Перспективы развития России

Цитата: Дядя Саша от 08.09.2018 19:28:27Но самое непонятное: Вика говорит, что сила Кориолиса действует только на движущиеся тела, а у вас колесо лежит, вода не двигается.

Цитата: Дядя Саша от 08.09.2018 19:28:27Вика рассказывает о "круге инерции" - понятии, используемом в физике атмосферы и океана. 
Насколько я понимаю, ваша задача является обратной к задаче нахождения радиуса круга инерции - при заданном радиусе найти скорость вращения.
Кстати, к вопросу о размерностях. Приведенная вами формула - это линейная скорость. Но при Радиусе = 1 метр численное значение совпадает с угловой (а радиус именно 1 м, раз вы говорите о двух оборотах на полюсе).
--
Я вот только не понял вашу формулировку задачи: лежало колесо с водой в саду, вода не двигалась, потом колесо перевернули мордой вниз, и вода стала циркулировать. Вроде велосипедное колесо симметрично - где у него морда? Но самое непонятное: Вика говорит, что сила Кориолиса действует только на движущиеся тела, а у вас колесо лежит, вода не двигается.

Цитата: Юрген от 08.09.2018 21:53:46....

Сегодня мобильные технологии в России минимум на 95% зависят от зарубежных поставщиков, но на базе Sailfish заказчики могут построить для своей компании или органа власти полностью независимую мобильную инфраструктуру, пояснял господин Эйгес.

ЦитатаПо его тогдашним оценкам, на российском рынке продукт может быть востребован примерно у 2 млн чиновников, нескольких миллионов бюджетников, а также в государственных и некоторых частных компаниях. ОМП уже тогда ставила себе целью полностью заместить зарубежные мобильные решения в госсекторе и российских компаниях, полагая, что технически это вполне реально сделать за пять–десять лет.

Цитата: графит от 08.09.2018 22:51:16- За совершенно безумные деньги - забыл добавить господин Эйгес


Маск после "косяка" выкатывает гораздо более реалистические идеи. 

Вон в Самсунге Тизен с 2012-го года пытаются внедрить, уже 4-ю версию выкатили, девелоперов заманивают со всего мира - и кто знает про этот Тизен?

Не взлетит.

Цитата: rat1111 от 08.09.2018 22:49:54Чушь не порите, ей больно

Цитата: Юрген от 08.09.2018 23:09:59Зачем взлетать, куда взлетать? Это же старый добрый слегка отрихтованный совок. Имеем 1) госзаказ 2) изготовителя-монополиста 3) план производства 4) бабло из бюджета для этого. Из элементов рынка здесь только конечный конкретный бенефициар-частное лицо, раньше это тоже было государство.

Цитата: Юрген от 08.09.2018 20:54:40Вчера на \\\\\ бирже

Цитата: Yuri__1964 от 08.09.2018 21:34:26Возможно просто перед газпромом и не стоят такие вопросы как повышение капитализации и т.д. просто цель может быть другой

Цитата: rat1111 от 08.09.2018 23:46:39не надо передергивать. Ваш тезис был совсем другим. Напомнить?

Цитата: Юрген от 09.09.2018 00:19:20По остальному тексту возражения есть?

Цитата: normalized_ от 09.09.2018 06:34:45

Скрытый текст

Проблема в том, что мы имеем (фигурально) одну женщину.  И она не может родить ни одного ребенка за 20 лет.
Даже забеременеть толком не получается....

Вопрос не в "бренде", не в "Qt"   - это все имена, производные, деривативы результата работы продуманной системы.
Вопрос в системе, которая из-за гормональных сбоев не может родить жизнеспособное. Даже при искусственном оплодотворении. 
Хотя вокруг очень много ресурсов и технологий, инструментов, которые растут как грибы, причем без больших усилий. (Это что касается "Линух" и "Qt" и несть им числа)
Из-за вышеописанных причин (очень кратко.)

А кому еще что-то нужно, ну кроме распила?
- Заказчикам нужен результат "Потому что так хочется, и надо... вроде бы.... по безопасности"
- Исполнителям нужен распил бабла.
Получается что это один из самых выгодных бизнесов (после коммуниздинга)
А то что нужно думать об условиях в системе которая производит продукт - это никому не нужно. Нет точек заинтересованности и понимания.

Цитата: Foxhound от 09.09.2018 14:51:56Самое главное, что среди обсуждающих тут практически никто понимает зачем это нужно.

Цитата: Dobryаk от 07.09.2018 08:41:01Только в феврале в Дубне защитился мой аспирант, окончил он СамГУ. Уровень его после СамГУ был никакой. В узкой-узкой своей области он кандидатскую выстрадал заслуженно, но на два-три шага в сторону все еще не готов... базисного образования нет и восполняет он его со скрипом.
С другой стороны, студенты МФТИ с нашей базовой кафедры, которым в весенний семестр 4-го курса читаю лекции, не хуже нас.
Имел дело с немецкими студентами из Боннского и Ахенского университетов. Бонн считается одним из лучших по математике — к диплому приходят неучами именно по математике. Ахенские в своей узкой области готовы заметно лучше. Но и те другие жалкие щенки против физтехов.

Цитата: Юрген от 08.09.2018 23:23:14По сообщениям из-за рубежа,

Скрытый текст

Пекин собирается расширить поставки энергоносителей из США, в связи с чем заявил о «нецелесообразности» транспортировки сырья с Сахалина и существования газопровода «Сила Сибири-2». Последний был призван дополнить и без того избыточные мощности первой нитки «Силы Сибири». Теперь, не исключено, отечественной монополии придётся отказаться от амбициозного «разворота на Восток». 
Однако удары по «Газпрому» наносятся не только со стороны иностранных партнёров. На прошлой неделе стало известно, что Минфин предложил повысить для компании ставку НДПИ (налога на добычу полезных ископаемых), чтобы увеличить поступления в казну. Причина такого предложения вполне понятна: компания, чуть более 50% которой принадлежит госструктурам, направила на выплату дивидендов лишь 20% от чистой прибыли за прошлый год. Недополученный доход и планируется отчасти компенсировать с помощью новых ставок НДПИ. 
Позиции «Газпрома» на зарубежных рынках остаются незыблемыми и даже укрепляются, но… только в футболе. Российский гигант остаётся спонсором Лиги чемпионов УЕФА, не так давно продлил контракт с немецким «Шальке» до 2022 года и, по слухам, собирается приобрести ФК «Кошице» из Словакии. А вот в коммерческой сфере дела у компании не ахти. 
31 мая Стокгольмский арбитраж принял предварительное решение в тяжбе «Газпрома» с украинским «Нафтогазом», явно не удовлетворившее ни одну из сторон. Так, согласно вердикту, российская компания не сможет оштрафовать оппонентов на 45,7 млрд долларов, как планировала. Впрочем, и «Нафтогазу» придётся отказаться от требований на сумму 17,9 млрд долларов. 
Но если в данном случае зафиксирована в некотором смысле ничья, то в целом российская компания на украинском фронте регулярно несёт потери. В феврале 2016 года антимонопольный комитет соседней страны наложил на «Газпром» штраф в 3,2 млрд долларов за нарушения закона о защите экономической конкуренции, а затем удвоила сумму, выписав 100-процентную пеню. По заявлениям газовиков, они собираются оспаривать наказание в международных судебных инстанциях. Насколько это может быть успешно, видно по действиям Стокгольмского арбитража. Тем временем власти уже налагают санкции на имущество «Газпрома» на Украине – в частности, арестована доля монополии в фирме «Газтранзит». 

Скрытый текст

С другими странами также отношения выстраиваются непросто. Еврокомиссия собирается изучать перспективы трубопровода «Северный поток-2», выступив за жёсткое регулирование его прокладки. Примерно такое же, которому сейчас подвергается «Северный поток-1», когда дополнительные мощности сухопутного звена то разрешается использовать, то нет. Вообще, бюрократия Старого Света постоянно донимает «Газпром» антимонопольными расследованиями, вынуждая идти на те или иные уступки. И пока компания покорно соглашается с претензиями, на европейский рынок выходят конкуренты – Польша уже приняла с распростёртыми объятиями первое судно с СПГ из Штатов. 
По всей видимости, утешаться менеджменту «Газпрома» остаётся только странными публикациями в западной прессе. Около недели назад одна австрийская газета написала, что местная компания OMV заинтересовалась «возможностью» реанимации «Южного потока». Проект этого трубопровода был похоронен в апреле 2014 года, когда Европарламент порекомендовал Болгарии отказаться от участия в нём. Та послушно взяла под козырёк, президент РФ Владимир Путин назвал позицию ЕС «неконструктивной», на чём всё и успокоилось. 
Ситуация с «Южным потоком» стоила «Газпрому» около 5 млрд долларов, и это только за последние три года жизни проекта. В целом же, как подсчитали наблюдатели, по состоянию на середину 2015 года монополия могла потерять на нереализованных трубопроводах и освоении оказавшихся ненужными месторождений около 2,4 трлн рублей. В эту сумму, по всей видимости, входят инвестиции в Штокман, замороженные после сланцевой революции, а также капиталовложения в нитку Сахалин – Хабаровск – Владивосток, избыточная мощность которой в 30 млрд кубов предполагала поставки в Китай, но так и не была востребована. 
Потому весьма вероятно, что «Сила Сибири», о которой «Газпром» столько рассказывает посредством рекламы, также окажется пшиком. «Компания предпочитает вкладывать деньги в некоммерческие проекты. Такие, которые, как мне кажется, не принесут прибыли никогда, вроде «Силы Сибири», других газопроводов. В одну только подготовку так называемого «Южного потока» вложили около 17 млрд долларов», – констатирует партнёр консалтингового агентства RusEnergy Михаил Крутихин. По словам эксперта, «Газпром», по всей видимости, «не учитывает интересы своих акционеров», главным из которых является государство, и, похоже, «приносит прибыль только подрядчикам, которые выполняют никому не нужные работы по строительству газопроводов, и руководству, которое из года в год повышает себе оклад». Действительно, на том же «Южном потоке» фирма «Стройгазмонтаж» братьев Ротенбергов заработала 90,85 млрд, а «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко – 19,2 млрд рублей. Что касается жалованья Алексея Миллера, то он за позапрошлый год получил предположительно 17,7 млн долларов, в 2014-м – 27 млн, в 2013-м – 25 млн долларов (по данным РБК и Forbes). И это не считая доплат за допуск к гостайне, многочисленные премии, бесплатное медицинское обслуживание и так далее. Просто великолепные доходы для руководителя компании, ныне находящейся перед огромной горой неразрешённых и, кажется, принципиально игнорируемых топ-менеджерами проблем. 
«Цены на российский газ в Европе упали, «Газпром» фактически капитулировал перед Еврокомиссией, согласившись на все уступки. Мегатонны труб продолжают 20 лет закапываться в землю, а экспорт газа при этом в физическом выражении топчется на месте. Выход на глобальный рынок СПГ «Газпром» в целом пропустил. Менеджмент эффективностью не отличается. Компания показательно демонстрирует всем своим акционерам, в том числе государству, что интересы акционеров «Газпрому» не важны, а важны интересы менеджмента», – перечисляет начальник отдела анализа рынков «Открытие Брокер» Константин Бушуев. 
«Газпром» обладает целым перечнем статистических достижений, но не всеми ими можно гордиться. Так, у российского монополиста очень основательные позиции в отрасли: на него приходится 66% внутренней и 11% мировой добычи газа. Он контролирует 72% отечественных и 17% глобальных запасов сырья. Кроме того, «Газпрому» принадлежит крупнейшая на планете газотранспортная система – её протяжённость 171,2 тыс. километров. 
Но в динамике цифры выглядят отнюдь не впечатляюще. Экспертно-аналитический центр «Модернизация» сравнил показатели компании за 1999 и 2015 годы и отметил сразу несколько негативных тенденций. К примеру, 18 лет назад монополист добыл 546 млрд кубометров газа, а два года назад – 419,5 млрд – падение на 23,2%. В то же время в США, на которые приходится 6% мировых запасов сырья, из недр извлекли соответственно 533 и 767 млрд – рост на 43,9%. 
Неудивительно, что в целом за рассматриваемый период доля «Газпрома» в мировой добыче уменьшилась с 23,5% в 1999 году до современных 11%. Однако в остальном компания уверенно растёт: численность персонала с 298 тыс. (1999 год) увеличилась в 1,5 раза, до 449 тыс. (2015 год), возросли издержки на извлечение тысячи кубов: с 17,2 до 118,2 долларов. 
Но самое примечательное – среди подрядчиков «Газпрома» стало больше миллиардеров. В 1999 году был один, в 2015-м стало больше десятка. 

Неудивительно, что в итоге монополист, по-видимому, игнорируя интересы государства, похоже, ни во что не ставит и простых граждан. Это очень заметно по программе газификации субъектов РФ. Как сообщает сама компания, с 2005 по 2016 год её инвестиции в рамках программы газификации регионов России составили 295,2 млрд рублей. Деньги ушли на возведение 2046 газопроводов протяжённостью более 28 тыс. километров, «в результате… средний уровень газификации в России вырос с 53,3 до 67,2%». 
Казалось бы, всё выглядит внушительно. Вот только, по независимым оценкам, в общей сложности монополия может тратить на программу всего 3% дохода. А это вполне сопоставимо с расходами «Газпрома» на рекламные и спонсорские контракты. Интересно, газификация страны не является для компании приоритетной задачей? Можно поставить вопрос и несколько иначе: в «Газпроме» намерены зарабатывать деньги, просто отправляя сырьё за рубеж, а не расширяя в своей стране численность гарантированных потребителей? Любопытная экономическая политика… 
Можно вспомнить и другие далеко не бесспорные траты. Согласно недавно заключённому соглашению, «Газпром» инвестирует 100 млрд рублей – почти треть того, что он вложил за десятилетие в российскую программу газификации, – в «развитие газовых сетей Киргизии». По предварительным данным, это поднимает уровень газификации в центральноазиатской республике с 22 до 60%. Конечно, пока это чуть ниже, чем общероссийский показатель. Но и существенно лучше того, что на сегодня имеют отдельные федеральные округа. Скажем, Сибирский и Дальневосточный ФО газифицированы соответственно на 5,8 и 15,8%. Зато Северо-Кавказский с показателем 92,2% может смотреть на киргизов сверху вниз. 
Но недаром же министр энергетики РФ Александр Новак позволяет себе высказывания: «100% [газификации] не будет никогда, потому что в отдельных регионах у нас не будет газотранспортной инфраструктуры, потому что это неэффективно просто экономически».

Не исключено, что сырьевому гиганту будет позволено по-прежнему хоронить миллиарды в простаивающих трубопроводах, а вот от обязанности протянуть газ до всех желающих его избавят. Кстати, согласно не столь уж и давней статистике, в России XXI века каждое 10-е городское и каждое 2-е сельское домохозяйство используют печное отопление. Это тоже ярко характеризует ситуацию, в которой находится наша страна с её «национальным достоянием»
https://versia.ru/kak-gazprom-zrya-tratit-vremya-i-dengi

ЦитатаБлагодаря глобальному потеплению Северный морской путь, который проходит преимущественно вдоль берегов России, может стать «новым Суэцким каналом». по которому будет выгодней переправлять грузы из Азии в Европу, говорится в статье The Washington Post.
Как отмечает издание, если по южному маршруту через Суэцкий канал путь занимает 34 дня, то по арктической трассе суда идут 23 дня. Это преимущество возникло благодаря тому, что только в последнее десятилетия из-за таяния льдов на 13% движение по Севморпути стало возможным с июля по октябрь. Еще одним преимуществом Севморпути является отсутствие пиратов, которые досаждают морякам в районе Африканского рога в горловине Красного моря. Также еще одним плюсом является «отсутствие очередей», как в Суэцком канале.
С другой стороны, отмечают авторы статьи, у Севморпути есть и недостатки. Первым является незаселенность территории и крайне слабое развитие инфраструктуры, что в случае аварии может иметь катастрофические последствия для судов. Второй недостаток — зависимость от властей России, так как Севморпуть главным образом пролегает в ее особой экономической зоне, подчеркивает WP
Поводом для данной публикации стало объявление о пробном запуске по Северному морскому пути первого контейнеровоза логистической компании Maersk в конце августа. Перевозчик намерен проверить, насколько короткий путь через российскую Арктику способен заменить основную трассу для перевозки грузов между Европой и Азией — через Индийский океан и Суэцкий канал. Venta Maersk — контейнеровоз среднего размера, способный перевезти 3,6 тыс. стандартных контейнеров, отправится из Владивостока в Санкт-Петербург с грузом рыбы и других замороженных продуктов. В то же время в Maersk заверили, что всерьез пока не рассматривают Северный морской путь как реальную альтернативу главной транспортной артерии Евразии.
За 2017 год через Суэцкий канал было перевезено 1,041 млрд т грузов. Это в пять тысяч раз больше, чем прошло по Северному морскому пути (194 тыс. т.).

Цитата: kotnsk от 10.09.2018 08:12:29То есть быстрее возить в Европу становится только начиная с линии Филлипины - Китай-Корея-Япония.

• объем для категории «экстра» - не менее 99,8%;
  


• объем для категории «высший сорт» - не менее 98,6%.