АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Flugkater от 30.06.2016 15:56:24Опыт боевого применения Су-17 показал, что штурмовик из него ниже среднего, даже Миг-21 лучше работал.

Имеется в виду только Афганистан?

АУ, если
ВВС Великобритании впервые применили крылатые ракеты Storm Shadow против исламистов.
bmpd.livejournal.
  "Как пишет Guillaume Belan в статье «Les Tornado britanniques tirent des missiles Scalp contre Daech» со ссылкой на министерство обороны Великобритании, опубликованной журналом «Air&Cosmos», в последние дни имела место активизация действий британских вооруженных сил против «Исламского государства» в Ираке.
Истребители-бомбардировщики Tornado и БЛА Reaper ВВС Великобритании поразили несколько целей на севере Ирака. Истребители Typhoon осуществляли поддержку с воздуха иракских войск в районе Фалуджи в период 22-24 июня 2016 года. Однако 26 июня заслуженные самолеты Tornado FGR.4 выпустили крылатые ракеты Storm Shadow по бункеру на западе Ирака. Самолеты базируются на авиабазе Акротири на Кипре. В ходе данного вылета самолеты дозаправились в воздухе от самолета-заправщика Airbus A330 MRTT Voyager. Это первый раз, когда ВВС Великобритании применили ракеты MBDA Storm Shadow в боевых условиях со времен участия в боевых действиях в Ливии в 2011 году, в отличие от своих французских коллег, которые регулярно осуществляют боевые пуски аналогичных ракет (французское наименование – SCALP) против «ИГ» с декабря 2015 года.

Истребитель-бомбардировщик Tornado FGR.4 ВВС Великобритании с двумя подвешенными крылатыми ракетами MBDA Storm Shadow.
Основным авиационным средством поражения, которое используют англичане в ходе операции "Inherent Resolve" являются управляемые авиабомбы Paveway IV, ПТУР Brimstone и Hellfire (c БЛА Reaper). 26 июня двумя Tornado было выпущено четыре ракеты Storm Shadow, которые попали точно в цель и поразили бункер на глубине. Истребители Typhoon еще не имеют возможности применять крылатые ракеты этого типа, хотя об это не раз сообщалось ранее."

Годовой отчет «Роствертола» за 2015 год

В ближайшей перспективе начнутся поставки МО РФ мощных ударных вертолетов Ми-28НМ – принципиально новой машиной с улучшенными тактико-техническими, летными и боевыми характеристиками. В 2015 году в ПАО «Роствертол»

- изготовлен опытный образец данного вертолета, существенно отличающийся от базовой модели. Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного «Ночного охотника» также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13 %, а максимальную – на 10 % сейчас Ми-28Н может развивать 340 км/ч). Срок проведения государственных испытаний опытного образца Ми-28НМ – 2016 год.

Разработка новых моделей авиационной техники. Составная часть ОКР: «Авангард-3» ["изделие 296", Mи-28НМ] в объеме работ, выполняемых за счет внебюджетных средств. Работы реализуются в рамках договора, заключенного с АО «МВЗ им. М. Л. Миля».

В отчетном году финансирование работ по направлению позволило:

- изготовить опытный образец изделия;

- обеспечить участие разработчика в проведении государственных (специальных) совместных испытаний; 

- обеспечить изготовление и поставку опытных образцов комплектующих изделий для производства опытного образца изделия;

- обеспечить авансирование работ по изготовлению опытных образцов ПКИ для комплектования стенда натурного моделирования БРЭО и созданию тех. аптечки на период проведения испытаний.

Завершение финансирования запланировано на 2017 год.

http://bmpd.livejournal.com/1991614.html

Цитата: Ант от 23.06.2016 18:00:39все есть, посмотрим. наши PR не хотят обострять (ведь им же потом дальше работать со СМИ), но я б на их месте обострил.

а кто мешает фирме правильно выстроить работу с прессой - у фирмы есть руководство, юристы,
люди отвечающие за пиар

ну к примеру -

1) строгий запрет для сотрудников на разглашение какой либо внутренней
    информации без прямого разрешения руководства, прописать все подробно в
    контрактах, в случае нарушения судебные иски с материальными
    и прочими претензиями

2) любые интервью только по конкретному договору со сми, вопросы-ответы
    только в письменном виде, с утверждением текста руководством
    фирмы и сми под подписи юристов и нотариуса, строгий запрет в договоре
    на изменения текста  с прописанными в договоре материальными санкциями
    В случае нарушения договора суды с материальными претензиями

     если сми не хочет так работать то идет лесом

3) если сми пишет отсебятину с искаженной информацией, то судебные иски
    с материальными и моральными претензиями, а то и по разглашению
    гостайны. Ну, страдает дескать репутация фирмы, что ведет к убыткам и тп

Как все реализовать конкретно на то и юристы существуют

Цитата: k3sv от 01.07.2016 07:13:02а кто мешает фирме правильно выстроить работу с прессой - у фирмы есть руководство, юристы,
люди отвечающие за пиар

ну к примеру -

1) строгий запрет для сотрудников на разглашение какой либо внутренней
    информации без прямого разрешения руководства, прописать все подробно в
    контрактах, в случае нарушения судебные иски с материальными
    и прочими претензиями

2) любые интервью только по конкретному договору со сми, вопросы-ответы
    только в письменном виде, с утверждением текста руководством
    фирмы и сми под подписи юристов и нотариуса, строгий запрет в договоре
    на изменения текста  с прописанными в договоре материальными санкциями
    В случае нарушения договора суды с материальными претензиями

     если сми не хочет так работать то идет лесом

3) если сми пишет отсебятину с искаженной информацией, то судебные иски
    с материальными и моральными претензиями, а то и по разглашению
    гостайны. Ну, страдает дескать репутация фирмы, что ведет к убыткам и тп

Как все реализовать конкретно на то и юристы существуют

1) и так уже реализовано
2) публикации будут выходить раз в год
3) если была бы ссылка на слова топ-менеджмента, так и было бы. Здесь наш пресс-секретарь (на которую ссылались) взяла все на себя и решила вопрос "в рабочем порядке". 

Заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов посетил Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс».

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.
 "Сегодня заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов в рамках проверки хода выполнения Государственного оборонного заказа 2016 года  посетил Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» имени Николая Сазыкина.
В ходе визита Юрий Борисов осмотрел производственные мощности  предприятия и ознакомился с процессом изготовления вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и Ка-52К «Катран».
«Мы используем эту поездку, чтобы обсудить с руководством предприятия ближайшие планы по Государственной программе вооружения на 2018-2025 гг.», –  сообщил Юрий Борисов.
«Арсеньевский вертолетный завод является поставщиком боевых вертолетов Ка-52, которые в количестве 146 единиц сконтрактованы до 2020 года. Нареканий к производству нет, контракт выполняется в срок», – отметил замминистра обороны.
Он рассказал, что вертолет Ка-52 очень хорошего качества. «Сирийская кампания показала, что это один из самых востребованных и лучших боевых вертолетов», – заявил Юрий Борисов.
«Вертолет имеет серьезный модернизационный потенциал. Мы работаем над оснащением его новым авиационными средствами поражения повышенной дальности», – сказал  замминистра обороны.
Перейдя к вопросу производства корабельного варианта Ка-52К, Юрий Борисов сообщил, что завершается  ОКР по его созданию, он пойдет на авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в этом году.
Подводя итоги работы на предприятии, замглавы оборонного ведомства отметил, что «завод также осваивает гражданскую версию – вертолет Ка-62, который, я думаю, тоже будет востребован в народном хозяйстве».
«В ближайшие 10 лет просматривается хорошая экономика завода, поэтому я очень доволен поездкой в Арсеньев», – подытожил Юрий Борисов."

Первый самолет Бе-200ЧС поступит на службу МЧС до конца года.
РИА Новости, 30.06.2016.
 "Первый самолет-амфибия Бе-200ЧС, произведенный на заводе ТАНТК имени Бериева в Таганроге, поступит на службу Южному региональному центру (ЮРЦ) МЧС до конца 2016 года, сообщил на пресс-конференции журналистам начальник ГУМЧС по Ростовской области Валерий Синьков.
"По нашему плану, которого мы придерживаемся, до конца года ЮРЦ МЧС должен получить самолет", — пояснил Синьков.
Он добавил, что один Бе-200ЧС в штате ЮРЦ МЧС уже есть, он был получен в апреле. По его словам, так как авиационно-спасательный центр несет ответственность за весь Южный федеральный округ, одного самолета будет недостаточно."

В Саратовской области при крушении легкомоторного самолета погибли два человека

Цитата: ЦитатаЛегкомоторный самолет Ан-2 разбился в Балашовском районе Саратовской области, погибли два человека. Трагедия произошла в 07:30 по московскому времени (совпадает с местным) в 2 км от села Новопокровское. «По предварительной информации, при обработке сельскохозяйственных полей легкомоторный самолет Ан-2 упал на землю. В момент трагедии в самолете находились два человека, оба они погибли»,— приводит «Интерфакс» слова представителя ГУ МЧС региона. На месте работают все оперативные службы, выясняются обстоятельства трагедии.

Причиной крушения Ан-2 под Саратовом мог стать отказ техники или ошибка пилотирования

Цитата: ЦитатаМосковское межрегиональное следственное управление на транспорте СКР заявило, что рассматривает отказ техники или ошибку пилотирования в качестве вероятных причин крушения легкомоторного самолета Ан-2 в Саратовской области. Кроме того, следствием были установлены личности погибших пилотов и стоимость разбившегося Ан-2. «В результате крушения находившиеся на борту самолета пилоты 43-летний Евгений Белоконь и 45-летний Сергей Кузляпин погибли, воздушное судно, стоимость которого более 1 млн руб., полностью уничтожено»,— говорится в сообщении ведомства.

Вспомнился старый фильм "Разрешите взлёт", снятый по сценарию Владимира Кунина, с Анатолием Папановым в одной из главных ролей. 
Насколько я помню, сельскохозяйственная версия Ан-2, предназначенная для обработки полей, одноместная. 
В фильме этот момент чётко показан в эпизоде гибели командира отряда, погибшего при выполнении одного из полётов в силу чрезвычайного обстоятельства, по причине неправильной работы карбюратора, который при замене старого агрегата по халатности техника не был расконсервирован и в таком виде установлен на двигатель.
В данном случае погибли два человека. Транспортный вариант, приспособленный для выполнения сельхозработ?   

http://tass.ru/proisshestviya/3422662

Цитата: ЦитатаСамолет Ил-76 МЧС России пропал с экранов радаров в 06:30 мск в Баяндаевском районе Иркутской области. Он принимал участие в тушении лесного пожара. В 05:19 мск борт вылетел из аэропорта Иркутска и в 06:30 должен был выйти на связь. Связь с ним пропала на высоте 3 тысяч метров.
Ил-76 принадлежит авиационно-спасательной компании МЧС России, которая дислоцируется на аэродроме в подмосковном Раменском. На борту самолета находился экипаж - 10 человек.
Местонахождение самолета до сих пор не установлено. Идут его активные поиски

http://tvzvezda.ru/n…4-uugh.htm

Цитата: ЦитатаПо указанию министра обороны Российской Федерации два вертолета армейской авиации приступили к оказанию помощи в поиске пропавшего в Иркутской области самолета Ил-76 МЧС России
Еще два самолета ВКС России – Ан-12 и Ан-26 – в ближайшее время будут передислоцированы с аэродрома в Новосибирской области на аэродром Братск, откуда будут осуществлять вылеты для поиска пропавшего самолета.

Минобороны РФ скоро получит новую модификацию вертолета "Ночной охотник".
РИА Новости.
 "Поставки новейшего ударного вертолета Ми-28НМ в российскую армию начнутся в ближайшее время, его крейсерская скорость по сравнению с предыдущей модификацией будет повышена на 13% за счет новых лопастей, говорится в обращении управляющего директора предприятия "Роствертол" Петра Мотренко, опубликованного в годовом отчете компании за 2015 год.
"В ближайшей перспективе начнутся поставки МО РФ мощных ударных вертолетов Ми-28НМ – принципиально новой машины с улучшенными тактико-техническими, летными и боевыми характеристиками. В 2015 году в ПАО "Роствертол" изготовлен опытный образец данного вертолета, существенно отличающийся от базовой модели. Срок проведения государственных испытаний опытного образца Ми-28НМ – 2016 год", — говорится в документе, копия которого есть в распоряжении РИА Новости.
По словам Мотренко, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного "Ночного охотника" также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную, которая сейчас составляет 340 километров в час – на 10 процентов."

"Роствертол" завершил наземные испытания модернизированного вертолета Ми-2М.
РИА Новости.
 ""Роствертол" в 2015 году завершил наземные испытания модернизированного многоцелевого вертолета Ми-2М, оснащенного двигателями АИ-450М, говорится в годовом отчете предприятия за 2015 год.
Серийное производство вертолета Ми-2 было развернуто в 1965 году в Польше. До окончания в производства в 1992 году было произведено более 5,4 тысячи единиц Ми-2, часть из них по сей день эксплуатируется в 37 странах мира.
"Реализация направления ("Создание модернизированного вертолета Ми-2М") в 2015 году позволила завершить наземные и летные испытания опытного образца вертолета Ми-2 с двигателями АИ-450М", — говорится в документе, копия которого имеется в распоряжении РИА Новости."

Цитата: donartrus от 01.07.2016 17:41:50"Роствертол" завершил наземные испытания модернизированного вертолета Ми-2М.
РИА Новости.
 ""Роствертол" в 2015 году завершил наземные испытания модернизированного многоцелевого вертолета Ми-2М, оснащенного двигателями АИ-450М, говорится в годовом отчете предприятия за 2015 год.
Серийное производство вертолета Ми-2 было развернуто в 1965 году в Польше. До окончания в производства в 1992 году было произведено более 5,4 тысячи единиц Ми-2, часть из них по сей день эксплуатируется в 37 странах мира.
"Реализация направления ("Создание модернизированного вертолета Ми-2М") в 2015 году позволила завершить наземные и летные испытания опытного образца вертолета Ми-2 с двигателями АИ-450М", — говорится в документе, копия которого имеется в распоряжении РИА Новости."

Если я ничего не путаю, то двигатель АИ450 - укровский. А как же импортозамещение? 
Эта заметка натолкнула меня на мысль поискать, что собственно есть в мире. И вот что нашел - итальянский турбовальный движок, работающий на соляре. Вес 50 кг,  мощность 250 л.с. Получается, что турбина может работать на дизеле? Или есть какой-то подвох?
Если бы вертушки перевести на дизтопливо, представляете какая гора с плеч тыловикам? Не мумукаться с керосином, а заправлять с одной дырки и наземную технику, и вертушки.

Цитата: Read only от 01.07.2016 21:54:52Если я ничего не путаю, то двигатель АИ450 - укровский. А как же импортозамещение? 
Эта заметка натолкнула меня на мысль поискать, что собственно есть в мире. И вот что нашел - итальянский турбовальный движок, работающий на соляре. Вес 50 кг,  мощность 250 л.с. Получается, что турбина может работать на дизеле? Или есть какой-то подвох?
Если бы вертушки перевести на дизтопливо, представляете какая гора с плеч тыловикам? Не мумукаться с керосином, а заправлять с одной дырки и наземную технику, и вертушки.

      А движок (газотурбинный) Т-80 на чём, по Вашему, работает?

Цитата: Read only от 01.07.2016 21:54:52Если я ничего не путаю, то двигатель АИ450 - укровский. А как же импортозамещение? 
Эта заметка натолкнула меня на мысль поискать, что собственно есть в мире. И вот что нашел - итальянский турбовальный движок, работающий на соляре. Вес 50 кг,  мощность 250 л.с. Получается, что турбина может работать на дизеле? Или есть какой-то подвох?
Если бы вертушки перевести на дизтопливо, представляете какая гора с плеч тыловикам? Не мумукаться с керосином, а заправлять с одной дырки и наземную технику, и вертушки.

да, это двигатель Мотор Сича, был на Ми-2 раньше и климовский двигатель, ГТД-350, их сейчас ремонтируют (на УЗГА), но серийно не производят
ЧТо до поршневых двигателей- в классе легких вертолетов, где движки нужны 150-200-300лс, да, имеет смысл, а вот выше- турбины оказываются более выгодным вариантом для авиационной техники, потому как удельная мощща выше. Поэтому одно другому не замена
Что до импортозамещения- сколько вертолетов Ми-2 планируется произвести? вот я тоже не представляю
МС делает у себя варианты с этим же движком- Ми-2МСБ и сделал аж несколько вертолетов.
у ВР в перспективных планах совсем другие легкие машины, там отечественная силовая предусмотрена

Цитата: Ант от 01.07.2016 23:06:41Цитата: Ант от 01.07.2016 20:06:41
да, это двигатель Мотор Сича, был на Ми-2 раньше и климовский двигатель, ГТД-350, их сейчас ремонтируют (на УЗГА), но серийно не производят
ЧТо до поршневых двигателей- в классе легких вертолетов, где движки нужны 150-200-300лс, да, имеет смысл, а вот выше- турбины оказываются более выгодным вариантом для авиационной техники, потому как удельная мощща выше. Поэтому одно другому не замена
Что до импортозамещения- сколько вертолетов Ми-2 планируется произвести? вот я тоже не представляю
МС делает у себя варианты с этим же движком- Ми-2МСБ и сделал аж несколько вертолетов.
у ВР в перспективных планах совсем другие легкие машины, там отечественная силовая предусмотрена

Мой вопрос был в основном про то, почему на вертолетах, хотя бы военных, не используют двигатели, работающие на солярке. Она что, менее "калорийная" чем керосин? Армейская авиация (АА), она же ближе всех к передку, да и к земле. С т.з. снабжения, перевести ее на соляру было бы исключительно выгодно. И даже палубные вертолеты взять, лучше им хлебать из одной ванны с ГТУ корабля, чем иметь отдельную емкость с керосином.
Что касается сверхлегких вертолетов, то да, поршневые двигатели. Была бы известна цена, уже бы начал деньги копить:
[movie=400,300]http://youtu.be/1ozFD1rpsvI[/movie]

Цитата: Aquarius от 02.07.2016 09:03:43Если мне память не изменяет,в Афгане пробовали Грачей солярой заправлять.Вроде бы успешно.

Но ведь, солярка "мёрзнет"?
Густеет на морозе. Даже на земле применяют зимой "зимнее ДТ".
Есть ещё "арктическое ДТ" так это практически керосин.
А "на верху" очень холодно. Не замёрзнет там солярка? 

Цитата: BlackShark от 01.07.2016 16:59:33Речь о том, что ЧАСТЬ функций штурмовика может реализовать Су-34. А так-то будет ПСШ, в плане развития авиатехники значится.

ну скажем так он номенклатурно пока значится и в части авиадвигателей тоже вписан, но вот будет ли в окончательной версии программы и в каком количестве-не очень понятно

Цитата: 73petia. от 02.07.2016 10:45:09Но ведь, солярка "мёрзнет"?
Густеет на морозе. Даже на земле применяют зимой "зимнее ДТ".
Есть ещё "арктическое ДТ" так это практически керосин.
А "на верху" очень холодно. Не замёрзнет там солярка?

температура мало меняется до 3 км высоты. А выше на дизеле вряд ли кто полезет...

Цитата: Read only от 02.07.2016 07:46:08Мой вопрос был в основном про то, почему на вертолетах, хотя бы военных, не используют двигатели, работающие на солярке. Она что, менее "калорийная" чем керосин? Армейская авиация (АА), она же ближе всех к передку, да и к земле. С т.з. снабжения, перевести ее на соляру было бы исключительно выгодно. И даже палубные вертолеты взять, лучше им хлебать из одной ванны с ГТУ корабля, чем иметь отдельную емкость с керосином.
..

Под дизельное топливо надо проектировать специальный двигатель, поскольку дизтопливо и керосин это таки разные нефтяные фракции  с отличными друг от друга теплофизическими и термодинамическими свойствами. Соответственно, немного иной  будет конструкция и режим работы топливной аппаратуры, которая которая должна обеспечивать надлежащий стехиометрический состав горючей смеси. Опять же отличаются эксплуатационные свойства (смазывающие свойства, зольность и т.п.) 
Каковы будут затраты на разработку и эксплуатацию таких двигателей, а ведь потребуется целая линейка моторов с различными характеристиками?
 
дизельное топливо

авиационный керосин


отсюда:

Цитата: ЦитатаКроме того, в некоторые авиадвигатели можно подать соляру и они будут кое-как работать, а некоторые еще и долго. 


Поскольку вся авиационная инфраструктура заточена под один вид топлива (не под один сорт - прошу не ловить на мелочах) - то и двигатели никому в голову не приходит проектировать под доступное в том или ином месте топливо. Или превосходящее керосин по каким-то иным параметрам. Кроме каких-то экзотических машин, на которые денег не жалели. Теперь поздняк что-то менять, выбор топлива сделан до начала проектирования. До очередного кризиса и БОЛЬШОГО перехода/перебега на другое топливо. Среди же промышленных газотурбинных двигателей масса вариантов под газ, соляру, нефть, керосин, газоконденсат. Есть вроде и под экзотику, но не знаю, насколько распространены.

Цитата: ЦитатаГазовая турбина вообще по определению многотопливна. Если брать ГТД-1000 (1250), для танков Т-80, то там основное топливо - дизельное топливо, резервное - керосин, запасное - бензин. В мирной жизни ездят исключительно резервном топливе (керосине), в боевой обстановке положено заправлять основным (дизтопливом). Хитрый вопрос в стиле чёрного ангара, почему так?

Цитата: osankin от 01.07.2016 12:50:49А что такое "способ с предварительной засечкой" (если не закрытая информация) и что означает аббревиатура "СНДЦ" ?

Способов прицеливания по наземной движущейся цели "с предварительной засечкой" несколько. Способ с одной засечкой - это когда летчик пилотированием своего самолета секунду-две-три удерживает прицельную марку на цели, нажимая специальную кнопку. При этом прицельная марка по нажатию этой кнопки как бы "замораживается" - т.е. занимает на прицеле фиксированное положение, а не текущую точку попадания боеприпаса. 

За это время БЦВМ, учитывая параметры движения самолета и дальность до цели, рассчитывает скорость цели - и при отпускании кнопки в расчет положения прицельной марки вносится измеренная таким образом  скорость цели и формируется пропорциональное скорости цели упреждение - грубо говоря, марка на прицеле немного "задирается вверх" относительно ее положения, какое было бы рассчитано, если бы цель была неподвижной.
 
Есть способ с двумя засечками, предельно коротко - это как бы двойное прицеливание, т. е. летчик дважды накладывает марку на движущуюся цель и дважды жмет эту кнопку. БЦВМ по разности положений марки рассчитывает скорость цели и вносит в положение марки соответствующее скорости упреждение.

Если правильно помню - где-то так...

Цитата: DMAN от 30.06.2016 13:58:23КМК ни СССР ни Россия не могли и не смогут эффективно воевать конвенциональным
оружием со всем "золотым миллиардом". Не хватит ни людских ни экономических ресурсов.
Недавно перечитывал Федосова Е.А. "Полвека в авиации", он практически тоже самое
писал.
ТЯО это тоже оружие. Да, более мощное. Если не хватит духу его применить, то
судьба наша будет печальна. КМК осознание "вероятными друзьями" неотвратимости
возмездия только и удерживает их от необдуманных поступков.
Я так понял, вы летчик на СУ-35С. Если можно, расскажите, хотя бы крупными мазками,
как вы планируете на СУ-35С гонятся за единичными БТРами и танками на глубине
до 10 км от линии боевого соприкосновения или поражать что либо похожее на ЗУ-23
в кузове грузовика. Без всякого стеба, просто интересно, если не военная тайна:
- на какой высоте будете лететь и с какой скоростью.
- какие методы обнаружения цели будете применять, инструментальные или визуальные.
- за сколько времени до пролета над целью вы ее засечете.
- какие методы сопровождения цели будете применять, инструментальные или визуальные.
- каким оружием планируете поражать цель.
- хватит ли вам времени навести оружие на цель и применить его.
- как планируете противодействовать ЗУ-23 и ПЗРК.
- что будете делать если в зоне есть ЗРК аналогичные Тору и Буку.

В том, что у вас написано заложена масса противоречий.
Если по ту сторону линии боевого соприкосновения (ЛБС) ездят ЕДИНИЧНЫЕ танки и БТРы, то при чём тут ТЯО?
Вот в Сирии по ту сторону линии фронта катаются вот такие одиночные БТРы, БМП и танки с ЗУ-23-2 на грузовиках... И?.. 
Если вам нужно забить небольшой гвоздик в стену, чтобы повесить рамку с фотографией вы что беретё? Молоток и или двухпудовую кувалду?..
Опять же, если с той стороны ЛБС есть ЗРК аналогичные "Тору" или "Буку", то БТРы, БМП и танки по ту сторону ЛБС катаются не в одиночку.