Российский автопром

Цитата: Nobody от 18.08.2014 22:59:31Тут было с тестем заезжали на плановое ТО, пока он своими делами занимался я по салону пошарился.   Потрещал с подаванами, у них за квартал Приусов с салона ушло - 0 (нуль).  Официальный дилер, один из самых.
Кэмри, Короллы улетают тока свист стоит.  Потом Pав-4, потом Прадо, потом LC200.  Версы и Аурисы когда как.
Потихоньку берут Хайлэндэры и Хайлюксы.

ЗЫ. Авенсисы у нас не продают. (Их вообще делают?)

Так продаваны наши продают Приусы старого поколения. Уже давно на Prius+ (в США именуемый Prius V) переходить надо. Там база в целом та же, но финтифлюшек больше, да и кузов пообъёмистее. В Германии после успеха Приуса (от 27000 евро) пошли в продажу Yaris-гибрид (от 17000 евро), Аурис-гибрид (от 23000 евро). В целом гибрид-версии Яриса и Ауриса стоят на несколько тысяч евро больше, чем обычные версии. Но там бензин по 1,5 евро/литр - окупаемость гибрида резко растёт.

А экономичность у гибридов хороша - на поездке Питер-Москва Приус жрёт 4,5 литра / 100 км в среднем. Причём машина довольно большая и внутри просторная, в том числе задний ряд.

Авенсисы делают. В Германии продаются по цене от 23000 евро. У нас их не продают, видимо, чтобы не мешали продажам Камри и Королл - Авенсис с ними по рыночной нише сильно пересекается.

PS: Езжу на Приусе не по причине экономичности (у меня средний пробег за год 16000 км только), а потому что просто нравится, как плавно он едет - трансмиссия абсолютно ровно работает, без малейших рывков. И да - по сравнению с обычным вариатором она тоже плавнее работает, обеспечивая при этом хороший плавный разгон.
PPS: Хотя осознание того, что по выбросам N2O5 Приус на порядок лучше обычных авто - немного душу греет.

Цитата: slavae от 28.08.2014 08:45:55Итальянцы, а не европейцы )

  "Они все на одно лицо"  -)

Интересная инфа любителям "спорта"
http://www.kolesa.ru…2014-08-26

Цитата: Danila от 29.08.2014 01:34:42"Они все на одно лицо"  -)

Нет, в области дизайна итальянцы стоят особняком. И не только в авто - практически во всём.

Цитата: Циник от 26.08.2014 14:18:51здравствуйте товарищи, докладую.
Ежжу на росавтопроме Нива Шевроле LE, взял новой в 2012 году, за почти 2 года 32 т км. В целом доволен. За свои деньги конкурентов просто нет.
Обращений в гарантийный сервис не было, за все время эксплуатации лопнул расширительный бачок на 27 000 км. более неисправностей не было .ттт.

Я купил новый ВАЗ, езжу уже год, ничего не сломалось. Уважаемый инженер по гарантии, что я делаю не так?

Калина-2 - сверчки. Часть - 1
Симптом - мерзкий скрип водительского сиденья, типа скрипа старого дивана, непонятно откуда, обычно локализуется из сидухи, реже спинки.  
Причина - уроды рационализаторы сэкономили на шайбах - салазки сиденья крепятся к днищу болтами, под которыми лежат только шайбы гровера. При этом три из четырех отверстий - не круглые, а продолговатые - для компенсации неточностей. Каленые гроверы прогрызают мягкий металл салазок и начинают скрипеть
Решение - увидел рационализатора - убей, тьфу - купить шайбы и подложить под гроверы. Несколько тонкостей:
- шайбы должны быть стандартные, М8
- для откручивания болтов нужна головка на 8 с длинным носиком
- нужен удлинитель ключа
- перед затягиванием болтов - пару раз прокатить судух взад-вперед, чтобы салазки выровнять

Калина-2 - сверчки. Часть - 2
Симптом - скрипы на кочках в области заднего колеса, слышимые как в салоне, так и снаружи автомобиля. Скрип легко восппроизводится при покачивании автомобиля за задний бампер.
Причина - конструкторский просчет - проложенный по днищу тросик ручника трется о кузов. В отличие от сверчка в салазках - данный сверчок отнюдь не безобиден - т.к. тросик достаточно быстро протирает антикор и ЛКП до металла (у меня за 6ткм протер в трех местах), ну а чем опасно голое железо на днище - объяснять не надо.
Лечение:
- покупаем металлопластиковую водопроводную трубу 25мм, отрезаем четыре куска по 20мм, распиливаем вдоль
- загоняем машину на эстакаду
- тросик крепится к днищу в двух местах - кронштейн в районе крепления задней балки и скоба чуть впереди. Вытаскиваем тросик из кронштейна. Разгибаем скобу до 90 градусов и вытаскиваем тросик оттуда. И там и там потребуется плоская отвертка
- обрабатываем потертости модификатором ржавчины. Ждем 20 минут и замазываем битумной мастикой. Я предварительно закрасил и покрыл лаком, а через несколько дней замазал - но можно и не красить
- на тросик в районе кронштейна и скобы надеваем куски трубы
- вставляем тросик в разогнутую скобу и притягиваем за трубу парой стяжек. Скобу обратно загибать не надо. При этом слева внимательно следим за тем, чтобы тросик был на безопасном расстоянии от тормозных трубок
- притягиваем парой стяжек тросик опять же за надетую трубу снизу к кронштейну
Полчаса работы и вуаля

Чёт подзаглохла ветка, вброшу...
Народные домыслы о Весте-универсале в версии Кросс.


Вот такую, с 114л.с.(МКПП) и в версии "Люкс", возьму даже не задумываясь... 

И для ценителей. Последний шанс, не упустите ... 

УАЗ начинает продажи прощальной версии Hunter

Цитата: Сергей_СПб от 25.02.2015 14:28:57И для ценителей. Последний шанс, не упустите ... 

УАЗ начинает продажи прощальной версии Hunter

Искатал две новые Калины, седан, самую простецкую - стандарт, 2008г. и в 2011 взял универсал - люкс самый-самый, люксовее не было,с 98-сильным моторчиком....теперь езжу на глазастом Авео и обратно не тянет поддерживать "родного" производителя. Хотя к Калинам претензий нема, ни разу на дороге не стоял, просто неудобные оне для водительской жизни.

Цитата: коля остенбакен от 13.03.2015 12:43:44неудобные оне для водительской жизни.

посадка дело сугубо индивидуальное. Я за свою жизнь посадки комфортнее чем на 2114 не встречал. На бюджетниках, естественно, не люксах, где спинка сиденья подгоняется и одно сиденье как весь 2114 стоит
А насчет калины... Про к1 не скажу, но у к2 единственный недостаток в эргономике - отсутствие регулировки руля по вылету. Ну и то, что парктроник пищит, а не на ммс рисует. Но это перепрошивкой ммс лечится -)

Цитата: Danila96 от 14.08.2014 19:28:49Не знал что у нас есть такая ветка
Немного о себе и своей машинке.

Откатал чуть больше года. Пробег 30 т.км.
Слез с гарантии, не стал проходить очередной ТО у дилера, земноводное не захотело за ТО калины платить 9 т.р.
Из проблем.
Через несколько недель после покупки поменяли рычаг в подвеске, хз как называется - признали гарантийным случаем.
И осенью поправили дверь, т.к. неправильно установили, и в сильный дождь на автотрассе (именно при этих двух условиях), начинало немного капать со стороны водительской двери - так же признали гарантийным случаем.
Ну и в принципе все, машина всегда готова везти хоть к черту на рога, лишь вовремя меняй расходники, да и запчасти копейки стоят.
Само собой шумоизоляции нет.
В общем за такие деньги из новья вариантов нет, окромя ВАЗа.

Цитата: Danila96 от 13.03.2015 18:46:28Ну и в принципе все, машина всегда готова везти хоть к черту на рога, лишь вовремя меняй расходники, да и запчасти копейки стоят.
Само собой шумоизоляции нет.
В общем за такие деньги из новья вариантов нет, окромя ВАЗа.

И отремонтировать можно в во дворе (не торопясь, поменял помпу за часик, было -4)
Шумки нет, ну некоторые и Вольво называют Фордом с шумкой
И в качестве рабочей разъездной лошадки тоже

Цитата: Danila96 от 13.03.2015 18:46:28Само собой шумоизоляции нет.

ойдалана. На 2114 - вот там шумоизоляции нет. На к2 - более-менее, брюхо шумоизолировано даже лучше чем у фокуса (ну если по грунтовкам гонять - камни звенят только если снаружи на поворотах с заносом по железу попадают), 127й мотор тоже не особо шумный. По факту - торпеду, тросики ручника и заднюю дверь надо обработать )))
Вообще - К2 - очень складная во всех отношениях машинка получилась, а за свое бабло - так и...

Откатал 4 неполных года на первой калине-универсал. Немного - 70 тысяч.
Думаю, пора обновляться. Хоть и жалко. 
Потестил в салоне калину-кросс - дюже понравилась!
Только в трейд-ин старую слишком дёшево берут, придётся самому бегать-продавать...

Цитата: хвилолoг от 14.03.2015 05:54:37Откатал 4 неполных года на первой калине-универсал. Немного - 70 тысяч.
Думаю, пора обновляться. Хоть и жалко. 
Потестил в салоне калину-кросс - дюже понравилась!
Только в трейд-ин старую слишком дёшево берут, придётся самому бегать-продавать...

А Веста вам как?Я бы вот прикупил, интересно в какую цену будет, хотя, с нынешними событиями вряд ли появится у нас

Шо ж теперь вместо УАЗа будет то...

Цитата: Senator_fb1490 от 14.03.2015 12:01:31А Веста вам как?Я бы вот прикупил, интересно в какую цену будет, хотя, с нынешними событиями вряд ли появится у нас

Весты пока нет, так что ничего про неё и не скажу. Да и дороже она будет. А я к машине в целом утилитарно отношусь.

Цитата: Senator_fb1490 от 14.03.2015 12:02:28Шо ж теперь вместо УАЗа будет то...

Буханка и патриот.
Кстати, надо бы конструкторам задней (пятой) двери, ручки то кривые, поотрывать.

Цитата: rat1111 от 13.03.2015 20:03:04ойдалана. На 2114 - вот там шумоизоляции нет. На к2 - более-менее, брюхо шумоизолировано даже лучше чем у фокуса (ну если по грунтовкам гонять - камни звенят только если снаружи на поворотах с заносом по железу попадают), 127й мотор тоже не особо шумный. По факту - торпеду, тросики ручника и заднюю дверь надо обработать )))
Вообще - К2 - очень складная во всех отношениях машинка получилась, а за свое бабло - так и...

Не знай не знай, у меня самая душманская версию, как то катался в люксе К2 - там заметно тише.