АВИАЦИЯ и иные...

и вот

Цитата: dmitriк62 от 29.10.2017 10:14:58ссылка
   
А Ми-26 (20 тонн на 500 км) стоит позорные 20 миллионов...

F-35 дороже этого говна. Они где-то за 200 выходят. Но не суть, да и CH-53K не втрое больше против предыдущего "Супер Стэльена" берет. Там что-то вроде 15 тонн мне помнится, так что он берет МЕНЬШЕ
А Ми-26Т2 и больше 20 тонн утаскивает

Военно-воздушные силы США заключили контракт с корпорацией Lockheed Martin, в рамках которого последняя должна разработать лазерный генератор, предназначенный для американских истребителей.
О заключении знакового контракта между ВВС США и компанией Lockheed Martin заявило издание Flightglobal. Его стоимость составляет 26 млн долларов США. Согласно условиям контракта, Lockheed Martin разработает компактный генератор лазерного излучения, который смогут применять высокоманевренные боевые самолеты. Деталей соглашения пока не раскрывают.
 
Напомним, в прошлом году военные США выдали 39-миллионный контракт корпорации Northrop Grumman, предполагающий разработку систем управления лазерами. Кроме этого, вскоре специалисты ожидают присуждения еще одного контракта, в рамках которого, в частности, разработают систему охлаждения.
 
Боевой лазер разрабатывают в рамках проекта SHiELD (Self-protect High Energy Laser Demonstrator). Согласно данным, озвученным ранее, самолеты-истребители получат лазерные комплексы трех типов. Маломощные лазеры летчики смогут использовать для наведения оружия на цель (что активно применяют и в наше время) и ослепления систем противника. Система средней мощности, как предполагают эксперты, сможет уничтожать ракеты противника, защищая самолет-носитель. Наконец, самый мощный лазер будет способен уничтожать в том числе вражеские пилотируемые летательные аппараты и поражать наземные цели.
 
По словам экспертов, комплексы малой и средней мощности могут быть в обозримом будущем установлены на истребители пятого поколения F-22 и F-35 и истребители-бомбардировщики четвертого поколения. В то же время наиболее мощный лазер, способный поражать летательные аппараты противника, вероятно, появится уже на истребителе шестого поколения.
 

Боевой лазер в представлении художника / ©NG
 
Сами системы пока что планируют размещать в небольших подвесных контейнерах. Предполагается, что его размеры не будут превышать подвесные авиационные компоненты самообороны, которые используют сейчас.
 
Демонстратор технологий маломощного боевого лазера планируют испытать в 2021 году. Позднее создадут прототипы устройств малой, средней и большой мощности. Все эти системы планируют «обкатать» на самолетах тактической боевой авиации США.
 

Комментарий NS:
Принятие одного из таких комплексов на вооружение ВВС США, очевидно, не является вопросом ближайших лет, однако и отказываться от перспективного направления американцы не будут, несмотря на большие финансовые затраты и технические трудности, поджидающие специалистов США на этом пути. 

Цитата: Senya от 29.10.2017 16:19:16Да я уже вроде цитировал

Один наш парень с потока на погружениях попал в такую ситуацию. Увидели, что он замер, и начал как то странно заваливаться (дело под водой было). Но успели поднять, до того, как он потерял сознание. 

ЦитатаНовый выпуск «Военной приемки» посвящен лучшему учебно-боевому вертолету в своем классе Ми-28УБ. Чрезвычайно маневренный, юркий, вобравший в себя все новинки современной авионики, но при этом сохранивший лучшие достоинства отечественной винтокрылой авиации - прежде всего по защищенности и вооружению - он заранее обеспечил себе достойное место в боевом строю

Цитата: Роман81 от 29.10.2017 23:29:32Это когда и почему такое было? Чем закончилось?

Нормально все закончилось. Взлетом и отходом. Это тверской борт по ОБС. Вроде бы "по-плану", но само-собой никто не скажет пока, как и что. 

Цитата: Йохан Палыч от 29.10.2017 23:59:01Нормально все закончилось. Взлетом и отходом. Это тверской борт по ОБС. Вроде бы "по-плану", но само-собой никто не скажет пока, как и что.

а почему его так вынесло?

Тема универсальная, поэтому, думаю, здесь не помешает:

День инженера-механика в России

С праздником всех инженеров-механиков!

Цитата: BlackShark от 27.10.2017 20:15:06Хороший "спасатель" на батальон морпехов без техники.

А чем это принципиально от этого отличается? Ну кроме того что ПУ со спины убрали?

Цитата: Р368П от 30.10.2017 07:22:24А чем это принципиально от этого отличается?

Наличием шасси.

То что я увидел: бокового ветра (по кр. мере, достаточного для сноса) нет, пыль осела по ходу взлета. Моментов с пылью (а может это водяные брызги? лужа, заколееная ВПП?) несколько. И как раз под правой тележкой, насколько я вижу. Облачка поднялись непосредственно перед отрывом, т.е. вес машины уже частично на крыльях, соотв. большого бокового момента не нужно. Хорошо, что уже разогнался, хватило на подъем. 
П.С. - посмотрел еще пару раз. По-моему, это "пылит" водой. Полоса залита/подтоплена?

30 октября 1957 года лётчик-испытатель В.С.Ильюшин в ходе полёта на опытном самолёте Т-43-1, являвшимся первым прототипом сверхзвукового перехватчика Су-9, разработанного в ОКБ П.О.Сухого, установил неофициальный мировой рекорд высоты, поднявшись на 21.500 м. Тем самым было превышено официальное достижение Майка Рэндрапа, который 28 августа 1957 года на рекордном варианте английского бомбардировщика «Canberra B.2» с ракетным ускорителем «Скорпион» (Scorpion) смог подняться на 21.430 м.
 

30 октября 2017 года начался перелет из Комсомольска-на-Амуре шести новых истребителей Су-35С, предназначенных для 159-й гвардейского истребительного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО Западного военного округа, дислоцированного на аэродроме Бесовец в Карелии. Самолеты имеют красные бортовые номера "61", "62", "63", "64", "67" и "68". Это первые истребители Су-35С постройки Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААЗ, филиала АО "Компания "Сухой"), переданные ВКС России по программе 2017 года.

https://bmpd.livejournal.com/2922447.html

Прыжок "Аллигатора"

Россия ограничит экспорт титана в США...

ЦитатаСовет Федерации поддержал законопроект об ограничении экспорта титана в США и ограничения сотрудничества в аэрокосмической области....

Председатель комитета Совета Федерации по международным делам Андрей Климов отметил, что законопроект находится в стадии разработки. В целом Совфед поддерживает законопроект Государственной думы, однако считает, что необходимо все просчитать, чтобы никто не понес урон.

По словам сенатора, существуют области, в которых контакты с США взаимовыгодны. В то же время есть такие сферы, где могут быть реализованы российские ответные меры, пишут «Известия».

Авиастроение в США зависит от экспорта российского титана. По разным оценкам, Москва поставляет корпорациям Boeing и Airbus около 40–60% необходимого объема. Законопроект о новых ограничительных мерах пройдет ряд согласований и доработок. Но уже сейчас известно, что новый пакет санкций станет самым жестким...

Цитата: Goering от 31.10.2017 08:56:13и зря, имхо

Да, зря. Можно так же глупо, как Турция-Европа - потерять рынок. Китайцы с радостью займут место Ависмы как поставщика Боинга.

Цитата: Goering от 31.10.2017 08:56:13и зря, имхо

Подозреваю, что нынешнего производства титановых конструкций уже не хватает с учетом своих постоянно растущих потребностей. Потому и сделали громкую заявку, что, мол, ограничим.. все равно придется ограничить.
А киты в качестве замещающих поставщиков - это не для нынешнего времени. Сейчас у США с Китаем торговые войны в полный рост - там даже сами штаты энтузиазма не проявят.

Цитата: Maxzz. от 31.10.2017 09:07:24Да, зря. Можно так же глупо, как Турция-Европа - потерять рынок. Китайцы с радостью займут место Ависмы как поставщика Боинга.

   
А разве китайцы выпускают титан авиационной категории?
 

Цитата: dmitriк62 от 31.10.2017 12:31:42А разве китайцы выпускают титан авиационной категории?

Да. Удивительно? Мы не монополисты в этой сфере. Возможно, что-то у нас получается получше, чем у конкурентов. Но если начнем выкидывать фортеля, Боинг с Эирбасом могут найти и замену - более удобную в политическом плане. Пойдя поначалу на дополнительные издержки, но избавляя себя от геморроя в будущем.

Цитата: mse от 31.10.2017 09:47:17Хм-м-м... Походу, я ацтал ат жызни... В нашей Вселенной рынок самолётов сжимается. Т.е. титановых поделий нужно меньше. Ташта "придётся ограничить" ,но по другой причине. И вреда америке это не нанесёт. А АЛкоа скупит всё шампаньске в округе. Ещо бы, в разгар кризиса получить гарантированную загрузку производства.
В общем, что сказать - необучаемые дебилы.

Согласно докам ОАК, в ближайшие десятилетия в мире прогнозируется стабильный рост спроса на авиаперевозки с удвоением через 20 лет. Как это воможно при сокращении рынка крупных самолетов я не представляю
Мелочь, может и сократится, но в целом рост производства должен быть немалым..