ПАК ФА (Т-50)

Цитата: Senya от 14.12.2019 07:24:15Технику вряд ли включили. Это цена одного вертолёта, максимум двух (в "окончательно нелетающем" варианте). Наверное это стоимость строительства, коммуникаций , отделки (что собственно и законтрактовано), а поставка матчасти будет считаться отдельно.

Техника, наверное, передаётся в пользование. Стоимость предсерийных Су-57, я думаю, посчитать вообще невозможно.

Цитата: Senya от 14.12.2019 07:24:15Технику вряд ли включили. Это цена одного вертолёта, максимум двух (в "окончательно нелетающем" варианте). Наверное это стоимость строительства, коммуникаций , отделки (что собственно и законтрактовано), а поставка матчасти будет считаться отдельно.

........Не только коммуникации и отделка. Всякие верстаки, комплекты ключей, тестеров, смазочных агрегатов и т.п. вполне вписываются в оборудование и оснащение, и не имеют заоблачной цены. А вот образцы авиатехники, да, отдельно. С иным ценником.

Истребитель Су-57 успешно повторно испытан в Сирии
МОСКВА, 18 декабря. /ТАСС/. Минобороны РФ повторно испытало многофункциональные истребители пятого поколения Су-57 в Сирии, все запланированные задачи успешно выполнены. Об этом сообщил начальник Генштаба Валерий Герасимов, выступая перед иностранными военными атташе.
"Продолжаются испытания самолетов пятого поколения Су-57. Проведена их повторная апробация в Сирии, в ходе которой все запланированные задачи успешно выполнены", - сказал Герасимов, слова которого приводит газета "Красная звезда".
Он сообщил, что в целом авиационные соединения и воинские части за год получили 139 современных летательных аппаратов.
По словам начальника Генштаба, планово развиваются силы общего назначения. "Опыт последних вооруженных конфликтов, и в особенности операции по борьбе с террористами на территории Сирии, дал новый импульс в совершенствовании системы огневого поражения противника, - подчеркнул начальник Генштаба. - Для повышения эффективности особое внимание уделяется развитию высокоточного оружия большой дальности воздушного, морского и наземного базирования".
Истребитель пятого поколения Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Самолет имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие (технология "стелс"), а также новейший комплекс бортового оборудования.

В 2016 зарегистрировано 384 м/с. ЕМНИП, из серийных боевых никто быстрее не поднимается 

Ого, за сверхзвук.
Интересно, эта скорость достигнута чисто для цифр, с минимум топлива и без оружия.
Или же в боевой выкладке. С загрузкой в 30/50 процентов.

Цитата: Danila96 от 18.12.2019 08:22:14Ого, за сверхзвук.
Интересно, эта скорость достигнута чисто для цифр, с минимум топлива и без оружия.
Или же в боевой выкладке. С загрузкой в 30/50 процентов.

Говорилось, что самолет специально для рекордного полета не облегчали. Для сравнения, Ф-22 в аналогичной конфигурации показывает менее 250 м/с (открытые данные) 

06:56 24.12.2019 (обновлено: 06:59 24.12.2019)

© РИА Новости / Максим Блинов
Перейти в фотобанк
Самолет Т-50. Архивное фото

МОСКВА, 24 дек - РИА Новости. Истребитель Т-50 потерпел крушение под Комсомольском-на-Амуре в Хабаровском крае, машина не военная и принадлежит заводу-изготовителю, сообщил РИА Новости представитель силовых структур.

Летчик катапультировался, его подобрал вертолет Ми-8, добавил собеседник.

По его словам, крушение произошло в 120 километрах от аэродрома "Дзёмги". Самолет принадлежит Комсомольскому-на-Амуре авиазаводу имени Гагарина.

===============

Надеюсь, пилот восстановится быстро.

Цитата: хвилолoг от 24.12.2019 06:05:20Надеюсь, пилот восстановится быстро.

«Состояние отличное, ушибов не получил. Были жалобы на боль в голеностопном суставе, сделали снимок, перелом не подтвердился»
https://russian.rt.com/russia/…vskii-krai


Вроде и упал борт, но подумав, новость плохой не назовешь. И пилот в порядке, и проблему обнаружили на испытаниях. Значит испытания проходят успешно, и проблему найдут и устранят.

Потерпевший крушение в Хабаровском крае истребитель пятого поколения Су-57 был первым серийным образцом, до конца года его должны были передать военным, сообщил информированный источник.

«Это была первая серийная машина, передача планировалась на 27 декабря», – сказал источник РИА «Новости».

В ноябре замминистра обороны Алексей Криворучко сообщил, что Воздушно-космические силы (ВКС) России получат первый серийный истребитель пятого поколения Су-57 до конца года, отметив, что самолет «практически готов», сообщает портал «Авиация России».

Источник

МОСКВА, 24 дек - РИА Новости. Истребитель Су-57, разбившийся в Хабаровском крае, был застрахован, сообщили РИА Новости в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации.

"Самолет был застрахован", - сказали в пресс-службе, не уточнив суммы.

Источник

Цитата: Горец от 24.12.2019 11:48:02Спешили к 31? Ничего не меняется 

Нормальная производственная практика, закрывать этапы в установленный срок.
Контракт был подписан на указанный срок, значит нужно передавать.
Если это была первая серийная значит она выполняла уже отработанную программу сдаточных или предъявительские испытаний и даже возможная спешка не могла непосредственно повлиять на причины крушения.

Цитата: Горец от 24.12.2019 12:25:39Результат на лице ©

А что случилось? Скажите, при испытании каких боевых самолетов не было аварий?
Строевые в мире пачками падают, и ничего, а тут идут испытания полным ходом новой модели. При этом за столько лет только первое серьезное ЧП, при этом без жертв! Пилот жив, это главное. Железок с углеволокном наделают еще много. Опыт получен, ошибки, уверен, проанализируют и исправят. Не приятно, факт.

Цитата: Didika от 24.12.2019 13:06:58А что случилось? Скажите, при испытании каких боевых самолетов не было аварий?
Строевые в мире пачками падают, и ничего, а тут идут испытания полным ходом новой модели. При этом за столько лет только первое серьезное ЧП.

 
Судя по открытой информации, этот борт не для испытаний, а должен был стать первым серийным.
А то что не было ЧП, это да.

Думаю упражнение из серии "Обжим". было. Самое всегда опасное.
Специалисты из комиссии  разберутся, несомненно.
Главное пилот успел ... а машину ещё построят.

Цитата: Tlan от 24.12.2019 09:59:23«Состояние отличное, ушибов не получил. Были жалобы на боль в голеностопном суставе, сделали снимок, перелом не подтвердился»
https://russian.rt.com/russia/…vskii-krai\n\nВроде и упал борт, но подумав, новость плохой не назовешь. И пилот в порядке, и проблему обнаружили на испытаниях. Значит испытания проходят успешно, и проблему найдут и устранят.

Жив, Слава Богу! Имя летчика известно?

Цитата: Flugkater от 25.12.2019 06:34:30Это значит, директор, главный инженер, зам по безопасности и начальник ВП на своих местах засиделись, и вопрос только, на дачу их, или на нары.

Мастер  участка, служба ОТК каждого цеха в отдельности и всего завода в целом, заводская приемка (как автоматизированная так и ручная), приемка заказчиком... паралельно все тоже самое, но с программным обеспечением... Но!!!
Если это брак изготовления не выявленный на стадии изготовления это одно
Если диверсия совершенно другое
Если брак компонентов третье
Возможно к аварии привел какой-то неучтенный режим полета или режим работы ПО, к сожалению на стендах и матмоделях все на 100% проверить нельзя
У нас был случай когда систему контроля одного из параметров отталкивались от принципа мажоритарной схемы, резонно исходя из парадигмы что 7 из 8 датчиков одновременно врать не могут, но блин на сдаточных испытаниях чертикакой уже серийной машины таки выяснилось что есть режим когда врут 7 и не врет только 1. Хорошо машину не полностью в утиль после всего этого сдавать не пришлось

Цитата: serg-186j от 25.12.2019 07:46:12...
Возможно к аварии привел какой-то неучтенный режим полета или режим работы ПО, к сожалению на стендах и матмоделях все на 100% проверить нельзя
У нас был случай когда систему контроля одного из параметров отталкивались от принципа мажоритарной схемы, резонно исходя из парадигмы что 7 из 8 датчиков одновременно врать не могут, но блин на сдаточных испытаниях чертикакой уже серийной машины таки выяснилось что есть режим когда врут 7 и не врет только 1. Хорошо машину не полностью в утиль после всего этого сдавать не пришлось

Я уже написал в авиаветке, что случай похож на катастрофу  одного из первых серийных вертолётов "Ансат" с комплексной системой управления (КСУ), поставленного в Южную Корею. В той ситуации резкие действия органами управления вертолёта некоего местного "Чкалова" загнали "мозги"  системы в тупик после того, как она несколько раз не смогла своевременно отработать положение исполнительных механизмов органов управления в положение, соответствующее тому или иному отклонению ручки управления. В итоге  КСУ самодиагностировала неисправность и отключилась, рулевые поверхности встали на упоры в крайних положениях, а резервного канала управления конструкция СУ не предусматривала. Как следствие "Чкалов" ушёл в вечный полёт.

Цитата: Flugkater от 25.12.2019 06:34:30Это значит, директор, главный инженер, зам по безопасности и начальник ВП на своих местах засиделись, и вопрос только, на дачу их, или на нары.

Вам решения проблемы хочется, или просто чей то кровушки?

Цитата: Flugkater от 25.12.2019 06:34:30Это значит, директор, главный инженер, зам по безопасности и начальник ВП на своих местах засиделись, и вопрос только, на дачу их, или на нары.

........Эк как у Вас всё просто! А теперь представьте себя на месте того военпреда. Перед Вами новый самолёт. Принимайте. И сумейте на это потратить не год даже, а некие разумные сроки.

Цитата: сапёрный танк от 25.12.2019 10:36:01........Эк как у Вас всё просто! А теперь представьте себя на месте того военпреда. Перед Вами новый самолёт. Принимайте. И сумейте на это потратить не год даже, а некие разумные сроки.

Если взять военпредом человека, который неплохо знаком с самим производством, конструкторской документацией и технологическими процессами, то новое изделие может быть забраковано ещё в начале своего пути. Говорить, чем это грозит заводу, изготовившему оное, я думаю, не надо.
А если учитывать прям всё и вся, не сбавляя ни на йоту производственного перфекционизма, то долгострой вам обеспечен. Причём, очень дорогой долгострой.

Обновлено.
Поправлю себя: не военпредом, а представителем заказчика. Это немного другое.