ПАК ФА (Т-50)

Цитата: сапёрный танк от 14.05.2020 13:32:04.......Пардон, а каких носителей? Б-52 чтоли?

 
А не обязательно носителей.
Мало ли жирных медленных целей

Цитата: mse от 14.05.2020 10:19:41Ту-160 показал, что не так уж и дорого. Цены оказались сопоставимы. Сложность, тоже. Да и Валькирья была "малость" побольше, чем Т-4. Так что их сравнивать несколько некорректно.

Ту-160 не рассчитывался на рекордные скорости, как тот же М-50. Это многорежимная машина, сделанная с учетом всех наработок по предыдущим попыткам.. Никакого упарывания в скоростные прорывы - просто оперативно выйти в зону и скинуть пачку крылатых.

Я не сравниваю детали этих проектов, но концептуально они все об одном - прорыв ПВО на скорости и "посыпание мелом".

Цитата: oleg27 от 14.05.2020 10:14:02Он же вроде на сверхзвук не вышел по испытаниям.

не доделали моторчеги

Цитата: oleg27 от 14.05.2020 10:14:02А вот тут чистой воды волюнтаризм и интриги туполевского КБ.

Ну, интриги или нет, но ниша уже была занята "бэкфаром". А с другой стороны, без качественного превосходства над тушкой он уже не особо был нужен.. гиперзвука не дает, а в остальном 2М или 2,5М разница при том подходе не принципиальна

Цитата: oleg27 от 14.05.2020 10:14:02Он же вроде на сверхзвук не вышел по испытаниям.

 А вот тут чистой воды волюнтаризм и интриги туполевского КБ.

Дело не в сверхзвуке. М-50 имел развитую автоматику выполненную на лампах. Это потянуло за собой вес, необходимость в дополнительной ВСУ и топливе для неё, а это тоже вес. Вобщем, самолёт показывал требуемые характеристики, но при массе полезной нагрузки равной 0.
В тот период устаревшая элементная база уже начала жёстко тормозить развитие авиации, но все обращения авиационных КБ на эту тему игнорировались в ЦК. А вот когда с той же проблемой пришёл С.П.Королёв... То да!

Источник: Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний
МОСКВА, 16 мая — РИА Новости. Новейший истребитель пятого поколения Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Происходит отработка беспилотного режима на базе летающей лаборатории Т-50. Летчик находится в кабине во время полета, но только контролирует выполнение всех функций", — сказал собеседник.

Цитата: Kingle от 17.05.2020 19:30:17Рано про шестое говорить. Скорее отработка одного из нюансов модернизации Су-57, с прицелом и на шестое поколение в дальней перспективе...

 
Угу.
Мы еще ничего не знаем про требования к 6 колену.

Появилось фото Т-50-8 с новой окраской нижней части планера:

Цитата: Goering от 22.06.2020 14:40:59взлет второго серийного перенесен с  ноября на август с.г.

опять торопят..

Надеюсь, учтут.

Цитата: DMAN от 24.05.2020 14:34:29Су-57 с двумя ПТБ. Очевидно, что данная комплектация
предназначена для дальних рейдов над зоной без
серьезной ПВО.

https://russianplanes.net/id267269
https://russianplanes.net/id267355\n\n\n\n

Скорее, для перегона с Дальнего востока в Центр. Или наоборот. 

Цитата: ILPetr от 27.06.2020 14:46:12Скорее, для перегона с Дальнего востока в Центр. Или наоборот.

Эта возможность может идти бонусом, но никак не определяющей технические требования. В конце концов, сесть на дозаправку в Чите или Новосибе никто не мешает. А вот для перегона в какую-нибудь дружественную страну, огибая воздушное пространство недружественных стран или над океаном - вполне может быть. Тогда, по идее, перегоночная дальность в ТТЗ должна была произрасти из какого-то вполне понятного сценария, рассматривавшегося как вероятный. Интересно, что за страна/страны?

Россия в боевых условиях провела эксперимент со «стаей» истребителей

ЦитатаПроведен эксперимент по применению «стаи» истребителей Су-35 под управлением Су-57, сообщили источники в ОПК.

Источник ТАСС сообщил, что эксперимент прошел «в реальных боевых условиях». Су-57 исполнял «роль командно-штабного самолета».

Другой источник рассказал, что в таком боевом порядке происходит информационный обмен между самолетами в реальном времени. Информационно-управляющая система каждого из них работает с информацией, поступающей как с датчиков самого истребителя, так и с датчиков других самолетов.

«Стая» позволяет увеличить эффективность выполнения боевых задач.

Цитата: PPL от 27.06.2020 20:54:30Уж больно аппарат выдающийся получился

А вот китайцы отказываютс аппарат признать пятым поколением истребителей. Всего лишь 4+++, бают. Малозаметность не на уровне, и другие претензии...

Цитата: КТ315 от 28.06.2020 08:16:31Россия в боевых условиях провела эксперимент со «стаей» истребителей

Ещё четыре года назад я на этой ветке писал о главной задачи для чего создавался ПАК ФА. Какие были основные задумки в далёких 80х годах.
Меня правда тут быстро за этот пост забанили надолго, нафигачили кучу минусов )) Типа дворник с ЛИСа пишет всякую хрень.
Привет всем банщикам ! 

ЦитатаВсё таки ПАК ФА это в первую очередь проект создания авиационного комплекса именно фронтовой авиации. Фронтовая авиация это само по себе самое сложное подразделение ВС. Как говорится где фронт там всё, что летает становится фронтовой авиацией. Идея авиационного комплекса в первую очередь была обозначена - это комплексное решение задач именно фронтовой авиации. Поэтому на ПАК ФА 50 будут отрабатываться проекты не просто супер -пупер сверхманёвренность и другие достоинства ... главное создать именно комплекс. И как сверх задача - полная автономность и полная автоматизация. Идеально , это когда машина будет выполнять любые боевые задачи полностью самостоятельно , используя наземные, морские , космические средства связи, разведки и обработки данных. При этом комплекс будет не пользователем всех этих сопровождений, а командным пунктом. Как пример - одна машина это комплекс. Пара - дубль комплекс. Звено - супер комплекс. Это такая перспектива. Возможно добиться, что звено из двух пар Т-50 будет работать как одно целое на расстоянии в сотни километров друг от друга, держа всю зону под контролем всеми средствами (земля, вода, космос) при этом будет управлять десятками дронов, двумя тремя подлодками, парой дальней авиацией, зенитными системами, и т.п. Как будет - посмотрим. Но идея в 80х была именно такая.. в этом суть создаваемого авиационного фронтового комплекса. По такой же идеи будут создаваться комплексы транспортные, морские и другие.

Но вот как видим, наконец-то машину тестируют по своему прямому и главному назначению. 
И вот именно эта новость и есть самая лучшая новость про Су-57 за последние годы. 
И конечно хотелось бы вскоре увидеть уже  серийные машины на новом двигателе.

 Поточная линия для выполнения госзаказа по серийному производству самолетов пятого поколения реализуется на базе цеха № 45 Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина. Прежде всего на филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» решался вопрос по повышению эффективности работы, основной целью которого было выравнивание такта сборки изделия под потребителя.
         На начальном этапе «узкими» местами оказались участки сборки носового и подкабинного отсеков, сборка фюзеляжа, юстировка и сдача изделия. Цикл сборки на этих участках превышал планируемые для потребителя 10 дней.   Для решения проблем пришлось модернизировать эстакады стыковки, изменить конструкцию булей, ввести дополнительную оснастку под воздухозаборники и мотогондолы. 
          Другим важным нововведением стал перенос участка юстировки и сдачи из цеха № 7 в цех № 45. — До этого были колоссальные потери времени,— вспоминает начальник цеха № 45 Артем Ощепков.— Чтобы перекатить фюзеляж в цех № 7, тратили два часа. Сейчас у нас перестановка со стенда стыковки на сдачу занимает в четыре раза меньше времени. Удалось синхронизировать такт выпуска продукции — полностью состыкованного фюзеляжа — с цехом окончательной сборки. В тот момент, когда изделие в цехе № 7 переходит с крайнего рабочего места дальше по поточной линии, из цеха № 45 заходит на первую платформу следующее изделие. При составлении программы подготовки поточной линии были выбраны несколько направлений.
        Первое — организация оптимальной модели движения изделия по цеху. 
        Второе — устранение, а при невозможности это сделать — сокращение потерь на непроизводственные перемещения, подбор, доставку и хранение нормалей, комплектование сменных заданий на рабочие места. При этом количество ДСЕ к поточной линии должно точно соответствовать степени готовности конкретной машины. Цикл сборки должен сократиться за счет ввода дополнительной стапельной оснастки. Часть ее уже получена, и ведется установка. До конца года будет выстроен стапель сборки подкабинного отсека.    
        Линия для пятого поколения Учитывая особенности конструкции Су‑57, специалисты отдела главного технолога предложили сборку головной части фюзеляжа разбить на два этапа — 9‑й шпангоут и подкабинный отсек собирать отдельно. Подсборки будут подаваться в стапель ГЧФ, что позволит сократить цикл сборки. Также введен дополнительный этап сборки воздухозаборника. Отдельно изготовлен стапель сборки его средней части, что также сэкономит время.
        Еще один комплект стапелей воздухозаборника цех получит в 2021 году.   Главная проблема, с которой в цехе № 45 столкнулись при реализации проекта, — недостаток свободного места. Цех расположен между территориями двух соседних цехов, поэтому существует дефицит производственных площадей для выстраивания поточной линии. 
        Непросто оказалось разместить дополнительные два стапеля сборки воздухозаборников. Относительно небольшие размеры производственных площадей в их нынешнем виде не позволяют выстроить поточную линию в ее классическом варианте. Предстоит провести некоторую перепланировку в административно-бытовых помещениях, чтобы разместить там сотрудников, которые сейчас работают в промзоне. Это освободит порядка 60 кв. м. Уже демонтирован и перенесен в другое место пресс. Освободившиеся квадратные метры будут отданы под стапельную оснастку Су‑57. Сейчас идет согласование разработанного технического задания.





Источник контента: https://naukatehnika.com/potochnoj-linii-serijnogo-proizvodstva-su-57.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr
naukatehnika.com

На Паралае говорят что НЕ ФОТОМОНТАЖ.

Цитата: rusyes от 10.08.2020 07:38:57

На Паралае говорят что НЕ ФОТОМОНТАЖ.

"На двигателях видно, над механизмами управления УВТ, новое, уже двойное "кольчужное кольцо". Большие углы поворота УВТ?"