Российский автопром

Цитата: rat1111 от 23.03.2015 18:51:08Ценник на вторичном рынке был долгое время вообще малоадекватен. Буквально год назад стал более менее в норму приходить. При этом имейте в виду, что реальные продажи идут где-то -20-30% от ценников в объявлениях.
Будет ли пересажикание на "бу иномарки" - сложно сказать. Стоимость владения пятилеткой уже кусается

Это касательно А,В,С класса - они и расчитаны максимум на 5 лет. А D, E и т.д. востребованы и через 10 лет., правда в таком возрасте машины держат в одних руках не более 1 года. Отечественных авто это тоже касается. 
Вся суть в том, что у автоваза есть перспективные модели. Вот если бы они были реализованы прямо сейчас, или макс. через год - то наверняка спрос бы увеличился.

Цитата: Nobody от 23.03.2015 08:57:25Там в конфигураторе очень хорошо видны старые цены.  
Ну да, и чего это опель так плохо продается, внезапно.



Может потому что Инсигния ни разу не Теана?



И наверняка не Toyota Camry



На Инсигнию потому и скидки такие, и продажи у неё в жопе именно поэтому.
Теана Luxury на коже с ксеноном стоит столько же, сколько  минимальная опелевая база.
-
А за 620 взять - весьма привлекательно ))))  Особенно если база - 1 420 000  ))))
Там кстати особо не парились походу - просто 800 тысяч скинули на все Инсигнии.
Посему самые дешевые комплектации потеряли более чем в два раза ))))
GM и тут не удержался - подосрал дилерам малину напоследок )))))
Причем и своим дилерам, и чужим))))

Эхх, еще бы она опель астра ГТЦ скинули тыщь 500 )))

Цитата: Амара от 23.03.2015 20:08:49Это касательно А,В,С класса - они и расчитаны максимум на 5 лет. А D, E и т.д. востребованы и через 10 лет., правда в таком возрасте машины держат в одних руках не более 1 года.

Эххх.. видно давненько я не покупал б/у автомобили.... Вот в наше время^tm - первый год только косяки из машины вычищаешь, ну а потом года три-четыре катаешься... А ща видно - машина просто убивается с последующей перепродажей в ...станы
 
Вообще говоря. чтобы б/у "пошло в массы" - надо два условия:
- дешевый труд во всяких ашотсервисах
- значительный поток ворованных машин на разборки
В до середины 2000-х эти условия были. Сейчас - уже нет

Добрый день, уважаемые товарищи.
Хотелось бы узнать, может кто подскажет, много ли у производимых сейчас ВАЗом моделей импортных комплектующих?
И насколько меняется качество при замене на более дешевые?

Цитата: Василич от 26.03.2015 13:15:31Добрый день, уважаемые товарищи.
Хотелось бы узнать, может кто подскажет, много ли у производимых сейчас ВАЗом моделей импортных комплектующих?
И насколько меняется качество при замене на более дешевые?

Да хватает, кондей/климат, АБС, датчики некоторые.
А качество ухудшится, это очевидно.

Цитата: Сергей_СПб от 29.03.2015 20:30:11Да хватает, кондей/климат, АБС, датчики некоторые.
А качество ухудшится, это очевидно.

Вопрос насколько. Поток рекламаций по гарантии производителю тоже не нужен.

Цитата: Изя Ливин от 30.03.2015 07:33:10Вопрос насколько. Поток рекламаций по гарантии производителю тоже не нужен.

Таки да, учитывая что ВАЗ очень сильно рассчитывает на Весту.

А какие автофорумы наиболее авторитетны и многочисленны?

Цитата: Senator_fb1490 от 30.03.2015 16:40:23А какие автофорумы наиболее авторитетны и многочисленны?

Странный вопрос.
Толку от авторитета и с большим онлайном, форуму по тоете камри, если у вас феррари

Цитата: Изя Ливин от 30.03.2015 07:33:10Вопрос насколько. Поток рекламаций по гарантии производителю тоже не нужен.

Насколько я понял, вопрос был о ситуации, когда уже владелец при ремонте ставит не оригинал, а более дешевые аналоги.
Производителю дополнительный головняк уж точно не нужен.

Цитата: rat1111 от 13.03.2015 20:03:04ойдалана. На 2114 - вот там шумоизоляции нет. На к2 - более-менее, брюхо шумоизолировано даже лучше чем у фокуса (ну если по грунтовкам гонять - камни звенят только если снаружи на поворотах с заносом по железу попадают), 127й мотор тоже не особо шумный. По факту - торпеду, тросики ручника и заднюю дверь надо обработать )))
Вообще - К2 - очень складная во всех отношениях машинка получилась, а за свое бабло - так и...

Сейчас выяснилась проблема коррозия под заводской шумкой дверей, ее сначала клеят на неокрашенный кузов а потом крася, клеят как я понял очень плохо. Так же коррозия под усилителем бампера переднего, там почему-то не прокрашено.

Цитата: Josef231 от 31.03.2015 09:38:54Сейчас выяснилась проблема

Это как раз не проблема. Насквозь не проржавеет, а на рыжики там плевать

Цитата: rat1111 от 31.03.2015 11:30:01Это как раз не проблема. Насквозь не проржавеет, а на рыжики там плевать

Сквозная начинается с "рыжиков" и вообще на авто не старше 5 лет наличие "рыжиков" не допускается ИМХО. Есть куда автовазу работать.

Пролистал последние пару страниц - идет обсуждение продукции АвтоВаза. Ветка вроде как обо всем автопроме.

Тут есть вообще кто-нибудь, кто в автопроме реально на производстве занят? На АвтоВазе, у VW, Fordа или еще где? Инсайдер то есть.
Как там дела сейчас обстоят?
Что Вам рассказывает руководство о будущих планах?
Что по этому же вопросу говорят в курилках?
Особо интересны мнения с производств компонентов, от поставщиков (наших, иностранных, локализованных в РФ).
Заранее спасибо.

Цитата: Рыцарь в болотных сапогах от 02.04.2015 17:22:40Пролистал последние пару страниц - идет обсуждение продукции АвтоВаза. Ветка вроде как обо всем автопроме.

Тут есть вообще кто-нибудь, кто в автопроме реально на производстве занят? На АвтоВазе, у VW, Fordа или еще где? Инсайдер то есть.
Как там дела сейчас обстоят?
Что Вам рассказывает руководство о будущих планах?
Что по этому же вопросу говорят в курилках?
Особо интересны мнения с производств компонентов, от поставщиков (наших, иностранных, локализованных в РФ).
Заранее спасибо.

Есть проект АВТО-СУПЕР, в котором намереваются заменить энергоустановку для любого авто, будь то ВАЗ, Форд, Мерс и др. Проект показан на http://спам

Цитата: Павел Михайлович от 06.04.2015 09:23:19Есть проект АВТО-СУПЕР, в котором намереваются заменить энергоустановку для любого авто, будь то ВАЗ, Форд, Мерс и др. Проект показан на http://спам

Интересно, где он там показан. 
И ещё интересно, почему инвесторы и авторы инноваций из одного списка состоят. 

Цитата: slavae от 06.04.2015 10:25:05Интересно, где он там показан. 
И ещё интересно, почему инвесторы и авторы инноваций из одного списка состоят.

Там есть проект АВТО-СУПЕР. Он открывается и можно увидеть сравнение серийной Лады-Приора и АВТО-СУПЕР на той же базе. Что касается инвесторов, то авторы инноваций инвестируют свою интеллектуальную собственность.

Цитата: Павел Михайлович от 06.04.2015 11:17:01Там есть проект АВТО-СУПЕР. Он открывается и можно увидеть сравнение серийной Лады-Приора и АВТО-СУПЕР на той же базе. Что касается инвесторов, то авторы инноваций инвестируют свою интеллектуальную собственность.

Только не надо смешить людей. Что там показано? 1000% прибыли? И даже уменьшение износа шин. 
Вы бы бред свой не рекламировали здесь, а точнее мошенничество, дураков в другом месте ищите 

Цитата: slavae от 06.04.2015 12:06:46Только не надо смешить людей. Что там показано? 1000% прибыли? И даже уменьшение износа шин. 
Вы бы бред свой не рекламировали здесь, а точнее мошенничество, дураков в другом месте ищите

Я и не призываю Вас смеяться, можете угрюмо молчать. Чем Вам не нравится 1000% прибыли? Такое случается только у очень хороших технических решений, но Вам это пока никто не предлагает, рано радуетесь. Вы не знакомы с износом шин? Многие автомобили этим страдают...

Цитата: Рыцарь в болотных сапогах от 02.04.2015 17:22:40Пролистал последние пару страниц - идет обсуждение продукции АвтоВаза. Ветка вроде как обо всем автопроме.

Тут есть вообще кто-нибудь, кто в автопроме реально на производстве занят? На АвтоВазе, у VW, Fordа или еще где? Инсайдер то есть.
Как там дела сейчас обстоят?
Что Вам рассказывает руководство о будущих планах?
Что по этому же вопросу говорят в курилках?
Особо интересны мнения с производств компонентов, от поставщиков (наших, иностранных, локализованных в РФ).
Заранее спасибо.

Ну, я по роду профессии немного в теме.
1. Весту в Ижевске собирают сейчас, установочную партию  Старт производства - 15 сентября 2015.
2. Судя по потреблению компонентов, которые мы поставляем - производственные планы по Калине, Гранте, Датсунам Ми-До и Он-До - будут в районе около 400 тысяч автомобилей к декабрю 2015.
3. Мелкие ТИРы (поставщики автокомпонентов), которые сидели на одной деталюхе и надеялись, что Автоваз/ГАЗ/КАМАЗ/УАЗ будет вечно ее покупать - закрываются.  Ржев тому примером. 
4.  Крупные ТИРы - оптимизируют затраты, давили нас, поставщиков, в начале года, сейчас устаканилось с ростом рубля.  ТЗТО, РИАТ, Автокомпоненты ТЗК и ЗАК, Форессия - все нормально, без трагедий.  Трудно, но работают ритмично. 
5. ТИРы которые на импортную сборку работали - для Форда там и иже с ним, там трудно.
6.  Есть ощущение, что рано или поздно все заберет МАГНА - и технопласт, и ситинг и аутомотив.  Но это всегда такое ощущение)))
7. К SOP Весты готовятся и зарубежцы.  Мне вот недавно МММ позвонили.  Не тот, что Мавроди, а испанский М Аутомотив))
Все будет нормально, не дождутся.  Как я и предполагал, АвтоВАЗ от всего этого только выиграет.  И Веста - очень неплохая машина.  Впервые задумался о приобретении российского автомобиля.