Авиакатастрофа в Казани

Цитата: Dimitry от 19.11.2013 01:49:27
Авиакатастрофа в Казани.
кусь
Извините, но это не работа проблескового маячка, это (!)взрыв.

кусь
Это ТЕРАКТ.

Цитата: Свой от 19.11.2013 11:34:10http://youtu.be/VQ8lmn6zafU

Цитата
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.
   В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
   Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
   Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
   После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
   Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
   Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
   От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
   Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
   Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.
   Комиссия отмечает, что при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал. Комиссия продолжает поиски устройства.
   Техническая комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия. Изучается летная документация авиакомпании и подготовка экипажа, в том числе с привлечением высокопрофессиональных линейных пилотов, имеющих большой опыт эксплуатации данного типа самолета в ведущих авиакомпаниях России. Изучается техническая документация авиакомпании, в том числе по техническому обслуживанию самолетов и поддержанию их летной годности в соответствии с международными правилами. Анализируются информация наземных средств объективного контроля, данные метеообстановки и обслуживания воздушного движения.
   Техническая комиссия МАК будет регулярно информировать о ходе расследования.

Цитата: YBR от 19.11.2013 17:32:58
Пользуйтесь первоисточниками.

Ссылка

Цитата: YBR от 19.11.2013 17:32:58
Пользуйтесь первоисточниками.

Цитата: small__virus от 19.11.2013 16:03:21
Если был бы взрыв на борту, то какие-либо части (да хотя бы обшивка) по любому падали бы отдельно. Тут же самолет падает целиком.
Либо пилоты, либо техника. Терракт, ИМХО, маловероятен.

Цитата: thend от 19.11.2013 11:15:10
Чудес не бывает. Самолеты просто так с небес не падают.
Тем более, такой самолет, как В737, и его самая дружелюбная, простая - 500-я модификация.
так что это не терракт.

Цитата: YBR от 19.11.2013 17:32:58
Пользуйтесь первоисточниками.

Цитата: Dimitry от 19.11.2013 19:14:14

Мы люди, мы обязаны думать своей головой, сопоставлять все имеющиеся факты и доводы, а не одного "первоисточника".

Цитата: Папин Тапок от 19.11.2013 19:18:08А чего это вы на себя такие обязательства взвалили? Не верите МАКу?
И вообще, админам - удаляйте эту тему. Хватит давать пиариться на трагедии всяким опровергателям.
Комиссия работает. Думаю обсуждение темы на форуме ничего не даст.

Цитата: Senya от 19.11.2013 19:46:52

Предыдущие обсуждения (это не первая громкая авиакатастрофа) проходили вроде вменяемо. Можно еще дать ветке шанс, хотя бы для опровержения вздорных гипотез.
Но если топикстартер продолжит конспироложить - обязательно закрою.

Цитата: Dimitry от 19.11.2013 01:49:27
Кадр №1

На мокрой бетонке видно отражение от первой вспышки.
Её вполне можно принять за отражение работы стробоскопного проблескового маячка, БАНО (бортовые аэронавигационные огни).
Однако продолжительность его работы, несколько дольше, чем у настоящего проблескового самолётного маячка (имею ввиду сравнение десятых долей секунду с тысячными).



Кадр №2
Вспышка №2. Эта сильная вспышка, гораздо сильнее, чем работа проблескового маячка. На кадре видно светящуюся кабину самолёта, а вспышка произошла где-то в середине корпуса. Сложно сказать точнее, потому что мы нечётко видим очертания самолёта.
В движении видно, что самолёт падает вертикально, а в середине корпуса происходит вспышка, которую можно принять за взрыв.



Кадр №3
Вспышка №2. Кадр 2 и кадр 3 в пределах одной секунды.
Видно, что горящая кабина продолжает движение, в то время, как вспышка в середине корпуса самолёта, остаётся на месте.
Извините, но это не работа проблескового маячка, это (!)взрыв.



Кадр №4
Это кабина пилотов, она горит. Если смотреть покадрово, то видно, что свечение меняется. В кабине бушует пожар.
Не думаю, что кто-то считает, что это у них там так лампочки ярко горят.



Кадр №5
За несколько метров до столкновения с землёй, прямо за кабиной, происходит ещё один сильный взрыв.
Этот взрыв, частично осветил большую часть корпуса самолёта. Несётся к земле как ракета класса воздух-земля.
Версии про отказ техники старого самолёта и про ошибку пилотов, отпадают сами собой. Это ТЕРАКТ.