АВИАЦИЯ и иные...

"Сухой" КР-860 - самый большой пассажирский самолет в мире, так и оставшийся в чертежах⁠⁠
новая дискуссия Новость  1.210

Российская авиастроительная школа, как мы все с вами знаем, одна из самых лучших в мире. И что самое интересное, даже несмотря, на тяжелейшие для России 1990-е гг. в нашей стране мог появиться самый большой пассажирский самолет в мире. Его название носит очень даже символическое название - КР-860 "Крылья России". Согласитесь, что название красивое и очень символическое. Но, к сожалению, как вы поняли по заголовку материала - это крылатый исполин так и остался на чертежах. Естественно, основной причиной отказа от столько огромного самолета стал финансовый вопрос. Не было таких огромных средств на реализацию такой дорогостоящей машины, стоимость которой была оценена в сумму 4 млрд долларов. Также, под вопросом стояла и его целесообразность. Но все же, справедливости ради скажем, что в 1999 году был изготовлен демонстрационный макет самолета и показан на авиасалоне в Ле Бурже.

• +0.56 / 25

ВКС России получили партию новых истребителей Су-30СМ2
новая дискуссия Новость  534

МОСКВА, 2 дек — РИА Новости. Иркутский авиазавод (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, ОАК) передал Минобороны новые истребители Су-30СМ2 и учебно-боевые самолеты Як-130, сообщила пресс-служба корпорации в Telegram-канале.


https://ria.ru/20231202/istreb…12888.html

• +0.48 / 19

К годовщине "воздушных авианосцев"
новая дискуссия Дискуссия  455

3 декабря 1931 года на аэродроме 17-й тяжелобомбардировочной авиабригады военно-воздушных сил (ВВС) Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) в подмосковном Монино к взлету готовился необычный самолет. 

Точнее – составная конструкция, а не отдельный самолет. Ее основой был тяжелый бомбардировщик ТБ-1. На его крыльях сверху были закреплены два истребителя И-4. И вот все это вместе поднялось в воздух. Так начались испытания советских воздушных авианосцев, созданных по проекту «Самолет-Звено» авиационного конструктора Владимира Сергеевича Вахмистрова. На ТБ-1 лётчик-испытатель Адам Иосифович Залевский и второй пилот лётчик-испытатель Андрей Родионович Шарапов. На И-4 - Валерий Павлович Чкалов и Александр Фролович Анисимов. Опыт был признан удачным и полёты продолжились.

Боевое крещение «Звена» состоялось 26 июля 1941-го, когда после ряда неудач обычных бомбардировщиков, безуспешно пытавшихся разбомбить Мост Карла I на Дунае, было решено использовать эти "авианосцы", и для проверки было дано задание разбомбить нефтехранилище в Констанце. Задание было успешно выполнено - цель поражена без потерь.

• +0.38 / 13

3 декабря 1976 года 47 лет назад скончался Александр Александрович Новиков советский военачальник, Маршал авиации, дважды Герой Советского Союза
новая дискуссия Дискуссия  152



Александр Новиков (Фото из газеты «Красная Башкирия» №168 от 15 августа 1943 года)

19 ноября 1900 года (123 года назад)  — 3 декабря 1976 года (47 лет назад)
Маршал авиации, дважды Герой Советского Союза Александр Новиков в годы Великой Отечественной войны проявил себя вдумчивым и инициативным военачальником. Под его руководством ВВС фронтов были преобразованы в воздушные армии, реорганизован центральный аппарат ВВС, созданы авиакорпуса и авиадивизии Резерва Верховного Главнокомандования. Новиков управлял организацией воздушной блокады по окружению войск противника под Сталинградом, весной 1943 года уничтожал авиационные силы немцев в воздушном сражении на Кубани, участвовал в освобождении Северного Кавказа, Белоруссии, Украины, Прибалтики и Польши, штурмовал Калининград.


Александр Александрович Новиков родился (6) 19 ноября 1900 года в деревне Крюково Костромской губернии. После окончания в 1918 году Хреновской учительской семинарии трудился в качестве сельского педагога. Будущий военачальник учительствовал в селе Пешево, которое находилось рядом с его родной деревней.
В 1919 году Александр Новиков был призван в армию, принимал участие в Гражданской войне. В 1922 году он окончил курсы «Выстрел», а восемь лет спустя – Военную академию им. Фрунзе. В 1933 году начал служить в Военно-воздушных силах. Начиная с 1940 года, Новиков занимал пост командующего ВВС Ленинградского военного округа.
С началом Великой Отечественной войны Новиков осуществлял командование ВВС Северного и Ленинградского фронтов. Летом 1941 года он стал инициатором и основным руководителем воздушной операции ВВС РККА против Финляндии. В период 1942–1943 годов занимал должность заместителя Народного комиссара обороны СССР по авиации, затем назначен командующим ВВС. В качестве представителя Ставки ВГК он руководил боевыми действиями авиации сразу нескольких фронтов в сражениях под Сталинградом и на Курской дуге, при взятии Калининграда и в ходе Берлинской операции.
В 1943 году Александр Новиков стал первым в Советском Союзе «Маршалом авиации», а год спустя – первым в стране – «Главным маршалом авиации». В апреле 1945 года он был удостоен звания Героя Советского Союза.
Новиков должен был командовать воздушной частью Парада Победы, запланированного на 24 июня 1945 года, но торжество отменили из-за дождливой погоды. В сентябре 1945 года ему была вручена вторая Звезда Героя Советского Союза за успешные действия во время Маньчжурской операции.
В 1946 году военачальника приговорили в пяти годам заключения. Официально, Новиков проходил по так называемому «трофейному делу». Однако, по мнению ряда исследователей, арест Новикова, как и главы советского министерства авиапромышленности Шахурина, связан с их конфликтом Новикова с Василием Сталиным.
В 1953 году, после смерти И.В. Сталина, Новиков был реабилитирован и восстановлен в звании. После освобождения он занимал посты командующего авиацией дальнего действия и заместителя Главнокомандующего ВВС. В начале 1956 года Новиков был уволен в запас, после чего возглавил Высшее авиационное училище Гражданского Флота.
Скончался Александр Александрович Новиков 3 декабря 1976 года в Москве, был похоронен на Новодевичьем кладбище столицы.

• +0.02 / 5

Девочки дизайнеры в США
новая дискуссия Дискуссия  1.692

Цитата: Телеграм-канал Военный ОсведомительБаза ВВС США Чарльстон, одноименный город, Южная Каролина.

Девочки-дизайнеры наносят новый удар по гордости ВВС США.

Военный Осведомитель

https://t.me/milinfolive/111944

• +0.71 / 28

«Сокол» передал Минобороны РФ партию МиГ-31
новая дискуссия Новость  873

Цитата: Телеграм-канал Русский Вестник Ꙃ | Новостиhttps://t.me/imperialherald/11626

• +0.61 / 24

Термит в серии
новая дискуссия Дискуссия  1.093

Цитата: Телеграм-канал Русский Вестник Ꙃ | НовостиТермитhttps://t.me/imperialherald/11630

• +0.31 / 10

5 декабря 1902 года родился Скрипко Николай Семёнович, маршал авиации, основатель военно-транспортной авиации СССР
новая дискуссия Дискуссия  175

5 декабря 1902 года родился Скрипко Николай Семёнович, маршал авиации, основатель военно-транспортной авиации СССР (1902-1987)





Николай Семёнович Скрипко вошел в историю советских Вооруженных Сил не только как один из родоначальников Авиации Дальнего Действия (АДД) и отец-основатель Военной-транспортной авиации (ВТА) ВВС СССР, которую возглавлял в 1955-1969 годах, но и человек, совершивший головокружительную карьеру в годы войны от полковника (1941) до маршала авиации (1944).
тут

В гражданскую войну он воевал рядовым в пехоте, затем младшим командиром в артиллерии на Дальнем Востоке, воевал против войск атамана Г. М. Семёнова, японских интервентов, войск белых правительств на Дальнем Востоке. Участвовал в штурме Спасска и во Владивостокской наступательной операции.
В 1923 году на военных учениях совершил вылет на самолёте в качестве наблюдателя, после чего решил перейти на службу в авиацию. В 1924 году добился такого перевода и направлен на учёбу в Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу. Окончил её в 1925 году и для освоения управления самолётом направлен в 1-ю военную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова (так тогда называлась знаменитая Качинская авиационная школа), окончил её в 1927 году. Служил младшим лётчиком в 36-й легкобомбардировочной авиационной эскадрилье 7-й авиационной бригады в Зиновьевске. С 1928 года — в Борисоглебскской 2-й авиационной школе лётчиков: инструктор, командир учебных звена, отряда и эскадрильи. С 1934 года — начальник отдела по подготовке лётчиков авиационной школы в Оренбурге, затем командир созданной на базе этого отдела учебной авиационной бригады ВВС Приволжского военного округа.
В 1938 году окончил Высшую лётно-тактическую школу в Ленинграде и назначен командиром 13-го легкобомбардировочного авиационного полка в Среднеазиатском военном округе, затем переформированного в 34-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. С января 1940 года был помощником командира и командиром 35-й авиационной бригады в Киевском военном округе. Летом 1940 года короткое время командовал 16-й смешанной авиационной дивизией в том же округе. С ноября 1940 года — командир 3-го авиационного корпуса дальней бомбардировочной авиации в составе ВВС Западного Особого военного округа, дислоцированного в Смоленске.
В Великой Отечественной войне — с первого дня. Корпус совершал боевые вылеты в поддержку войск Западного фронта, неся значительные потери из-за отсутствия истребительного сопровождения и применения устаревших типов бомбардировщиков. Однако и в этих условиях Скрипко удалось добиться значительных боевых результатов путём применения ряда новаторских боевых приёмов. Также он без согласования с высшим командованием отдал приказ об установке дополнительных бортовых пулемётов в задней нижней полусфере бомбардировщиков, а ввиду отсутствия штатных пулемётчиков — укомплектовал их офицерами и солдатами наземных и штабных подразделений. В результате резко снизились собственные потери, а также огнём из этих пулемётов было сбито за короткий срок свыше 20 истребителей противника, пытавшихся атаковать бомбардировщики со стороны незащищённых, как им казалось, секторов.
Полковник Скрипко был направлен на повышение и назначен командующим ВВС 5-й армии Юго-Западного фронта, затем заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта генерала Ф. А. Астахова. С марта 1942 года — заместитель командующего Авиацией дальнего действия генерала А. Е. Голованова. Занимал эту должность до декабря 1944 года, когда Авиация дальнего действия была переформирована в 18-ю воздушную армию, а сам Скрипко стал первым заместителем командующего 18-й воздушной армией.
За годы войны четырежды повышался в воинских званиях: от генерал-майора до маршала авиации.
В 1946 году 18-я воздушная армия была расформирована, маршал Скрипко назначен первым заместителем командующего Дальней авиацией. В 1950 году он окончил Высшие академические курсы при Высшей Военной академии имени К. Е. Ворошилова. С 1950 года — командующий Транспортно-десантной авиацией. В 1953 году — помощник командующего Воздушно-десантными войсками по транспортно-десантной авиации. С 1953 года — командующий Транспортно-десантной авиацией Воздушно-десантных войск.
Анализируя многочисленные проблемы в десантировании крупных воздушно-десантных соединений и возрастание роли последних в условиях современной войны, Скрипко пришёл к выводу о необходимости создания нового рода авиации и активно добивался рассмотрения поданных им соответствующих предложений. Руководство Министерства обороны СССР согласилось с его доводами, в 1955 году в СССР была создана Военно-транспортная авиация, а маршал авиации Скрипко стал её первым командующим. Возглавлял Военно-транспортную авиацию 14 лет, по существу, стал её родоначальником в современном виде. С августа 1969 года — военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.
Скончался 5 декабря 1987 года.

Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. — Воениздат, 1981.

• +0.05 / 5

Гиперзвук 1960 года
новая дискуссия Дискуссия  856

 5 декабря 1960 года на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал испытатель Роберт Расуорт (Robert Rushworth). Достигнута максимальная высота 30785 м при скорости 6465 км/ч.



Х-15 на пороге космоса

 8 апреля 1964 года в сорок шестом полёте Х-15 под управлением летчика-испытателя Джо Энгла (Joe Engle) была достигнута максимальная высота 53340 м и максимальная скорость 5580 км/ч

Источник

• +0.10 / 10

F - 14 Ирана
новая дискуссия Дискуссия  26

Цитата: Телеграм-канал Военный ОсведомительИстребитель-перехватчик F-14А Tomcat ВВС Ирана, с подвешенными изделиями AIM-9J, AIM-7E, AIM-54A. Наши дни.

Закупленные Шахом в начале 70-х годов прошлого века, в кол-ве 79 единиц, данные «элитные» истребители-перехватчики прошли Ирано-Иракскую войну, санкции, дефицит запасных частей. Но до сих пор ВВС Ирана, как сообщается, поддерживают в летном состоянии больше сорока машин данного типа, и даже проводят их модернизацию.

Военный Осведомитель

https://t.me/milinfolive/111996

• +0.20 / 7

Нашли применение двухфюзеляжному монстру Roc компании Stratolaunch
новая дискуссия Новость  1.094

Огромный самолет Roc компании Stratolaunch впервые совершил полет с полновесным заправленным гиперзвуковым аппаратом (фото)

Roc, самый большой самолет в мире, в воскресенье (3 декабря) совершил полет с испытательным объектом Talon-A 

Основная цель заключалась в том, чтобы оценить поведение первого роботизированного аппарата Talon-A Stratolaunch (TA-1) во время полета, рассказали представители компании.


«Двигательная система Talon-A представляет собой жидкостный ракетный двигатель, который обеспечивает тягу, необходимую ЛА для достижения гиперзвуковых скоростей», — заявил в воскресенье генеральный директор Stratolaunch Закари Кревор. 
Источник

Дополнительно
Для двухфюзеляжного самолёта Roc с размахом крыльев 117 м полёт с заправленным гиперзвуковым аппаратом стал 12-м в лётной карьере. Полёт длился 3 ч 22 мин. Для крепления полезной нагрузки — прототипа гиперзвукового планера Talon-A — между двух фюзеляжей под крылом закреплён специальный пилон с лебёдками. На аэродроме планер подтягивается к пилону и закрепляется. В воздухе на высоте 10 тыс. метров планер будет отделяться и на своих жидкостных двигателях разовьёт скорость свыше 5 Маха, после чего сам приземлится на ВПП.

В планере предусмотрены множественные отсеки, в том числе с ограниченным доступом, в которых можно будет испытывать электронику и механизмы для будущих гиперзвуковых самолётов и ракет. Так, компания Stratolaunch уже подписала договор на проведение пяти гиперзвуковых испытаний с таким крупным представителем ВПК США, как компания Leidos.



Компанию Stratolaunch в 2011 году основал Пол Аллен (Paul Allen) — один из основателей Microsoft. Пол умер в 2018 году и тем самым отправил компанию в свободный полёт. В 2019 году руководство Stratolaunch приняло решение отказаться от идей Пола по организации «воздушного старта» — отправке ракет в космос из-под крыла самолёта Roc. Вместо этого было решено преобразовать самолёт в летающую лабораторию для испытания сверхзвуковых технологий.
Источник

• +0.14 / 6

Ещё раз об отечественных разработках в области моторного гиперзвука
новая дискуссия Аналитика  526

Казалось бы, вот только недавно на ветке "РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО" отгремела относительно наличия моторного гиперзвука у ракеты 3М22:

Цитата: DMAN от 22.11.2023 13:56:41Скорей уж китайский DF-17.
Циркон, это ЕМНИП моторный гиперзвук, а эта поделка гиперзвуковой планер,
которому до Циркона, как до Пекина на корачках.

Цитата: osankin от 22.11.2023 14:21:39А хрен там!

Цитата: СовДед от 22.11.2023 17:50:36Ваши доказательства?
Там же скорости то ок. 8мах по меньшей мере есть...
А КАК этого добились какая разницО...
"Кошка-то мышей ловит!"(с) а это главное!

Цитата: osankin от 22.11.2023 19:05:47Гиперзвуковые планёры с разгонными блоками на основе ЖРД или РДТТ существуют давно, а вот гиперзвукового самолёта с гиперзвуковым ВРД или хотя бы с двигателем комбинированного цикла по типу британского "Сейбра" в природе не существует. А вот проблема обеспечения более-менее длительного устойчивого горения топливной смеси любого типа в гиперзвуковом воздушном потоке реальна, груба и зрима до настоящего времени, несмотря на то, что  работы в этом направлении идут почти постоянно, хотя и с перерывами. Вот когда там будет достигнут хоть какой-то относительный прогресс, тогда и можно будет говорить о чём-то близком к реальности.
Что касается досужих разговоров, то:

Цитата: caSmith от 22.11.2023 06:26:22Я и не переживаю. Я понимаю, что примитивный разум ищет примитивные объяснения сложным процессам. 
Но это не только и не столько относится к космической программе.

Цитата: ВТБ! от 22.11.2023 22:15:24Разверните свою мысль, что Вы имеете ввиду?
Могу предложить варианты.

1. Заявления о пусках - ложь, противник средств контроля пусков не имеет.
   


2. Применён ПВРД с дозвуковой скоростью в тракте - волшебное топливо позволяет достичь скорости 8М.
   


3. Применён ракетный двигатель.
   


4. Применён комбинированный двигатель.
   


5. Ваше заявление ложно.
   


6. Что-то ещё.
   

Цитата: osankin от 23.11.2023 06:52:40Если говорить о некоем подобии моторного гиперзвука, то речь может идти об РДТТ двух-трёх разового включения, максимум. Что-то подобное нашему "сто шестидесятому".

Все участники дискуссии на данный момент времени живы и относительно здоровы, каждый по своему возрасту. Тем более, удивительно, что ни один из них никак не отреагировал вот на это моё сообщение:

Цитата: osankin от 05.12.2023 14:52:37А кто сказал, что это развитие остановилось? 
отсюда
"Результаты испытаний Х-15 оказались в тени реализации проектов пилотируемых космических кораблей Mercury, Gemini и Apollo, не получив должного освещения в средствах массовой информации. Тем не менее, они очень многое дали американским конструкторам ракетной техники для разработки технологий, которые использовались в 70-х годах при проектировании системы Space Shuttle и различных гиперзвуковых аппаратов.
Участие в программе Х-15 открыло перед лётчиками-испытателями блестящие перспективы. Нейл Армстронг, пилотировавший ракетопланы Х-1 и Х-15, впоследствии летал на орбитальном корабле Gemini VIII, совершив первую в истории стыковку, а затем в качестве командира экспедиции Apollo 11 первым ступил на Луну. Стал астронавтом и Джозеф Энгл, участвовавший в миссиях шаттлов Columbia и Discovery."


Просто задачи стали намного более сложными с тех времён, когда летал Х-15, потому что применительно к гиперзвуковым аэродинамическим аппаратам поменялась сама концепция аппарата:

Skylon - британский двигатель-гибрид для ракетоплана







Skylon выходит на орбиту



«Конверсия» гиперзвука в пассажирские самолеты





Двигатель Sabre с охлаждением входящих потоков (синие полоски)


США начали разработку гиперзвуковой противокорабельной ракеты на фоне напряженности на Тайване






Ну, и отечественный патент:

Комбинированный двигатель летательного аппарата

https://searchplatfo…cument.pdf




Формула изобретения

Комбинированный двигатель летательного аппарата, содержащий сверхзвуковой регулируемый воздухозаборник, который оканчивается дозвуковым расширяющимся диффузором, компрессор, окислительный газогенератор для повышения температуры газа, вращающую компрессор турбину и камеру сгорания с авторегулируемым соплом, отличающийся тем, что камера сгорания с авторегулируемым соплом выполнены охлаждаемыми, турбина выполнена с возможностью регулирования по расходу, а между регулируемым воздухозаборником и компрессором установлен смеситель, выполненный с возможностью подмешивать к потоку воздуха жидкий азотный тетраоксид при скорости полета, соответствующей числу Маха 3

Между тем, описание конструкции комбинированного двигателя летательного аппарата для перспективной авиационно-космической системы, изложенное в патенте РФ № 2693951 (заявка 2018128034 от 31.07.2018), это и есть теоретическая основа для создания реального отечественного гиперзвукового воздушно-реактивного двигателя на базе идеи, заложенной в совместную американо-британскую разработку в рамках проекта SABRE. Авторы идеи, сотрудники Центра им. Келдыша Денис Слесарев и Вадим Тарарышкин довели импортную идею ГВРД до стадии реального технического применения, но, как водится, никто из местных доморощенных "экспертов" такого огромного "слона" и не приметил! 
И пусть предлагаемый проект предполагает кратковременное достижение скорости 6М в управляемом полёте, а не пресловутые восемь, каковые якобы развивает ракета 3М22, но это проект реального двигателя многократного включения для регулярного осуществления моторных гиперзвуковых полётов на постоянной основе!

• -0.55 / 18

На работу
новая дискуссия Новость  934

• +0.76 / 23

ОАК запатентовала модульный вариант Checkmate со сменными головными частями
новая дискуссия Новость  640

МОСКВА, 6 декабря. /ТАСС/. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала модульную модификацию легкого тактического самолета Су-75 Checkmate, позволяющую менять головную часть фюзеляжа самолета в зависимости от текущих задач на одноместную или двухместную кабину, либо на беспилотную часть. Это следует из патента, имеющегося в распоряжении ТАСС.


https://tass.ru/armiya-i-opk/19463531

• +0.53 / 22

Красивое
новая дискуссия Новость  2.136

Истребители Су-35С сопровождают Ил-96-300ПУ.



Су-35С садятся в аэропорту Абу-Даби. До чего же красивые машины.

• +0.72 / 30

ОАК передала новые Су-30СМ2 и Як-130 Минобороны России
новая дискуссия Новость  638

Цитата: Телеграм-канал Русский Вестник Ꙃ | Новостиhttps://t.me/imperialherald/11646

• +0.29 / 12

Персы
новая дискуссия Дискуссия  67

И снова про истребители Су-35С, сопровождавшие самолет Владимира Путина в ОАЭ и Саудовскую Аравию. В Иране задались вопросом, как Су-35 долетели из России в Абу-Даби без дозаправки?

Ответ сами же дали следующий. Ил-96-300ПУ вылетел из Внуково. Кодом назначения был аэропорт Абу-Даби. Кратчайшее воздушное расстояние между этими двумя аэропортами составляет 3745 км.

По данным компании-производителя, дальность истребителей Су-35С без дозаправки в воздухе и на крейсерском режиме (дозвуковая скорость) составляет 3600 км. Учитывая расстояние между Москвой и Абу-Даби в 3745 км, разница между максимальной дальностью полета «Сухих» и пройденным ими расстоянием составляет 145 км. Но как «Сухие» прошли эти 145 км за пределы своей дальности, если они не взяли с собой топливные баки?

У Су-35 не было проблем с этими лишними 145 км, потому что они, вероятно, пролетели менее 3745 км.
На опубликованных Минобороны России кадрах с момента полета группы сопровождения самолетов Путина виден сильный дождь на авиабазе этих истребителей.

Исследование погодной ситуации в России 6 декабря 2023 года показывает, что единственным дождливым местом в России был Ростов.

На основании этой информации можно с большой долей вероятности сказать, что самолеты группы сопровождения вылетели из города Ростова и присоединились к самолету, перевозившему президента России, при выходе за пределы России.

Это означает, что истребители Су-35С группы сопровождения преодолели расстояние до Абу-Даби всего в 2805 км

• +0.07 / 12

Вид из кабины Ми-28Н армейской авиации ВКС.
новая дискуссия Новость  589


https://vk.com/specvoenoper?w=…57_1123198

• +0.40 / 11

Красивое, на выходные
новая дискуссия Новость  1.894



Есть полноразмер, если кому )

• +0.63 / 24

Учения ВТА
новая дискуссия Новость  1.236

Когда-нибудь такое было? Семь "Русланов" в воздухе одновременно (и один Ил-76):


https://vk.com/wall-133441491_963315

• +0.47 / 15