Цитата: bca
Что-то мне кажется,"кто-то" там злоупотреблял азербайджанским коньячком .В ручную что ли 40 т. закатывали, или сквозное ЖБУ было?
ЗЫ.Кстати,друзья как-то 10-ти литровую канистру "коньяка" оттуда передали.По вкусу -ничего себе,да и не отравился.
Была такая история в Насосной.
В 1977 году когда получили МиГ-25п, после Як-28П несколько ЖБУ были модернизированы таким образом, но они предназначались не не 82 иап, а для учебного центра как учебные классы для практического изучения самолетов арабами, после перевода учебного центра в Красноводск, эти ЖБУ были переданы цеху доводки АРЗ работавшего с той же полосы (в цех доводки приходили самолеты пустые и без проблем закатывались и выкатывались в ЛИС...
Большая часть была до начала 80х пределана под МиГ-25, часть ЖБУ не переделывались, а были переданы для Позиции подготовки ракет и склада АВ и Б.
Вместо их были построены новые (построить новые было проще, но не дешевле чем модернизировать.. Данным аэродромом сейчас пользуется Азербайджан, исправные стоят в ЖБУ, без ресурса так же в куче как в Елизово..
Аэродром Черниговка там раньше стояла ораэ МиГ-25Р, на фото аэродрома можно видеть эти ЖБУ.
jpg uploadМиГ-25Р с разных аэродромов в Германии.
image uploadimage hostinggif hostingПримерный перечень аэродромов где стояли МиГ-25 разных модификаций. В большинстве конечно были капониры, но не везде.
Есть необходимость, можете проверит где как стояли МиГ-25.
МиГ-25П(ПД/ПДС) авиации ПВО СССР :
Все полки, имевшие в своём составе МиГ-25П, впоследствии имели на вооружении модификацию МиГ-25ПДС.
Исключения:
- единичные экземпляры самолётов, в основном низкосерийных, из П в ПДС не модернизировались, а долётывали свой век как есть (были, к примеру, такие машины в Барановичах);
- Правдинск не переходил на ПДС, а перевооружился сразу на МиГ-31;
- 4 полка были вооружены самолётами МиГ-25ПД (заводскими) – Кричев, Хотилово, Запорожье в СССР, плюс один полк в ГСВГ – Финов/Эберсвальде.
Итого имеем (порядковая нумерация произвольная, без какой-либо привязки к году вооружения или алфавиту):
1. Правдинск 786 иап (первые строевые Миг-25П поступили в 70-м году, войсковые испытания проходили там же в 1971-72 гг.);
2. Котлас 445 иап;
3. Летнеозёрск 524 иап;
4. Днепропетровск 933 иап (1978 – 10.12.1996). Имел честь служить;
5. Васильков 146 гв иап;
6. Ростов-на-Дону 83 гв иап;
7. Насосная 82 иап;
8. Пермь 764 иап;
9. Барановичи 61 иап (с 1984 г. в полку оставалась одна эскадрилья Миг-25ПДС);
10. Чугуевка 530 иап;
11. Хотилово (ПД) 790 иап (1980 - 1994гг.);
12. Кричев (ПД) 28 иап;
13. Запорожье (ПД) 738 иап (17.07.1982 – 09.11.1990) – потом в Сары-Шаган – потом в Ак-Тепе (2 эскадрильи в состав 152 иап), остатки на хранение в Семипалатинск (356 иап);
14. Финов–Эберсвальде (ПД) 787 иап.
******************************************************************
Итого – 14 полков.
Плюс:
15. Красноводск (одна эскадрилья) в составе 18 ЦБП ПВО.
16. Отдельные машины были в Саваслейке (148 ЦБП ПВО), Владимировке (929 ГЛИЦ) и Краснодаре (центр подготовки и переучивания иностранных летчиков, в основном арабов).
МиГ-25РБ, МиГ-25БМ вариантов РБ всевозможных модификаций (РБВ/РБТ, РБК/РБФ и РБС/РБШ) было выпущено в разы меньше чем П(ПД/ПДС) и многие полки имели в своем составе одну, максимум две эскадрильи МиГ-25РБ, плюс (в смешанном составе) матчасть типа Як-28 (Р/ПП), СУ-24 (М/МР).
МиГ-25БМ вообще выпускался около четырех лет и был выпущен тиражом около полсотни машин. Причем порезан был тоже одним из первых по Договору типа «ОСВ-2».
И так - СССР:
1. Шаталово 47 ограп – (первый полк на МиГ-25РБ 1971 г.);
2. Возжаевка 293 орап;
3. Далляр 882 орап;
4. Мончегорск 98 ограп;
5. Буялык 511 орап;
6. Балхаш 39 орап;
7. Коломыя 48 ограп;
8. Укурей 193 ограп;
9. Щучин 10 орап /164 орап + 151 оап РЭБ
10. Черниговка ???ораэ;
В Щучине был полный винегрет. В августе 1989 года 151 оап РЭБ (Бжег/СГВ) полным составом сменил место дислокации и прибыл в Щучин. Здесь сменился состав полка: 1аэ (Як-28ПП) расформировали, вместо её в состав полка вошла эскадрилья МиГ-25БМ из 164 орап (тоже из Бжега, но через Кшиву/тоже СГВ). Однако самолёты 1аэ остались в полку в составе 2аэ. Таким образом в этой эскадрилье одно время было около 26 Як-28ПП и 5 Як-28У. Годом позже полк получил ещё одну эскадрилью МиГов-25БМ. Это были самолёты 931 орап из Вернойхена/ГСВГ. Таким образом полк смешанного состава состоял из 3 аэ: две эскадрильи на МиГ-25БМ и одна Яках-28.
**********************************************************************************************
Итого – 10 полков (часть из них смешанного типа).
Таким образом, учитываем два полка в ГДР и один полк в Польше (правда, дислоцировался он поочерёдно в двух местах).
11. Вернойхен (ГДР) 931 ограп (1аэ – МиГ-25РБ, 3аэ – МиГ-25БМ, 2аэ – Як-28ПП);
12. Ной-Вельцов (ГДР) 11 орап (1ає – МИГ-25РБ, две аэ – Су-24);
13. Бжег до 1990 года и Кшива до 1992 года (ПНР) 164 ограп (1аэ – МиГ-25РБ, 2аэ – МиГ-25БМ, 3аэ – Су-24).
Отдельные самолеты были в Ахтубинске (Владимировка - 929 ГЛИЦ), Липецке (4 ЦБП ВВС) и Воронеже.
Отредактировано: triton - 22 апр 2012 02:40:37