Современные российские ВС

Цитата: Ант
Кстати, насчет газотурбин и дизелей : путаница может быть еще из-за того, что сейчас становятся довольно часто используемыми так называемые двухтопливные двигатели, по сути дизели, но которые могут и на газе работать (это удобно для различных газовозов, где отпарной газ может в двигательную установку идти), но опять же, это не турбина, а поршневая машина.

Такой дизельный двигатель (газ+диз.тполиво) назвали газодизелем.

Цитата: Ант от 03.11.2011 16:08:03





Wartsila

Ди́зельный дви́гатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного топлива от соприкосновения со сжатым разогретым воздухом.

А какое топливо в нём используется, солярка, бензин, спирт или газ - дело десятое. Дизель можно заставить работать на чём угодно.

Что картинки и подтверждают.  :P

Грузия опять активизировалась.

Грузия потребовала прекратить "милитаризацию" Абхазии и Ю.Осетии

Министерство иностранных дел (МИД) Грузии распространило заявление, в котором потребовало от России прекратить "милитаризацию" Абхазии и Южной Осетии.

В документе сказано, что Россия "продолжает усиливать новой военной техникой войска в Абхазии и Цхинвальском регионе, подтверждением чему стало размещение в Абхазии танков нового типа Т-90А и другой наступательной техники.

В заявлении подчеркивается, что это противоречит требованиям, установленным Договором об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ) и доказывает, что Россия не собирается выполнять международные обязательства, в том числе Соглашение о прекращении огня от 12 августа 2008г.

Действия России, заявили в грузинском внешнеполитическом ведомстве, представляют "серьезную опасность для мира и стабильности не только в Кавказском регионе, но и в Европе в целом".

Официальный Тбилиси также отреагировал на заявления представителей российской власти, в частности начальника главного разведывательного управления (ГРУ) генерального штаба РФ Александра Шляхтурова о "якобы возможных военных провокациях со стороны Грузии".

В грузинском МИДе почитали, что подобные высказывания служат "маскировкой собственных агрессивных намерений и действий".

"МИД Грузии требует от России прекратить милитаризацию оккупированных регионов и незамедлительно начать процесс их деоккупации", - сказано в заявлении грузинского внешнеполитического ведомства.
03 ноября 2011 г.
http://top.rbc.ru/po…html?print

Цитата: Бумеранг

ок 60 млн. руб?

МиГ-25 расход топлива 11000 кг за час полета.
МиГ-31 расход топлива 9400 кг за час полета.

По данным на 2 ноября стоимость авиакеросина в топливозаправочном комплексе "Шереметьево", принадлежащем ТНК-ВР, стоит  40,463 тысячи рублей за тонну с учетом НДС.

Плюс самолет нужен с ресурсом.
Плюс эксплуатация этого самолета.
Плюс обеспечение ......................

Цитата: barmaley865 от 04.11.2011 01:18:52

В документе сказано, что Россия "продолжает усиливать новой военной техникой войска в Абхазии и Цхинвальском регионе, подтверждением чему стало размещение в Абхазии танков нового типа Т-90А и другой наступательной техники.

Им только черепах в зоопарке стеречь И то - могут разбежаться. Как ломанутся в разные стороны...  :)

Т-90А там уже года два

Проснулись.

День призывника 2011 в 27-й отдельной гвардейской Краснознаменной Севастопольской мотострелковой бригаде имени 60-летия СССР - Часть 2


Вторая часть отчета о поездке в 27-ю отдельную мотострелковую бригаду. В этой части слов будет меньше, а фотографий больше. Некоторые образцы вооружения и военной техники бригады.






http://vitalykuzmin.net/?q=node/400

Остальное по ссылке.

Интерполитех 2011. Демонстрационный показ.
В рамках выставки Интерполитех 2011 на полигоне ФКП НИИ Геодезия прошел демонстрационный показ вооружения, боевой техники. Так же в рамках мероприятие прошли показные учения сил специального назначение ВВ МВД РФ.








Больше хороших фотографий можно увидеть по линку:
http://vovanko.livejournal.com/218688.html

Броня нового поколения для бригад нового типа


 Не баян?

Тема наших криптомобил уже обсуждалась на ветке некторое время назад, но тут попалась фотография:



    Это наш М-603 на фоне некоей бумаги. На бумаге слева цифирки, которые можно долго и упорно вводить с клавиатуры, чтобы шифратор правильно работал, а можно встроенной камерой сфотографировать картинку справа - ключь будет введен.

Цитата: Senator_fb1490
Какова цена сего девайса и где мона купить?

Когда впервые прочитал про сеё мобильник, написано было про 56 000 рублей, там много необычных функций, кроме шифрования. Купить никак.

Цитата: Senator_fb1490
Какова цена сего девайса и где мона купить?

     Спасибо за интересный вопрос
     Если Вы обложились лицензиями и пользуетесь услугами ФСО, то обращайтесь в контору, которая на мордочке телефона написана. Я для таких как они только "дороги" конструирую. "Мопед не мой, я просто разместил объяву" (С).

Цитата: Shodai  У Дениса по новой форме новости

Из-за одних девушек уже стоит посмотреть.
А в плане побурчать - непромокаемый (демисезонный) плащ это хорошо, но почему у него такое большое декольте? За пазуху ведь лить будет. Или под дождем отвороты можно запахнуть?

Цитата: Grau
genkey сайтец то надо таки обновлять.

    На самом деле такие приблуды - фишка для детворы. ЗАПРЕЩЕНО вести секретные переговоры вне выделенных помещений, или салонов (автомобилей, самолётов,...).
    Выделенные (сертифицированные) помещения обладают подтверждённым качеством - отсутствием каналов утечки информации. Для этого помещения оборудуются пасивными и активными средствами ГАРАНТИРОВАННОГО предотвращения прослушки любого известного физического свйства.
    И вот представьте, выходит некто в белом и начинает вести секретные переговоры на улице... ФСБ/ФСО естественно загоняют его назад в кабинет (спецавтомобиль). А там у него нормальный ЗАС - телефон есть.
    Собственно поэтому и сайт не обновляется. Но такие балалайки у нас есть.

Цитата: Mayorold от 03.11.2011 17:03:38

"Буря в пустыне" не первое и далеко  не последнее применение А-50. Было много всего и разного.
В КБП для штурмана наведения А-50 прописаны упражнения по наведению во всех режимах(ручном, полуавтомате и автомате) - без этого класс не давали. А это деньги. Так что все старались. Какие то истребители вставали на канал лучше какие то хуже. С чем связано - не знаю. Я имею ввиду автоматическое наведение. Полуавтоматический режим практиковался практически в каждом полете, если на управлении были истребители.
Вся эта бодяга с автоматическим наведением задумывалась как часть единой системы управления войск ПВО( Наземные АСУ РТВ +АСУ ЗРВ +АСУ ИА ПВО)  с выводом единой обстакановки в масштабах страны. Но потом, в начале 90-х, все было похерено.

Применение Чечня - это понятно, контроль воздушного пространства.
А тренировки по наведению с 1992 в КсПН не было, подскажите где наводили хотя бы 4 на 4.
Наведение наведению рознь. Можно и одиночное, а можно и групповое 8 на 8 и более.
До появления А-50, ИА ПВО работала постоянно, имела свои ПН (пункты наведения) которые обеспечивали постоянный контроль и при необходимости, подъем и наведение перехватчиков на воздушные цели, там ребята имели огромный опыт в работе по наведению перехватчиков, и автоматизированный режим работы был основной.
В 90 годах автоматизированная система не была похерена, она есть и сейчас и информация от всех радиолокационных рот и ПН так же стекается в Москву, анализируется, те части ИА ПВО что еще остались так же несут дежурство и так же готовы подняться в воздух:
- из первой готовности за 2 минуты;
- из второй  готовности за 10 минут;
- из третьей готовности за 1,5 часа;.
Правда все это при условии, если есть подготовленные летчики по ПМУ,СМУ и МИН условиям погоды, и если клочки некогда сплошного РЛ поля, во время обнаружат воздушные цели и дальность полета самолета, позволит после перехвата ВЦ, вернуться назад.

Цитата: Mayorold от 03.11.2011 17:03:38
Проблема согласования каналов возникала всегда, когда начинали работать с частью, которая до этого в автомате с А-50 не работала. Причин несколько: тех.состав не умеет настраивать, так как оно(оборудование) стоит, но им не пользуются, летчики не  пользуются этим оборудованием, так как никогда в реале в автомате не наводились, не на всех бортах есть комплект оборудования, не на всех исправный и тд.
Части с которыми летали часто таких проблем не доставляли. В общем то такие проблемы были со всеми начальном этапе. После пары полетов все налаживалось.

Вот здесь вы не правы, на самолетах ИА всегда стояло оборудование для автоматизированного наведения с конца 50х (сначала на МиГ19 «Лазурь» разных модификаций затем 5У-15, сейчас более современные системы), еще за долго до появления А-50.
Это оборудование проверяется на предварительной (ДРАТ), предполетной подготовках, а так же раз в год после выхода самолета с регламентных работ, самолет выполняет так называемый облет АТ, затем заполняются карточки облета (как правило? пилотом) инженеры по специальности их проверяют и подписями подтверждают что характеристики самолета подтвержденные облетом, соответствуют заданным.
Два раза в год, это проверяется при выполнении боевых стрельб, после которых летчик допускается к несению БД
Так как аппаратура проверялась всегда и постоянно работали со своими КП, то проблемы возникали с А-50, как раз на борту А-50.
Единственные проблемы были у нас, это режим «СРО-СО-69», который у нас раньше не использовался.

А вот про использование МиГ-31 как воздушное КП так же  забыли .

Понтонный мост в Нижнем Новгороде.

Некоторое время назад Саперный Танк спрашивал есть ли вопросы по понтонным мостам. Так вот - есть.

Так сложилось, что город Нижний Новгород расположен рядом с рекой Волгой. Для движения автотранспорта около города есть один мост через Волгу. В летнее время в связи с повышенным потоком садистов и огородников этого одного моста не хватает. Партия и правительство, идя на встречу пожеланиям трудящихся, в течении лета, два раза в день (пара часов утром и три вечером) организует временный мост. В итоге движение через реку в одну сторону идет по стационарному мосту, а в обратную по наплавному.

С места пассажира автомобиля это выглядит так:

дорога переходящая в мост, начало моста отмечено светофором.


переход дороги в мост


непосредственно полотно моста


стык сегментов


превращения моста в дорогу.

Теперь собственно вопросы:
1. Что это такое?
2. Бывает ли такая конструкция гражданской?
3. Пускают и легковушки и фуры без счета - мост рассчитан на плотное заполнение танками?
4. Ни разу не видел никого из обслуживающего персонала - что-то тут не так.
5. За сколько можно организовать такую переправу, если очень нужно?

Цитата: krabus
А что за винтовочкау бойца на переднем плане?

Один из вариантов ОСВ-96. Русский народный полу-автомат в 12.7мм.

Цитата: Lord BfH от 04.11.2011 20:39:49
Теперь собственно вопросы:
1. Что это такое?
2. Бывает ли такая конструкция гражданской?
3. Пускают и легковушки и фуры без счета - мост рассчитан на плотное заполнение танками?
4. Ни разу не видел никого из обслуживающего персонала - что-то тут не так.
5. За сколько можно организовать такую переправу, если очень нужно?

Не саперный танк но отвечу
0. В этой ветке это оффтоп вообще-то
1. Понтонная переправа
2. А эта по вашему какая? К военным это отношения не имеет никакого. Эти понтоны на сушу не вытаскиваются и по воде транспортируются очень медленно, поэтому военных интересуют только как мобилизационный резерв.
3. Вот как раз плотное заполнение танками эти понтоны скорее всего не вынесут
4. Вас кто интересует? Люди которые его собирают и разбирают появляются там два раза в год. Открытие и закрытие секции моста на судовом ходу осуществляет в меру трезвый капитан буксира в компании с таким же матросом. В свободное время они спят в буксире, на берегу или ходят по делам.
5. Я если честно сейчас уже не помню сколько в Городце тратят времени на постройку понтона одного, но такую же переправу соорудить - если не рвать волос на заднице и не бегать с вытаращенными глазами, то где-то за год. Потому что понтоны еще сделать надо. Нет, возможно где-то есть резерв на случай всяких ЧП, но судя по тому что в прошлом году, когда один понтон пал в неравной борьбе с сухогрузом, переправу закрыли до конца года, то такого резерва нет.

Вы еще в Павлово скатайтесь, на понтонную переправу в Тумботино посмотрите, там интереснее.

Цитата: Grau
В в мире ...

"Мимо тещиного дома я без шуток не хожу!"
Трудно было удержаться? Ладно хоть через пару часов ваша брехня канет в лету

Цитата: helg1980
Я так понимаю телефон уже сертифицирован ФАПСИ.

ФАПСИ давно нет. Связь - ФСО

Спутники "Глонасс-М" успешно выведены на целевую орбиту

Разгонный блок "Бриз-М" вывел три космических аппарата "Глонасс-М" на целевую орбиту высотой около 19 тыс. км.

"Космические аппараты отделились от разгонного блока и взяты на управление", - сообщили "Интерфаксу-АВН" в Роскосмосе.

Ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком и тремя спутниками стартовала с космодрома Байконур в 16:52 МСК в пятницу. Примерно через 10 минут головной блок, состоящий из "Бриз-М" и спутников "Глонасс-М", отделился от третьей ступени ракеты-носителя. Дальнейшее выведение на целевую орбиту осуществлялось за счет четырех включений двигателя разгонного блока.

http://interfax.ru/news.asp?id=215388

Цитата: Lord BfH от 04.11.2011 20:39:49
Понтонный мост в Нижнем Новгороде.

Некоторое время назад Саперный Танк спрашивал есть ли вопросы по понтонным мостам. Так вот - есть.



Теперь собственно вопросы:
1. Что это такое?
2. Бывает ли такая конструкция гражданской?
3. Пускают и легковушки и фуры без счета - мост рассчитан на плотное заполнение танками?
4. Ни разу не видел никого из обслуживающего персонала - что-то тут не так.
5. За сколько можно организовать такую переправу, если очень нужно?

То что удалось разглядеть на фото, не является ни ПМП, ни его развитием. Сейчас на понтонные переправы есть спрос. Соответственно появилось предложение. Могут сделать любой комплект, даже из пластиков, есть такое предложение от производителя. Это что касается первого вопроса. Да и пожалуй второго вопроса.

По третьему вопросу. Грузоподъёмность моста из парка ПМП 60 тонн при скорости течения до 2 м/с (ПМП-М до трёх), скорости танков до 30 км/ч и интервале до 30 метров (помним формулы интервал равен скорости?). Сомневаюсь, что Вы найдёте фуру весом хотя бы в 45 тонн.  А из парка ППС-84 можно собрать мост практически любой грузоподъёмности, если постараться и повыделываться. А штатно он собирается в 60 тонную, 90 тонную и 120 тонную схему. Но я с ним дела не имел. Он хоть и принят был на вооружение ещё в Советской армии, но в товарных количествах его выпустить не успели до моего увольнения. Поэтому даже на командирской подготовке у нас о нём речи не велось. Так, говорили об опыте содержания моста в Афган.

По обслуге. Каждое звено якорится. По крайней мере так на ПМП. Буксирномоторные катера мост не держат, а поворачивают его в створ и при необходимости разводят (когда нужно что-то плывущее пропустить или заменить подтопленное звено) всё остальное время они молотят в холостую (на армейских переправах). Если нет необходимости в разводках, или они в принципе не могут быть неожиданными, как в данном случае, люди и катера не нужны.

Из комплекта ПМП мост строится не более чем полчаса. При возможности выгрузки широким фронтом, можно успеть за 15 минут.