Современные российские ВС

Россия научит "оборонку" производить беспилотники

ЦитатаРоссия закупает израильские беспилотники в небольших количествах для того, чтобы изучить их технические характеристики, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Мы закупаем израильские беспилотники не для того, чтобы оснастить ими нашу армию, а чтобы понять, в чем их преимущество перед отечественными аппаратами, и научить нашу 'оборонку' производить ни в чем не уступающие им аналоги", - заявил собеседник агентства.

Осенью 2009 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что военное ведомство израсходовало пять миллиардов рублей на создание и испытания отечественных беспилотных летательных аппаратов. Испытания не выдержал ни один аппарат. В 2009 году Россия заключила контракт с израильской компанией Israel Aerospace Industries на поставку 12 беспилотников на сумму в 53 миллиона долларов. Эти аппараты планируется использовать для подготовки операторов и для испытаний.
....

Даже не шифруются  ;), а криков то сколько было, просралиполимеры... а оно так, как и предполагалось. Полагаю сговорчивость евреев из-за "мистера кризиса".

Цитата: BlackShark от 08.07.2010 17:54:14

Не без того. Но смысл был Т-34 так держать в 90м году? Нет. А сейчас нету смысла держать и Т-62, например, т.к. модернизация стоит дорого, а без нее от них толку 0.

Надо не забыть поставить на ДХ все модификации Т-54-55 и Т-62.
Хотя бы по полковому комплекту.
Будет потом, что в фильмах снимать, а то сейчас исторические фильмы смотреть просто неудобно - как взрослым мужикам с деревянными автоматами бегать.
А у танков богатая история - Африка, Азия, БВ.

Цитата: AndreyV
Чисто из академического интересу.
Если бы в 42м, где нибудь за Уралом, в поле нашлось вдруг несколько тысяч БТ5-7 с засохшей смазкой.
Их стали бы ремонтировать?))))

Еще как стали бы! Но тогда не было птуров (например). А из противотанковой пушки времен ВОВ по БТ7 в чистом поле еще попасть надо (например)

Тут затронули тему нейтронной бомбы, возникли вопросы.

1. Покопался в интернете - насколько я понял создать заряд мощностью более 1кт нельзя ?
2. Почему их не приняли на вооружение ни мы ни америкосы ?
3. Все нейтронные заряды были разработаны только как ТЯО ?

Таким образом если верна информация про 1кт, то получается что их посчитали бесперспективными из-за низкой мощности взрыва ?

Просьба знающим комрадам прокомментировать

Цитата: AndreyV
Чисто из академического интересу.
Если бы в 42м, где нибудь за Уралом, в поле нашлось вдруг несколько тысяч БТ5-7 с засохшей смазкой.
Их стали бы ремонтировать?))))

На 42г БТ-5 было всего 10 лет. Самым старым. Сколько лет самым молодым Т-55, Т-62, Т-64?

Цитата: GeorgV от 09.07.2010 11:54:20
Еще как стали бы! Но тогда не было птуров (например). А из противотанковой пушки времен ВОВ по БТ7 в чистом поле еще попасть надо (например)  

Ну скажем ПТРД-41 пробивало 20мм цементированной брони с 500 метров. 20 мм брони было только у БТ-7 и только на лбу корпуса.
А 13-мм противотанковое ружье Маузер М.1918 пробивало на 500 метрах 18мм броню.
Так что не панацея

Цитата: AndreyV
Чисто из академического интересу.
Если бы в 42м, где нибудь за Уралом, в поле нашлось вдруг несколько тысяч БТ5-7 с засохшей смазкой.
Их стали бы ремонтировать?))))

Поинтересуйтесь ВЕСОМ деталей того БТ, а потом сравните с весом бортовой Т-54 (500 кг штука, если что). А кроме бортовых ещё и каждый каток ревизии подвергнуть надо, КПП и т.д. А мастерская одна, а танков много, а времени ОЧЕНЬ МАЛО (развёртывание велось по САМОМУ быстрому варианту).

Цитата: Al-Khabar от 09.07.2010 12:03:10
Тут затронули тему нейтронной бомбы, возникли вопросы.

1. Покопался в интернете - насколько я понял создать заряд мощностью более 1кт нельзя ?
2. Почему их не приняли на вооружение ни мы ни америкосы ?
3. Все нейтронные заряды были разработаны только как ТЯО ?

Таким образом если верна информация про 1кт, то получается что их посчитали бесперспективными из-за низкой мощности взрыва ?

Просьба знающим комрадам прокомментировать

При большей мощности, радиус поражения нейтронами оказывается внутри радиуса поражения УВ и теплом. Смысл огород городить?

Цитата: mse от 09.07.2010 12:13:24
При большей мощности, радиус поражения нейтронами оказывается внутри радиуса поражения УВ и теплом. Смысл огород городить?

Ну насколько я понял что преимущество в том что большее поражение живой силе и технике (не разрушение техники а за счет наведенной радиации (ни спец ни разу, могу в терминах ошибаться)), при меньших разрушениях при взрыве.

Цитата: Al-Khabar от 09.07.2010 12:16:24
Ну насколько я понял что преимущество в том что большее поражение живой силе и технике (не разрушение техники а за счет наведенной радиации (ни спец ни разу, могу в терминах ошибаться)), при меньших разрушениях при взрыве.

Совверно. Но радиус поражения нейтронами практически не зависит от мощности взрыва. А УВ и тепло - совсем наоборот. ;О)

Цитата: Миша от 09.07.2010 08:39:57
Надо не забыть поставить на ДХ все модификации Т-54-55 и Т-62.
Хотя бы по полковому комплекту.
Будет потом, что в фильмах снимать, а то сейчас исторические фильмы смотреть просто неудобно - как взрослым мужикам с деревянными автоматами бегать.
А у танков богатая история - Африка, Азия, БВ.

Да оставят. И, думаю, их гораздо больше все равно останется. Если уж давно снятые с вооружения (15 лет назад) Т-34-85М, СУ-100М, ИСы и т.п. находятся...

Цитата: AndreyV
Чисто из академического интересу.
Если бы в 42м, где нибудь за Уралом, в поле нашлось вдруг несколько тысяч БТ5-7 с засохшей смазкой.
Их стали бы ремонтировать?))))

Они там и были. И БТ и Т-26. На ДВ. Но в 45м большая часть этих танков тупо встала на первых сотнях марша через Гоби и Хинган. Хотя они составляли 30% от парка наступающих группировок (общий парк только на направлении главного удара из Монголии - 2359ед). Вот что пишет участник событий, автор книги "Танкист на иномарке", ГСС, Лоза:

За время операции в 6-й гвардейской танковой армии на эти СПАМы эвакуировано 122 танка и САУ. Столь значительное количество выхода из строя бронетехники объясняется наличием в составе армии машин старых образцов «Т-26» и «БТ», которые находились в Монголии еще с довоенного времени, участвовали в событиях на реке Халхин-Гол. Перед началом операции танковые бригады, вооруженные этими уже сильно изношенными танками, передали в подчинение армии. На трудных пустынно-горных дорогах уже через несколько дней после перехода в наступление эти танки стали быстро выходить из строя, только несколько единиц дотянуло до Большого Хингана.

Один из «БТ», по указанию командира 7-го мехкорпуса генерала Федора Каткова, был установлен на перевале Цаган-Дабо. На его башне автогеном сделали надпись: «Здесь прошли советские танки в 1945 году».

Я до сих пор не могу забыть трагедию опытных экипажей этих истрепанных машин. Мы — «западники» очень переживали, видя, как они одна за другой замирали в раскаленных песках пустыни Гоби, на подступах к хребту Большой Хинган, на первых километрах узкой горной дороги. Кадровые офицеры-танкисты, не стыдясь, плакали. Их можно понять!.. Четыре тяжелых года войны на западе они несли службу на восточных рубежах страны. Испытали многое: скудный армейский тыловой паек, постоянная боевая готовность и связанное с нею огромное напряжение, не зная отпусков, колоссальными усилиями им удавалось содержать устаревшие машины в боевом состоянии. Я еще сидел за школьной партой, а эти парни [255] уже дрались с японскими агрессорами в горячих степях Монголии! Военная судьба свела нас здесь вместе, находящихся в неравном положении. Мы — на танках «с иголочки»; они — на разбитых, почти уже отработавших свой ресурс. И вот когда пришла пора «делать дело», эта техника их подвела, вышла из строя. Другого от нее и нечего было ждать! Оставила опытных офицеров и экипажи на обочине военной дороги. Как тут не зарыдаешь?..

Нам было абсолютно тогда непонятно, и сейчас я задаю себе вопрос: «Разве в Дальневосточном военном округе и в Москве не знали, каково техническое состояние танковых частей, оснащенных «Т-26» и «БТ»?»

Как известно, Маньчжурская операция начала планироваться 27 апреля сорок пятого года. А первоначальные расчеты сосредоточения наших войск в Приамурье и Приморье были сделаны еще осенью 1944 года. Почему же эти части не перевооружили на новую технику?.. Опытные кадровые офицеры и их подготовленные подчиненные за три-четыре месяца вполне были способны освоить поступившие «Т-34», а их просто подставили. В тех неимоверно трудных географических условиях огромные нагрузки могла выдержать только новая техника. За время с 9 по 24 августа соединения 6-й гвардейской танковой армии прошли от 600 до 1100 км со средним темпом 70–90 км в сутки. При этом израсходовали от 80 до 100 моточасов (ЦАМО РФ, ф. 238, оп. 77213, д. 1, л. 25).

Танкотехническое обеспечение подразделений и частей при форсировании хребта Большой Хинган и на Центрально-Маньчжурской равнине осуществляли штатные ремонтные средства. Как ни было трудно на всем этом пути, «шерманисты» их толкали, тащили на буксире, но не бросали. Случись большая или малая неполадка, только на них надежда. [256]

В заключение замечу, танки М4А2 выдержали испытания на Дальневосточном ТВД по большому количеству параметров и, за редким случаем, показали себя с положительной стороны. Главное, что серьезных поломок и аварий не случилось. Не подвели «Шермана», не согнулись под тяжестью обстоятельств их экипажи.

Т.е. толку от этого металлолома никакого. Зачем его бросили в бой - т.Сталина  уже не спросишь.

Цитата: Al-Khabar от 09.07.2010 12:03:10
Тут затронули тему нейтронной бомбы, возникли вопросы.

1. Покопался в интернете - насколько я понял создать заряд мощностью более 1кт нельзя ?
2. Почему их не приняли на вооружение ни мы ни америкосы ?
3. Все нейтронные заряды были разработаны только как ТЯО ?

Таким образом если верна информация про 1кт, то получается что их посчитали бесперспективными из-за низкой мощности взрыва ?

Просьба знающим комрадам прокомментировать

1. Можно. Но в атмосфере смысла не имеет (радиус распространения излучения все равно невелик, а назначение у боеприпасов исключительно противотанковое, а танки ударную волну и световое излучение переносят очень неплохо). В заатмосферных "нейтронках" мощность больше, порядка 10кт.

2. Почему не приняли? Приняли. Амеры потом, вроде, сняли. А мы никогда такого и не заявляли.

3. Или как ПТ-боеприпасы для артиллерии, или как СБЧ для противоракет заатмосферного перехвата (в космосе ударной волны нет, а вот излучение все равно есть и лучше распространяется).

Цитата: mse от 09.07.2010 12:06:52
На 42г БТ-5 было всего 10 лет. Самым старым. Сколько лет самым молодым Т-55, Т-62, Т-64?

Тогдашние танки обладали совершенно ИНЫМ ресурсом, на пару порядков меньше и устаревали мгновенно.

Цитата: Al-Khabar от 09.07.2010 12:11:25
Ну скажем ПТРД-41 пробивало 20мм цементированной брони с 500 метров. 20 мм брони было только у БТ-7 и только на лбу корпуса.
А 13-мм противотанковое ружье Маузер М.1918 пробивало на 500 метрах 18мм броню.
Так что не панацея

А еще есть полевая артиллерия, и ее осколки, которые этот гроб прошивали. Если уж современные танки от осколков 152/155мм страдают...

Цитата: Al-Khabar от 09.07.2010 12:16:24
Ну насколько я понял что преимущество в том что большее поражение живой силе и технике (не разрушение техники а за счет наведенной радиации (ни спец ни разу, могу в терминах ошибаться)), при меньших разрушениях при взрыве.

Разрушения вообще никого не колебали. Это не "гуманитарная" бомба. А именно противотанковый  боеприпас. Танки ударной волной уничтожаются  очень плохо, переворачиваются неохотно (особенно наши - что быстрее кувыркнется, наш "обтекаемый" Т-90А или "Меркава-4"?), горят от светового излучния тоже не очень.

Был найден выход - убивать народ в танках радиацией, потоком нейтронов и гаммы, причем создавать в них наведенную радиацию такого уровня, чтоб не посадили сменный экипаж.

Да только после появления этих боеприпасов у нас в танках появился более толстый и эффективный противорадиационный надбой и подбой (вообще, за время выпуска Т-72/90 противорадиационная защита выросла в 30 раз!). И толку от "нейтронок" против наших танков сразу поуменьшилось. Хотя на крайних сериях толщину подбоя уменьшили, заменив его более эффективным противоосколочным материалом, т.к. последние оценки показывают, что СЛИШКОМ были завышены требования к противорадиационной защите в конце 80х (обжегшись на молоке)...

Хотя все равно Т-90А1 и Т-90М останутся недосягаемыми по этому показателю для западных танков АБСОЛЮТНО. На порядок или больше. Да и толщина подбоя уменьшилась, но сменился и материал

Есть лишь ОДИН танк в мире, имеющий защищенность от радиации выше наших Т-90А или Т-80У. Это тоже НАШ танк. Т-90С в варианте для Индии ("Бишма"). Поясню. Наши жадные и вредные собратья, отчего-то, отказались от части компонентов "Шторы", а вот противорадиационный надбой и подбой захотели ТОЛЩЕ значительно, чем у нас. Разумного объяснения этому нет. У кого они из соседей нашли тактические термоядерные боеприпасы с повышенным выходом начальной радиации - не знаю. У Пакистана их еще очень долго не будет. У КНР, говорят, разработаны. Но КНР сейчас для Индии не основной противник. Да и куда там больше-то защиту увеличивать? Если уж мы посчитали ее завышенной?

Сразу скажу - я говорил про танки. А то ув. Саперный Танк не преминет заметить, что у ИМРок защита от радиации на порядки выше бывает

Цитата: Kengo77
Причина - на хранении не менялась смазка. А зачем? Я думаю, что должен быть регламент работ и коробку должны были промыть. А потом залить масло. Потому что я один раз видел сколько масла вытекает  из Т72, там литров 200, если не больше.  Зачем на хранение его в машинах держать.?

А систему смазки, шестерни от ржавчины чем защищать? Вот ею (смазкой) и защищали. При ПРАВИЛЬНОМ выполнении регламентных работ такой порядок обеспечивает (условно говоря) принцип завёл-поехал.

Немного о мероприятиях по консервации, переконсервации, проверке БТВТ... изучайте Это к вопросу "поставил ее на хранение и пускай стоит"

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, следующие. Для машин кратковременного хранения: КО – ежемесячно, КТО (контрольный технический осмотр) – 1 раз в период (при сезонном обслуживании).
Техническое диагностирование (ТД) – 1 раз в год перед проведением ТО – 1х.
Техническое обслуживание №1 при хранении (То – 1х) – 1 раз в 3 месяца или по результатам КТО.
Сезонное обслуживание (СО) – 2 раза в год.
Для машин длительного хранения:
КО – ежемесячно; КТО – 1 раз в год перед проведением ТО – 2х с ПКП или РТО, а также по истечении сроков хранения до плановых ремонтов;
ТО с периодичным контролем (ТО ПК) – при проведении КТО или ТД объектов.
ТО №1 при хранении для герметизированных машин – 1 раз в 2 года, негерметизированных –1 раз в 6 мес. или по результатам КТО, кроме машин, которым в текущем году проводили ТО – 2х с ПКП или РТО.
ТО №2 при хранении для герметизированных машин – 1 раз в 2 года, негерметизированных –1 раз в год или по результатам КТО, прочие машины, которым в текущем году проводили ТО – 1х, ТО – 2х с ПКП или РТО.
ТО №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО – 2х с ПКП) – через каждые 5 лет.
Машины, которые в текущем году поставлены или планируются к постановке на ДХ с герметизацией и без герметизации броневых корпусов, ТО – 1х и ТО – 2х не проводится.
Перечень основных операций по контролю технического состояния и ТО машин, содержащихся на длительном хранении
- Проверить состояние герметизирующего покрытия;
- проверить состояние смазки 33н – 3у, герметизированные щели корпуса башни;
- проверить наличие течи ГСМ из-под крышек люков в днище машины и через уплотнения элементов ходовой части;
- проверить наличие коррозии и наружных поверхностей машин;
- проверить обводненность силикагеля.
КТО
- Выполнить операции КО;
- проверить обводненность силикагеля в патронах осушки приборов наблюдения и прицеливания;
- проверить состояние наружных поверхностей деталей агрегатов и механизмов;
- проверить состояние кабелей питания наружных потребителей и их подсоединение;
- проверить состояние труб системы пуска дымовых гранат.
Техническое диагностирование (ТД)
- Снять машину с хранения, разгерметизировать машину, выгрузить силикагель, устранить обнаруженные течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, установить АКБ;
- проверить герметичность системы питания двигателя топливом;
- проверить давление масла в системе гидроуправления трансмиссии;
- проверить разность давлений в левой и правой БКП, возрастание давления масла в бустерах;
- контроль, работоспособность и поиск отказавших сборочных единиц СЭС и СЭП;
- контроль исправности в генераторном режиме под нагрузкой реле-регулятора;
- контроль исправности электродвигателя в режиме холостого хода;
- контроль состояния АБ.
Вооружение
- Проверить давление и
- проверить момент пробуксовки подающего звена, подъемность механической пушки;
- проверить момент неуравновешенности пушки (спаренной установки);
- проверить момент
- проверить усилие на рукоятке подъемного механизма пушки;
- проверить усилие на рукоятке маховика МПБ.
Стабилизатор вооружения
- Проверить жесткость стабилизатора в плоскости вертикального и горизонтального наведения;
- проверить степень в плоскости вертикального и горизонтального наведения;
- проверить скорость ухода стабилизированной линии визирования;
- проверить работоспособность электромагнитных усилителей и исполнительных двигательных преобразователей стабилизатора вооружения.
Приборы прицеливания и наблюдения
- Проверить разрешающую способность приборов ночного видения;
- проверить выходное напряжение блоков питания.
Механизм заряжения
- Проверить зазор между улавливателем и макетом;
- проверить зазор между рычагом сброса и защелкой створки улавливателя;
- произвести контроль работоспособности и поиск отказавших сборочных единиц.
Комплекс управления вооружением
- Проверить параметры КУВ.
Система пуска дымовых гранат
- Проверить электрические цепи системы.
Противопожарное оборудование
- Проверить вес баллонов ППО.

Техническое обслуживание №1 при хранении (ТО – 1х)
- выполнить работы КТО;
- отремонтировать герметизирующее покрытие при наличии повреждений;
- восстановить герметичность отверстий, щелей замазкой ЗЗК – ЗУ;
- восстановить работоспособность влагопоглотителя внутри машины, для чего разгеметизировать люк, через который загружался силикагель, заменить силикагель в патронах осушки прицела и приборов наблюдения;
- восстановить повреждения поверхностей наружных деталей узлов и механизмов машины;
- восстановить поврежденные кабели электропитания наружных потребителей;
- восстановить лакокрасочные покрытия на наружных поверхностях машины;
- удалить продукты коррозии на неокрашенных поверхностях корпуса и узлах ходовой части;
- смазать внутреннюю полость труб системы 9026;
- обслужить силовое отделение, ходовую часть;
- закрепить наружное оборудование, восстановить нарушения пломбы.

Техническое обслуживание №2 при хранении (ТО – 2х)
- Выполнить работы КТО;
- разгерметизировать люк, через который загружен силикагель и выгрузить силикагель из машины;
- осмотреть ЗИП, хранившийся внутри машины;
- удалить продукты коррозии, восстановить лакокрасочное покрытие или консервирующую смазку на деталях, агрегатах и приборах, расположенных снаружи и внутри машины;
- устранить подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости из шланговых соединителей и агрегатов силовой установки, силовой предачи и ходовой части;
- устранить течь жидкости в приводах ВН и ГН стабилизатора вооружения и пополнительном бачке механизма заряжения. Пополнить гидросистемы жидкостью до нормы;
- обслужить систему управления огнем, заменить патрон осушки прицела-дальномера при бело-розовом цвете силикагеля, подтянуть элементы крепления составных частей системы соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значение контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности стабилизатора вооружения, прицела-дальномера;
- обеспечить комплекс управления вооружения: подтянуть элементы крепления составных частей, комплексы соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности. Перед началом работ на комплексе 9К 112 – 1 провести тренировку магнетрона;
- обслужить приборы инфракрасной техники: подтянуть элементы крепления, приборов, соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности;
- обслужить систему коллективной защиты: подтянуть элементы крепления блоков, коробок, соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности;
- восстановить необходимое количество жидкости и давление в противопожарных устройствах пушки;
- отключить машину, просушить силикагель и загерметизировать люк.

Техническое обслуживание №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО – 2х ПКП)
- Разгерметизировать люк;
- выполнить работы КО перед выходом;
- провести контрольный пробег машины;
- выполнить работы КО на остановках через 5-7 км контрольного пробега, устранить причину нагрева узлов и агрегатов ходовой части, устранить обнаруженные течи топливного масла, охлаждающей жидкости,
- устранить выявленные в процессе контрольного пробега отказы и повреждения;
- выполнить операции технического диагностирования;
- выполнить ТО в объеме ТО – 2;
- поставить машину на хранение;
- оформить отчетную документацию: донесение о выполнении ТО – 2х ПКП, донесение о неисправностях техники, акт о проведении ТО – 2 ПКП, формуляр машины, журнал машины длительного хранения.

Регламентированное ТО (РТО)
- Разгерметизировать люк;
- выполнить работы КО перед выходом;
- провести контрольный пробег машины;
- проверить техническое состояние машины в процессе пробега на 10 км через 5-7 км пробега, выполнить работы КО на остановках, устранить причину нагрева узлов и агрегатов ходовой части, устранить обнаруженные течи топливного масла, охлаждающей жидкости;
- выполнить операции технического диагностирования;
- проверить работоспособность систем, механизмов, узлов и приборов машины пробегом на 25 км;
- устранить выявленные в процессе контрольного пробега отказы и повреждения;
- выполнить ТО в объеме ТО – 2;
- поставить машину на хранение;
- оформить отчетную документацию: акт о проведении РТО, ведомость учета работы машины и основных агрегатов по состоянию на начало РТО, акт на израсходованные и оставшиеся после РТО запасные части и материалы, сделать запись в формуляре машины о проведении РТО.
В перспективный план включаются все мероприятия, которые должны выполняться с периодичностью более одного года (регламентированные работы технического обслуживания, замена аккумуляторных батарей, горючего и смазочных материалов, специальных жидкостей шин, проверка характеристик радиостанций).
В годовой план включаются мероприятия, предусмотренные перспективным планом обслуживания на текущий год, и другие дополнительные работы, которые должны выполняться на машинах в течении года. Перспективный и передовой планы обслуживания машин разрабатываются заместителем командира части по вооружению, и утверждаются командиром части. Образцы перспективного и годового планов обслуживания машин части приведены в приложении 11, 12.
Работы в ротах при проведении всех видов технического обслуживания машин, находящиеся на длительном и кратковременном хранении, выполняются по планам- графикам, аналогичным плану- графику с указанием в графе 1 работ, выполняемых при данном виде обслуживания.
Техническое обслуживание машин, находящихся на хранении, производится экипажем под руководством командиров подразделений и их заместителей по технической части. Для оказания помощи экипажу при проведении технического обслуживания и специалисты из ремонтной роты и отделений батальонов технического обслуживания. Запрещается отрыв личного составов экипажей во время проведения технического обслуживания машин для выполнения других работ. Нормы времени для выполнения работ всех видов технического обслуживания машин, находящиеся на хранении, определены приказом Министра обороны РФ. Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание несут командиры подразделений.
Объём работ при недельном техническом обслуживании
При недельном техническом обслуживании проверить:
- состояние герметизирующего покрытия (отсутствие нарывов, трещин, проколов);
- отсутствие отслоений в местах приклейки покрытия и корпусу машины;
- состояние замазки 33Л- 3у, герметизирующей щели корпуса и башни вне герметизованного объёма;
- нет ли течи топлива и масла из–под крыши люков и пробок в днище корпуса;
- нет ли порывов брезента, чехлов, и тентов, надёжность их крепления, при необходимости брезентовые изделия отремонтировать;
- произвести уборку мест стоянки.

Объём работ при месячном техническом обслуживании
При месячном техническом обслуживании выполнить работы недельного обслуживания и дополнительно проверить:
- обводнённость селикогеля; при обводнённости селикогеля 25% и более устранить недостатки в герметизации машины и заменить селикогель просушенным;
- состояние дюритовы и шлангов снаружи машины при необходимости шланги заменить.
Объём работ при квартальном техническом обслуживании
При квартальном техническом обслуживании выполнить работы месячного обслуживания и дополнительно проверить, не появилась ли коррозия на наружных поверхностях корпуса и узлах годовой части, при необходимости удалить продукты коррозии и заменить консервирующую смазку.
Восстановить разрушенную покраску на поверхностях незагерметизированной части корпуса и узлах ходовой части ( в летнее время), или смазать смазкой ГОН – 54п ( в зимнее время), места с повреждённой окраской.

Объём работ при годовом техническом обслуживании
При годовом техническом обслуживании выполнить работы квартального технического обслуживания и дополнительно:
- разгерметизировать люк (произвести частичную разгерметизацию) через который загружался силикагель, установить аккумуляторные батареи или подключить буферную группу в бортовую сеть;
- проверить, не появилась ли коррозия на деталях агрегата и механизмах, вооружении, средств связи и оборудовании;
- повернуть рукоятку топливораспределительного крана на 360 градусов;
- прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим насосом для удаления из системы воздуха;
- нажать 5- 6 раз на педаль или рычаг управления топливным насосом;
- 4 – 5 раз включить или выключить главный фрикцион, бортовые фрикционы (ПМП) и приводы управляются силовой передачей;
ПРОВЕРИТЬ:
- нет ли течи топлива и масла из агрегатов, узлов и шланговых соединений систем двигателя, расположенных в отделении, управления в боевом отделении;
- работу подогревателя включить;
- работу электроспусков пушки и пулемётов включить;
- уровень масла в пополнительных бачках и нет ли течи из шланговых соединений и агрегатов гидравлической системы стабилизатора;
- работу механического заряжания автомата включить;
- состояние дневных и ночных приборов наблюдения и прицеливания, (нет ли трещин у призм зеркал, исправить освещение, шкал и защитных стёкл и прицелов);
- работу приборов ИН – техники, включить;
- обводнённость силикагеля в патронах осушки прицела, головок базовой трубы и приборов ИН – техники;
- работу термометров, манометров, включение/выключение батарей;
- характеристики радиостанций на 25% машин с таким расчётом, чтобы в течении 4 лет проверить все радиостанции, хранящиеся на машинах;
- работу радиостанций и ТПУ и убедиться в наличии связи;
- работу исполнительных механизмов герметизации системы защиты от оружия массового поражения (ПАЗ);
- массу огненосящего состава огнетушителя ОУ – 2 взвешиванием;
- осмотреть ЗИП электрооборудования; электрические лампы, пирапотроны, предохранители, имеющие окисленные поверхности – заменить;
- нет ли течи масла и смазки через лабиринтные уплотнения, поддерживающих катков (роликов), опорных катков, например, колёс;
- нет ли течи жидкости из амортизаторов;
- наличие крышек люков и пробок в днище корпуса;
- крепление ящиков днищ и целость пломб;
- слить по 2-3 литра отстоя топлива из каждого бака, если слитое топливо окажется мутным или с механическими примесями, то заменить его;
- восстановить окраску на незагерметизированной части корпуса башни и ходовой части;
Один раз в 2 года при проведении годового осмотра на всех машинах, хранящихся с полностью заправленными системами смазки, замерить количество масла, произведя необходимую разгерметизацию. Если масла окажется меньше нормы на 15 литров и более, разгерметизировать крышку люка под двигателем, и слить масло.
Слитое масло профильтровать и залить в масляный бак.
При хранении в машине боеприпасов, осмотреть их на одной машине, в каждом танковом батальоне. Осматривается 100% заложенных в машину боеприпасов, в соответствии с приложением 24.
Восстановить герметизацию, загрузить в машину сухой силикагель и проверить качество герметизации.

Объём работ при переконсервации
При переконсервации выполнить следующие работы:
- полностью разгерметизировать машины, включить фары, звуковой сигнал и наружные ящики ЗИП.
При этом принять меры к сохранению клёпочного покрытия, герметизирующей ткани ТТ и других материалов для повторной герметизации;
- установить в машине АКБ;
- извлечь из машины силикагель и просушить, в случае хранения боеприпасов в машине – выгрузить их и осмотреть в порядке, изложенном в приложении 24., загрузить боеприпасы в машины после выполнения работ по переконсервации, перед герметизацией машины и загрузкой силикагеля;
- выполнить весь объём работ, изложенный в приложении 24;
- обслужить АКБ;
- загерметизировать машину с повторным использованием плёночного покрытия (ткани ТТ) и других герметизирующих материалов;
- загрузить мешочки с просушенным силикагелем;
- заполнить журналы машин, содержащихся на длительном хранении.

Цитата: Kengo77
Может я что-то не понял. Вскрывается коробка, без масла и все солидолом покрывается?

Нет конечно. Просто в масло добавляется консервирующая присадка. .... Блиииин, забыл название! И в моторное масло тоже. Вот она и создаёт защитную плёнку. При правильном регламенте (раз в полгода) масло с ней прогоняется путём заводки двигателей и контрольным пробегом.

Уважаемый БШ!

Вы писали о том что самый защищенный к воздействию радиации танк у индусов (наш Т-90), в связи с этим вопрос - они рассматривают нас как вероятного противника ? С учетом того что у нас видимо самый обширный арсенал ТЯО, или то что или мы или амеры можем рассматривать индию как одно из мест доставки света и тепла? Кстати как с ТЯО (не нейтронным) у паков ?

Вторая версия которая приходит на ум - после БП думают покататься на своих танках по территориям подвергшимся радиационному заражению ?

И просвятите плиз - стойкость к воздействию как оценивается (помниться Вы на эту тему как-то высказывались но копаться в 3-х ветках выше моих сил ) ? Ну я имею в виду что экипаж в танке не будет подвергаться рад.заражению при нахождении в стольких то метрах от ядерного взрыва, или что танк может находиться на зараженной территории столько то времени? Или и то и другое? И как насчет наведенной радиации ? Ведь это не пыль радиоактивная которую можно смыть при дезактивации.