Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 10:09:27Никаких 450 не будет по причинам описанным Вами.
Цитата: gvf от 23.08.2019 10:33:43Ну, так как сегодня пятница то слегка растекусь по древу
В сегодняшних условиях и при текущем оснащении - да.
Но есть очевидное техническое решение - одеть путь в "трубу". (Нет, это не "гиперлуп") Сечение не круглое, и понятие трубы чуть условно.
Насколько это решение верно судить сложно, там считать нужно, и кучу экспериментов делать.
Суть в том, что в трубе можно уменьшить давление до 0.6-0.8 атм и на непрямолинейных участках задействовать дополнительное опоры (будь то вращающиеся ролики или магнитная подвеска неважно). Доп. выигрыш в увеличении безопасности - ограничен доступ к путям, и уменьшение шума - идет довеском.
Второй момент - в условиях северных далей труба будет еще и основой путей (есть такая расчетная схема - "балка на упругом основании") - она под своим весом уйдет до слоя вечной мерзлоты - получим туннель "самозакапывающийся". Да, там возникнет куча интересных моментов с прочностными расчетами и подвеска скорее таки магнитная - но главное не в этом, а будет ли экономический смысл.
Авиатранспорт, на сегодняшний день, это все же феномен. Как авианосец в 40-е годы
"Выстрелил" и взлетел потому что близких альтернатив не было.
Но до тех пор пока нет возможности удержать самолет на высоте без подъемной силы крыла это очень рискованный транспорт. Да и цена великовата.
Потому наземный транспорт при увеличении скорости передвижения и при сохранении всех остальных параметров грузовместимости и безопасности имеет перспективы.
Цитата: upgrunit от 23.08.2019 10:54:18Ок. Равноправия нет.
Но психический прессинг приклеивания ярлыков есть? Это король - это не король.
И что делать тем же Дону и Геку..? Базовые черные ценности есть, но они "неправильные".
Не отсюда ли их ассоциальность? Общество приклеило ярлык - и удивляется, что поведение ярлыку соответствует?
Т.е. создается причина их ассоциальности.
Следовательно, вопрос: приклеивание ярлыка правомерно или нет?
Цитата: footuh от 23.08.2019 10:57:35ППКС. Нынешняя гражданская авиация существует лишь потому что нет вменяемой альтернативы. Мало того - при наблюдаемом снижении платежеспособного спроса во всем мире - все авиакомпании в перспективе становятся планово-убыточными. Так что - как в начале 19-го века на "тройке-птице-тройке" можно было куда быстрей долететь от Санкт-Петербурга до Царского села, чем на тогдашних маленьких медленых "пароходах", но одному-двум толстосумам. А царь Николай Первый почему-то решил что довозить много людей, а возможно и грузов оно - как-то правильней. Собственно и через пятьдесят лет после этого купцы и руководство ямской гильдии из Бронниц дало огромную взятку руководству Казанской дороги, лишь бы те при строительстве стороной обошли Бронницы. И где теперь эти Бронницы? Примерно там же, где лет через сто окажутся все современные авиакомпании. Ибо то, что нынче происходит с Боингом, Айрбасом или Сухим, это не флуктуация, не приколы индуйского программирования, и не странная форма стоек шасси в суперджете. Это системная проблема всего гражданского авиапрома вызванная погоней за рентабельностью создаваемых пепелацев, а вот с этими то и есть швах. И опять же - все дело в законах физики и "Боги Прописных Истин" и тут обязательно соберут свою жатву. На государственном уровне авиация сумеет сохранить себя лишь на тех маршрутах, где нет других вариантов
Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 11:22:54А что не так с авиацией?
Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 11:34:24Сверхзвуковые самолеты? Исключено. Их не просто так вывели из эксплуатации. Когда летать было дорого, то сверхзвуковые самолеты были для тех, кто ценит время и для кого время это деньги - бизнес. А когда это стало массово, то они заняли уж совсем маленькую нишу, ибо для массового пользователя цена имеет значение. В СССР проекты со сверхзвуковой авиацией закрыли еще и потому, что они были жутко убыточны, хоть отбоя от желающих не было.
.
Скоростные поезда развивают в том числе и потому, что мало желающих платить как за самолет и тратить время в пути в 10 раз больше. Т.е. для пассажирских перевозок будущее за скоростными поездами, те, что по 300 км/ч ездят. Это Москва-Уфа 5 часов пути. 6 часов с остановками.
Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 11:49:02По той же причине боинги валятся: ПК принимал ошибочное решение из-за неверно работающих датчиков и не давал пилотам это исправить.
Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 13:21:53Какую задачу они решают?
Цитата: Аква от 23.08.2019 16:42:44Кто-нибудь может сказать что за маразм с четырехдневной неделей? То работать некому, пенсии отменяем, то гуляй рванина 52 лишних выходных. ?
Цитата: Ворон Кутха от 23.08.2019 17:36:43В конституции указана рабочая неделя - 40 часов. При четырёхдневной неделе получаем рабочий день - 10 часов. С учётом обеденного перерыва и времени на дорогу - рабочий день от 13 до 15 часов. при таком уровне усталости в этот ваш лишний выходной вы будете тупо пить, чтобы снять стресс, а всё ваше саморазвитие и силы пропадут в очке унитаза. В том числе - силы на сопротивление очередной сказочной инициативе очередной головы из телевизора.
Здравствуй, страна пьяных троглодитов. Всё, как при царе-батюшке, а там можно и о крепостном праве вспомнить.
ЦитатаВ Минтруде "РГ" подтвердили получение письма, но напомнили, что Трудовым кодексом установлено, что максимальная продолжительность рабочей недели не может превышать 40 часов - то есть больше работать нельзя, а меньше сколько угодно: "Нижней границы не существует. Таким образом, в рамках социального партнерства (коллективного договора) в организациях уже сегодня может быть уменьшено как количество часов в рабочем дне, так и количество самих рабочих дней".
Цитата: Аква от 23.08.2019 16:42:44Кто-нибудь может сказать что за маразм с четырехдневной неделей? То работать некому, пенсии отменяем, то гуляй рванина 52 лишних выходных. ?
Цитата: Ворон Кутха от 23.08.2019 17:36:43В конституции указана рабочая неделя - 40 часов. При четырёхдневной неделе получаем рабочий день - 10 часов. С учётом обеденного перерыва и времени на дорогу - рабочий день от 13 до 15 часов. при таком уровне усталости в этот ваш лишний выходной вы будете тупо пить, чтобы снять стресс, а всё ваше саморазвитие и силы пропадут в очке унитаза. В том числе - силы на сопротивление очередной сказочной инициативе очередной головы из телевизора.
Здравствуй, страна пьяных троглодитов. Всё, как при царе-батюшке, а там можно и о крепостном праве вспомнить.
Цитата: Сапсан от 23.08.2019 18:26:00У скоростных и ночных поездов целевые группы пассажиров разные. Пустите с увеличенной скоростью ночные поезда они будут прибывать не в 7-8 часов а в 4-5 часов. Метро не работает, пассажир только заснул а уже просыпаться. Ночные поезда на этом участке и сейчас не в печали поверьте.
Цитата: upgrunit от 23.08.2019 10:54:18Ок. Равноправия нет.
Но психический прессинг приклеивания ярлыков есть? Это король - это не король.
Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 21:32:56Скоростных ночных поездов вообще-то не бывает. FYI/
Цитата: Куплю Гвоздодер от 23.08.2019 11:22:54А что не так с авиацией? Я напомню, что в воздухе рельсы не нужны, а планово-убыточными являются пассажирские ж/д перевозки, в отличие от авиаперевозок. И системная проблема как раз в железных дорогах, а не в авиации. Уже сейчас по шоссе возить грузы выгоднее, чем по железке. А между поездом и самолетом лучше выбрать самолет. Стоит столько же, а долетишь явно быстрее, чем доедешь.
Как раз там, где нет других вариантов самолет стоит совершено диких денег и куча проблем. Авиация хорошо работает по налаженным маршрутам с высоким пассажиропотоком. Там где этого нет, там всё плохо, а не наоборот.
Цитатадля грузовых и пассажирских ТС (высотой более 2,6 м, 3 оси) – 700 рублей днем и 440 ночью (560 и 352 при оплате транспондером).
Цитата: -=MeXicaN=- от 23.08.2019 00:27:46Поэтому все призывы к СССР 2.0 зело отдают некрофилией. Движение назад в прошлое. Не взлетит. Интуитивно все это понимают, понастольгировать - да, а снова одеть телогрейки и в кузове ГАЗ-53 на уборку картошки промозглой осенней порой - нееее))))
Цитата: Куплю Гвоздодер от 24.08.2019 09:06:11В Китае есть и 3+ тыс. км поезда. И ни одного ночного. Есть и длинее маршруты. Из хебея в синцзян. И тоже нет ночных. В России сейчас вообще скоростных поездов нет. То, что есть это квазискоростные, они не скоростные. Вообще, как-то глупо говорить о ночных скоростных поездах, учитывая, что нет еще обычных, дневных скоростных поездов.
/
И про то, как самолеты летать перестанут.
В прошлую зиму, когда приличная жизнь закончилась, а новая жизнь была омрачена чумой, оспой, войнами всех со всеми и еще хрен знает чем не было забыто мореплавание, хождение в штанах, и прочие технлогии. Да, они не развивались или развивались очень медленно. Но из-за чумы с оспой хождение под парусом не прекратилось. Более того, чума под парусом приплыла в Европу. С какой радости в эту зиму перестанут летать самолеты и все пересядут на поезда?
Цитата: part_ya от 24.08.2019 15:55:37СССР это не только овощебаза гнильторга и колхоз с пьяным трактористом. Мало того, это не основа и не миссия СССР.
И призывают не к этому.