Кают-Компания

Цитата: Senya от 14.01.2014 20:47:07
В коллекцию к спору на военной ветке, какие еще есть причины, что остекление "завалено" наружу?
Пока озвучили
- чтобы увеличить внутренний объем;
- чтобы меньше заливало водой;
- чтобы меньше было бликов на солнце;
- чтобы ночью не бликовало изнутри.

Если честно, не задумывался. Принимал как данность. Привык.

1. Объём - ерунда.
2. Тоже самое.
3. Согласен. Есть ещё пластиковые шторки с зеркальной стороной вовне.
4. возможно.
5. Дождь меньше заливает. Хотя и есть вайперы. (дворники).
6. Психологически часто смотришь вниз на палубу. Как бы нависаешь. Обзор лучше.
7. Традиция такой.

Цитата: Senya от 14.01.2014 20:47:07
В коллекцию к спору на военной ветке, какие еще есть причины, что остекление "завалено" наружу?
Пока озвучили
- чтобы увеличить внутренний объем;
- чтобы меньше заливало водой;
- чтобы меньше было бликов на солнце;
- чтобы ночью не бликовало изнутри.

Снег не налипает, лед не образуется.
ИМХО

zavbor, какое напряжение в бортовой сети? (кол-во фаз, линейное/фазное, частота).

Во время швартовки кабель с причала кидают? Если кидают, то каким образом борются с разными системами напряжений?

Цитата: NetGhost от 13.01.2014 20:01:36
А эту новость не прокомментируете?
http://glav.su/forum…msg2091133

Возможна ли такая поломка, после чего рыбу "случайно за борт смыло"?

Еще один вариант комментария. Мой родственник капитаном ловил рыбу в тех морях.
Существуют квоты и правила рыболовства. В частности, ячея у трала должна быть не маленькой, чтобы пропускала мелкую рыбу. Но наши умники вставляли в трал "рубашку", сетку с мелкой ячеей и гребли всё без остатка. Чистое браконьерство. При появлении инспекторов, выловленную мелкую рыбу смывали за борт, если она была уже поднята. Если трал не поднят, обрезали трал. Это обходилось дешевле, чем разбирательства и штрафы.
А еще он сказал, что не помнит случая, чтобы норвежцы предъявляли претензии просто так. Всегда за дело.

Норвегия отпустила российский траулер «Новоазовск»

Российский траулер «Новоазовск», задержанный Норвегией,
отпущен под банковскую гарантию на сумму более 60 тыс. долларов,
сообщил заместитель руководителя Центра общественных связей Росрыболовства.
«Судно пока находится в Тромсе, но скоро выйдет на промысел», – сообщил он.
Несколько часов назад траулеру «Новоазовск» было разрешено покинуть порт Тромсе.

«Было завершено полицейское расследование. Судовладельцу выставлены претензии, штраф», –
сказал представитель посольства России в Норвегии.
По его информации, штраф составляет около 380 тыс. крон.
«По имеющимся прецедентам и по анализу практики штраф выглядит более-менее разумным.
Могло быть значительно больше», – сказал дипломат.

Цитата: MikeS от 16.01.2014 13:39:41
zavbor, какое напряжение в бортовой сети? (кол-во фаз, линейное/фазное, частота).

Во время швартовки кабель с причала кидают? Если кидают, то каким образом борются с разными системами напряжений?

По разному.
На старых советских - 380V~, 3ф; 220V~, 2ф.
На совсем старых было и 110 для бытовых потребителей.
На корейской постройке работал,там было 440~, 3ф, 220, 2ф.
Сейчас работать иду на прошлое судно. 400V, 3ф, 220, 1ф.
Вот 220 с одной фазой - редкость. Очень неудобно вызванивать ноль. Приходится обе фазы в светильниках отключать, что бы найти пробой на корпус.

Частота 50Hz и 60Hz бывает

Во время швартовки кидают кабель только тогда, когда необходим ремонт дизель-генераторов.
Или системы охлаждения оных. Своё электричество дешевле.
При подключении к береговому питанию главное фазность соблюсти. Для этого на специальном щите берегового питания есть фазиметр.
Но надо сказать, что от берегового питания проблематично запитать мощные потребители.
Только освещение, редко кондишку. Максимум 50-80 kVt.
Только потребители, необходимые для жизнедеятельности судна.
Обусловлено это шинами щита берегового подключения и сечением проводов от него к потребителям.
Потому и удивился, что у судна "Олег Найдёнов" проблема с электропитанием.
Это огромный супертраулер типа "Моонзунд". Там минимум 100 кВт нужно на хозяйственные нужды.

Иногда, когда необходимо и нет у причала подключения к сети - ставят переносной дизель-генератор. типа "Катерпиллера".
Мы как то и переход делали с таким, когда у нас вспомогач сдох.
Морока его подключать к шинам щита основного питания.

В Красном море сомалийские пираты захватили грузовое судно

http://www.warandpea…iew/87030/

Цитата
Пираты захватили следовавшее под флагом Того грузовое судно MV Marzooqah в водах Красного моря, сообщает агентство Reuters со ссылкой на руководителя Профсоюза мореплавателей Кении (Seafarers Union of Kenya) Эндрю Мвангуру.

Капитан судна в субботу вечером подал сигнал о бедствии. Судно было взято на абордаж вооруженными людьми, команде приказали развернуться на юг и взять курс к берегам Сомали.

"Какая из пиратских группировок захватила судно и какие их требования, пока неизвестно", - отметил Мвангуру.

По его словам, экипаж MV Marzooqah состоит из индусов, египтян и сирийцев. В 2011 году это судно уже было атаковано пиратами, но тогда морякам удалось избежать плена.

По данным агентства, захват MV Marzooqah является первым крупным нападением сомалийских пиратов с конца 2012 года. Разгул пиратства в водах близ Африканского Рога предотвратила военно-морская программа миссии Евросоюза "Аталанта" (EU Navfor Atalanta), военные корабли которой были направлены специально для предотвращения нападений на гражданские суда. В 2013 году сомалийским пиратам не удалось успешно захватить ни одного судна, хотя в 2011 году они захватывали 176 судов, а в 2012 - 36, отмечает агентство.

Скоро идти через этот район. Правда под охраной.

Может  ли спец такой как Шестаков   руководить Росрыболовством.  Или любая кухарка  может?.

Цитата: skotos от 20.01.2014 16:47:47
Как Вам документальное кино "Смертельный улов" (deadliest catch)?

Если честно, не смотрел. Но по аннотации - героизация действительно непростой работы рыбаков.
Может быть излишняя.
Подобные фильмы должны быть сняты нашими операторами.
Правдивые, без излишней драматургии.
И не только про моряков.
Надо показывать человека труда. Интересно.
Так, что бы молодёжь не в менеджеры, а к реальной работе стремилась.

Скачаю обязательно, в море посмотрю.
Спасибо.

В качестве алаверды, дам ссылку на сериал "Могучие корабли".

http://seasonvar.ru/…eason.html

Цитата: caris от 20.01.2014 15:47:13
Может  ли спец такой как Шестаков   руководить Росрыболовством.  Или любая кухарка  может?.

http://ria.ru/spravk…03931.html

Биография Ильи Шестакова  

Цитата
Окончил Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов в 2000 году, Российскую академию государственной службы при Президенте РФ в 2009 году.
Кандидат экономических наук.
До 2001 года Илья Шестаков работал на различных должностях в коммерческих организациях.
С 2001 года по 2008 год был заместителем начальника управления кредитов ОАО "Газпром".
В 2009-2010 годах — генеральный директор ОАО "Российский научно-исследовательский институт сельскохозяйственных приборов".
В феврале — июле 2010 года Шестаков был заместителем директора департамента пищевой, перерабатывающей промышленности, регулирования агропродовольственного рынка и качества продукции министерства сельского хозяйства РФ.
С июля 2010 года по июль 2011 года — директор департамента регулирования агропродовольственного рынка и развития инфраструктуры министерства сельского хозяйства РФ.
20 июля 2011 года Шестаков был назначен заместителем министра сельского хозяйства РФ.
Илья Шестаков женат, у него трое детей.

35 лет. Стремительная карьера.
Пожалуй, воздержусь от комментариев.
Время всё поставит на свои места.

Цитата: zavbor от 20.01.2014 09:42:58
В Красном море сомалийские пираты захватили грузовое судно

...
Скоро идти через этот район. Правда под охраной.

А какая охрана? Военные корабли? Спецназ на борту? Насколько эффективна охрана?

всегда завораживало это видео:
[movie]http://www.youtube.com/watch?v=xA924yqFPeE[/movie]

а как можно бороться с морской болезнью?)

Цитата: В. Вилежаня от 21.01.2014 20:15:03
А какая охрана? Военные корабли? Спецназ на борту? Насколько эффективна охрана?

Спецназ. В прошлый раз было три человека.
Самая эффективная охрана - это когда не приходится вступать в столкновение с пиратами. Серьёзные пиратские группировки отслеживают суда, которые идут с охраной и как правило не нападают.

Приведу ещё фотку одного из этих парней.



Военные корабли патрулируют район, но для того, что бы подошли, нужен сигнал тревоги. И они будут действовать только в том случае, если экипаж полностью укрылся в циталели. То есть нет захвата заложников.

Цитата: Вишта от 21.01.2014 22:02:01
а как можно бороться с морской болезнью?)

Работа лучший лекарь.
Я хоть и не подвержен морской болезни, но сильная качка долгое время действует угнетающе.
Нарушается аппетит, сон. Представьте, как спать, если мотает со стороны в сторону по койке и всё, что плохо закреплено катается по палубе.
Самый большой крен, что ощутил - около 30 градусов.
Тяжёлое кресло, стол летали как пушинки. Очень неприятные ощущения.
Представьте, как в таких условиях заниматься каким либо ремонтом.
Кроме того, если на судне на валу сидит генератор, то из-за того, что винт выскакивает периодически из воды - меняются обороты главного двигателя. А это плохо, автоматика вырубает валогенератор. Идём на вспомогательных дизель-генераторах.

Надеюсь сегодня не так как в песне
Леонид Утёсов Раскинулось море широко
[movie]http://www.youtube.com/watch?v=HA2bGILbgyg[/movie]

Завтра улетаю в рейс.
Всем счастливо оставаться.
По возможности буду выходить в инет.
Сейчас перелёт в Сингапур, потом переход в Ротердам, далее будем работать Европа - Африка.
Рейс 4-5 месяцев.

Цитата: Вишта от 21.01.2014 22:02:01
а как можно бороться с морской болезнью?)

Подозреваю, что только тренировкой вистибулярного аппарата. Я был всего в двух пятимесячных рейсах (простым матросом, в начале 90-х мы зарабатывали как могли ) на небольшом сухогрузе. В первом же рейсе приключилось пять штормов подряд, вместо запланированных пары недель на переход Питер-Куба почти четыре добирались, в какой-то момент треть экипажа в лежку было. Оказалось, что на меня качка действует единственным странным образом - на аппетит пробило, столько, сколько тогда сжирал больше никогда не ел, хотя случались и намного более тяжелые работы на свежем воздухе. Думаю потому, что с третьего класса школы занимался спортивной акробатикой, а с института скалолазанием.
Впрочем у Пикуля где-то упоминалось о военном моряке, которому пришлось отказаться от любимого моря, так как никакими усилиями не смог привыкнуть к качке.
ЗЫ: Моржу-завбору удачи. За тех, кто в море!

немножно ветку на плаву поддержим, пока автор до связи инетовской доберется...

насчет покушать и морской болезни...
Я в моря много лет ходил, на рыбаках, рейсы по 124 суток, т.е. на 4 месяца.
Врать не буду, все года первых три дня после выхода кушать что-то не очень хотелось, потом организм привыкает и вообщем нет проблем. У многих так, обычно первые три дня.  Перворейсники иногда в лежку впадают, со шконки встать не могу, а на третий день - кушать то хочешь?  да, говорит, сухарика бы сьел... ну, если уже кушать захотел, значит работать сможешь, давай-давай на палубу, прошла значит морская болезнь За все года списавшихся по этой причине не знаю, один случай - аллергии на рыбу был. Пацану кокретно так не повеэло - 4-ый курс мореходки, практика, первый рейс и 4 месяца все руки в бинтах, волдыри сплошняком... После выпуска на берегу устраивался.
Еще когда в шторм на дней несколько, тогда опять же много в желудок не складываешь, а то выпрыгнуть норовит   и вот тут да видел - на некоторых жор нападает.
Если про жор, это еще и после 3 месяцев рейса начинает проявляться, кого на жор пробивает, кто в спун-спячку впадает, у кого наоборот бессоница. У всех по разному, но у всех. Организм так протестует...
Завтра может пару фоток противопиратных поставлю от корешей, кто еще там...

реальная карта реального рейса  

вход в пиратский залив...