ВМФ/ВМС

НАПЛ пр.212 - информация к размышлению.
http://www.warships.…ndex2.html
Одна из самых малозаметных западных ПЛ. Низкий уровень первичного и вторичного полей достигается:
- оптимальным соотношением длины к миделю (примерно 8:1), что обеспечивает равномерный градиент давления при обтекании тела жидкостью и, как следствие, снижение шумов корпуса при движении лодки
- двукорпусная конструкция (грамотно отработанный легкий корпус служит:
а. Демпфером как первичной, так и вторичной акустической энергии
б. Дополнительными двумя поверхностями для наружного (профилированного) и, возможно, внутреннего шумопоглощающего покрытия)
- формы обводов лодки далеки от характерных цилиндрических (снижение отраженного импульса)
- низкооборотный винт большого диаметра с саблевидными лопастями из композита (никаких фенестронов)
- развитое ограждение ВУ не лимузинного, но близко к тому, типа (снижение турбулентности потока, заходящего на движитель)
И прочие идеи
- цилиндрическая (не сферическая) главная антенна ГАК (проще интерпретация тонких сигналов)
- инфразвуковая ГПБА
Там есть ряд нелостатков, но тенденции (которые идут вразрез с широко разрекламированными американскими принципами поточного строительства ПЛ) довольно интересны. Очевидно, гансы не стали приносить в жертву технологичности и простоте постройки такое важнейшее качество, как скрытность.
И это не предел возможностей. Пр.877 как минимум не хуже.

Цитата: marrakesh от 08.03.2016 18:33:09Я бы всё-таки не стал так делить.
Как раз организация мощной современной ремонтной площадки поможет совместить оба варианта.

Это если основной упор на ремонт. А их ещё и модернизируют, и нового оборудования как бы не на миллиард американских рублей на каждый потребуется. Может наврал конечно, но вряд ли больше, чем на двоичный порядок. От темпов производства РЛС, ракетных установок (и новых ракет к ним), систем управления и прочих высокотехнологичных потрохов зависит. Если их сделают, а новые корабли по любой причине задержатся - могут вернуться и к старым. Чтобы и туда и туда хватило, пока сомневаюсь.
Ну я на самом деле много в чем сомневался, в 2006 в возможности поддерживать в России больше пары корпусов сухопутных войск, в 2011 в модернизации Нахимова, а не в простом ремонте по образцу Петра. Но пока жду.
Корабли вообще для меня слишком большие, плохо укладывается в голове такая махина людей и техники.

Цитата: marrakesh от 08.03.2016 21:27:20ПД-41 на 30-ом СРЗ в Дунае.

Это скорее для Лазарева можно использовать, его как Киров тащить хотя бы не надо.

Цитата: Direwolf Gunner от 08.03.2016 18:08:12НАПЛ пр.212 - информация к размышлению.
http://www.warships.…ndex2.html
Одна из самых малозаметных западных ПЛ. Низкий уровень первичного и вторичного полей достигается:
- оптимальным соотношением длины к миделю (примерно 8:1), что обеспечивает равномерный градиент давления при обтекании тела жидкостью и, как следствие, снижение шумов корпуса при движении лодки
- двукорпусная конструкция (грамотно отработанный легкий корпус служит:
а. Демпфером как первичной, так и вторичной акустической энергии
б. Дополнительными двумя поверхностями для наружного (профилированного) и, возможно, внутреннего шумопоглощающего покрытия)
- формы обводов лодки далеки от характерных цилиндрических (снижение отраженного импульса)
- низкооборотный винт большого диаметра с саблевидными лопастями из композита (никаких фенестронов)
- развитое ограждение ВУ не лимузинного, но близко к тому, типа (снижение турбулентности потока, заходящего на движитель)
И прочие идеи
- цилиндрическая (не сферическая) главная антенна ГАК (проще интерпретация тонких сигналов)
- инфразвуковая ГПБА
Там есть ряд нелостатков, но тенденции (которые идут вразрез с широко разрекламированными американскими принципами поточного строительства ПЛ) довольно интересны. Очевидно, гансы не стали приносить в жертву технологичности и простоте постройки такое важнейшее качество, как скрытность.
И это не предел возможностей. Пр.877 как минимум не хуже.

Сложный он , этот пр.212...
С одной стороны - топливные элементы , композитные материалы , автоматика и т.д. С другой - примитивная ГАС , отсутствие водонепроницаемых переборок... А главное - неясное тактическое предназначение и весьма геморройное обслуживание. Как первая ласточка - бриллиант , а вот как серийная рабочая лошадка - не факт. Шведские "стирлинги" пока вне конкуренции . Немцы и сами не рвут задницу , а больше экспериментируют на кошечках ( экспортные пр.214, Дольфин и т.д.).

Фрегат "Адмирал Горшков" на полном ходу.
bmpd.livejournal.
 "Выложенное на веб-ресурсе forums.airbase.ru эффектное фото находящегося на этапе Государственных испытаний на Северном флоте головного фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" на полном ходу ("почти 30 узлов"):

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" на полном ходу."

В Калининграде ВМФ передадут сторожевой корабль "Адмирал Григорович"



КАЛИНИНГРАД, 10 марта. /Корр. ТАСС Владимир Нуякшев/. Сторожевой корабль "Адмирал Григорович", построенный на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) "Янтарь" (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) сегодня будет передан в состав Военно-морского флота России, сообщил ТАСС пресс-секретарь судоверфи Сергей Михайлов.Официальный представитель ПСЗ "Янтарь" добавил, что в пятницу, 11 марта, на борту корабля будет поднят российский Военно-морской флаг. На церемонии ожидается присутствие командующих Балтийским и Черноморским флотами, представителей Объединенной судостроительной корпорации, органов региональной власти и потомков адмирала Ивана Григоровича, в честь которого назван корабль.





http://tass.ru/armiya-i-opk/2726574

Цитата: инженер71 от 10.03.2016 06:28:21Они "отгружают" )) (евреям со скидкой, "Дольфин")
http://topwar.ru/702…p-214.html

http://flotprom.ru/2…EB%E8%FF5/

Вот , вот - набивают руку ( и карманы) .
"Дольфин" уже интереснее оригинала - заметно крупнее, длиннее , водонепроницаемая переборка делит обитаемую зону на два отсека,  атласовский комплекс ГАС и СУВ , дополнительные 650-мм ТА , из которых можно запускать израильские КР большой дальности , шлюзовой отсек для боевых пловцов.

Цитата: sergant от 09.03.2016 22:39:07Сложный он , этот пр.212...
С одной стороны - топливные элементы , композитные материалы , автоматика и т.д. С другой - примитивная ГАС , отсутствие водонепроницаемых переборок... А главное - неясное тактическое предназначение и весьма геморройное обслуживание. Как первая ласточка - бриллиант , а вот как серийная рабочая лошадка - не факт. Шведские "стирлинги" пока вне конкуренции . Немцы и сами не рвут задницу , а больше экспериментируют на кошечках ( экспортные пр.214, Дольфин и т.д.).

ПЛ на батарейках - прикольная



http://topwar.ru/4318-germaniya-vvela-v-stroy-sovremennuyu-submarinu-na-vodorodnyh-toplivnyh-elementah.html

Цитата: rommel.ua от 10.03.2016 10:46:16Хм, а я почему-то считал, что все ДПЛ на батарейках.. только некоторые кроме батареек сейчас заимели ВНЭУ

ну на самом деле конечно на топливных элементах. На фото видимо цистерны, очень на батарейки похожи
аккумуляторы у нее тоже есть

"Энергетическая установка СЭУ


Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом.

• Дизельный: MTU 8V183/396 1050 кВт (Siemens) — для плавания в режиме РДП, на поверхности и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ).
  
  


• Электрический: — воздухонезависимый двигатель Siemens SINAVY^CIS Permasin^[1] — электродвигатель постоянного тока со встроенным регулятором частоты на IGBT-электронике мощностью 1700 кВт. Предназначен для обеспечения экономичного хода. Приводится в действие энергетической установкой фирмы Howaldtswerke Deutsche Werft AG, состоящей из 9 протон-обменных топливных элементов Siemens SINAVY^CIS PEM BZM34, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом (всё — вне прочного корпуса).
  

Аккумуляторные батареи: свинцово-кислотные, разделены на две группы по 216 элементов в каждой."

Цитата: инженер71 от 10.03.2016 10:54:43и шноркель отменили)

     У нас это называется РДП.

Цитата: инженер71 от 10.03.2016 10:43:29По какой цене ? ) 
[movie=400,300]http://youtu.be/gFwM5xjMSpg[/movie]

По цене обычного испытательного пуска

Цитата: Vasilij от 10.03.2016 12:11:12...................................\\\\\\\\\\\\\\\\...........................
Так, благодаря водородным топливным элементам подводная лодка U212A может находиться в подводном положении гораздо дольше чем атомные субмарины. Кроме того, благодаря высокой эффективности установленного водородного двигателя и применению специальных экранов из немагнитных сплавов и керамики, подлодка не выделяет тепло и не издает шум.

Чё то мне не верится

       Про тепло - без вопросов. Да, реактор надо охлаждать. Правда как интенсивно зависит от скорости хода (соответственно мощности реактора). И на сопоставимых ходах, я так думаю, тепловыделение не столь велико. На счёт шума - тут есть вопросы. На АПЛ с принудительной циркуляцией теплоносителя насосы таки звуки издавать могут. А если естественная циркуляция? А уж по выделенному... . Когда тип 212А сможет совершить кругосветку под водой без всплытия, тогда пусть и приходят.

Уррра! Первыйпошел! Когда ждать на ЧФ?

"Акт приемки головного корабля проекта 11356 "Адмирал Григорович" подписал на заводе "Янтарь" председатель комиссии государственной приемки корабля Геннадий Дмитриев", 

Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/2729082 

Попадает точно в цель: В Украине испытают новейшую противокорабельную крылатую ракету "Нептун"
Источник: http://warfiles.ru/show-111154-ukraina-gotovyatsya-k-pervym-ispytaniyam-noveyshey-pkr-neptun.html

Ожидается, что в середине 2016 года будут проведены первые испытания новейшей украинской противокорабельной крылатой ракеты «Нептун», разработаной Государственным Киевским конструкторским бюро «Луч». Об этом сообщают СсылкаНескучные новости со ссылкой на СсылкаВоенный информатор.

Цитата: Aleksej от 10.03.2016 23:38:23Я не понял, время нахождения наших АПЛ в подводном состоянии ограничено только запасами пищи. Больше ничем.
Расчетные запасы, для крейсерских, что вроде 100 дней. Но продуктов при ЧС можно брать больше.
Насчет шума вообще не понятно - основные источники шума это движители, омывание корпуса, двигатели и электрооборудование.Что из этого отсутствует на U212A?

      На типе 212А отсутствуют циркуляционные насосы теплоносителя, насосы для прокачки забортной воды через теплообменник реакторной установки. Но они отсутствуют на любой НАПЛ. Именно на шум этих насосов и намекают фрицы.

Андреевский флаг подняли на фрегате "Адмирал Григорович"


Первый из шести фрегатов проекта 11356 "Адмирал Григорович" вошел в боевой состав Военно-морского флота России, Андреевский флаг поднят на этом корабле, передает корреспондент ТАСС с места события.

На торжественной церемонии присутствуют командующий Черноморским флотом Александр Витко, представители Объединенной судостроительной корпорации и органов власти Калининградской области, а также потомки адмирала Ивана Григоровича, в честь которого назван корабль.

Церемонии поднятия флага на "Адмирале Григоровиче" днем ранее предшествовало подписание акта приема-передачи корабля на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", где строится серия фрегатов проекта 11356, предназначенных для Черноморского флота.



ВМФ России получит второй фрегат проекта 11356 "Адмирал Эссен" к маю, в августе ему передадут третий корабль серии "Адмирал Макаров". Об этом сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарёв.


Первый пошел. КЧФ поздравляем с долгожданным пополнением кораблем ДМЗ 

Кстати до поднятия флага на Горшкове, Григорович остается самым крупным боевым НК, спроектированным, заложенным и построенным в пост советский период в России.

 Вторую тройку фрегатов планируют продать Индии

 С одной стороны, вроде бы и неплохо в условиях саботажа по поставкам механики со страны 404. С другой стороны, нам сами корабли нужны.

Цитата: Русский из РБ от 11.03.2016 14:14:55Вторую тройку фрегатов планируют продать Индии

 С одной стороны, вроде бы и неплохо в условиях саботажа по поставкам механики со страны 404. С другой стороны, нам сами корабли нужны.

Похоже на попытку развести хохлов на поставку ГТУ.. Типо индусам строим и всё такое.
...а там, как движки получим, видно будет. Тем более за них, за движки, уплочено. 

Цитата: метла от 11.03.2016 14:53:13Похоже на попытку развести хохлов на поставку ГТУ.. Типо индусам строим и всё такое.
...а там, как движки получим, видно будет. Тем более за них, за движки, уплочено. 

А главное что подразумевать можно что угодно - от поставки данных кораблей сейчас до строительства аналогов потом.

Цитата: Русский из РБ от 11.03.2016 14:14:55Вторую тройку фрегатов планируют продать Индии

 С одной стороны, вроде бы и неплохо в условиях саботажа по поставкам механики со страны 404. С другой стороны, нам сами корабли нужны.

Может быть "финт ушами": продаём Индии, а потом она "бессрочно сдаёт в аренду" России. Может быть и такая "схема" - Индии продаётся "недострой", на её верфях под чутким присмотром российских специалистов производится монтаж ГТД, а потом опять перепродаётся России. Как договорятся - "схем" может быть много... С "египетскими Мистралями" тоже может быть какая-то "схемка" задумана...
 
В любом случае, это лучше, чем держать у причальной стенки недостроенные фрегаты и ждать, пока за пару лет наладят серийный выпуск своих ГТД. В бухгалтерии это, кажется, называется "замораживание активов", а деньги должны "крутиться"...
Кроме того,

Цитата: ЦитатаКак сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации, уже созданы и успешно прошли государственные испытания двигатели М75РУ и М70ФРУ, которые сейчас являются базовыми высокоэкономичными автоматизированными судовыми газотурбинными двигателями 4-го поколения. Кроме того, в украинской силовой установке для фрегатов проекта 11356 продукция НПО «Сатурн» заменит реверсивную силовую турбину устройством с более высоким КПД и меньшим расходом топлива. Как подчеркнул гендиректор ОДК Владислав Масалов, на «Сатурне» будет осуществляться весь комплекс работ: и производство, и испытания, и ремонт.

Цитата: ЦитатаКомпания «Сатурн» завершила первый этап опытно-конструкторских работ (ОКР) по созданию 3-х газотурбинных двигателей: М-90ФР, Агрегат ДКВП и М-70ФРУ реверс, которыми будут оснащаться все новые отечественные корабли, сообщает Expert Onlin.

«Мы рассчитываем, что уже до конца декабря этого года “Сатурн” отчитается перед нами о выполнении и второго этапа этих работ, – говорит директор Департамента судостроительной промышленности Минпромторга Максим Кочетков. – К началу 2017 года все газотурбинные двигатели уже будут разработаны и изготовлены первые опытные образцы, которые отправят на испытания. А с 2018 года запланирована поставка этих агрегатов на корабли для нашего ВМФ».


По его словам, «этот проект имеет высший приоритет в программе импортозамещения в отечественном ВПК, и от его успеха в прямом смысле слова зависит боеготовность как минимум полутора десятков строящихся и проектируемых фрегатов, корветов, крейсеров и десантных кораблей».

М70ФР:

Так что просто надо выйграть немножко времени...