Космическая программа России

Я читать по грамоте умею, в отличии от вас читаю не только то что непротиворечит моей концепции.

Извинятся как я понял вы не умеете - ну да ладно.

Дождемся Staffwind пусть он прояснит ситуацию по зарплатам, а то вы как я понял считаете что все получают по 45тысяч.

Вы опятьже используете любимый прием иракваровских гей-патриотов, который к слову сказать на этом форуме в правилах поведения вродебы запрещен, переходите на личности и убеждаете что автор лузер или вообще фуфел из Хайфы. Между тем инетерстна ваша личная квалификация - вы чьих будете дядя?

Вы опятьже используете любимый прием иракваровских гей-патриотов,

Больше к тебе вопросов не имею.

слава богу!

Цитата: void от 11.07.2008 18:07:05
Хотелось бы услышать по з.п в 45 тысяч рублей, столько получает кто? Главный инженер, руководитель группы, рядовой сотрудник перспективного направления ?

  Рядовой сотрудник. Например среднемесячный доход бойцов, которые работают по полгода в Королеве и по полгода в Хьюстоне превышает 45 тысяч рублей.  Хлебных мест немного, но они есть.

   Низкая зарплата проблема, но ситуация с ней тоньше. Есть руководители секторов, которые добиваются премий и доплат, что доводит доход до приличного,а есть, которые не могут или не умеют.

  Насколько я понял ситуацию зарплата это важная, но не основная проблема РККЭ. Это кажется удивительным, но есть люди, которые готовы активно и продуктивно работать на интересных проектах за 17 + общагу. Причем с редкими выходными и не по 8 часов в день.  Проблемы начинаются, когда они не видят заинтересованности от руководства в реализации проекта! А когда заинтересованность появляется вылезают жуткие проблемы с банальными вещами: организацией и контролем планов - графиков, приемки работ смежников, сращиванию логистических цепочек и т.д., что в результате приводит к коллапсу работ в целом.

  Собственно изменения идут, но они идут по инициативе руководителей среднего звена в подотчетной им епархии. Очень хотелось бы верить, что варианты реорганизации корпорации сейчас прорабатываются и будут реализованы. Но оснований для этого не много.

Спасибо за обстоятельный ответ. Действительно в таком случае все в другом ракурсе выглядит.

Будем надеятся что в РККЭ все изменится к лучшему.

http://www.novosti-k…mp;start=0

Цитата
15.07.2008 / 22:30 В докладе Счетной палаты РФ отмечается убыточность контрактов центра Хруничева на запуск космических ракет

Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева заключает контракты на запуск ракет "Протон" ниже себестоимости самих пусков, что привело к убытку в $68 млн 632,9 тыс., говорится в докладе, опубликованном на сайте Счетной палаты Российской Федерации.
"При анализе заключенных контрактов на коммерческие запуски ракет- носителей "Протон" выявлено, что ряд контрактов, заключенных ФГУП "ГКНПЦ имени Хруничева" на запуск ракет-носителей "Протон", по своей себестоимости превосходят суммы, полученные в оплату предоставляемых услуг", - говорится в докладе.
Потери "ГКНПЦ имени Хруничева" по таким пускам составили 1 млрд 750 млн 140 тыс. рублей, что составляет $68 млн 632,9 тыс., а общий убыток от предоставления услуг и оказания работ в рамках запусков ракет- носителей "Рокот" для предприятий составил 655 млн 172 тыс. рублей, или $25 млн 652 тыс., сообщает "Интерфакс-АВН".

Получается Россия запускает иностранные спутники себе в убыток?  ???  :o Весело

Цитата: Staffwind от 11.07.2008 19:30:02
   Низкая зарплата проблема, но ситуация с ней тоньше. Есть руководители секторов, которые добиваются премий и доплат, что доводит доход до приличного,а есть, которые не могут или не умеют.
...  Проблемы начинаются, когда они не видят заинтересованности от руководства в реализации проекта! А когда заинтересованность появляется вылезают жуткие проблемы с банальными вещами: организацией и контролем планов - графиков, приемки работ смежников, сращиванию логистических цепочек и т.д., что в результате приводит к коллапсу работ в целом.
  Собственно изменения идут, но они идут по инициативе руководителей среднего звена в подотчетной им епархии. Очень хотелось бы верить, что варианты реорганизации корпорации сейчас прорабатываются и будут реализованы. Но оснований для этого не много.

Соглашусь. Описана типовая для КБ ситуация, когда длительное время нет внятных заказов - время от времени сшибаются куски, более нахрапистые начальники среднего звена успевают их разодрать,"отмыть" и раздать в своём подразделении, отстегнув доли наверх и всяким плановым и тп отделам. При этом смена старшим работникам вырасти не сможет по определению. Причин несколько. Главная - это засилье бездарей в руководстве РКА - военных(выходцев из войск) и начальничков - из б. Минобщемаша. Эти люди очень хороши в ситуации, когда им сформулируют задачу и поставят сроки, да еще и периодически будут сношать за их срывы.Но сами они никогда не смогут ни цели наметить,ни задачи из себя выдавить. Их главным начальником в СССР была ВПК со своими постановлениями и немалой властью,орган, по своему уникальный, но была, сейчас она возглавляется филологом Ивановым, генералом от КГБ. Мужик без кругозора и царя в голове, а каков поп, таков и приход. Вторая причина - импотентность руководства РККЭ - долгое время там жевал сопли никудышный администратор Семёнов, сменивший его Севастьянов (если не переврал фамилию) сделать ничего до конца не успел - его сожрали, поскольку уж очень большие деньги крутятся в той части РККЭ, которая занимается пусками - корабль, разгонные блоки, прочие дела весьма денежные, с них нормально стригут все "допущенные" до титьки, и ждать, что эту выручку дадут перенацелить из карманов в ОКР не приходится.Пока не приходится.
Не факт, что дело не дойдёт до создания корпорации по типу уже имеющихся, ибо РКА не рыночная, а туповатая административная контора, хотя и представляет собственника - государство на собраниях акционеров РККЭ.
Кстати, есть пример успешного КБ, забившего на РКА, вернее, успешно его объезжающего - это КБТМ. Мудрые и хваткие его начальники там уже головными по скоростному поезду спели побывать, и космодром на мысе Канаверал модернизируют, и в совместную с Францией работу по Куру влезли, и по Ангаре главнее них нету. И получки на уровне, и работа кипит, и конкурентов в России поотодвигали на хер.
Вывод, конечно, нерадостный - в российском космосе порядка на  сегодняшный день нет, оттого и крупных дел заждались. А можно и вообще на бобах остаться., с прежними достижениями всего лишь. Есть Путину куда и кого пинать.

Цитата: medved_shalun от 18.07.2008 10:39:20
http://www.novosti-k…mp;start=0
Получается Россия запускает иностранные спутники себе в убыток?  ???  :o Весело

Если и показывают убытки, то, ИМХО, рукотворные - прячут деньги в цене ракеты и разгонного блока, возможно, страховке.
Вот еще порция свежих космических новостей. Как известно, тот же б. ЗиХ уже много лет мурыжит новую ракету Ангара. Сроки просто неприличные  - в СССР уже бы три ракетных комплекса за это время создадали. Так же не спеша в Плисецке ваяют стартовую площадку под Ангару. По уходящему вглубь века обычаю, её строят не с чистого листа, а переделывают недостроенный 20 лет назад старт Зенита.Ну, а как же, надо же беречь копейку народную.
Кто имел дело, знает, что строить, переделывая, в таких крупных проектах зачастую дороже и сложнее. Вот всем хорош был завод АЗЛК, и даже продукцию неплохую выпускал. Но чтобы начать собирать, не изготавливать, а свинчивать на нём Логаны, Рено вложила 150 миллионов долларов. А здесь проект лет на 50, и на тебе! Но РКА решило, и теперь кроме собственно строительства и переделок в условиях существующей площадки, приходится решать туеву кучу организационных вопросов. К примеру, есть там подземное хранилище сжатых газов - тысяч 5 баллонов, трубопроводы высокого давления, клапаны, щиты и прочее, кстати, весьма опасное оборудование. Его, по задумке вождей РКА, следует ревизовать, подшаманить, при необходимости, и дать на него гарантию. А ведь это не пустой звук, и расходы возможны, и в теории тюрьма. Желающих что-то не видать пока, видимо, будут нагибать слабое звено.  ;)А это время, а это деньги. Хотя, может быть и не спешат пока, оттого что ракеты просто нет? Конечно, в стиле Акула можно предполагать, что все по плану и в свои сроки, но не обнародованы и эти планы, и неизвестны точно эти сроки, про которые уже лет 15 слышно разное.На мой взгляд, налицо отсутствие внятного руководства наши космосо - и научного, и административного, и инженерного. Измельчал народец...

Цитата: Инженегр от 19.07.2008 15:16:30
Если и показывают убытки, то, ИМХО, рукотворные - прячут деньги в цене ракеты и разгонного блока, возможно, страховке.
Вот еще порция свежих космических новостей. Как известно, тот же б. ЗиХ уже много лет мурыжит новую ракету Ангара. Сроки просто неприличные  - в СССР уже бы три ракетных комплекса за это время создадали. Так же не спеша в Плисецке ваяют стартовую площадку под Ангару. По уходящему вглубь века обычаю, её строят не с чистого листа, а переделывают недостроенный 20 лет назад старт Зенита.Ну, а как же, надо же беречь копейку народную.
Кто имел дело, знает, что строить, переделывая, в таких крупных проектах зачастую дороже и сложнее. Вот всем хорош был завод АЗЛК, и даже продукцию неплохую выпускал. Но чтобы начать собирать, не изготавливать, а свинчивать на нём Логаны, Рено вложила 150 миллионов долларов. А здесь проект лет на 50, и на тебе! Но РКА решило, и теперь кроме собственно строительства и переделок в условиях существующей площадки, приходится решать туеву кучу организационных вопросов. К примеру, есть там подземное хранилище сжатых газов - тысяч 5 баллонов, трубопроводы высокого давления, клапаны, щиты и прочее, кстати, весьма опасное оборудование. Его, по задумке вождей РКА, следует ревизовать, подшаманить, при необходимости, и дать на него гарантию. А ведь это не пустой звук, и расходы возможны, и в теории тюрьма. Желающих что-то не видать пока, видимо, будут нагибать слабое звено.  ;)А это время, а это деньги. Хотя, может быть и не спешат пока, оттого что ракеты просто нет? Конечно, в стиле Акула можно предполагать, что все по плану и в свои сроки, но не обнародованы и эти планы, и неизвестны точно эти сроки, про которые уже лет 15 слышно разное.На мой взгляд, налицо отсутствие внятного руководства наши космосо - и научного, и административного, и инженерного. Измельчал народец...

Надо построить эскадрилью орбитальных бомберов , а потом пусть кто то другой платит за научные программы.

ФАРНБОРО, 17 июля. (АРМС-ТАСС). Объем бюджетного финансирования программ, реализуемых предприятиями российской космической отрасли, впервые приблизился к их реальной стоимости, сообщил АРМС-ТАСС на авиасалоне "Фарнборо 2008" генеральный директор НПО им.Лавочкина, комментируя планируемое двукратное увеличение бюджета в рамках Федеральной космической программы на 2009-2012 гг.

По его словам, в течение длительного периода до настоящего времени "практически на все программам закладывался минимальный бюджет с большим процентом недофинансирования". Такая ценовая политика обеспечивала лишь возможность определения космических миссий и аппаратов для их выполнения, без полномасштабных разработок, прокомментировал Георгий Полищук.

По его словам, это существенно затрагивало интересы, в частности, НПО им.Лавочкина. До настоящего времени все программы, реализуемые предприятием -"Фобос-Грунт", "Луна-Глоб", "Спектр-Р", "Спектр-УФ" и даже коммерческие запуски с использованием разгонных блоков (РБ) "Фрегат" были бесприбыльными или убыточными для предприятия.

"Впервые правительством принимаются меры по приведению в соответствие стоимостных показателей космических программ", - заявил глава НПО им. Лавочкина.

Он сообщил, что объем производства НПО им.Лавочкина в текущем году должен составить примерно 5 млрд руб. В прошлом году этот показатель составил 4 млрд руб., в следующем планируется в размере 5,5-6 млрд рубл.

В настоящее время в разработке на НПО им.Лавочкина в разной степени готовности находится 15 спутников. Шесть из этих космических аппаратов будут запущены в 2008-2009 гг.

Что касается РБ "Фрегат", "мы устойчиво вышли на ежегодный объем выпуска 6-8 аппаратов. На него растут заказы, и с 2010 года мы выходим на объем 12 в год", сказал Полищук.

Европа купит у России около 10 ракет-носителей «Союз»

Роскосмос и Европейское космическое агентство (ЕКА) в ближайшие месяцы должны сформировать контракт на поставку ракет-носителей «Союз» производства «ЦСКБ-Прогресс» (Самара), сообщил генеральный директор «ЦСКБ-Прогресс» Александр Кирилин.
«Российская сторона предлагает заключить контракт на 10-12 носителей среднего класса, а также на такое же количество разгонных блоков «Фрегат». В августе должен решиться ценовой параметр заказа», - сказал Кирилин на авиакосмической выставке «Фарнборо-2008», которая в воскресенье завершает свою работу.
По его словам, уже сегодня на «Союзы» имеется примерно 15-20 предварительных заказов от европейцев. Однако, отметил он, учитывая ситуацию с курсом американского доллара, заключать контракт на все это количество ракет-носителей нецелесообразно.   // «Интерфакс»

Германия рассчитывает на перспективную российскую РН "Ангара"
http://www.warandpea…iew/25366/
Германия рассчитывает использовать перспективную российскую ракету-носитель "Ангара" для запуска своих спутников. Об этом заявил сегодня ИТАР-ТАСС представитель германской компании ОНВ System Ag Фриц Мэркле.

void прав - ситуация ужасает. Что такое $600 для инжнера? - я квартиру сдаю дороже. это ничего

и наше любимое государство должно не триллионы в ЗВР накапливать, а поддерживать свою самую высокотехнологичную отрасль - космос. Строить новые корабли, пилотируемые в том числе. Если мало денег - никто не обязывает "энергию" базироваться в Москве, откуда вообще эта страсть всем лезть в столицу. Пусть потихоньку переностит базу свою разработок и производства куда нибудь в провинцию - и денег сэкономят и провинцию подымут.
и вообще. эта индустрия нуждается в очень резком пинке откуда нибудь со стороны ВВП

void прав - ситуация ужасает. Что такое $600 для инжнера? - я квартиру сдаю дороже. это ничего
А рантье слова не давали. Вы ЗАРАБОТАЙТЕ эти 600 баксов. Тогда скажете - много это или мало.

Хорошая новость.
Правда не для ПИСИмистов", у них одна реакция - "Всё равно ничего не выйдет!", "Я так и знал!", "А нафига нам это нужно?" (произносится гнусавым голосом известного мультипликационного персонажа)

ЦитатаРоссийские ученые разработали ракетный двигатель нового поколения (02.09.2008 11:07)
Разработка ракетного двигателя нового поколения РД-191 завершена на предприятии ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко", сообщило Российское космического агентство во вторник.
Как отмечается в сообщении, размещенном на сайте Роскосмоса, двигатель поставлен для испытаний в состав ракетного блока РН "Ангара". В нем также сообщается, что ведутся разработки перспективных проектов двигателей с использованием новых схем и компонентов топлива. Как сообщает "Интерфакс", в ближайших планах предприятия - участие в новой программе, связанной с космодромом "Восточный".[...]

Т.е. по Ангаре работы идут по графику.
Косвенно это подтверждает и июльская реакция немцев.
Новый движок (как я понимаю, для сверхтяжёлого веса) тоже разрабатывается.

И немного предыстории:

ЦитатаПутин наводит порядок в космосе (11.04.2008)
Действующий президент России призвал разработать программу развития космической отрасли до 2020 года
На заседании Совбеза, посвященном развитию космической отрасли, Владимир Путин призвал обеспечить гарантированный доступ России в космос, что даст возможность на равных конкурировать с Западом в данной сфере, а не <заниматься извозом>. Благо соответствующие проекты у РФ уже есть: ГЛОНАСС, ракетный комплекс <Ангара>, космодром Восточный. Реализовать все это необходимо, так как геополитическое противостояние идет уже и в космосе.
[...] Собственно, новому космодрому в Амурской области (а также проекту создания космического ракетного комплекса <Ангара>) и была посвящена львиная доля вступительной речи президента. В частности, Путин потребовал уделить данному направлению <самое пристальное внимание>.

ЦитатаРоссия построит на орбите завод по сборке межпланетных кораблей (12.04.2008)
Россия построит на орбите космический завод по сборке кораблей для полетов на Луну и Марс, сообщает "Интерфакс". [...]
По словам Перминова, Роскосмос предложил создать пилотируемый сборочный комплекс на околоземной орбите. Руководство страны на Совете безопасности 11 апреля поддержало эту идею. В комплексе могут собираться корабли слишком тяжелые, чтобы стартовать с Земли.[...]

ЦитатаЦентр имени Хруничева готов создать новую сверхтяжелую ракету (14.04.2008)
Российский Центр имени Хруничева готов при необходимости создать новую сверхтяжелую ракету, способную выводить на орбиту от 45 до 175 тонн грузов, сообщил гендиректор предприятия Владимир Нестеров.
В настоящее время Центр имени Хруничева производит ракеты-носители тяжелого класса "Протон-К" и "Протон-М", способные выводить на орбиту до 24 тонн грузов.
"Наша страна умеет делать очень хорошие ракеты. Наверное, здесь мы пока опережаем всех. Но первичной остается задача: что на этой ракете нужно сделать? Для чего она предназначена? Полететь на Луну, Марс? Обследовать планеты Солнечной системы, выйти за ее пределы? А наработки есть. Получим задание - сделаем (новую ракету)", - сказал Нестеров в интервью "Российской газете".
"Нами рассмотрено целое семейство ракет-носителей тяжелого и сверхтяжелого классов, способных решить такого рода уникальные задачи. В том числе и с использованием богатого опыта, полученного при создании сверхтяжелого носителя "Энергия". Убежден: у "Энергии" можно сегодня взять определенные конструктивные решения, идеологию. Но все-таки прошло 20 лет", - отметил он.
Отвечая на вопрос, на каком топливе будут летать новые сверхтяжелые ракеты, гендиректор Центра имени Хруничева сообщил, что выбор компонентов топлива - самостоятельная и очень серьезная задача.
"Вероятнее всего, эти машины будут летать на кислороде-керосине и кислороде-водороде, в зависимости от того, какой вариант будет принят. Метан не отвергается как один из компонентов. Но чтобы начать летать на нем, нужно иметь развитую метановую инфраструктуру. А это большие деньги", - добавил Нестеров.

Далее из переписки на Иракваре:

ЦитатаУгу. Это он про "Ангару-7"? Таки ее решили делать? Гарно! Или это другой проект? Т.к. "А-7" была вроде на 41-65т?
Кстати, сверхтяжа еще и ГРЦ им. Макеева спроектировал. И еще кто-то, ЦСКБ, вроде...

Цитата

Цитатаа что, хоть одна Ангара уже летала?

Пока идут огневые испытания моторов. Успешно, кстати. И отработка агрегатов УРМ-1 и УРМ-2. [...]
В 10м году полетит. На днях этот срок еще раз был подтвержден.
Всего будет "А-1.1", "А-1.2" (легкие), "А-3" (для пилотируемых КК, средняя) и "А-5", которая более всего интересна МО РФ. Тяжелая.

Цитата

Цитатакакие водородные движки на Ангару ставить собрались? ССМЕ амеры вряд ли дадут....

А что, других криогенных моторов в мире нет? И метановой "Ангары" никто не разрабатывает, ни криогенный мотор для РБ индусам мы не делали... Да полно их, что Вы?

Цитата

ЦитатаДа никто ничего делать не собрался! Нестеров сказал, что "Хруничев" может сделать такую ракету при НЕОБХОДИМОСТИ. Я лично в этом и не сомневаюсь. Как и в том, что Россия в короткое время может стать мировым промышленным лидером. Только вот у медве-пу такой необходимости нет. Им главное гнать сырьё на экспорт, обеспечивать энергобезопасноть "запада", поддерживать "бакс", ещё там что-то, ну и для собственного удовольствия изредка "удивлять эуропу".

Есть ПРОРАБОТКИ по сверхтяжу... у всех. Т.к. есть понимание, что он БУДЕТ НУЖЕН через лет 10. А КОНКРЕТНАЯ работа будет, как будет заказ от государства. Он, так или иначе, будет.

Цитата

Цитатаа что, есть другие водородные моторы? Кроме ССМЕ еще РД0120, но он не производится (и не будет производится). Остальные ныне работающие - мелочь вроде разгонных блоков, крупных двигателей нет.
Новые разработать - сомнительно, 3-я ступень для Союза2 лет 20 разрабатывается, и так наверное умрет недоразработанной.

Немного ликбеза по водородникам:
"ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на опытно-конструкторскую работу <Создание кислородно-водородного разгонного блока для ракеты-носителя тяжелого класса> на период 2007 - 2010 гг.
3.2.3. Энергетические возможности РБ КВТК при совместном использовании с РН <Ангара А5> должны обеспечивать выведение ПН массой до 4,5 т на геостационарную орбиту (ГСО) с территории Российской Федерации (космодром Плесецк)."
Это ОКР "Двина-КВТК". А есть еще такой КВРБ: http://www.airshow.r…1714_r.htm

[...] По движкам
ВМЗ будет делать РД-0124А и РД-0146. И кто-то еще у нас КВД1М3 будет делать...
Так что криогенных движков в работе - ВАГОН! И если с КВРБ дела идут не особенно, то с КВТК все очень даже неплохо. В срок (2010г) уложатся.

[...] А! Еще УКВБ в работе, под "Ангару-7".

ЦитатаПо криогенным двигателям интересные ссылки
Жидкостный ракетный двигатель с изменяемым в процессе работы соотношением компонентов топлива

И ещё, по диверсификации поставок:

ЦитатаНПО "Энергомаш" активно сотрудничает с партнерами из Европы, Азии, Северной и Южной Америки (21.08.2008 11:43)
МОСКВА, 21 августа. (ИТАР-ТАСС). Научно-производственное объединение (НПО) "Энергомаш"- ведущее российское предприятие в ракетном жидкостном двигателестроении - распространяет свою деятельность практически на все континенты. Как сообщил журналистам директор по внешнеэкономической деятельности НПО Анатолий Фролов, в настоящее время объединение сотрудничает с партнерами из Европы, США, Южной Кореи, Японии и Бразилии.
По его словам, "бюджет "Энергомаша" на 75-80 проц. складывается от реализации экспортной программы двигателей РД-171 (на фотографии) и РД-180". РД-171 поставляется на Украину, где изготавливаются ракеты-носители "Зенит", на базе которых реализуются две крупные международные программы - "Морской старт" и "Наземный старт". РД-180 отправляются в США, где их устанавливают на ракеты-носители "Атлас-3" и "Атлас-5".
По соглашению, предусматривающему поставку в США 101 двигателя, американские партнеры получили уже 41 изделие, кроме того, в "Энергомаше" разработан и сертифицирован для использования на "Атласах" новый жидкостный ракетный двигатель РД-180и. С двигателями РД-180 проведены 18 успешных пусков РН "Атлас-3" и "Атлас-5", включая запуски по двум межпланетным программам - межпланетной автоматической станции к Марсу и межпланетного зонда "Плутон - новые горизонты".
С европейскими странами "Энергомаш" ведет работу по созданию двигателя для многоразового носителя нового поколения. Вначале сотрудничество осуществлялось по программе "Волга", теперь на повестке дня программа "Урал". Однако, по словам Фролова, "вопрос о выборе двигателя отодвинут на более поздний период", поскольку стороны пока не пришли к единому мнению, на каком топливе он будет работать: на метане или на кислороде-керосине. Европейские партнеры считают, что метан более перспективен, в то время как российские специалисты убеждены, что "ресурс топлива кислород-керосин еще до конца не использован", а применение метана имеет побочные эффекты, к тому же придется начинать с нуля, что очень затратно.
В Азии, помимо активного сотрудничества с Южной Кореей, "Энергомаш" налаживает деловые отношения с Японией. "По программе "Гэлэкси" мы будем поставлять в Японию двигатели РД-180, доработанные с участием японской стороны, - сказал Фролов. - Вначале японцы хотели делать свой двигатель, но потом решили закупать в США РН "Атлас", на которых установлены российские двигатели."
"Энергомаш" планирует освоить и латиноамериканский континент. По мнению Фролова, "перспективное направление сотрудничества - Бразилия, которая проявляет интерес к российской РН нового поколения "Ангара". Для "Ангары" НПО разработало двигатель РД-191. Вначале Бразилия, построив свой космодром в Алькантаре, разрабатывала планы создания собственной ракеты-носителя, но в последнее время руководство страны изменило это решение и обратило взоры к России. По словам Фролова, теперь Бразилия планирует заказать всю систему - двигатели, ракеты-носители и наземное оборудование.

ЦитатаРоссия и Южная Корея будут совместно создавать новую ракету-носитель, оснащенную двумя российскими двигателями (21.08.2008 11:50)
МОСКВА, 21 августа. (ИТАР-ТАСС). Россия и Южная Корея договорились о совместной разработке новой ракеты-носителя KSLV-2, на которой будут установлены два российских жидкостных двигателя, сообщил Анатолий Фролов, директор по внешнеэкономической деятельности Научно-производственного объединения (НПО) "Энергомаш" - головного отечественного предприятия по изготовлению жидкостных ракетных двигателей.
"Переговоры в Роскосмосе прошли успешно, российское правительство одобрило идею сотрудничества в области двигателестроения, - указал он. - На днях мы ожидаем конкретные предложения от корейской стороны".
По словам Фролова, "новая ракета KSLV-2 будет двух- или трехступенчатой". Для первой ступени "Энергомаш" будет поставлять маршевый двигатель тягой 80 т, аналогичный РД-107. Если корейская сторона изъявит желание использовать российский двигатель и для второй ступени, то НПО готово предоставить партнерам двигатель тягой около 30 т, уточнил он.
Работа по KSLV-2 - это продолжение проекта сотрудничества с Южной Кореей по созданию первого национального стартового комплекса для ракеты-носителя KSLV-1, который вышел на финишную прямую. В Южной Корее активно ведется подготовка к запуску первой южнокорейской ракеты- носителя после того, как на космодром Наро была доставлена и установлена изготовленная в российском ГКНПЦ им.Хруничева первая ступень космической системы KSLV-1. Этот стартовый комплекс и космический центр в местечке Кохын провинции Чолла-Намдо на самом юге Корейского полуострова также создается с помощью российских специалистов и технологий. Вторая ступень ракетной системы, которая должна вывести на орбиту первый отечественный спутник, а также головной обтекатель разработаны южнокорейскими учеными и инженерами.
Первый космический старт ракеты KSLV-1 весом в 140 т Южная Корея планирует осуществить в период апрель-июнь 2009 г. На реализацию программы превращения страны в мировую космическую державу официальный Сеул выделяет на ближайшие десятилетия примерно 3,5 млрд дол.
"Направление сотрудничества с Южной Кореей достаточно перспективное и будет иметь долгосрочный характер", убежден Фролов.

Пара фото из: В ФКП НИЦ РКП начаты работы по подготовке к огневым испытаниям универсального ракетного модуля УРМ-2 РН «Ангара» (02.09.2008, Пресс-служба ГКНПЦ им. М.В.Хруничева)

Ещё одна хорошая новость:

ЦитатаУникальные скафандры доставят на МКС (3.09.2008 10:07)
Грузовой транспортный корабль «Прогресс М-65», который стартует с Байконура в ближайшие дни, доставит для экипажа на МКС три первых скафандра нового поколения «Орлан-МК» российского производства.
Как сообщил «Интерфакс» источник на космодроме, новые скафандры уже загружены в «Прогресс».
Это первые скафандры нового, пятого, поколения, созданные в НПП «Звезда».

Кстати в прошлом году писали, что в конце 2008 года предполагается доставка только одного скафандра (и ещё пары в 2009 году).

О скафандре:
На сайте производителя, к сожалению, информации практически нет.
Так что только из сторонних источников:

Цитата«Орлан» от Кутюр (Экономика и бизнес, №46(460) от 12.12.2005)

Самая высокотехнологичная спецодежда — скафандр для выхода в открытый космос «Орлан-МК» — делается, как и все в России, буквально на коленке. В этом убедились корреспонденты «Профиля».

«Орлан» к EMU — как рубль к баксу. Только лучше
Территория ОАО «НПП «Звезда», где производят самую эксклюзивную спецодежду, похожа на старый подмосковный санаторий: много деревьев, много полуразрушенных одно-двухэтажных зданий и где-то в глубине — три трех-четырехэтажных корпуса, в которых, собственно, и сосредоточена конструкторская и производственная жизнь. Не видно ни одного человека, все чисто и аккуратно. Нет даже урн у зданий — оказывается, курение запрещено, и нам пришлось, затравленно озираясь, зарывать окурки в землю.
В своем кабинете первый заместитель генерального конструктора Сергей Поздняков с гордостью сообщает, какая это замечательная штука, скафандр для выхода в открытый космос «Орлан-МК», и приводит множество различных доводов.
— «Орлан-МК» — пятая модификация «Орланов» и первый российский компьютеризированный скафандр, — говорит Поздняков. — Как только космонавт его надевает, скафандр подсказывает, какие системы в какой последовательности нужно проконтролировать перед выходом в открытый космос. И сообщает о состоянии этих систем. При возникновении нештатных ситуаций (например, повышенный расход кислорода и т.п.) соответствующая информация высвечивается на табло, подается звуковой сигнал и следует подсказка, как себя вести.
— Это что получается, он лучше американского?
— Еще бы! В отличие от американского EMU, мягкого, наш скафандр полужесткий, — объясняет Поздняков. — Американец свой космический костюм в одиночку натянуть не сможет. Весит он 136 кг без оборудования и рассчитан на 180 дней. А в наш входят через «дверцу» в спине скафандра без посторонней помощи. Конструкция делает его долговечным и простым в обслуживании. Весит «Орлан» около 120 кг. Служит четыре года и рассчитан на 15 выходов. После этого его утилизируют.
Я сразу же представляю себе картину «Стая «Орланов» на околоземной орбите», но Поздняков, будто прочитав мои мысли, поясняет:
— Не волнуйтесь, обычно все сгорает в плотных слоях атмосферы. Американцы же свои скафандры вынуждены регулярно возить на Землю для «техобслуживания». А поскольку сейчас шаттлы не летают, то у них с этим возникают проблемы. Пока американцы пользуются нашими «Орланами».
— Что же, на МКС за «Орланами» и ухаживать не надо?
— Их надо просто просушить, заменить баллоны с кислородом, поглотительные патроны, пополнить запасы воды.
— А с чем связана скудность цветовой гаммы скафандров: у нас — только бежево-золотистые, у американцев — белые? Маркие цвета какие-то…
Поздняков грустнеет:
— Вид изделия зависит от технологии. Конечно, нам бы хотелось, чтобы скафандр выглядел более эстетично. Цвет ткани — термоустойчивого нейлона, например — зависит от ее состава. У нас состав один, у американцев — другой. Скоро состав ткани изменится, и скафандр будет зеленоватым. То же, как говорится, и «с покроем». Каждая деталь носит исключительно прикладной характер.
— И почем нынче «Орланы»?
— Это коммерческая тайна. Вот пришлите нам официальный запрос: дескать, хотим заказать. Мы заявку рассмотрим, подумаем, тогда, может, счет выставим. Хотя могу сказать, что цена «Орлана» соотносится со стоимостью американского EMU, как рубль с долларом.
Попробуем подсчитать: NASA скафандры обходятся где-то в $15 млн., тогда наш, наверное, стоит около $500 тыс. Правда, в одном интервью г-н Поздняков говорил о том, что «Орланы» стоят «на порядок меньше» американских скафандров, значит, $1,5 млн. В общем, недешево.

«Наколенное» производство
Заместитель начальника производства Андрей Мищишин ведет нас по цехам, попутно объясняя процесс изготовления скафандра.
Начинается все с того, что на деревянной болванке путем банального выстукивания из алюминиевого листа делают так называемую кирасу — жесткую среднюю часть скафандра. Мы ее потом видели: гнутый лист с дырками.
Экскурсия, впрочем, не сильно прояснила процесс изготовления. «Орланы» здесь делают далеко не каждый день, поэтому мы смогли увидеть лишь некоторые фрагменты производства.
В небольшой комнате работают мужчины в белых халатах. Один из них смеется:
— Эх, опоздали! Я только что стекло пришил!
— В смысле — пришил?
Оказалось, действительно, стекло иллюминатора пришивают к корпусу, предварительно проколов дырки. Другой припаивает к алюминиевой кирасе фрагменты гидроподшипника. В общем, кружок «умелые руки».
Цех, где сшиваются тканевые детали, не отличается от любой швейной фабрики. Прилежные труженицы строчат на машинках, не поднимая головы. По словам Андрея Мищишина, в работе сейчас несколько скафандров «Сокол» — для взлета-посадки космонавтов (шьются по индивидуальным размерам). Правда, некоторые элементы «Орлана» — детали перчаток и брючин — мы все-таки нашли. Белые тряпочки с пришитыми синими поперечными полосками. Ничего интересного.
В следующем, огромном помещении стоят длинные столы. Работниц мало, но трудятся в поте лица. Одна клеит подошву к будущему башмаку «Орлана», другая делает заготовки перчаток. Третья в пришитые в предыдущем цехе синие полоски вставляет трубки — говорит, «туда воздух пойдет».
У самого выхода из цеха фотограф резко тормозит. Картинка — загляденье! На столе лежит вполне упитанный манекен, рядом стоят еще три: один — одетый в синий костюм с трубочками, двое других (различной степени упитанности) — в неглиже. На их белоснежных телах красными полосами нарисованы какие-то окружности. Тем временем симпатичная девушка натягивает на лежащего такой же синий костюм, застегивает на молнию, потом снимает. Сцена предельно эротичная, поэтому наш фотограф просит ее повторить процесс еще раз, потом еще раз, и еще… Как оказалось, девушка проверяет костюмы на соответствие размерам, а по красным линиям на манекенах проверяют правильность расположения трубок: по ним будет циркулировать охлаждающая жидкость.
Следующий пункт — «сборочный цех», две смежные комнаты, похожие на лабораторию. Как рассказал Андрей Мищишин, сюда приносят все спаянное и сшитое, прикручивают, добавляют аппаратуру — и «Орлан» готов! Остается протестировать его на специальных стендах примерно по 300 параметрам.
На двух тележках висели сильно недособранные экземпляры. Причем у одного на шлеме были какие-то оранжевые кармашки, по форме напоминающие те, которые пришивают новорожденным на чепчики, потом вставляют пенопласт и учат «плавать раньше, чем ходить».
— Ну, принцип такой же, — кивает Мищишин. — Только мы вставляем свинец. Это специальный скафандр для тренировки в гидролаборатории. К нему подвешивают около 80 кг свинцового груза. Это делается для придания космонавту нулевой плавучести: он не всплывает и не опускается на дно. Висит себе, как в космосе. В бассейне, с имитацией невесомости в условиях гидросреды, космонавты отрабатывают программы, например, проведения выходов в открытый космос.
Он обращает наше внимание на предмет, похожий на раму:
— А это — наша гордость! Система для спасения космонавтов при работе в открытом космосе с 16 реактивными двигателями.
Кстати, из-за нее некоторые даже окрестили подобную комплектацию «скафандр с мопедом». Если, не приведи Господи, космонавт в открытом космосе окажется не пристегнутым к корпусу корабля (например, оборвался страховочный фал), то «причалить» обратно уже не сможет, превратившись в неуправляемое небесное тело. Теперь же космонавт, оторвавшись от станции, просто включит двигатели, и струи сжатого воздуха мгновенно вернут его обратно со скоростью 1 м/с. Осталось только испытать «рюкзачок» на орбите.

Не суйте женщину в скафандр!
Говорят, женщины-космонавты испытывали скафандр и нашли его удобным для работы. Учитывая, что априори дамы эти физически развиты, телосложения не больше среднего, поверить можно. Для меня же задача примерить на себя эти латы оказалась невыполнимой.
Для эксперимента нам предоставили самый что ни на есть настоящий «Орлан-МК». Он был установлен на специальной тележке с колесиками, так как иначе это сооружение не передвинешь. Кираса закреплена намертво. Ноги и руки «болтались» свободно.
— «Орлан» — вещь универсального размера, — рассказывает начальник сектора отдела испытаний Анатолий Алексеев. — В нем могут работать люди ростом от 165 до 190 см. Единственная часть, которая для каждого космонавта подбирается индивидуально, — перчатки: только когда они сидят на руке как влитые, пальцы обладают необходимой для работы чувствительностью.
Рост, оказывается, регулируется с помощью специальных тесемок. Делается это так: в «верхнем слое» на руках и на ногах надо найти специальные кармашки-прорези, просунуть в них руку, нащупать лямки и, потянув на себя, установить нужную длину.
Вообще-то, сначала следовало бы, как приличному космонавту, опоясать себя мочеприемником, потом натянуть синенький костюмчик из эластичного сетчатого материала с пластиковыми трубками. В другой раз, пожалуй.
Открыв дверцу кирасы сзади, я увидела на уровне пояса полочку. По-видимому, космонавт, отрабатывая процесс на Земле, должен сначала на эту полочку сесть, а затем просунуть руки и ноги. Как мне снисходительно пояснили, в невесомости полочка «нэ трэба», тренированный космонавт и так в штаны вплывет. Пока я пыталась на нее залезть, уцепившись за заднюю дверцу, двое мужчин держали тележку, чтобы скафандр не укатился. Взобраться мне удалось, только встав на полку коленями. К этому моменту я поняла, что ноги в эту конструкцию засовывать не буду, несмотря на клятвы Анатолия Алексеева, что меня оттуда точно вытащат и что в этой конструкции никто еще не застревал. «Только надо будет, чтобы кто-нибудь держал тележку, а другой, желательно двое, меня вытягивали», — просчитала я в уме ситуацию и решительно отказалась.
Все еще стоя на коленях на полке, я просунула руки в рукава и даже смогла ими помахать. При этом для себя, например, я сделала вывод, что грудь у космонавта должна быть не больше средних женских размеров, иначе как там шевелиться — непонятно.
«А теперь улыбнись в иллюминатор!» — скомандовал фотограф. Улыбка на фото не получилась: на покрытом светоотражающим слоем стекле отобразился сам фотограф. Мы все-таки решили поставленную задачу, погасив в комнате свет и засунув вспышку внутрь скафандра. Ну, что вышло, то вышло.

Скафандр «Орлан-МК» — специальное снаряжение, используемое космонавтом для выхода в космос. В открытом космосе скафандр обеспечивает защиту космонавта от низкого барометрического давления, ионизирующей радиации, энергии Солнца, микрометеоров.
По конструкции данный скафандр является полужестким. Корпус и шлем выполнены в виде единой металлической конструкции — кирасы, а оболочки рук и ног изготовлены из мягких материалов. В наспинной части (ранце) скафандра размещена автономная система обеспечения жизнедеятельности (АСОЖ), которая одновременно служит герметичной крышкой входного люка.
Мягкие оболочки скафандра многослойные. Для обеспечения хорошей подвижности при избыточном давлении скафандр снабжен гермоподшипниками и мягкими шарнирами. Гермоперчатки съемные. Остекление скафандра имеет сдвижной светофильтр, служащий для защиты глаз и лица космонавта от солнечного излучения. На передней части корпуса размещены системы управления АСОЖ и электропульт с приборами контроля и сигнализации.
В системе терморегулирования используется высокоэффективный метод отвода выделяемого человеком тепла с помощью костюма водяного охлаждения. Интенсивность теплосъема регулируется вручную самим космонавтом путем перераспределения потоков воды, поступающей на охлаждение в теплообменник.

Об Орлане-М и его предшественниках: Семейство «Орланов» (2.07.2008)
Там же есть несколько фото и пара схем.

Товарищи учёные!
Обкомментируйте, пожалуйста этот набор слов. Я, к сожалению, ничего не понял. Кроме того, что наши смастерили что-то, нужное в хозяйстве, но у журналюг проблема с кадрами, потому объяснить что это, СМИ не могут.

"Новый импульс российским ракетам
11.09.08 14:12 Наука и техника
Российские космические средства выведения становятся еще более привлекательными для потенциальных клиентов. Отечественным разработчикам двигательных систем удалось воплотить в жизнь давнюю мечту мирового  ракетостроения – создать универсальный многоразовый  жидкостной двигатель. В НПО «Энергомаш» готов к серийному производству новый ракетный двигатель РД-191, предназначенный для перспективных ракет-носителей семейства «Ангара».

В чем состоит  уникальность этой разработки? Головная боль всех заказчиков космических запусков – высокая стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту.  Объясняется это просто: ради одного полета в космос в буквальном смысле сгорает дорогостоящая, огромная - с высотный  дом -многоступенчатая ракета. Уже не один десяток лет западные и российские двигателисты бились над задачей создать многоразовый ракетный двигатель, который, отработав положенный участок, можно было бы вернуть на Землю для дальнейшего использования.

Кислородно-керосиновый двигатель РД-191 представляет собой дальнейшее развитие двигателей семейства РД-170 – 180. Кстати, последний успешно  экспортируется в США и широко используется на американских носителях семейства «Атлас».
В результате получился,  по сути, универсальный двигатель, способный работать в двух режимах: сначала как двигатель первой ступени, а затем – как второй. При этом отечественным конструкторам удалось  добиться одновременного и устойчивого горения трех компонентов: к основному кислород-керосиновому топливу добавлен ограниченный объем водорода.

Новый двигатель изначально разрабатывался как многоразовый. До сих пор отработавшие ступени ракет падали на Землю, что таило в себе немалую опасность для экологии района падения и представляло угрозу для жизни людей. Принципы «возвращаемости» и повторного использования, заложенные в  РД-191, позволят в несколько раз сократить затраты на выведение в космос полезной нагрузки.

У России же на базе универсального двигателя  РД-191, будем надеяться, уже скоро появится вся гамма носителей семейства «Ангара», способных выводить на низкие околоземные орбиты полезный груз массой от 1,5 до 30 тонн.
Таким образом, мировой рынок пусковых услуг в ближайшие десятилетия  может смело ориентироваться на Россию.
Андрей Кисляков, политический обозреватель РИА Новости."
http://www.warandpea…iew/27247/

Цитата: ursus от 11.09.2008 17:50:51
Товарищи учёные!
Обкомментируйте, пожалуйста этот набор слов.

Не ученый, но свои 3 копейки:
Если сделали возвращаемые (надо полагать на парашюте) двигатели 1й ступени, то это будет Песня! Самое дорогое в РН это двигательный отсек. Один турбонасосный агрегат чего стоит. А сколько там уникальных сплавов и редких металлов! Материалы для изготовления сопел, это вообще дороже золота.
В моё время только одна коробочка ГСП стоила миллион теми деньгами. Чуть не пол-ракеты.
Насчет 2й ступени сомневаюсь, хотя чем черт не шутит.

Насчет универсальности, тоже не понял. Может быть это один двигатель, который на разных жижах работать может? И на высококипящих, и на низко... Тада это тоже Песня!
Интересно еще вот что: Пиндосам тогда одну партию РД-180 продали за сотню штук, или и после поставляли? Можно ведь и не поставлять больше.