IHI работает в сфере морской робототехники уже более 30 лет. Интерес к этой тематике в мире и в Японии изменялся волнообразно в зависимости от различных факторов, основным из которых являлись технологические возможности, имевшиеся в тот или иной период времени. Очередной всплеск этого интереса возник в последнее десятилетие. В 2016 г.
IHI technology development division, Ltd. рассказала об
интегрированной системе, включающей безэкипажный катер или глайдер и необитаемые подводные аппараты, управляемые подразделениями Сил самообороны Японии в том числе посредством спутниковых коммуникаций. В 2018 г. той же компанией было описано применение подобных роботизированных аппаратов совместно с минным тральщиком
AWAJI —
крупнейшим кораблем подобного назначения в Японии.
Интерес со стороны Японии к сотрудничеству с США в данном вопросе вызван тем, что американские промышленные компании достигли в данной области заметных успехов. В США разработаны или находятся на различных этапах разработки десятки проектов в области подводной робототехники. Например, в части автономных НПА американскими компаниями предлагается широкая линейка аппаратов, начиная с малогабаритных, таких как
Remus 100 и заканчивая большими
Echo Ranger. И если по малому классу в Японии имеются собственные решения, то более тяжелые системы необходимо либо закупать, либо создавать совместно. В этом случае США для Японии — очевидный потенциальный партнер.
Системы борьбы с БЛА
Существенное распространение беспилотных летательных аппаратов малого класса в мире привело к интенсивному развитию систем борьбы с ними. Задача оснащения силовых структур подобными системами актуальна и для Японии, где отмечались инциденты с нелегальными полетами беспилотников.
В настоящий момент Япония уже имеет некоторый опыт в создании систем обнаружения и противодействия БЛА. Так, еще в 2015 г. компания
NEC представила общественности систему, которая способна обнаруживать малоразмерные беспилотные аппараты с расстояния до 1 км. В
ее основе — комбинация различных датчиков, включая оптикоэлектронные видимого и теплового диапазонов, акустические, и датчики радиоизлучений.
Также одной из первых в стране в работы по противодействию БЛА включилась и токийская компания
Sohgo Security Services. В 2015 г. она анонсировала свою систему обнаружения беспилотников. Использованные в ее составе акустические датчики в состоянии улавливать звуки на расстояниях 150 м в любом направлении и сравнивать их с базой данных звуков, производимых известными моделями беспилотных аппаратов. Система также включает оптикоэлектронные средства наблюдения
Total Track собственной разработки, которые могут автоматически выполнять обнаружение операторов в зоне покрытия.
Свою систему противодействия беспилотникам в 2017 г. разработала и компания
Mitsubishi Electric. Она создавалась с 2014 г. в интересах неназванного государственного заказчика, но также была предложена и на международный рынок: презентация состоялась на малазийской выставке
LIMA 2017 в Лангкави. Система позволяет обнаруживать малые БЛА на дистанциях около 1 км и
выполнять подавление каналов связи на частотах 920 МГц, 2,4 ГГц и 5,7 ГГц.
Нетрудно заметить, что упомянутые системы в силу весьма лимитированных возможностей ориентированы в большей степени на задачи, стоящие перед органами обеспечения правопорядка и безопасности граждан. Применение в войсках подобных систем возможно, но будет иметь ограниченные масштабы. Для Сил же самообороны Японии могли бы представлять интерес разработки США в области более масштабных армейских систем РЭБ, особенно в связи с опытом их применения в боевых условиях.
Желания и возможности
Нетрудно заметить, что у США и Японии, несмотря на наличие общих интересов в области безопасности, выражающихся в том числе в желании сдерживать КНР, имеются различные возможности в техническом и технологическом плане. Вместе с тем пути реализации взаимного сотрудничества в области безопасности странами видятся по-разному, причем противоречия достаточно существенны.
Япония имеет некоторое отставание в части создания собственных образцов вооружений и военной техники. Это вызвано в том числе ограничением расходов на оборону, которые остаются на уровне около
1% ВВП. Ограниченные расходы обусловили состояние оборонной промышленности Японии, которая несмотря на успехи в ряде технологических направлений, развивалась как весьма компактная и нацеленная на удовлетворение лишь внутренних потребностей. Поэтому для Японии высокую важность имеет технологический аспект сотрудничества со странами, имеющими соответствующие компетенции, и США здесь рассматриваются как один из основных партнеров.
Это желание контрастирует с позицией США в регионе, которые в вопросах сотрудничества больше склоняется к вариантам, способствующим реализации собственной концепции проекции силы. Насчет же сотрудничества с Японией в области оборонных технологий США испытывают серьезные опасения. Во-первых, американские фирмы обеспокоены тем, что сотрудничество может обернуться потенциальной потерей доходов от непосредственной поставки вооружений и военной техники стране — Токио заинтересован в дальнейшей защите собственной оборонной отрасли с помощью выгодных контрактов, и, очевидно, при имеющейся возможности будет замещать иностранные решения отечественными. Во-вторых, передача чувствительных технологий Японии и развитие японского оборонного сектора будет способствовать выходу японских компаний на внешние рынки, где их продукция может конкурировать с американской.
В геополитическом плане сотрудничество с Японией Соединенными Штатами воспринимается в контексте их взаимоотношений с союзниками и конкурентами в регионе. Во-первых, понятно, что некоторые совместные военно-промышленные программы могут вызвать ревность союзников, не получивших аналогичные условия, или получивших их с опозданием. К примеру, Республика Корея видит происходящее в Японии через призму напряженных отношений, вытекающих из проблем исторического прошлого. Во-вторых, совместные проекты Японии и США в области ВТС могут быть восприняты Китаем, Россией и Северной Кореей как свидетельство возрождения милитаристских амбиций Токио. Такие действия могут привести к ответной реакции и, соответственно, дальнейшему развитию эскалации, которая, в свою очередь, чревата осложнениями в продвижении геополитических интересов США в других регионах мира.
Таким образом, определение пути американо-японского сотрудничества в области перспективных оборонных технологий — процесс не простой, осложненный рядом экономических и геополитических обстоятельств. Япония является основной стороной, заинтересованной в положительном решении данного вопроса, причем в полноценном решении, а не в половинчатом, как предложенный вариант с созданием гибрида
F-22 и
F-35 в случае с программой создания
самолета FX. И для убеждения Вашингтона Токио придется поискать аргументы. Успех в нахождении пути, приемлемого для обеих сторон способен стать основой для создания соответствующего альянса в будущем, в то время как неспособность сделать это может подорвать перспективы будущего сотрудничества.