ВМФ/ВМС

Цитата: balbes от 18.02.2017 23:45:33эвона как.
например нам нужен аналог 
REMUS 600 AUV с полным фаршем плюс сменное доп оборудование (список бАльшой) плюс диаметр корпуса не более 100мм, глубина 5000м, система парковки и всё это нужно вытащить из подо льда (ну очень толстого и жуть холодного) в котором дырка 130 мм и её не расширить от слова никак! а да и раза в 3 легче!
а да и  недорого! плохо и дешево я сам могу.
и хто такой сделает? куды бечь то убогим? подскажи милок! 

удалю сам позжее, после ответа.

Ну, диаметр (и дырка побольше требовалась..., а вот с глубиной Ремуса Вы переборщили на порядок), но институт проблем морских технологий (Владивосток) делал похожие аппараты еще в конце 80-х прошлого века. Сам видел их аппарат в работе (гораздо более древний, о новых разработках слышал от сотрудников), которым обследовали затонувший Комсомолец у острова Медвежий. Я в то время на Персее был, который туда прибыл раньше Келдыша...

Кстати, институт живет и здравствует и поныне. И радует своими разработками как гражданских, так и министерство обороны. Что они делают не так?

Цитата: Valery от 19.02.2017 00:17:37Ну, диаметр (и дырка побольше требовалась..., а вот с глубиной Ремуса Вы переборщили на порядок), но институт проблем морских технологий (Владивосток) делал похожие аппараты еще в конце 80-х прошлого века. Сам видел их аппарат в работе (гораздо более древний, о новых разработках слышал от сотрудников), которым обследовали затонувший Комсомолец у острова Медвежий. Я в то время на Персее был, который туда прибыл раньше Келдыша...

Кстати, институт живет и здравствует и поныне. И радует своими разработками как гражданских, так и министерство обороны. Что они делают не так?

Я в курсе, Агеев и его команда сделали хорошие ПА по заказу МО.

http://bmpd.livejournal.com/2442617.html

 Фото строящихся кораблей

На 13-й международной выставке IDEX 2017 заместитель генерального директора АО «НПО "Высокоточные комплексы" - управляющий директор АО "Конструкторское бюро приборостроения" (КБП) Дмитрий Коноплев

Цитата: Цитата"Корабельный "Панцирь" будет принят на вооружение до конца года"

Ранее главный конструктор по зенитным комплексам морского базирования КБП Александр Жуков сообщал ТАСС,

Цитата: Цитата"Панцирь-М", предназначенный для оснащения кораблей Военно-морского флота России, уже запущен в серийное производство."

Корабельная модификация "Панциря" может оснащаться ракетами от сухопутного комплекса "Панцирь-С1", а также перспективной ракетой "Гермес-К", которая может наводиться с помощью беспилотника. В перспективе по заявлению разработчиков,
 

Цитата: Цитата"Панцирь-М" должен заменить комплекс "Кортик".

http://tass.ru/armiya-i-opk/4036160

[movie=400,300]https://youtu.be/Tvcw-Uxb-MY[/movie]

Немножечко пооффтоплю (хотя названию темы вполне соответствует): https://glav.su/foru…age4282223

Скоро можно будет попробовать смоделировать рубилово ВМФ СССР образца 1988 года и ВМС НАТО в Северной Атлантике за Норвегию и Исландию. Клэнси из могилы дотянулся, гадёныш...

РИА Новости.
  "ВМФ России в долгосрочной перспективе должен получить не менее 40 кораблей противоминной обороны, заявил главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королев.
"Недавно мы подняли флаг на головном корабле — это "Александр Обухов". В обозримой перспективе для ВМФ будут построены еще семь кораблей противоминной обороны подобного типа. А в долгосрочном плане составы флотов должны пополнить как минимум 40 кораблей ПМО", — сказал Королев в интервью "Российской газете", которое опубликовано в воскресенье на сайте издания.
Он отметил, что свою задачу главное командование ВМФ России видит в том, чтобы противоминное обеспечение действий флотских группировок в море отвечало требованиям времени. "Это касается и дальнейшей работы по оснащению минно-тральных кораблей роботизированными средствами для поиска, обнаружения и уничтожения мин", — уточнил Королев.
По его словам, министерство обороны и главкомат ВМФ наряду с развитием подводных сил, морской авиации, береговых войск уделяет большое внимание проектированию и строительству противоминных кораблей нового поколения.
"Такими средствами уже обладает "Александр Обухов". При проектировании и строительстве корабля сделан важнейший шаг по формированию противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на роботизированных поисковых системах. "Александр Обухов" обладает автоматизированной системой управления противоминными действиями", — рассказал главком ВМФ газете."

Цитата: инженер71 от 20.02.2017 14:53:09http://vz.ru/news/2015/2/24/731119.html
Для предварительных испытаний ? ..Не суть важно ( Бук- М3, по словам БШ, 3-4 летней давности - "завтра покажем"..) ) , важно, что работа идет успешно +-

И где я говорил "завтра покажем"? Три года назад комплекс уже существовал и готовился к войсковым. Сейчас, как видите, уже есть строевой дивизион, а будет и второй, третий. Я писал, что на них активно готовят людей - вот они и пригодились. И на С-350, кстати, тоже. И на С-500.

Господа, кто ответит на вопрос: каким договором (соглашением) запрещено на Черном море использовать корабли с ЯЭУ? Если возможно, дайте ссылку. Заранее спасибо.

Цитата: Иванова Маша от 21.02.2017 07:17:53По Договору о статусе Проливов ( вернее по Дополнительному Соглашению к нему, подписанному в 60- е годы) проход кораблей и судов с ЯЭУ через Проливы запрещен.Именно поэтому даже во времена СССР и мощного советского ВМФ, на Черном море не было баз атомных подлодок!

Это везде так написано в сети, а ссылок нет. И получается, что договора нет.

Вот и я о том же. Все говорят, что запрещено, а каким соглашением, ответы туманные ). Повелся на эту утку, создал себе шаблон и он у меня порвался при споре с коллегой. При попытке найти самостоятельно договор (соглашение) о запрете убил полдня и безрезультатно. уже лет пять почитываю ГА, а тут даже решил зарегистрироваться и задать этот вопрос, шаблон то рвется ) Так что вопрос остается открытым. Не сказать, что АПЛ при базировании в Черном море нечем было заниматься, Средиземноморье и Южная Атлантика и есть оперативные просторы ЧФ, насколько мне известно. Так нет же, здесь только дизельные.

По итогам 2016 года выручка рыбинского НПО "Сатурн" увеличилась по сравнению с показателями прошлого года на 34,2 % и составила 32,3 млрд рублей. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщает RNS со ссылкой на финансовый отчет предприятия.Чистая прибыль компании по итогам 2016 года составила 617,9 млн рублей против убытка 2,28 млрд годом ранее.




Ранее, в октябре 2016 года, в Объединенной двигателестроительной корпорации прогнозировали чистую прибыль НПО "Сатурн" в 2016 году на уровне 1 млрд рублей, а на 2017 год - не менее 1,5 млрд рублей.

НПО "Сатурн" специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, силовых установок для ВМФ.

В начале февраля стало известно, что "Сатурн" выпустило установочную партию газотурбинных двигателей, предназначенных для замещения украинских силовых установок, использующихся на кораблях ВМФ России. Ожидается, что к началу мая начнется производство двигателей на фрегатов проекта 22350.

Цитата: Marsarsi от 22.02.2017 07:42:04Вот и я о том же. Все говорят, что запрещено, а каким соглашением, ответы туманные ). Повелся на эту утку, создал себе шаблон и он у меня порвался при споре с коллегой. При попытке найти самостоятельно договор (соглашение) о запрете убил полдня и безрезультатно. уже лет пять почитываю ГА, а тут даже решил зарегистрироваться и задать этот вопрос, шаблон то рвется ) Так что вопрос остается открытым. Не сказать, что АПЛ при базировании в Черном море нечем было заниматься, Средиземноморье и Южная Атлантика и есть оперативные просторы ЧФ, насколько мне известно. Так нет же, здесь только дизельные.

         Атомоходам на ЧФ точно делать нефиг. Ибо оные против коммуникаций НАТО в первую очередь. А в случае какого замеса, Босфор с Дарданелами перекрывается - только в путь. А здесь кого гонять? И да. "Красное Сормово" делало АПЛ, которые уходили на СФ.

Вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев назначен генеральным директором судостроительного завода «Северная верфь»
Сокращение срока строительства кораблей – одна из задач нового руководства .
 
Как уточнили представители «Северной верфи», Игорь Пономарев сохранит за собой должность вице-президента Объединенной судостроительной корпорации.
Новый генеральный директор «Северной верфи» видит свою задачу в сокращении сроков строительства заказов и участии в реализации проекта нового судостроительного комплекса, сообщила пресс-служба предприятия.
 В начале февраля в СМИ появилась информация, что генеральный директор «Северной верфи» Алексей Селезнев написал заявление по собственному желанию. Журналисты связали его уход со срывами сроков строительства кораблей и судов по заказу Минобороны РФ.
Выручка верфи за 9 месяцев 2016 года достигла 11,7 млрд рублей. При этом компания не сумела отразить положительного финансового результата. Чистый убыток увеличился с 98 млн рублей за аналогичный период в 2015 году до 403 млн рублей. Об этом говорится в отчете предприятия за третий квартал 2016 года.
 Судостроительный завод «Северная верфь» занимается серийным строительством боевых надводных кораблей классов корвет, фрегат, эсминец, кораблей специального назначения, судов обеспечения ВМФ России. Кроме того, предприятие осуществляет ремонт и модернизацию боевых надводных кораблей для ВМФ России, строительство, ремонт и модернизацию боевых надводных кораблей для иностранных ВМФ.
Источник
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/35318

КАЛИНИНГРАД, 22 фев — РИА Новости. Сторожевой корабль "Адмирал Макаров", построенный на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" по заказу Минобороны РФ, планируют передать заказчику в июне этого года, сообщил РИА Новости представитель предприятия Сергей Михайлов."По первоначальным планам передача корабля заказчику должна была состояться до конца 2016 года. Но госиспытания не были завершены полностью, поэтому фрегату предстоит еще выход в море для завершения государственных испытаний, в том числе для испытания ракетного комплекса "Штиль", и в июне мы планируем передать его Минобороны РФ", — сказал Михайлов.

https://ria.ru/defense_safety/20170222/1488595241.html

На верхнем фото - ролкер Черноморского пароходства "Владимир Васляев", на нижнем - вспомогательное судно ВМС США (Командование морских перевозок) "".
Что между ними общего? Да просто это одно и то же судно! Но в разные годы...
В 70-80-е годы на Николаевском ЧСЗ были построены 4 быстроходных ролкера (т.е. суда имеющие возможность загружать/разгружать самоходную технику через аппарель) пр. 1609 "Атлантика":




Судьба других:
"ГТС Кэти" (бывш. "Ермошкин") - авария (пожар), разделан в Аланге (индия) в 2001 г.
"ГТС Криста", потом "Си Линг" (бывш. "Смирнов") успел потрудится на румын, списан, разделан там же в том же году
"Балкалея" (бывш. "Мезенцев") попала вновь чернорморским владельцам из Одессы (уже под ямайским флагом), списано в 2002 г., разделано там же...

Да, на основе данного проекта был разработан и пр. 10200 вертолетоносца "Халзан"


Ну а зато теперь, для работы в "сирийском экспрессе" покупаем старые посудины у тех же турок, согнали БДК со всех флотов, расходуем их ресурс...
Возможно ролкеры данного проекта в порт Тартуса бы и не смогли войти, но ведь в составе русского/советского НЕвоенного флота в 1991 г. было больше 8.000 судов общим дедвейтом ок. 30 млн.т! Явно можно было и ролкеры поменьше подобрать...
Но - РФ досталось от раздела чуть больше половины, да и большинство всего этого было быстро продано или переоформлено за границу - как правило разбазарено или приватизировано за бесценок...
Кстати, а в составе командования морских первозок США и моб.резерва сейчас находится больше 100 судов, к-рые за один рейс способны перебросить через океан больше 3 млн.т техники и грузов! Часть уже в мирное время загружены комплектами ВиВТ различных частей и находятся на "передовых позициях"...

В 2017 году производственное объединение "Севмаш" планирует набрать около 2 тысяч рабочих. Об этом в пятницу, 17 февраля, сообщает пресс-служба северодвинского судостроительного предприятия.
В прошлом году численность рабочих "Севмаша" увеличилась почти на 900 человек. А в 2015 году кадровая служба завода побила рекорд 1958 года: на работу приняли 986 человек.


"Севмаш"

Сегодня на "Севмаше" трудятся более 26 тысяч человек. Программа гособоронзаказа набирает обороты. В связи с растущими объемами работ управление кадров предприятия продолжает набор основного персонала. Требуются в первую очередь квалифицированные рабочие судостроительных специальностей: слесари-монтажники, трубопроводчики, сборщики корпусов металлических судов, станочники по холодной обработке металлов, токари-расточники, токари-карусельщики, а также операторы станков с программным управлением.

Все корабелы Севмаша имеют полный социальный пакет гарантий, а для иногородних работников предусмотрены дополнительные меры поддержки. Им предоставляются места в благоустроенной гостинице, в первый год в полном объеме компенсируются затраты на проживание. Организуется бесплатный проезд к месту работы из близлежащих городов.

Также представители объединения подчеркивают, что "Севмаш" - единственное предприятие в области, участвующее в общероссийской программе повышения мобильности трудовых ресурсов. Работникам, привлеченным для трудоустройства из других регионов РФ, предоставляют разные меры финансовой поддержки. Среди них - оплата стоимости проезда работника и членов его семьи к месту трудоустройства, компенсация стоимости провоза багажа, оплата найма жилого помещения и пребывания в детсаду детей работника, возмещение расходов на бытовое обустройство, оплата услуг общественного питания.

Сегодня на "Севмаше" по госпрограмме строят две серии атомных подводных лодок - класса "Борей"/"Борей-А" (проект 955/955А) и класса "Ясень"/"Ясень-М" (проект 885/885М), а также проводят модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов".

Поисковый ПА пр.1832 "Поиск-2".
В начале 1966 года ЛПМБ «Рубин» получил от командования ВМФ проект тактико-технического задания на создание обитаемого ПА, предназначенного для выполнения  поисковых и научно-исследовательских работ в интересах ВМФ на глубинах до 2000 метров.
Инициатором создания новых ПА являлся начальник АСС ВМФ контр-адмирал Чикер Н.П..
1. Опытовый рабочий ПА пр.1832 АГА-6, построен в 1969-74 годах на «Ново-Адмиралтейском заводе» в Ленинграде.
2. Головной рабочий ПА пр.1832 АС-8, построен в 1975-79 годах на «Ново-Адмиралтейском заводе» в Ленинграде.
За годы службы  выполнял рабочие погружения для выполнения различных задач в интересах ВМФ СССР с борта СС «Михаил Рудницкий», выполнял задачи боевой службы в Средиземном море на борту СС «Эльбрус».
22 мая 1998 года, после 19-и лет службы АС-8, списан вместе со СС «Эльбрус».
Командир 1984-89 - Муравин Владимир.
3. Рабочий ПА пр.1832 АС-24, построен в 1985-88 годах на «Ново-Адмиралтейском заводе» в Ленинграде, по заказу ГУК ВМФ.
Первый командир - Аскералиев.
4. Рабочий ПА пр.1832 АС-27, построен в 1986-89 годах на «Ново-Адмиралтейском заводе» в Ленинграде, по заказу ГУК ВМФ.
В 1990 году АС-27, на борту СС «Алагез», ушёл на Дальний восток  в состав Тихоокеанского флота.

P.S.
Наша фирма разработала/изготовила навигационный комплекс "Мста-2" для указанного ПА.

Рабочий ПА пр.1906 "Поиск-6"

В 1967 году группа конструкторов ЛПМБ «Рубин», под руководством  главного конструктора Сапожкова Ю.К.,получила задание спроектировать ОПА «Поиск-6».
«Поиск-6», также как и «Поиск-2» предназначался для выполнения  поисковых и научно-исследовательских работ в интересах ВМФ, но уже на глубинах до 6000 метров.
В 1967 году начато создание эскизного проекта.
В середине 1970 года было принято решение о строительстве на Ленинградском адмиралтейском объединении опытового ПА «Поиск-6» по проекту 1906 и базированием на борту экспедиционного судна-носителя пр.545.
1. Строительство АГА-7 (пр.1906) было начато в 1971 году, но официальная закладка состоялась 28 июня 1975 года. Через 4 года корабль был спущен на воду и в транспортном доке отправлен на сдаточную базу в Севастополь, для достроечных работ.
В 1977 году АГА-7 получил новый тактический номер АС-7.
Командиром АС-7 был назначен капитан-лейтенант Поспелов К.И.
1 июля 1982 года АС-7 погрузился на глубину 1 740 метров.
3 июня 1983 года АС-7 погрузился на 2020 метров.
20 августа 1985 года АС-7 (пр.1603) в 20 часов 14 минут в районе Камчатского разлома достиг глубины  6 016 метров в точке с координатами 51°54,15’ СШ и 160°54,3’ ЗД.
Экипаж погружения: командир АС-7 Павлов А.В., помощник по ЭМЧ Милашевский В.В., помощник по НИР Севрюгин М.И., ответственный сдатчик Лазута Л.П. и Председатель комиссии Государственной приёмки Герасимов И.К.
1987 10 июля АС-7 под командование Петюха В.И. погрузился на глубину 5 300 метров.
В сентябре 1988 года вышло Постановлении СМ СССР «О прекращении опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по вооружению и военной технике и сокращении в XII-й пятилетке ассигнований на проведение работ».

P.S.
Наша фирма (НПО "Норд") разработала/изготовила навигационный комплекс "Мста-6" для указанного ПА.

МОСКВА, 23 февраля. /ТАСС/. Две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 ("Варшавянка"), предназначенные для Тихоокеанского флота, будут заложены в Санкт-Петербурге на "Адмиралтейских верфях" в 2017 году. Об этом сообщает Минобороны РФ.

"Планируется, что до конца 2017 года будут заложены две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 с высокоточным оружием на борту. Лодки станут первыми в серии из шести единиц, предназначенных для пополнения состава подводных сил Тихоокеанского флота", - сообщили в российском военном ведомстве, не уточнив даты закладок.



http://tass.ru/armiya-i-opk/4047770