АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: valery913 от 26.08.2019 17:18:47Выкатка и передача на испытания первого построенного с нуля глубокого модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М2 "Белый лебедь" состоится в конце 2020 года. Об этом в понедельник, 26 августа, заявил в интервью Интерфаксу глава Минпромторга России Денис Мантуров."Параллельно идет строительство первой партии серийных самолетов по контракту с Минобороны (на десять машин – ред.)", – добавил министр. Он отметил, что также ведется глубокая модернизация строевых Ту-160: "Эта работа будет завершена в заданные военным ведомством сроки". ...

Об этом из первых уст: Денис Мантуров: строительство первой партии модернизированных "стратегов" Ту-160М уже идёт

ЦитатаМосква. 26 августа. INTERFAX.RU - Какие шаги предпринимает государство для решения проблем "суперджета", как скоро поднимутся в небо новые "стратеги" и когда Ан-124 "Руслан" станет "российским" рассказал в интервью специальному корреспонденту "Интерфакса" Екатерине Мальцевой глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Он же о судьбе Ан-124:
Ан-124 "Руслан" после модернизации станет "российским"

ЦитатаМосква. 26 августа. INTERFAX.RU - К концу года "Ильюшин" представит проект модернизированного Ан-124 "Руслан" с российскими комплектующими, сообщил в интервью "Интерфаксу" глава Минпромторга России Денис Мантуров.

Аэропорт "Жуковский" создаст дополнительный контур защиты от птиц

ЦитатаМосква. 26 августа. INTERFAX.RU - Аэропорт "Жуковский" и Летно-исследовательский институт (ЛИИ) им. Громова после аварийной посадки Airbus A-321 из-за попадания птиц в двигатели решили улучшить работу орнитологической службы.

Как сообщает "Рампорт Аэро" (оператор "Жуковского"), речь идет о модернизации, приобретении и внедрении нового оборудования для отпугивания птиц, которое уже устанавливается и вводится в эксплуатацию специалистами Лётно-исследовательского института.

"Для ускорения работ мы приняли решение максимально поддержать начатую ЛИИ модернизацию и разделить затраты на приобретение новейшего оборудования. Совместными усилиями будет создан дополнительный контур биоакустических установок, пропановых пушек и прочего специального оборудования по всему периметру аэродрома. Предпринятые меры позволят качественно повысить эффективность работы соответствующих служб и обеспечить кардинальное улучшение орнитологической обстановки на территории аэропорта", - приводятся в сообщении слова первого заместителя генерального директора Евгения Солодилина.

В компании-операторе аэропорта обещают установить новое оборудование в кратчайшие сроки.

"Мы - коммерческая структура и можем действовать свободнее в вопросах осуществления закупочных процедур, таким образом, работы будут завершены в кратчайшие сроки: основной комплекс мероприятий будет осуществлен до открытия выставки МАКС", - сказал Солодилин.

Airbus-321, выполнявший рейс авиакомпании "Уральские авиалинии" по маршруту Москва-Симферополь, утром 15 августа сразу после взлета совершил аварийную посадку с выключенными двигателями и без выпуска шасси на кукурузное поле в районе деревни Рыбаки Раменского городского округа Московской области. На борту лайнера было 226 пассажиров и семь членов экипажа. Жертв удалось избежать, но пострадали несколько десятков человек. Причиной происшествия называют попадание птиц в оба двигателя самолета.

Совершившие аварийную посадку летчики получили звания Героев России, остальные члены экипажа награждены орденами Мужества.

Boeing запланировала возобновить полеты модели 737 MAX в конце года

ЦитатаМосква. 26 августа. INTERFAX.RU - Boeing планирует возобновить эксплуатацию модели Boeing 737 MAX в IV квартале 2019 года. Об этом сообщил вице-президент по маркетингу Boeing Рэнди Тинсет на пресс-конференции в Москве.

"Сейчас мы планируем, что самолет будет возвращен в эксплуатацию в четвертом квартале 2019 года", - сказал Тинсет.

По его словам, это решение прежде должно быть согласовано с авиавластями США. Boeing также находится в контакте по этому вопросу с авиавластями других стран.

Полеты Boeing 737 MАX запретили во всем мире после двух авиакатастроф. В марте 2019 года в крушении самолета этой модели авиакомпании Ethiopian Airlines погибли 157 человек, в октябре 2018 года на самолете индонезийской Lion Air разбились 189 человек.

В Boeing катастрофы объяснили проблемами с программным обеспечением системы МCAS, которая регулирует угол атаки (подъема носа самолета) в полете. Компания в середине мая заявила, что полностью обновила ПО. Однако в июне The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщила, что Федеральное управление гражданской авиации США обнаружило еще одну проблему с ПО у MAX, которая не имеет прямого отношения к системе МCAS.

Boeing 737 MAX - четвертое поколение самолетов Boeing-737, созданное для замены семейства Boeing 737 Next Generation. Использовалось на коммерческих рейсах с мая 2017 года. К 1 января 2019 года, по данным Boeing, операторам поставлено 350 таких лайнеров.

Российскими заказчиками этого типа являются "Победа", S7, "Уральские авиалинии", NordStar и "ЮТэйр".

Цитата: BlackShark от 26.08.2019 22:05:16Тогда давайте не *бать мозги и делать ремоторизацию Ан-2 с модернизацией. Благо, ресурса там, вроде, много у них у многих.
Типа вот так

Это бульбашский Ан-2-100. Он будет на МАКСе.

Ведь хотели же сделать так - чего вдруг передумали, всех же, вроде, устраивало?\n\n
И как оно будет выглядеть?

 
Как ТВС2ДТС - Байкал Ни чего другого об катаного и готового к производству и сертификации из нашего  нет.  На запуск в серию нужно 12 миллиардов "всего". Собирать может завод с численностью 60 - 80 человек до 25 машин в год. Вопрос упирается в отечественный двигатель.
Из того что есть - чешский (Aircraft Industries)  L 410 100% принадлежит российской УГМК  (собирается в России на УЗГА)  Собрали первые 5 машин в 2018 году. В этом, по планам 18 машин.  Идёт сертификация под эту машину климовского ВК 800 С. В Чехии вроде производство новых самолётов свернули. Занимаются комплектухой и ремонтом. Так как машина в серии, сертифицирована и локализована у нас, претендент № 1. Но он  дороже  Байкала однозначно.
Рысачёк. На прогрессе "хорохорятся" типа - возобновили  работы по созданию...  Но ряд судебных разборок и закрытие финансирования и последствия - сертификацию не довели ( приостановили в 16 году ) Если будет волевое решение с верху и перст укажет на Рысачёк то конечно всё доведут до ума. Пока так. 
Если  стряхнуть пыль с проектов  которые  имеют лётные образцы, то это: МиГовский Т-101 (Грач) . Суховский СУ 80. (Нет движков опять же.) Но это вряд ли. 

из прочитанного кажутся целесообразными шаги :

1) ремотизация с капремонтом существующего парка ан-2
2) запуск производства небольшой серией ТВС2ДТС - Байкал
3) развитие производства L 410 в серийное с вариантами компоновки самолета
4) Ниокр по линейке современных двигателей такого класса
5) Ревизия и реновация сети местных аэродромов
6) может быть еще рассмотреть мини-джет 100 в варианте для местных линий
    (на 30-40 пассажиров)

PS/ пункт 6 наверное сейчас не нужен, есть ведь готовый ил-114

чисто с дивана

Цитата: k3sv от 27.08.2019 06:36:24из прочитанного кажутся целесообразными шаги :

1) ремотизация с капремонтом существующего парка ан-2
2) запуск производства небольшой серией ТВС2ДТС - Байкал
3) развитие производства L 410 в серийное с вариантами компоновки самолета
4) Ниокр по линейке современных двигателей такого класса
5) Ревизия и реновация сети местных аэродромов
6) может быть еще рассмотреть мини-джет 100 в варианте для местных линий
    (на 30-40 пассажиров)

чисто с дивана

1,2,3-проблема в отечественном двигле. Наших двигателей такого класса  у нас нет.
4-проблема в "рынке сбыта" для двигла. Наших самолетов для двигателей такого класса нет. 
5-Экономически не целесообразно.
6. Экономически не целесообразно.. Да и двигла нет. Проще, дешевле и быстрей купить забугорное.
уверен, что так рассуждают в экономблоке нашего правительства.
результат налицо. (т.е отсутствие всякого результата.)
Про комплексное развитие им думать ВШЭ не научило.
По ТВД-самолеты+маломестные вертолеты+СВП+экранопланы+БПЛА+,возможно, катера. Тогда и НИР и ОКР и производство окупится и  моторы будут дешевыми ибо моторов нужно будет несколько тысяч. вероятно даже больше 10 000. Мотор должен быть модульным -600-800-1000- максимум 1200 л.с.
По местным аэродромам-только волюнтаристкое административное решение. Платить за которое будет все общество. (эти миниаэродромы-никогда не самоокупятся, а , значит, для наших экономминистров-ЗЛО)
По местным джетам-подтянуть бы двигатели от крылатых ракет, наверное тогда имеет смысл мутить. Хотя рынок РФ-это штук 200-300. Т.е. самолеты будут золотыми. Имеет смысл только с реальным экспортом-Ю.Америка, Африка, ЮВА....
диванные размышлизмы, естественно...

Цитата: GeorgV от 26.08.2019 08:17:43Москва. 26 августа. INTERFAX.RU - Минобороны утвердило все технические требования к перспективному авиакомплексу дальней авиации (ПАК ДА), компания "Туполев" и другие предприятия Объединенной авиастроительной корпорации начали его производство, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

В феврале источник "Интерфакса" сообщал, что облик ПАК ДА был окончательно определен и были подписаны все контрактные документы для запуска его производства.

Что то у меня когнитивный диссонанс начался, от этой новости... Как можно запустить в производство, то чего нет? Или я пропустил что то...

Цитата: Тибрус от 27.08.2019 10:44:16О как...в том то и дело, что сейча. Может война малой авиации с Росавиации и федеральной властью. Если все удастся, то будет бурное развитие. Будут и движки, будет и новый класс, будут и местные аэродромы/площадки. Вы ознакомьтесь с вопросом и проблемами для начала. Вопрос не в экономике, вопрос в законодательстве.  Некому летать, не на чем и негде! А народ желает, спрашивает,  в очереди готов стоять.
Пысы. Ваш оппонент прав, а вы нет

А этот народ готов платить? Не на халяву за счет государства реализовывать свои хотелки, а платить?
Или опять начнется "а сделайте нам аэродром", "а еще нам самолетов нахаляву", "а еще керосина забесплатно". 
ЗЫ Не вполне понимаю в чем война, если я сейчас могу заплатить денег и меня на вертолете над Москвой покатают. 

"Как вы знаете, состоялся первый успешный полет "Охотника". Сейчас проходят испытания, которые продлятся 2-3 года. Думаю, что после 2024 года "Охотник" пойдет в серию", - сказал Борисов.

Цитата: GeorgV от 26.08.2019 08:17:43Москва. 26 августа. INTERFAX.RU - Минобороны утвердило все технические требования к перспективному авиакомплексу дальней авиации (ПАК ДА), компания "Туполев" и другие предприятия Объединенной авиастроительной корпорации начали его производство, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

В феврале источник "Интерфакса" сообщал, что облик ПАК ДА был окончательно определен и были подписаны все контрактные документы для запуска его производства.

ПАК ДА должен заменить стоящие на вооружении Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. По официальным данным, стратегический бомбардировщик-ракетоносец нового поколения будет выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло" (без хвостового оперения) и построен с применением стелс-технологий. Он будет дозвуковым и сможет нести больше вооружения, чем Ту-160.
Ранее глава "Туполева" Александр Конюхов сообщал "Интерфаксу", что выкатка первого опытного образца ПАК ДА планируется в 2021-2022 годах.
Юрий Борисов, находясь в должности замминистра обороны РФ (ныне вице-премьер), заявил, что ПАК ДА может совершить первый полет в 2025-2026 годах, а начало серийного производства запланировано на 2028-2029 годы. Он подчеркнул, что разрабатываемый перспективный бомбардировщик должен нести как можно больше оружия, быть незаметным и использовать любые аэродромы.

https://www.interfax.ru/russia/673944

Может репортер напутал, вроде 35 т обещают пока.

Минтранс предложил усовершенствовать систему подготовки пилотов

ЦитатаМОСКВА, 27 авг — РИА Новости. Министерство транспорта внесло в правительство предложение по повышению безопасности полетов и усовершенствованию системы подготовки пилотов. Об этом в интервью РИА Новости рассказала директор департамента госполитики в области гражданской авиации Светлана Петрова.
"Существование общей системы позволит авиационным властям усовершенствовать систему внедрения превентивных мер в целях предотвращения авиационных событий.  Такие предложения разработаны совместно с другими ведомствами", — сказала Петрова.
Кроме того, после трагедии с самолетом Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево Минтранс предлагает готовить в летных вузах пилотов именно для SSJ100 и вдвое увеличить сумму бюджетных средств на обучение российских летчиков.
Предложения, состоящие из четырех блоков, рассмотрят в конце сентября.

Ростех представил на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 модернизированный транспортно-боевой вертолет Ми-24П-1М с обновленным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Использование новой электроники позволило повысить боевую живучесть и ударную мощь вертолета. Машина была создана в кооперации холдингов «Вертолеты России» и Концерна «Радиоэлектронные технологии», входящих в состав Госкорпорации.

На модернизированный Ми-24П установлены современный унифицированный пилотажный прицельно навигационный комплекс, обзорно прицельная оптико-электронная система, локатор с АФАР (опционально), современный полноценный автопилот, бортовой комплекс обороны, новая система электроснабжения. Масса пустого вертолета, в зависимости от выбранного опционального оборудования, может быть снижена на 430 кг. Перечень применяемого вооружения значительно расширен управляемыми ракетами разных типов. Новейшая машина по своей боевой эффективности не уступает современным вертолетам последнего поколения.

https://rostec.ru/news/rostekh-predstavil-modernizirovannyy-mi-24p/

Ростех традиционно выступает одним из основных организаторов и участников крупнейшего международного авиакосмического форума МАКС. На авиасалоне 2019 года, который проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском, Госкорпорация представляет новинки гражданской, военной и специальной авиации.

На стендах Ростеха и его холдингов, а также на экспозиции под открытым небом, будет представлено более 250 образцов техники, среди которых – 40 новинок. Гости увидят мировую премьеру авиалайнера МС-21-300, макет фюзеляжа российско-китайского проекта CR929, впервые на статичной площадке – истребитель Су-57, вертолеты «Ансат Aurus», Ка-62, Ми-38 и многое другое.

https://rostec.ru/news/10-novinok-rostekha-na-maks-2019/

Показали полноразмерный прототип тяжелого ударного БПЛА от компании "Кронштадт" - "Сириус" (ранее "Орион-2"):








По своим характеристикам он очень похож на тяжелый БПЛА "Альтиус", но однодвигательный, судя по всему - ТВД (у "Альтиуса" поршневые двигатели). 
Размах крыла - 30 м (у "Альтиуса" - 28,5 м), длина - 13 м (у "Альтиуса - 11,6 м)
Масса - 5 тонн (как у "Альтиуса"), полезная нагрузка - 1000 кг (как у "Альтиуса").
Крейсерская скорость - 295 кмч (у "Альтиуса" - 250 км/ч)
Дальность с максимальной нагрузкой исходя из крейсерской скорости и продолжительности полета - 12000 км (у "Альтиуса" - 10000 км)

То есть по сути ещё один тяжелый ударный беспилотник, даже более крутой чем недавно взлетевший "Альтиус". 
...

Также "Кронштадт" покажет экспортную версию среднего БПЛА - "Орион-Э":



...

И средний скоростной БПЛА-конвертоплан вертикального взлёта и посадки - "Фрегат":



Масса 1 тонна, скорость 500 км/ч, продолжительность полета 10 часов. Летные испытания в 2020, серийное производство в 2022.
https://www.aex.ru/news/2019/8/26/201223/
________________________________________________________________________

Цитата: Kingle от 22.08.2019 22:50:50

Дополню информацию по "Форпост-Р":

Цитата100% российский Форпост совершил первый полёт
22.08.2019

МО РФ опубликовало ролик с испытательным полётом модернизированного разведывательноо БПЛА "Форпост-Р".
Отмечается, что основой для беспилотника стал комплекс «Форпост», однако от него в новой конструкции остались только внешние обводы. Кроме того, аппарат оснащен двигателем АПД-85 и собран из отечественных деталей.

Масса аппарата составляет около 500 килограммов. Он может подниматься на высоту до шести тысяч метров и летать до 18 часов. 
"Новая радиолиния позволила увеличить радиус применения комплекса на 100 километров и обладает повышенной защитой от воздействия иностранных технических средств", - говорится в сообщении Минобороны РФ.
Взлетная масса аппарата составляет 500 килограммов. Продолжительность полета - 18 часов, высота - до шести тысяч метров.

Серийная поставка «Форпоста-Р» в войска начнется с 2020 года, отметили в ведомстве.

https://rg.ru/2019/08/22/modernizirovannyj-bespilotnik-forpost-r-sovershil-pervyj-polet.html

Раньше у "Форпоста" был немецкий двигатель Limbach L 550 мощностью 47 л.с, максимальная взлётная масса - 436 кг, время полета 17 часов, радиус применения 250 км. 

Теперь у полностью российского БПЛА "Форпост-Р" отечественный двигатель АПД-85 мощностью 85 л.с., максимальная взлётная масса - 500 кг, время полёта 18 часов, радиус применения 350 км. 

В дальнейшем планируется создание легкого ударного беспилотника на базе "Форпост-Р". Боевая нагрузка составит 35 кг в отсеке в фюзеляже и по 14 кг на внешней подвеске под крыльями.

Вроде как представитель Су в интервью сказал что будет какой то сюрпрайз на МАКС, или рановато?

Лётная программа первого дня:




Пилотаж звена Су-57 с 1:00:40 по 1:09:40. 
Зависание в стиле НЛО - 1:05:35 и 1:06:27. 
Красавцы! 

Цитата: slavae от 27.08.2019 12:46:47здесь
"В прошлом году мы завершили этап эскизно-технического проектирования и в конце года подписали два контракта: с министерством обороны как основным заказчиком и с министерством промышленности и торговли, которое обеспечивает создание необходимых базовых критических технологий", - сказал он.

здесь

Цитата


— Уже сформирован окончательный облик нового стратегического ракетоносца-бомбардировщика ПАК ДА? Когда начнётся строительство первого опытного образца?

— Да, Минобороны утвердило все технические требования. Работы по созданию ПАК ДА в установленные сроки развернуты в "Туполеве" и на предприятиях кооперации. От дальнейших подробностей воздержусь.

В мои времена сначала заказчик рожал ТЗ и передавал его потенциальным исполнителям, а потом они начинали техническое проектирование. Возможно сейчас как-то иначе...