Цитата: Luddit от 28.11.2022 20:11:29ЦитатаЦитатапридётся делать прочнее/тяжелее.
Цитата: Luddit от 28.11.2022 20:11:29Можно, но ракете все равно входить в "неродной" поток. Клинить не будет, будет уже следующая проблема - поток саму ракету будет ломать при выходе из тени щитка. То есть её придётся делать прочнее/тяжелее.
Цитата: Luddit от 28.11.2022 20:36:45Это уже пустая в смысле топлива и с силой, прикладываемой в конкретных точках.
Вот так сходу гарантировать её успешное вхождение в поперечный поток - это вряд ли.
Цитата: Technik от 28.11.2022 18:29:55Вот шутка не шутка, а я где-то в 2013-м тему бортового активного ПРО (активного - в смысле уничтожения атакующих ракет противника своим бортовым вооружением) маленько затронул. Даже текст соответствующий наваял, получилось, что на ТОМ этапе наиболее целесообразное и технически осуществимое решение - это антиракеты в размерах Р-60М, штатно входящие в состав бортового вооружения наряду с основным. Но текст не закончил. Не хватило необходимых знаний...
Цитата: DMAN от 29.11.2022 08:37:14Ну строго говоря на современном этапе этот вопрос более менее решен.
Сейчас штатно на каждом боевом самолете да и вертолете тоже штатно
стоят БКО например Витебск, с контейнерами РЭБ, пеленгаторами пуска
ракет, станциями оптико-электронного подавления ГСН подлетающих ракет,
ИК-ловушками. Все это оказалось гораздо эффективнее и надежнее предполагаемых
ракет авиационной бортовой ПРО.
Цитата: Ayup-han9 от 28.11.2022 10:34:40Меня вот что смущает... Фронтовая авиация (наша) вылетает на задания звеньями (два самолета)... Турки, на днях, вылетали против курдов в количестве 20-30 самолетов за вылет... Если обороняется, а если правду, то наступает БТГ ВСУ, то что могут сделать два штурмовика!? Не пора ли наносить массированные авиационные удары, даже фронтовой авиацией?
Цитата: navi2 от 28.11.2022 18:53:47И пулемёты и пушки спаренные, имеющие назначением оборону индивидуальную уже были и есть.
Но самолёта ПРО нет. А почему? Разве невозможно?
Цитата: Радонеж от 30.11.2022 01:45:54Одно место, где я периодически бывал располагалось как раз над трассой пролета штурмовой и бомбардировочной авиации. Насмотрелся на Су-24 над самой головой - совсем низко летали. Так вот Су-25 далеко не всегда летали парами. Был период когда по 3 звена сразу летели. На николаевское/херсонское направление.
Цитата: Телеграм-канал IZ.RU ✔Скрытый текст
https://t.me/izvestia/113664
Цитата: Радонеж от 30.11.2022 01:56:14маневрировать фюзеляжем, чтобы попасть в малоразмерную, скоростную, маневрирующую цель это вообще за гранью фантастики.
Цитата: Ayup-han9 от 28.11.2022 10:34:40Меня вот что смущает... Фронтовая авиация (наша) вылетает на задания звеньями (два самолета)... Турки, на днях, вылетали против курдов в количестве 20-30 самолетов за вылет... Если обороняется, а если правду, то наступает БТГ ВСУ, то что могут сделать два штурмовика!? Не пора ли наносить массированные авиационные удары, даже фронтовой авиацией?
Цитата: dmitriк62 от 30.11.2022 08:20:42Попробовали бы Вы увидеть плотный строй бомбардировщиков при действиях нашей авиации Дальнего Действия в ВОВ.
Каждый летел своим маршрутом, заходил со своей стороны — но все на одну цель и в одно время...
ЦитатаВ ночь с 6 на 7 февраля 1944 года, дальняя авиация ВВС СССР, произвела самый массовый, за историю второй мировой войны, авиационный налет на вражескую территорию. С этого дня начались так называемые «Мирные бомбардировки» Хельсинки. Всего таких налетов было три. Первый, как я сказал, 6-7 февраля 1944 года. Второй, в ночь 16-17 февраля 1944 и третий с 26 на 27 февраля . В атаках принимало участие огромное количество авиационной техники. Первый авиаудар наносили 728 советских самолета, во втором приняло участие уже 863 бомбардировщиков и самолетов сопровождения, и третий налет уже совершило 929 единиц техники. Было сброшено в общей сложности 2,5 килотонны авиабомб. Почти ядерный взрыв. 16 490 фугасных боеприпасов, при чем две из них были по 5 тонн каждая. ФАБ-5000, самая мощная авиабомба на тот момент боевых действий. 26 ФАБ-2500, по 2,5 тонны каждая. При бомбардировке Берлина в 1941 году было сброшено 36 тонн боеприпасов. На Хельсинки в 1944 году аж 2575 тонн.
Цитата: Luddit от 28.11.2022 18:48:44ИМХО может зайти небольшая пушечка, повернутая назад, и автопилот, умеющий выставить самолет так, чтобы ракета шла на него строго по прямой (точнее, по траектории полета снаряда).
Снаряды, разумеется, с таймером подрыва. Начинку можно чередовать - нормальные осколки и мелкая аэрозоль, вызывающая у мозгов ракеты мысль, что она добралась до самолёта.
Цитата: DMAN от 30.11.2022 09:39:24Интернет брешет:ЦитатаВ ночь с 6 на 7 февраля 1944 года, дальняя авиация ВВС СССР, произвела самый массовый, за историю второй мировой войны, авиационный налет на вражескую территорию. С этого дня начались так называемые «Мирные бомбардировки» Хельсинки. Всего таких налетов было три.
Цитата: valery913 от 30.11.2022 09:53:38Было же именно про ракеты не так давно...
МОСКВА, 4 фев — РИА Новости. Модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М станет первым в мире самолетом с ракетами обратного старта — они способны перехватывать цели, находящиеся у него "за спиной",
Цитата: dmitriк62 от 30.11.2022 09:57:58Ну так и в Германии бомбили цели массово многократно.
Просто к цели шли не кучей, как американцы, а каждый по своему маршруту — квалификация экипажа позволяла.
Цитата: DMAN от 30.11.2022 10:11:20Тупые американцы имели в составе своих бомбардировщиков вот такие машины
с очень странной и яркой расцветкой. Их еще именовали "попугаями". Причем
они были не вооружены. Они были "лидерами" и вели свою "формацию" к цели.
Каждый амерский бомбер после взлета находил в небе своего "попугая" и собравшись
в строй определенной формации шли за "попугаем" к цели.
Цитата: Радонеж от 30.11.2022 01:56:14Пушчонки (ГШ-23, АМ-23) для самообороны уже отовсюду убирают при модернизация. По крайней мере с бомбардировщиков. Там и со шрапнелью снаряды были как раз для обороны от ракет. Но ракеты далеко не всегда, скорее как исключение атакуют в секторе обстрела этих кормовых пушек, ну и маневрировать фюзеляжем, чтобы попасть в малоразмерную, скоростную, маневрирующую цель это вообще за гранью фантастики. Так что только ракеты или лазер.
Цитата: DMAN от 30.11.2022 10:11:20Тупые американцы имели в составе своих бомбардировщиков вот такие машины
с очень странной и яркой расцветкой. Их еще именовали "попугаями".
Цитата: dmitriк62 от 30.11.2022 10:31:28Потому что у американцев экипаж должен был выполнить 25 вылетов, после чего демобилизовался.
Один герой сделал 50 вылетов — до сих пор предмет гордости.
По нашим понятиям — даже в конце службы зелёные новички, только кучей за лидером и могли летать.
ЦитатаАвиаторы этого соединения впервые шли на цель в измененных боевых порядках. Если ранее была организована подсветка целей "на себя", когда каждый экипаж брал на борт одну-две САБ и для увеличения точности бомбометания устанавливались сжатые сроки выхода на цель, то в ходе первого же налета на Хельсинки этот порядок изменили. Среди наиболее опытных авиаторов полка выделили экипажи-осветители, и в их самолеты загружали только САБы. Особая роль отводилась "лидеру-искателю", который первым обнаруживал цель, освещал ее в строго заданное время и давал команды другим экипажам-осветителям. После атаки финской столицы командование авиакорпуса пришло к выводу, что подобная система освещения более эффективна, а чем лучше цель освещена, тем выше результаты бомбометания. Стандартным построением стало включение в состав группы одного осветителя на 10 бомбардировщиков.
---
Учитывая большое количество самолетов, заходивших на цель разными курсами, перед стартом были предприняты дополнительные меры предосторожности. Командование потребовало строго выдерживать эшелоны и временные интервалы. Требовалось не допустить повторения трагического происшествия в ночь на 11 февраля, когда в плохих метеоусловиях над Кронштадтом одновременно кружились множество машин, и Ли-2 Героя Советского Союза майора Я. И. Пляшечника из 1-го Гв. АП 5-го АК столкнулся с Ли-2 лейтенанта Т. А. Кобзева из 102-го АП 7-го АК. Тогда погибли 12 членов экипажей.