Старый Хрыч | |
21 янв 2021 22:13:23 |
Цитата: OlegNZH_ от 24.04.2017 23:00:58В смысле - трёхполотнищевая АФАР ? Это на АВАКС-е стоит 3 полотна , неподвижных , с мёртвыми зонами по углам . На Премьере стоит одно полотно , но вращающееся , 1 оборот за 5 секунд. Кардинальное отличие. Буквально в это воскресенье была большая передача про А-100 (не могу найти....на Звезде скорее всего) ...так там даже из ангара выкатывали АФАР., и показывали вращающийся гриб на горбу самолёта , И от разработчиков от Веги постоянные комментарии. (Там правда , когда речь зашла про планер - отметили только новые движки , и не было сказано , что сам планер ИЛ-476 - тоже отличается от ИЛ-76 )
Цитата: BlackShark от 25.04.2017 13:36:56Там не может быть ОДНОГО полотна. Требуется ПОСТОЯННОЕ РЛП на 360 градусов, это, ЕМНИП, было в ТЗ (для контроля скоростных и высокоманевренных целей). Так что там, насколько я знаю, таки невращающаяся антенна будет с 3 АФАР (может, сделают 2, как на "Панцирях" крайних серий). Точнее не скажу, надо со знакомыми в МНИИПе разговаривать.
Разработчики могут какие угодно пули по ТВ лить, это даже их обязанность
Какой, нафиг, "гриб" они показывали, если А-100 в железе пока нет, есть ЛЛ по теме на базе А-50, и на ней пока "гриба" не установили еще. От А-50У? Ну там так и есть.
Цитата: OlegNZH_ от 25.04.2017 14:47:422015 год .. http://tvzvezda.ru/n…5-q4p7.htm .Какая к чёрту невращающаюся ! Вы с АВАКС-ом постоянно путаете!
....
О возможностях А-100 неизвестно практически ничего. Самолет, как и его предшественники А-50 и А-50У до последнего строго засекречен. Гендиректор концерна «Вега», где создавалась электронная начинка «Премьера», Владимир Верба лишь заявил, что на машине будут использована новая антенна на основе активной фазированной антенной решетки (АФАР). По данным госкорпорации «Ростех», антенна будет вращаться со скоростью 5 оборотов в минуту. На машинах предыдущего класса «гриб» поворачивался 12 раз в минуту.
....
Цитата: BlackShark от 23.04.2017 18:14:08Радиотехнический комплекс перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" впервые испытан в полете на летающей лаборатории. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега" (входит в объединенную "Росэлектронику" госкорпорации Ростех) Владимир Верба.
"Сегодня после длительной стоянки в рамках подготовки к предварительным испытаниям состоялся полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ. Особенностью сегодняшнего полета стало первое включение аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке в условиях выполнения полета самолетом А-100ЛЛ", - сказал Верба.
По его словам, новый полет А-100ЛЛ с задействованием аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке переводит испытания на качественно новую ступень. "Испытательные полеты самолета-лаборатории дают нам уникальную информацию о работоспособности комплекса в реальной обстановке, которую невозможно смоделировать на наземных стендах", - отметил он.
Самолет А-100ЛЛ создан на платформе одного из самолетов А-50, выведенного из боевого состава ВКС России. В конструкцию фюзеляжа самолета внесены некоторые изменения, в частности демонтирован характерный "гриб"-обтекатель антенны радиолокатора. На борту самолета установлены системы радиотехнического комплекса нового поколения, выполненные на основе самых современных технологий и элементной базы. Это касается как средств получения информации, так и вычислительного комплекса для ее обработки и автоматизированных рабочих мест операторов.
А-100 - следующее поколение самолетов дальнего радиолокационного дозора и наведения, которые применяются для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления о воздушной и надводной обстановке. Кроме того, они могут применяться для управления самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.
Бред про снятие "гриба", как особенность нового самолета - я скипнул. Т.к. на макете грибок там есть, и в нем, очевидно, трехполотнищевая АФАР.
На ЛЛку просто не поставили еще.
Цитата: Пешеход от 25.04.2017 14:59:23... тогда, по временному балансу, при двухсторонней АФАР и аналогичном потенциале, при таком же темпе обзора, дальность в 2 раза больше. Либо при такой же дальности, сильно лучше работа по низколетам и земле. Или и то и то в одном флаконе, но в разных режимах.
Цитата: mayorold от 25.04.2017 17:33:16Создается впечатление, что это Э. Вопрос как он оказался в Таганроге.
Конструктивных отличий много:
хрень(РЭС) во лбу, лишние плоскости под хвостом, доп обтекатель какой то РЭС под хвостом, отсутствует(закрашен) иллюминатор штурмана,
отсутствуют "уши", или даже их рудименты в версии У, отсутствуют АПП-50, на обтекателе хвоста ну очень много каких то(УКВ) антенн, на законцовке крыльев незнакомые контейнеры.
Цитата: mayorold от 25.04.2017 18:20:45Было такое.
Был даже борт с заклеенными англ.шильдиками, но естественно заклеить смогли не все.)) Ну не смогли!))
От этого борта в свое время отказались в пользу израильского комплекса. Его(РТК и антенну) всунули в другой такой же планер.
Цитата: mayorold от 25.04.2017 18:53:51Испытывать комплекс без АС в воздухе не имеет смысла. так как отсутствует основная вещь в СВЧ тракте от которой в основном зависят все характеристики обнаружения.
К тому же без обтекателя будет совершенно друга развесовка и аэродинамика.
Плюс двигатели старые, а у А-100 должны быть ПС-90 - они зрительно больше.
Я сильно сомневаюсь, что на фото А-100ЛЛ.
Цитата: mayorold от 25.04.2017 18:53:51Испытывать комплекс без АС в воздухе не имеет смысла. так как отсутствует основная вещь в СВЧ тракте от которой в основном зависят все характеристики обнаружения.
К тому же без обтекателя будет совершенно друга развесовка и аэродинамика.
Плюс двигатели старые, а у А-100 должны быть ПС-90 - они зрительно больше.
Я сильно сомневаюсь, что на фото А-100ЛЛ.
Цитата
Самолеты проведут в Эстонии несколько недель и примут участие в совместных учебно-тренировочных полетах с другими военными самолетами США и Североатлантического альянса, сообщил портал телерадиовещания Эстонии ERR.
Отметим, что в июле прошлого года американский генерал Герберт Карлайл заявил, что хотел бы хотя бы на некоторое время задействовать самолеты F-35 в охране воздушных границ стран Балтии. Он назвал задачей истребителей донесение сигналов потенциальным оппонентам, например России.
Отметим, что в середине апреля истребители F-35A также прибыли в Великобританию, чтобы принять участие в совместных учениях Североатлантического альянса в «условиях напряженных отношений с Россией».
Цитата: BlackShark от 25.04.2017 17:52:31О чем я и говорил, что там может быть что угодно, но не ОДНА АФАР крутящаяся. Вообще, что лучше - 3 неподвижных или 2 вращающихся?
Цитата: Пешеход от 26.04.2017 02:55:16Зависит от требований и цены, которую готовы заплатить за их реализацию.
Ежели нужен высокий темп обзора и относительно равномерная по дальности в зависимости от азимута зона обнаружения, то лучше всего четыре неподвижных решетки. Но это тяжело, дорого и требует увеличения габаритов обтекателя. Могут быть проблемы с энергоснабжением и охлаждением.
Три неподвижных чуть проигрывают по скорости обзора, но имеют неравномерную зону обнаружения с ухудшением точностных по азимуту характеристик на границах сектора сканирования решеток. Размер обтекателя чуть меньше предыдущего варианта.
Три вращающихся хорошо, но тяжелее и дороже, чем три неподвижных.
Две вращающихся с двумерным сканированием решетки - наиболее оптимальны. Минимальные размеры обтекателя, приличная скорость обзора, равномерная зона обнаружения, меньшее из всех вариантов энергопотребление.
Одна вращающаяся - бюджетный вариант. Все хуже, кроме веса и цены.
Одна двухсторонняя невращающаяся - для нищебродов и/или малогабаритных систем.
Одна односторонняя невращающаяся - для спецприложений типа РТР, РЭБ и тд.
Цитата: Филин от 26.04.2017 03:21:39Вопрос дилетанта, не бейте больно. А круглых, точнее цилиндрических, ФАР не может быть в природе? "Любой квадрат мечтает стать кругом"(с)моя учительница геометрии.
Цитата: rommel.lst от 26.04.2017 04:50:45Конформные решётки, да ещё двумерные - очень сложны в плане генерации/ обработки сигналов. Хотя круглые - Имхо, куда ни шло, а вот, произвольной формы - тушите свет..
Цитата: Technik от 26.04.2017 07:07:45Вопрос, наверное, получается не совсем корректно поставленным - но вот в плане формирования более узкой диаграммы направленности какая антенна для "истребительных" РЛС предпочтительнее - с плоским зеркалом, как, например, в РЛС Н019 МиГ-29 - или же АФАР/ПФАР?
Нашел неплохой сборник фото военной РЛтехники. Если баян - прошу извинить...
https://vk.com/album-5111774_101890961
Цитата: Technik от 26.04.2017 07:07:45Вопрос, наверное, получается не совсем корректно поставленным - но вот в плане формирования более узкой диаграммы направленности какая антенна для "истребительных" РЛС предпочтительнее - с плоским зеркалом, как, например, в РЛС Н019 МиГ-29 - или же АФАР/ПФАР?
Цитата: Пешеход от 26.04.2017 09:36:09Это смотря для чего
.....