Современные российские ВС

Цитата: Мимохожий от 03.06.2008 16:25:57
А вот тут возникает масса вопросов...
1) SSB и RTTY - эт конечно здорово, но IMHO весьма заметно - тут тов. Buyer безусловно прав.
2) Не знаю как остальные модификации, но наиболее широко употребимый -50К (доведённый до ума и до дуплекса -50У) выпускается запорожской "Лирой" (точнее, одной из её "дочек", "Радиоприбором"). А это, как ни крути, другое гос-во.
3) и -50К, и "Абзац" (Р-173) - вообще говоря приборы возимые (масса "голого" "Арбалета" - в районе двух пудов, размеры - примерно 30*30*40 см.
Или вы о "машинке для жужжания в ж..." (aka Р-163-1У)? IMHO она проигрывает даже в сравнении с не столь уж и передовыми "Акведуками" (Р-168-0,1xx и -0,5xx, "писк моды" - интегрированная в шлем Р-168-0.5УСЕ)...
В общем, критерии выбора не совсем понятны... Или мы о разных звеньях говорим?

Р-168-хх "Акведук", конечно... угу. Заклинило... Р-163 есть....
Думал одно, одновременно еще одно (служебное) а писал другое...

Дико извиняюсь за ашипку...

 

Р-173 устарела уже. На Т-72 стоит, но заменяется.

http://www.cqham.ru/trx/index.html
Краткий сборничек ТТХ станций, правда, тут военные и цивильные в одной куче...

Цитата: Igork от 03.06.2008 16:36:06
a. Для того, чтобы не звенел - нужны командиры, которые УСТАНАВЛИВАЮТ внутри подразделения правила ведения радиосвязи (радиочастоты, кодовые слова и пр.), а вот если связи не будет - то подача сигнала возможна только методом крика или швыряния камней.
б. "..устроить курорт разведке противника.." - дак для этого и нужна НОВАЯ, СОВРЕМЕННАЯ техника, чтобы противник не сидел на наших частотах, слушая открытым текстом, что взводный Вася Пупкин выставил на дороге такой то пост.В том то и проблема, что за исключением пары ВМЕНЯЕМЫХ, на мой взгляд статей, о Чеченской войне, я не видел инфы по нашим заклятым друзьям

Довольно старые Тараны и Уколы позволяли эффективно контролировать и вскрывать радиообмен по всему фронту дивизии!!! Так что даже нажатие кнопки на передатчике позволяло вскрыть этот передатчик, запомнить его характеристики и в последующем отслеживать его перемещения, если мне не изменяет память, в глубину до 250 км.  :P
Сейчас наверное появились и более новые штучки.......

Цитата: Igork от 03.06.2008 16:36:06
a. Для того, чтобы не звенел - нужны командиры, которые УСТАНАВЛИВАЮТ внутри подразделения правила ведения радиосвязи (радиочастоты, кодовые слова и пр.), а вот если связи не будет - то подача сигнала возможна только методом крика или швыряния камней.
б. "..устроить курорт разведке противника.." - дак для этого и нужна НОВАЯ, СОВРЕМЕННАЯ техника, чтобы противник не сидел на наших частотах, слушая открытым текстом, что взводный Вася Пупкин выставил на дороге такой то пост.В том то и проблема, что за исключением пары ВМЕНЯЕМЫХ, на мой взгляд статей, о Чеченской войне, я не видел инфы по нашим заклятым друзьям

1. Опять же, вопрос, каждому ли солдату в каждом ли подразделении нужна своя связь? Смотря кому..
2. Техника эта есть. И поставляется. Осваивается на учениях и в боевом применении. Да Вы хоть по militaryphotos.net в русской ветке походите, там чем дальше, тем больше фот не только "спецов" и десантуры, но и мотострелков в новой экипировке (новые шлемы, броники, разгрузки, АК-74М с "Обувкой", понятное дело и с планкой, а на ней коллиматор, оптика или ПНВ, новые радиостанции и т.п.)...

3. В ЧР даже дирижабли с РЛС применялись, не в курсе? БПЛА тоже. А сейчас там им особой работы, как и войскам, нету. Хотя они там имеются. "Типчака" там обкатывали как раз.

4. Смотря что считать вменяемым... Многие и "Я был на той войне" м-ка Миронова считают источником. Хотя это чернушная байка, с 70-тонными САУ "Мста-С"

Цитата: BlackShark от 03.06.2008 16:59:15http://www.cqham.ru/trx/index.html
Краткий сборничек ТТХ станций, правда, тут военные и цивильные в одной куче...

Ссылка, безусловно, весьма пользявая, но относится к ней как к "отче наш" - не стоит...; Например для тех же "Акведуков" серии "К" (в смысле "Крипто", с шифрованием канала, ПШС в кацтве несущей и прочими модными фишками, обеспечивающими непрослушиваемость, незасекаемость и неподавляемость) - там приведён только "наш ответ Нокии -720i"... А ведь эта серия этим не исчерпывается... и, кстати, если уж речь зашла об этом семействе и о компонентах - вот цифровой модулятор/демодулятор этого семейства: , как легко заметить по маркировке, производящийся на московском "Прогрессе", вполне российский и вполне по технологии 0,35 мкм...

Цитата: BlackShark от 03.06.2008 17:28:34
Многие и "Я был на той войне" м-ка Миронова считают источником. Хотя это чернушная байка, с 70-тонными САУ "Мста-С"

А Вы нигде эту книгу не разбирали/комментировали? Интересно было бы почитать.

Полази по паре форумов - уже кому-то новый НГШ не нравится. Ростом невелик, видите ли (про Сталина наши обрезанные лжепатриоты забыли, как про страшный сон)...

Я куею...

Куда б этих идиотов экспортировать?  >:( >:( >:(

Кстати, сто процентов, в 2010м, когда наступает (по установленным в СССР еще правилам, ГПВ принимаются на 10 лет, пересматриваются через 5) срок пересмотра ГПВ, ее достаточно сильно дополнят. Генерал армии Макаров всегда выступал за ее увеличение...

Министр обороны Игорь Сергеев о Макарове: "У генерала Макарова большое будущее" (лето 1999 г., на учениях "Запад-99").

Покойный маршал как в воду глядел... Тогда Макаров начштаба в 11й армии был (Калининградская обл.)

Москва. 3 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Корпорация "Фазотрон НИИР" начинает
новый заключительный этап испытаний бортовой радиолокационной станции
(БРЛС) с активной фазированной решеткой (АФАР).
"Радар с АФАР выходит сейчас на третий самый ответственный этап
испытаний", - сказал "Интерфаксу-АВН" во вторник генеральный директор
корпорации "Фазотрон-НИИР" Юрий Гуськов.
По его словам, результатом этих испытаний будет полностью
облетанный радар, обеспечивающий работу в режиме "воздух-воздух" и
"воздух-поверхность" с картографированием местности.
"На индийском тендере нам нужно будет продемонстрировать не только
работу локатора с АФАР в составе истребителя МиГ-35, но и боевое
применение ракет "воздух-воздух" по воздушным целям и "воздух-
поверхность" по наземным целям", - сказал Ю.Гуськов.
Он отметил, что локатор с активной фазированной решеткой обладает
большими возможностями по сравнению со всеми другими радарами. "Конечно,
возрастает его сложность, но эта сложность дает и преимущества. Одно из
преимуществ - высокая надежность. Второе, это более широкая полоса
частот, которая позволит интегрировать локатор с системой помех,
системой передачи данных и другими бортовыми системами. Т.е. иметь
меньшее количество антенных систем на данном самолете.
"Кроме всего прочего, конечно, повышается излучаемая мощность
радара", - сказал Ю.Гуськов.
Он пояснил, что излучающая мощность в бортовой радиолокационной
станции с АФАР содержится в каждом элементе. И если в одном элементе
порядка 8 ватт, то при тысяче элементов мы будем иметь восемь киловатт.
Сделать передатчик на 8 киловатт с обычной антенной и разместить его на
борту самолета очень сложно.
"У радаров с АФАР дальность 300-400 км является реальной. Правда и
на БРЛС "Жук" мы сегодня обеспечиваем порядка 200 км, но у радара с АФАР
она еще больше. Этот радар придает истребителю новые боевые качества,
существенно расширяет его возможности", - сказал Ю.Гуськов.
По его словам, электронное сканирование позволяет одновременно
обеспечить режим "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", работать с
групповыми и одиночными целями, определять их тип и класс. АФАР,
например, позволяет определить F-16 это или МиГ-21, МиГ-29 и т.д.
Ю.Гуськов отметил, что американцы, которые также участвуют в
индийском тендере, в разработке радаров с АФАР ушли несколько вперед.
"Но они занимаются этим делом порядка 10 лет, истратили на разработку
АФАР огромные деньги. Мы себе этого не можем позволить и поэтому пока
выступаем в роли догоняющего. Но при этом нам и немножко легче, так как
уже есть определенный мировой опыт. Думаю, что на индийском тендере мы,
в конечном счете, будем выглядеть не хуже американцев", - сказал
Ю.Гуськов.
Он отметил, что российская промышленность сегодня разрабатывает и
производит все элементы АФАР начиная от монолитных бескорпусных
интегральных схем, которые являются основным элементом
приемо-передающего модуля, и кончая другими системами локатора.
"Я не сомневаюсь, что наши предложения на индийский тендер лучше,
чем у наших конкурентов. Вряд ли американцы согласятся на передачу Индии
всех технологий вплоть до технологии производства монолитных
интегральных схем. Мы же рассматриваем Индию как стратегического
партнера в сфере ВТС и готовы развивать с этой страной сотрудничество по
таким крупнейшим наукоемким проектам, как создание истребителя пятого
поколения, который, безусловно, будет иметь в своем составе БРЛС с
АФАР", - сказал Ю.Гуськов.

Из истории танкостроения... об.292 (Т-80 со 152мм гладкоствольной пушкой, в перекомпонованной башне). 1990й год.

Прошу не считать это орудие идентичным тому, что на об.195


В ходе выполнения научно-исследовательской работы на шасси танка Т-80, серийно выпускавшемся тогда на заводе, была спроектирована новая башня под установку пушки повышенного могущества калибра 152 мм. При этом были изменена геометрия кормовой части башни и проведен дополнительно целый ряд доработок. Машина получила шифр – «объект 292».

В сентябре 1990 г. танк был полностью готов, а в 1991 г. на Ржевском полигоне начались стрельбовые испытания объекта.

Все работы проводились под руководством генерального конструктора Н.С. Попова. Его заместитель, дважды лауреат Государственной премии А.К. Дзявго, рассказал: «Мы договорились с директором ЦНИИ Николаем Николаевичем Худковьш о реализации идеи по разработке нарезной пушки-шестидюймовки, калибром 152,4 мм. Нам эта идея нравилась не только потому, что это один из основных калибров сухопутной и морской артиллерии, а, следовательно, в будущем в высокой степени унифицированной, но и потому, что она давала возможность применять снаряд повышенного могущества для борьбы с танками, вертолетами и пехотой. Но вскоре пришлось скорректировать намеченный план – «победили» сторонники гладкоствольной пушки. Однако это только подхлестнуло темп работ».

Активный участник тех разработок ведущий конструктор Ю.Н. Новиков недавно вспоминал, как самоотверженно трудились за кульманом конструктора-оружейники Г.С. Шпагин, А.В. Конокотин и Н.Н. Соловьев.

Стрельбовые испытания на полигоне показали высокую устойчивость и надежность всех узлов пушки и танка «объект 292». Главное – убедились, что, несмотря на прежнюю длину отката пушки, сохранились и не превысили требуемые нормативы по ускорениям и нагрузкам на рабочих местах экипажа, а, следовательно, идея установки пушки повышенного могущества в танк Т-80 явилась жизненной и не вызывала сомнений. Однако отсутствие финансирования затормозило дальнейшие работы по совершенствованию этого уникального опыта в то время. Но бесценный опыт не пропал, интеллектуальные наработки и находки остались. Нет сомнений, что этот конструкторский задел будет востребован.

Цитата: BlackShark от 29.05.2008 13:16:47
Различные системы защиты от радиофугасов типа "Пелена"
http://kobra.su/inde…;Itemid=27
И КРЭМЗ
http://www.niistali.…/fugas.htm
Имеются в больших количествах в войсках на Северном Кавказе (в Чечне), на танках, БТР (чаще всего) и БМП, бронегрузовиках и УАЗах...

А с какого года это все ставится в Чечне?

Вчера листал каналы на ТВ и совершенно случайно попал на передачу о ж\д мобильных комплексах "Скальпель", конструкторах братьях Уткиных, истории  создания комплекса, ноу - хау. Рассказали даже как американцы после безуспешных попыток отследить состав со спутников запустили через всю страну транзитом из Владика контейнер с разведывательной аппаратурой. Показали цеха "ЮЖМАШа", где сейчас вместо ракет собираются троллейбусы, полумертвый завод в Павлограде...

Очень порадовало, что комплексы до сих пор на боевом дежурстве.
Правда из репортажа было сложно понять, продолжают ли они курсировать по всей стране, или заперты в Костромской области. Кто-то из высоких военных чинов говорил, что все свои переговоры о разоружении американцы начинали и начинают с попыток "продавить" перевод мобильных комплексов в стационарные. Удалось ли им это сделать в отношении "СКАЛЬПЕЛЕЙ"?

P.S. Еще меня просто потрясло, что этот репортаж показывался по каналу "КУЛЬТУРА"!!!!

Цитата: Начхим от 03.06.2008 18:19:20
Вчера листал каналы на ТВ и совершенно случайно попал на передачу о ж\д мобильных комплексах "Скальпель", конструкторах братьях Уткиных, истории  создания комплекса, ноу - хау. Рассказали даже как американцы после безуспешных попыток отследить состав со спутников запустили через всю страну транзитом из Владика контейнер с разведывательной аппаратурой. Показали цеха "ЮЖМАШа", где сейчас вместо ракет собираются троллейбусы, полумертвый завод в Павлограде...

Очень порадовало, что комплексы до сих пор на боевом дежурстве.
Правда из репортажа было сложно понять, продолжают ли они курсировать по всей стране, или заперты в Костромской области. Кто-то из высоких военных чинов говорил, что все свои переговоры о разоружении американцы начинали и начинают с попыток "продавить" перевод мобильных комплексов в стационарные. Удалось ли им это сделать в отношении "СКАЛЬПЕЛЕЙ"?

P.S. Еще меня просто потрясло, что этот репортаж показывался по каналу "КУЛЬТУРА"!!!!

1. Про контейнер не писал только ленивый. Его наши и накрыли. Было дело.

2. НЕТУ БЖРК на вооружении. Сняли последний еще 4 года назад. В связи с невозможностью продления их существования (РДТТ растрескиваются со времением, украинское происхождение, разрушение производственной кооперации, потому продление ресурса было невозможно, хотя с жидкостными МБР "Южмаша" - пожалуйста).   Есть последний в музее. Но, возможно, в следующем десятилетии будут созданы новые БЖРК на базе той же РС-24 "Ярс" (на базе 47т МБР оно как-то проще, чем 100т "дуру" в вагон врисовать). Если командование РВСН и рук-во страны так решит, разумеется...

Цитата: Elberet от 03.06.2008 17:52:03
А с какого года это все ставится в Чечне?

Смотря что именно. "Пелены" первые года с 2001го, наверное, появляться начали в составе ОГВ(с). Или с 2002... Но массово, наверное, все ж позже.

3. В ЧР даже дирижабли с РЛС применялись, не в курсе?

А вот про это где можно почитать/посмотреть, если не секрет?

DarkCat.
Ну, это не повод, чтобы вообще не пользоваться радиосвязью

Elberet.
Я говорил об абстрактной ситуацией, а не о конкретно Чечне, ибо данные - это цифири, а слова "..400 ближе" - это слова, ибо свою привязку к местности он делал по принципу "примерно здесь".

Небольшой офф
Батя рассказывал, что ПТО-ки с МТ-12, готовящиеся на учениях к стрельбе прямой наводкой, когда перед ними недолетом упал снаряд  Д-30 за время полета второго снаряда (по его словам, около 1-1,5 мин) добежали до НП 400 метров в горку и при падении рядом с их позицией второго снаряда уже сидели у них в окопе Что батю порадовало, что оружие во время олимпийского забега они не побросали.:)

Цитата: BlackShark от 03.06.2008 18:25:43
47т МБР оно как-то проще, чем 100т "дуру" в вагон врисовать

Сразу возникает вопрос о прочности ж-д путевого хозяйства. Где-то слышал, что под БЖРК срочно укрепляли и перекладывали пути в районах патрулирования, ибо далеко не всякий путь был пригоден.

Цитата: Портос
Обратите внимание на ходовую «першинга», явно слизано с наших.

Даже боюсь спросить, с чего такое предположение? С какого танка слизали в 1942 году?

Цитата: graycat от 03.06.2008 19:35:47
Сразу возникает вопрос о прочности ж-д путевого хозяйства. Где-то слышал, что под БЖРК срочно укрепляли и перекладывали пути в районах патрулирования, ибо далеко не всякий путь был пригоден.  

А зачем было укреплять-то? На любом виде дорог важна нагрузка на ось, поэтому под самым тяжелым вагоном - с ракетой просто добавили осей, да еще передали с помощью специальных траверс немного нагрузки на оба соседних вагона. Другое дело, что любой тяжелый состав, двигающийся на приличной скорости по железнодорожному полотну, разбивает его. Да БЖРК и не ходил почти на боевое патрулирование. Простояли они все эти годы на ППД.
Кстати, Акул, ИМХО, не так уж и прав, указывая в качестве причины демонтажа БЖРК "растрескивание" порохов в ракете. Я уж не говорю, что при желании можно было недорого заменить ракету БЖРК на мобильный Тополь. Конечно, это замена далеко не равноценная,могучая РТ23 на "карандаш", резко потеряли бы в боевой мощи.(это относится и ко всей эпопее с Тополями, суммарный забрасываемый вес резко падает, и всякие паллиативы в виде снижения веса ЛЦ, уменьшения числа боеголовок с якобы сохранением тротилового эквивалента, не впечатляют, честно говоря. Очень похоже на подтягивание муде к бороде.))
Но все же было бы лучше, чем ничего не иметь.Поэтому причины демонтажа БЖРК видятся больше политическими.Ведь кроме ракет все остальное оборудование-вагоны, их начинка вряд ли могли так уж истрепаться , стоя у перрона  :D

Цитата: ursus от 03.06.2008 14:09:29
Спасибо, Блэк Шарк.Я помещу Ваш ответ для справки в веточку про Блицкиг. А то мне там пальцы гнули - типа не могёт быть такова. Хотя речь не о Транссибе шла, а о Европе.

Пустые хлопоты.
И не только о Трансибе не забудьте. А еще и о двукратной разнице в численности л/c в нашей и германской дивизиях, и о необходимости подъехать к месту назначения ни когда сможешь, а за часы. Да и дивизий не три и даже не пять перебросить надо было. А 100.

Цитата: Igork от 03.06.2008 16:36:06
a. Для того, чтобы не звенел - нужны командиры, которые УСТАНАВЛИВАЮТ внутри подразделения правила ведения радиосвязи (радиочастоты, кодовые слова и пр.)

попробуйте это сделать хотя бы в рамках учений или игры) Вспоминается цитата из фильма "Такси" "Приказы надо выполнять,а не обсуждать!"(с) Вполне достаточно приемника у бойца,с возможностью передачи в _экстренном случае_ Иначе-галдеж в эфире обеспечен.

Цитата: graycat от 03.06.2008 19:35:47
Сразу возникает вопрос о прочности ж-д путевого хозяйства. Где-то слышал, что под БЖРК срочно укрепляли и перекладывали пути в районах патрулирования, ибо далеко не всякий путь был пригоден.  

Именно. И светились они на раз-парными четырехколесными тележками. Пути расшатывали после каждого прохода и очень ограниченны были в географии.
Директор на моей прошлой работе железнодорожник,с кандидатской работой аккурат о сверхтяжелых вагонах.Стовосьмитонные четыре связки просунуть по магистралям было очень сложно.

Цитата: graycat
могли и с КВ...  :P

очень похоже...  если только то что колеса круглые и есть гусеницы.
А еще могли изобрести машину времени и воровать сразу с Т90... Давайте не будем ничего придумывать. КВ даже для немцев был неизвесной машиной, а они у нас практически в друзьях числились.

2Портос Разработки начались в 42. И было три различных изделия.  В интернете полно информации. Я понимаю что мы впереди планеты всей, но давайте небудем ничего выдумывать.