АВИАЦИЯ и иные...

Кстати, потерю двух "Мустангов" USAF признало официально. Хотя, попробуй скрой, у всех на виду дело было.

Про беспредел, творимый американскими бомберами, можно ознакомиться в ряде лит. произведений, включая "Сatch 22" Хеллера. Ну, или по  этой поговорке британского происхождения:

"When the Germans bomb, Americans and British duck.
When the British bomb, the Germans duck.
When the Americans bomb, everyone ducks".

Цитата: Flugkater от 28.04.2017 21:06:30Без ВП намного проще и человечнее. Да и дешевле, по-хорошему говоря.

Мы уже это увидели на живых примерах.
Спасибо, больше не надо.

Цитата: spv2 от 29.04.2017 13:09:55Относительно прошлого года в рублях по итоговой сумме по незасекреченным статьям не было (считать надо по КБК принятых бюджетов или по группам КБК, только загвоздка в том, что они ещё могут меняться, поэтому сейчас сводная таблица по бюджетам будет являться результатом замороченного труда, который никому не нужен, всё равно переобуются, как с бюджетом Роскосмоса).
Диаграммы в интернетах нередко опираются на расчёты "стокгольмского института по исследованиям проблем мира", который считал в долларах, а не в рублях. Так вот по расчётам "стокгольмского института" в долларах, в 2009 по курсу доллара 2009 действительно было снижение оборонных расходов в долларах по сравнению с 2008, если рубли бюджета 2008-го года считать в долларах по курсу лета 2009. А в рублях?

Вам подсказать, куда засунуть расчеты СИПРИ в баксах, без учета ППС, причем именно ППС в военной сфере?
Да, в рублях тоже было, секвестировали процентов на 5-6.
Чтоб не плодить посты - о хорошем событии напишу

Сегодня утром МС-21-300 б/н 21001 перекатили из Цеха Окончательной Сборки (ЦОС) На Лётную Испытательную Станцию (ЛИС)!

ЦитатаУпс. Забыл 

Это не печати, это штампы.

 GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast (MOAB) bomb, informally known as the “mother of all bombs,” has just been dropped on the Islamic State’s Afgh/Pak affiliate known as the “Khorasan Province (ISIS-K)” in Nangarhar, Afghanistan.

The airstrike targeted a massive cave tunnel complex being used by the insurgents that allowed them to move freely without detection from the air and gave them the ability to attack coalition troops with minimal risk to themselves. The MOAB was used because it causes overpressure, resulting in the collapse of tunnels and caves.


Выбор боеприпаса кажется  странным. Если целью была пещера, то нужно было использовать корректируемую бомбу проникающего действия.

Цитата: Flugkater от 28.04.2017 23:22:33Теоретически такое возможно, при наличии знающих и радеющих за свое дело людей с обеих сторон. На практике - одной стороне просто не нужны эти танцы мадридского двора, а другая.. При одном виде на языке всплывает слово "Мурло".
Вот не далее как пару недель назад был пример - при замене некоего неответственного (!) узла, снятого с производства, на современный аналог заказчик чуть из штанов не выпрыгнул, требуя проведения испытаний, несмотря на то, что испытания этого узла не предусмотрены ни КД, ни ТУ, ни даже документацией производителя этого узла.

Когда Ваш современный аналог откажет, кто на посадку первым кандидатом? Ну хорош уже нести пургу то. Самая точная поговорка: "Что бы не было пизд...жу, делай все по чертежу" до сих пор актуальна. Любая замена материала, технологии и т.п. должна проходить через ресурсные испытания. Так правильно. Просто не очень хотят выкладывать денежку малую за них. Это касается как разработчика, так и производителя. Хотя многие идеи могли бы и жизнь облегчить и стоимость изделия.
ПыСЫ. А насчет некоторых заказчиков я бы с Вами согласился. Иногда хочется если и не убить, то выгнать на пенсию нахрен вместе с маразмом. Ситуации как раз из той серии: "Да, это в КД не прописано, но я хочу, чтобы было сделано так". Но на данный момент я это отношу больше к нежеланию связываться с такими со стороны руководства. Хотя это неправильно.

Ту-95 мс http://russianplanes.net/id208772

Цитата: Flugkater от 30.04.2017 23:22:41Вот прямо постом ниже ув. Перегрев отметил, что ПЗ это ничем не грозит 
Но самое интересное - какие ж все умные, жаль читать не умеют. Русским языком сказал - узел неответственный. То есть, во-первых ломаться там нечему, во-вторых, его выход из строя будет фактом чимто умозрительным, сравнимым по значимости с формой облака над головой.

Ув. Flugkater позвольте поинтересоваться: какие именно испытания хочет провести ваш ВП? По моему опыту, при замене материала болта крепления, ВП не требуют проведения ЭМС и наоборот. Зачастую, при действительно незначительной доработке, пишут "испытания в составе изделия" и на этом успокаиваются.

Не очень подробный репортаж с видео и фотографиями:

Дозаправка F35

Ту-95 мс http://russianplanes.net/id208804

Крайнее фото вновь напомнило мне вопросик. Насколько эффективны в плане обороны пушечные установки в задней полусфере? Я так понимаю они остались еще на многих машинах. Ручками сбивать современный истребитель наверное трудновато, ну если только прямо в хвост встанет, или там кое какая автоматика предусмотрена? На чем вообще тренируется стрелок во время учений?

Макет российско-китайского тяжелого вертолета / Фото: aviation21.ru







В ноябре прошлого года Александр Михеев, тогда возглавлявший холдинг "Вертолеты России", сообщал, что Россия и Китай в ближайшие два месяца планируют подписать контракт на совместное проектирование тяжелого вертолета.

Цитата: Внимательный от 02.05.2017 15:12:14Макет

Скрытый текст

российско-китайского тяжелого вертолета / Фото: aviation21.ru

Как сообщает информационное агентство РИА "Новости", соглашение между Россией и Китаем по тяжелому вертолету готово на 99%, заявил директор департамента стран Восточной Европы и Центральной Азии МИД КНР Гуй Цунъю. "Хорошо продвинулся проект совместный РФ и Китая по разработке тяжелого вертолета, сейчас ожидается подписание договора, в котором 99% статей уже согласованы", — заявил он на встрече с журналистами. "Я думаю, что стоит ожидать прорыва по полному согласованию текста договора", — добавил он.

Модель перспективного российско-китайского тяжелого вертолета Advanced Heavy Lift (AHL)/AVICopter AC332 по состоянию на 2016 год / Фото: Bilan Khan / quwa.org

Рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета холдинг "Вертолеты России" и Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) подписали в мае 2016 года. Спрос на новую машину в Китае может составить более 200 вертолетов до 2040 года. Взлетная масса вертолета может составить 38 тонн. Вертолет будет приспособлен для круглосуточной эксплуатации в жарком климате, в высокогорье и при любых погодных условиях.

Директор департамента по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов заявлял, что прототип передового тяжелого вертолета китайской компании AVIC при содействии "Вертолетов России" будет разработан к 2018 году.

В ноябре прошлого года Александр Михеев, тогда возглавлявший холдинг "Вертолеты России", сообщал, что Россия и Китай в ближайшие два месяца планируют подписать контракт на совместное проектирование тяжелого вертолета.

На фотке какой-то членовоз в размерности Ми-8, а не тяжелый вертолет.

Цитата: буркинафасоль от 02.05.2017 09:27:40

Ту-95 мс http://russianplanes.net/id208804

Это не МС, а МСМ!!! Пилоны не видно, что ли?

Цитата: Uncle Ben от 01.05.2017 10:22:57Не очень подробный репортаж с видео и фотографиями:

Дозаправка F35

Кстати интересно:

F-35 в Болгарии

F-35 в ЭССтонии
Ничего не замечаете? Бортовой номер.
Окружают , сволочи....

Наконец-то завершены МВИ ГСН Р-74М2 (изд. 760)

Цитата: Eisenberg от 02.05.2017 18:46:12Это их фантазии на тему "как скрестить скрестить ежа и ужа" (Ми-26 и Ми-38).

Где там что-то от Ми-26? Посмотрите на размер остекления кабины, сопоставьте с общим размером машины - это восьмерка с новыми пропорциями (хвост короче, тушка длиннее и уже).
Ми-6 был раза в полтора жирнее Ми-8, доводилось полазать по ним обоим.. 26й - почти как две восьмерки в длину. Это все именно от необходимости тащить дофига внутри. То, что на фотке - даже рядом не лежало с такой концепцией - разве что на внешней подвеске таскать что-то.

ТАСС.
  "Цифровая модель перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) уже создана. Об этом ТАСС сообщил генеральный конструктор - вице-президент по инновациям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков.
"Весь мир идет по линии оцифровки систем, моделирования авиационных комплексов, которые позволяют не просто получить некий чертеж, а работать с цифрой на протяжении всего жизненного цикла: от создания цифровой модели до эксплуатационных характеристик или систем. Мы тоже идем по этому направлению. Цифровая модель есть, и более того - ОАК перешла на единую информационную систему", - сказал Коротков, отвечая на соответствующий вопрос.
По его словам, единая информационная система помогает инженерам и конструкторам, работающим, например, в компании "Туполев", делиться идеями с коллегами из других предприятий корпорации. "Неважно, "Туполев" это, "Сухой" или "МиГ", все работают в одном информационном пространстве. Отряд инженеров-конструторов, который есть на предприятиях, работает не только на себя, но и работают на те предприятия, которые входят в ОАК", - пояснил генконструктор."

Истребители Су-30СМ поступят на вооружение курского авиационного соединения в конце года.
ТАСС.
 "Многоцелевые истребители Су-30СМ поступят на вооружение курского авиационного соединения в конце года. Об этом журналистам сообщили в пресс-службе Западного военного округа.
"Летчики-истребители авиационного соединения Западного военного округа (ЗВО), дислоцированного в Курской области, завершили переобучение в Центре подготовки и переучивания летного состава в Липецке на многоцелевые истребители поколения "4+" Су-30СМ, которые поступят на вооружение ЗВО", - сказали в пресс-службе.
В округе отметили, что поставка Су-30СМ планируется в конце года.
В настоящее время на вооружении курского авиационного соединения стоят истребители МиГ-29СМТ."

«Авиакор-авиационный завод» (Самара) завершил выпуск российско-украинского регионального турбовинтового самолета Ан-140 из-за разрыва кооперационных связей с разработчиком самолета — киевским КБ имени Антонова (Украина), говорится в годовом отчете компании.

«С учетом политического кризиса на Украине (основная часть поставщиков и КБ разработчика — ГП Антонов находятся на Украине) программа строительства самолетов Ан-140-100 завершена. Но предприятие будет продолжать выполнять техническое обслуживание и ремонт воздушных судов данного типа для поддержания их эксплуатации», - цитирует документ RNS.
Одна из причин остановки проекта — «отсутствие сотрудничества с разработчиком самолета Ан-140-100 – госпредприятием «Антонов» (Украина) в части внесения конструкторских изменений и модернизации самолета Ан-140, а также замены поставщиков комплектующих изделий».
В то же время, отмечается, что Ан-140-100 является единственным в России региональным самолетом, предназначенным заменить самый массовый самолет времен СССР — Ан -24. «По своим техническим и эксплуатационным характеристикам Ан-140 превосходит зарубежные аналоги, особенно в части эксплуатации в условиях низких температур и необорудованных аэродромов», — говорится в отчете.
В отчете отмечается отсутствие перспектив и у второго проекта, который реализовывал самарский «Авиакор» — производство и послепродажное обслуживание пассажирских самолетов Ту-154М. «В связи с постепенным выводом самолета Ту-154 из эксплуатации по причине естественного устаревания парка самолетов и его низких эксплуатационных и экономических показателей вероятность достройки самолетов Ту-154 стремится к нулю. Потенциал развития данного направления бизнеса отсутствует ввиду того, что разработчик самолета не предполагает дальнейшей модификации проекта Ту-154», — говорится в отчете.
При этом отмечается, что, поскольку ещё около 25 самолетов Ту-154 будут находиться в эксплуатации в государственной авиации не менее 5-10 лет, «предприятие будет обеспечивать эксплуатирующие организации запасными частями, проводить капитальные ремонты в соответствии с требованиями эксплуатационной документацией». Прогнозируется закрытие данного направления бизнеса к 2019 году. С учетом того, что в будущем Ту-154 будут выведены из эксплуатации, «предполагается заменить данный вид бизнеса на проведение обслуживания и ремонта других типов воздушных судов, в том числе и импортного производства», говорится в отчете.
Кроме того, компенсационным заказом для предприятия является участие в работах по модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС (ВП-021), выпускавшихся ранее самарским авиазаводом. Также в планах предприятия освоение выполнения капитального ремонта самолетов Ту-95МС и производство особо востребованных запасных частей для воздушных судов данного типа в интересах Минобороны РФ.
«В целом, динамика производственной деятельности предприятия — тенденция к спаду», — говорится в отчете.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/36605

МОСКВА, 4 мая — РИА Новости. Первый летный экземпляр российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на заводе корпорации "Иркут", пишет газета "Известия" со ссылкой источник в авиационной отрасли.МС-21, по информации издания, прошел очередной этап тестов, в настоящее время идет подготовка лайнера к первому испытательному полету.

https://ria.ru/economy/20170504/1493629349.html