АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Краусс от 05.03.2022 20:48:04Вот да - если 4ре сбитых- сколько там вообще было самолетов?

А ещё интереснее сколько было самолетов с нашей стороны.  2?

Цитата: User78 от 05.03.2022 20:41:15А вот урожай за сегодняшний день:
.....................................

Так что реального боевого опыта серьёзных воздушных боёв у современных американских пилотов практически нет.

Реального - нет, но нельзя забывать, что они регулярно очень серьезные учения проводят. Red Flag - это только одно из многих. Но это не имеет значения, уверен, что боев с ними в обозримом будущем не будет (разве что в оборзевшем...). Очень это опасно перерастанием в мировую ракетно-ядерную - и они это прекрасно понимают. Тем более что Верховный прямо об этом предупреждал.

Цитата: dmm22 от 05.03.2022 20:51:09Я о чем и писал выше. Воздушные бои с десятками уничтоженных летательных аппаратов противника. Напоминает сводки с ВОВ. Будет очень интересно узнать когда-нибудь подробности этих бое столкновений. Информационный фон последних лет здесь же на форуме рисовал нам картинку гораздо более легкого течения военной операции на территории 404. Остается надеяться что военное командование смотрело на ситуацию  реалистично и было готово к подобному.

А по моему это и есть собственно продолжение ВОВ и примерно против того же противника.
И последствия  в случае, не дай Бог, проигрыша этой войны будут примерно такие же как и
тогда, т.е. поголовное уничтожение.

Странно что тут нет этого видео.

 На кадрах объективного контроля Су-35С применяет 31ДМ (или ПМ), включена РЭП.

Цитата: User78 от 05.03.2022 20:41:15Америкосы последний раз воевали в воздухе 23 года назад

В 2017 г. американский F/A-18 пилотируемый коммандер-лейтенантом ВМС США Майклом Тремелем сбил над провинцией Ракка сирийский Су-22 капитана Али Фахда.

Цитата: Новый Читатель от 06.03.2022 17:41:19В 2017 г. американский F/A-18 пилотируемый коммандер-лейтенантом ВМС США Майклом Тремелем сбил над провинцией Ракка сирийский Су-22 капитана Али Фахда.

     Это не бой, а удар изподтишка.

Цитата: сапёрный танк от 06.03.2022 18:59:31Это не бой, а удар изподтишка.

К сожалению тоже опыт - так они узнали что "сайдувиндер" ловится на  "сирийские" тепловые ловушки...

Цитата: ol17 от 06.03.2022 20:59:49Штурман истребительного авиационного полка - должность строевого авиационного  полка, так что точно не Су-57

Министерство обороны уже написало что су-35.

Цитата: Mittel от 06.03.2022 19:22:25имхо, МИГ-31 дежурят в зоне не подалеку, кроме истребителей, потому и результат налицо... есть ролик с подвесными баками на 31-м...

Подвесные баки на 31-м запрещены РЛЭ. У 31-го есть штанга дозаправки. ПТБ ему не нужны.

Моя альма-матер празднует юбилей.

«КАИ всегда живет в моем сердце»

ЦитатаЕсли провести опрос о том, какой образ возникает, когда произносят название «КАИ», разброс ответов будет впечатляющим. Один вспомнит 6 белых колонн под Кремлем и пропеллеры с крылышками на фронтоне возле площади Свободы, второй — планеры над зимней Казанкой, третий — грохот движков над Авиастроем, четвертый — стройотряды, Боевую комсомольскую дружину и Артема Айдинова, пятый — «Прометей» с его «поющей радугой», шестой — театр эстрадных миниатюр и молодежные фестивали, которые считались лучшими в Казани. И, конечно, студентов со всех концов огромной страны, которые потом разъезжались по конструкторским бюро, заводам, институтам...

 
90 лет: полет нормальный! КАИ – «пуп земли» – отмечает славный юбилей

КАИ (Казанский авиационный институт) был образован 5 марта 1932 года на базе воздухоплавательного факультета Казанского государственного университета, КНИТУ-КАИ по праву занимает высокое место в рейтинге казанских вузов, в чем-то даже опережая «горделивость Казани». История КАИ связана с именами выдающихся российских ученых — здесь работал основоположник отечественного ракетостроения Сергей Королев, главный конструктор космической системы «Энергия-Буран» Борис Губанов, генеральный конструктор ОКБ им. Сухого Михаил Симонов, академик Вячеслав Алемасов и еще много выдающихся ученых. Перед выпускниками КНИТУ-КАИ широко открыты двери не только в науку, в их числе немало успешных политиков, бизнесменов и руководителей. Их истории и искренние поздравления альма-матер — в нашем материале.





КАИ факультет ДЛА, комсомольская конференция, сентябрь 1979 года 


 
В диапазоне 03.56-04.03 в кадре присутствует автор этих строк.



Отгремела весенняя сессия... Остров, учебный центр РВСН, офицерские сборы. 
Мы попали как раз в очередной юбилей освобождения Острова от гитлеровцев.


Не вставляется в форум, поэтому ссылка:
https://www.youtube.…e=youtu.be    Мы из КАИ, краткая история института. Готовил ролик коллега с моего факультета, поэтому преподаватели, фото которых идёт в начале фильма, частично и мои.

Применение Су-35С Р-77-1 по цели на удалении 80 км, на скорости м0.95 и высоте ~2800 м.

Цитата: Danila от 08.03.2022 13:57:58Оно бы и так, но цель высокоподвижная, можно не успеть долететь с удобным ракурсом. Но за счёт больших углов прокачки полотна антенны Ирбиса, можно делать змейку над районом и постоянно следить за целью.

И г-н Салон, и Вы забыли о том, что не просто инерциалка, но еще и радиокоррекция. Поэтому ракета постоянно наводится на цель.
Ну, и соответствующий ролик, не хочу никого обижать, он такой ролик, что всем роликам ролик. 

Подскажите знающие. Идёт ли прогресс в как мне кажется перспективном направлении , пикирующий БПЛА?
Обычно БПЛА камикадзе имеют небольшую боевую нагрузку. А крылатые ракеты типа калибр, всё таки довольно дорогое и одноразовое изделие.
Мне так видится, что пикирующий БПЛА бомбер был бы очень перспективным. Мог бы просто и довольно точно кидаться дешёвым чугунием. Имхо оптимальная нагрузка 500кг. Современные системы управления позволяли бы точно выходить в пике на цель. Выход из пике в таком случае  не ограничен физическими возможностями пилота.
Возврат, посадка, загрузка, и опять в дело. За день такой аппарат может много чугуния в нужные точки привезти.
И если такой БПЛА за свою жизнь совершит даже пять боевых вылетов, то это уже дешевле Калибра. 
Кроме прочего может дежурить в зоне БД, на большой высоте, и ждать команду, хотя конечно планер у такого самолёта должен быть рассчитан на большие скорости и перегрузки, сильно долго не повисит в зоне, но всё равно какая никакая возможность есть. 
Дополнительно можно нагрузить камерами, лишними глаза не бывают.
Мне видится огромное количество плюсов у такой системы.

Цитата: Некрасов от 11.03.2022 19:08:04Подскажите знающие. Идёт ли прогресс в как мне кажется перспективном направлении , пикирующий БПЛА?
Обычно БПЛА камикадзе имеют небольшую боевую нагрузку. А крылатые ракеты типа калибр, всё таки довольно дорогое и одноразовое изделие.
Мне так видится, что пикирующий БПЛА бомбер был бы очень перспективным. 
.........

       Современные средства ПВО не способствуют выживанию пикировщиков.

Цитата: Некрасов от 11.03.2022 19:08:04Подскажите знающие. Идёт ли прогресс в как мне кажется перспективном направлении , пикирующий БПЛА?

Были (есть?) разработки шатовцев и кажется у нас по созданию управляемого модуля для  коррекции  траектории свободнопадающих бомб. Но зачем это нужно ежели есть управляемые, планирующие авиабомбы.

Цитата: _taras_ от 11.03.2022 22:01:50Были (есть?) разработки шатовцев и кажется у нас по созданию управляемого модуля для  коррекции  траектории свободнопадающих бомб. Но зачем это нужно ежели есть управляемые, планирующие авиабомбы.

Это в сущности попил бюджета. У фирмы, которую лоббировали, видимо не было желания возиться со взрывчатыми веществами и поэтому реализован такой технически странный вариант выпуска комплектов для модернизации без содержания ВВ. Сильно подозреваю, что залить ВВ в новую управляемую бомбу, сделанную с нуля, было бы дешевле.
Правильный вариант модернизации старого чугуния - как наш "Гефест", который сам выполняет выведение самолета в нужную точку и сброс бомб так, что они прилетают почти как полноценная высокоточка. При этом дорогостоящие компоненты ставятся не на бомбу, а на самолёт.

Кадр из ролика с ветки о войне на бывшей Украине.
Выходит, что СУО Ка-52 умеет работать с ассиметричными вариантами подвесок. 


Вопрос ещё, конечно, как такой асимметричный вариант сказывается на поведении машины в воздухе, всё-таки обтекание и лобовое сопротивление у пакета ПТУР и блока НАР будет разным. Но раз используют, значит влияет не критично.

Цитата: Luddit от 12.03.2022 16:32:41Это в сущности попил бюджета.

Вспомнил, раньше уже обсуждали

Цитата: Senya от 23.10.2016 20:32:00UPD. Ну и до кучи мнение журналиста:
Развитие управляемых вариантов НАР даст новый импульс совершенствованию систем управления и наведения. Но дешевым и массовым такие ракеты вряд ли станут. Долгий спор о том, что лучше – «умный борт и глупая бомба» или «глупый борт и умная бомба» на Западе разрешили однозначно – «умный борт и умная бомба». Действительно - удачная комбинация, если забыть про ее стоимость. Эта комбинация применима только в вооруженных конфликтах малой интенсивности, где расход боеприпасов сравнительно невелик.
Однако в вооруженных конфликтах типа югославского и ливийского ощущался дефицит высокоточного авиационного вооружения. Про «умный борт и глупую бомбу» в настоящее время вспоминать не принято. Возможно по причине лоббирования своих изделий. Между тем «умный борт», способный применять неуправляемые ракеты и бомбы с высокой точностью существует и принят на вооружение ВВС РФ.

Там ещё ссылки были, но у меня сейчас не открываются.

Цитата: ups от 12.03.2022 16:43:05Кадр из ролика с ветки о войне на бывшей Украине.
Выходит, что СУО Ка-52 умеет работать с ассиметричными вариантами подвесок. 

Скрытый текст

Вопрос ещё, конечно, как такой асимметричный вариант сказывается на поведении машины в воздухе, всё-таки обтекание и лобовое сопротивление у пакета ПТУР и блока НАР будет разным. Но раз используют, значит влияет не критично.

Еще на Ка-50 СУО-800 (именно СУО, т.е. система, обеспечивающая подготовку и пуск-сброс-стрельбу оружия) имела в качестве центрального процессора ("мозга") ЦВМ, поэтому абсолютно никаких проблем  с несимметричной подвеской не было. Ну, а на вертолетных скоростях, т.е. 250, максимум 300 верст в час особых аэродинамических проблем нет.

Кстати, на Ка-50 имела место смешная ситуация... Куряне, разработчики СУО, в ходе создания вертолета (а оно ох как не быстрым было..) модернизнули СУО. В результате БЦВМ СУВ (т.е. прицельно-навигационного комплекса) была машина поколения Орбита-20, а в СУО - уже следующего, Орбита-80...

Что за эмблема кто-то в курсе?