Тред №904647

Цитата: Боярин от 26.02.2015 13:33:56На Украине для экономии перестанут строить асфальтовые дороги
Украина откажется от строительства асфальтовых дорог. Об этом заявил заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян в ходе форума «Старт процессов модернизации и экономического роста».
http://russian.rt.com/article/76534
Гравийные ещё лучше.
Засыпал щебень и даже укатывать не надо, пипл сам укатает.

Цитата: Боярин от 26.02.2015 13:33:56

 

Коммент к новости порадовал:
Заседание по модернизации проходило при свечах и керосиновых лампах. Прерывалось стуком чугунной дверцы буржуйки и свистком чайника, стоящего на ней. За окном переругивались извозчики, слышался стук копыт и падение коровьих лепёшек.

• +4.43 / 45

Цитата: AltTab от 26.02.2015 14:12:14У бетонной срок службы гораздо выше. 
Лет 20 против 5, так что в итоге получается дешевле...

Цитата: AltTab от 26.02.2015 14:12:14

 

знаете, у нас  тут  по  Донецку     немецкие  машинки   ездили -  асфальт  ремонтировали
но не просто "ложили сверху заплатку"
смысл техники  был в том, что новый материал почти не расходовался -  разогревалось  полотно дороги, поднимался старый,  что-то  там  добавлялось  и укладывалось обратно 
а что с  ремонтопригодностью  у  бетонных и как он  к  морозам  под  динамической нагрузкой?

эм...
http://mechanismone.…ead=667477

Цитата: Цитата21. После того, как подушка уложена, укладывают двойной слой асфальта, слой этот относительно тонкий, толщина каждого слоя обычно 5-7 см. 

22. Зачем под бетон укладывают асфальт? Для этого есть несколько причин. Во-первых бетон хрупкий к провалам, и в случае просадки земли сразу появится трещины, а как я упомянул выше, отремонтировать бетон не так просто. Причина, вызывающая просадку земли - это вода. Укладывая слой плотного асфальта под бетон, готовится ровная поверхность и убираются любые возможные просадки, т.к. асфальт плотно трамбуется и занимает всякие мелкие ямки и трещинки в грунте, а во-вторых он служит гидроизоляцией для воды, не позволяя ей попасть под бетон через термические швы бетонных стыков.

• +0.76 / 7

Цитата: Timka от 26.02.2015 14:19:57знаете, у нас  тут  по  Донецку     немецкие  машинки   ездили -  асфальт  ремонтировали
но не просто "ложили сверху заплатку"
смысл техники  был в том, что новый материал почти не расходовался -  разогревалось  полотно дороги, поднимался старый,  что-то  там  добавлялось  и укладывалось обратно 
а что с  ремонтопригодностью  у  бетонных и как он  к  морозам  под  динамической нагрузкой?

Цитата: Timka от 26.02.2015 14:19:57

 

У японцев дороги сдела нак утрамбованая отсыпка изз гравия, потом укладывают ж\б плиты поверх них асфальт. Дороги служат но очень долго если нет землятрясений.

• +0.86 / 6

Цитата: Josef231 от 26.02.2015 14:24:51У японцев дороги сдела нак утрамбованая отсыпка изз гравия, потом укладывают ж\б плиты поверх них асфальт. Дороги служат но очень долго если нет землятрясений.

Цитата: Josef231 от 26.02.2015 14:24:51

 

а смысл? сам  то асфальт  как раз и  будет  трескаться и изнашиваться, да и в  Японии    от  -7  до   -15  зимы судя  по интернетам
вон  про Европу и  США писали  -  как прошлой  зимой нормальный  мороз хряпнул  -  так и полопались  дороги
внабукре же  -25 и ниже  не так уж  и редок
http://mechanismone.…ead=667477
и чёт  я смотрю "золотая" технология  выходит

• +0.22 / 2

Цитата: Quetzal от 26.02.2015 17:29:01Как владелец небольшой дорожно-строительной фирмы,скажу,что просто на плиты положить асфальт-кощунство,ибо через полгода-год асфальт потрескается ровно по контуру плит,думаю не на плиты ,а на бетонное армированное основание.
 Выше постом упоминалась немецкая машина в Донецке,так это рециклер,добавляется битумная эмульсия с присадками,но качество восстановленного асфальта ниже обычного,так как после температурной обработки ,старый асфальт теряет много необходимых качеств

Цитата: Quetzal от 26.02.2015 17:29:01

 

Еще интересная тема с примесью резины что ли... Для России с перепадами температур интересно. А вообще главное правило чем меньше у дороги откатов тем она надежней))) Тоже есть знакомые как то рассказывали фин образование стоимости дорог)) 

• +0.00 / 0

Цитата: Josef231 от 26.02.2015 14:24:51У японцев дороги сдела нак утрамбованая отсыпка изз гравия, потом укладывают ж\б плиты поверх них асфальт. Дороги служат но очень долго если нет землятрясений.

Цитата: Josef231 от 26.02.2015 14:24:51

 

У нас тоже есть дороги с основанием из жб плит. Результат меня не впечатляет, стыки плит через некоторое время начинают явно чувствоваться. Там надо очень хорошо заделывать стыки. А целиковый бетон в нашей полосе вряд ли пойдет вообще, нужны деформационные швы.

• +1.11 / 8

Цитата: Avreol от 27.02.2015 02:09:19А вот римляне умели  дороги строить...   хоть и дорого но на века.. реально на века.

Цитата: Avreol от 27.02.2015 02:09:19

 

Под Фламиниеву дорогу (гугл) в нескальных местах копали котлован до 13м глубины. Укладывали _подогнанные друг к другу_ валуны, потом тем же способом камни меньше, меньше. Это - на тысячелетия (правда, с такими затратами где тот Рим?)))
Информация от ппк со второго институтского цикла. Одна из служб тыла если чо.
.
Так шо, не учите нас римлянами жить, а, лучше, помогите материально (~c) ))

• +2.15 / 11

Цитата: Pufentiy от 26.02.2015 14:43:40Вот именно на этом основании, первая мысль после прочтения новости-никаких бетонных дорог не будет...В лучшем случае гравий... и то, не факт

Цитата: Pufentiy от 26.02.2015 14:43:40

 

ну  вот чел пишет:

Цитата: Цитата39. На основе экспериментов, проведенных в 1999 и 2001 годах на базе участков в возрасте от 25 до 40 лет, было сделано несколько заключений: 

- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках "сдавался" поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги; 
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня - 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены.

но при  этом -  кто нибудь верит, что внабукре будут  строго  придерживаться  технологии?
укладывать арматуру красиво и точно по смете,  подбирать  гравий 
" Другой фактор, который сильно влияет на бетонное покрытие и его долговечность - это тип используемого щебня, например, речной камень, или карьерный щебень, имеют разные показатели термического расширения, прочности и гибкости. Таким образом, различный щебень является одной из причин появления трещин, в случае неучета его свойств. Подробное изучение различных типов щебня было проведено в 1960-х годах."
,  " Рекомендуемый температурный диапазон укладки бетон от 10 до 25 С градусов. В противном случае строители используют систему поливки бетона, чтобы избежать появления трещин в процессе твердения бетона. "
да там на одной арматуре  можно  столько себе  на  дачку  сэкономить будет... а уж взять марку  цемента попроще,   слой  подушек  потоньше... на асфальтике ужаться... гравий  прикупить у лепшего откатчика... мечта ёпт

• +2.30 / 16