Цитата: Senya от 21.11.2023 13:38:00Задачу перенести часть загрязнений из мест с максимальной плотностью населения в места с меньшей плотностью никто не отменял. Да, это дорого, да, общее количество выбросов увеличивается, но другого варианта пока нет. Про удобство и рентабельность никто не говорит (кроме фанов и маркетологов).
Вопрос цены. Вы представляете себе загрязнения при переработке литиевых батарей? . НИЧЕГО эти затраты оправдать не может. Если прибавить сюда дичайшие потери по пути от электрогенерации до колёс электроведра - то вся эта движ с электротранспортом - это диверсия. Хорошо, надо сказать, покрываемая рекламой от тех же ублюдков, что пиарят лгбт и барбершопы. . Подумайте.
Цитата: Системник от 22.11.2023 01:17:57Вопрос цены. Вы представляете себе загрязнения при переработке литиевых батарей? . НИЧЕГО эти затраты оправдать не может. Если прибавить сюда дичайшие потери по пути от электрогенерации до колёс электроведра - то вся эта движ с электротранспортом - это диверсия. Хорошо, надо сказать, покрываемая рекламой от тех же ублюдков, что пиарят лгбт и барбершопы. . Подумайте.
Я представляю. Вопрос только в техпроцессе переработки - если батарейки для массового электротранспорта делать не в формате брикета из сотен "пальчиковых", а спецом сделать батарейку, которая подлежит простой разборке, то и переработка электролита станет вполне себе доступной.
Маск задал дурацкий тренд на своих тележках, который подхватили большинство производителей - использовать дешевый и массовый аккум, который у китов стоит на поточном производстве. Если все сделать по уму, то переработка станет вполне доступной. А загрязнения.. если именно перерабатывать, а не утилизировать, то все там нормально с загрязнениями. Дорого пока только..
Цитата: Системник от 22.11.2023 01:17:57Вопрос цены. Вы представляете себе загрязнения при переработке литиевых батарей? НИЧЕГО эти затраты оправдать не может.
Их легко кратно снизить, ограничив мощность городских легковых электромобилей киловаттом на посадочное место.
"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.
Цитата: Senya от 21.11.2023 13:38:00Задачу перенести часть загрязнений из мест с максимальной плотностью населения в места с меньшей плотностью никто не отменял. Да, это дорого, да, общее количество выбросов увеличивается, но другого варианта пока нет. Про удобство и рентабельность никто не говорит (кроме фанов и маркетологов).
Даже после внедрения норм Евро-3 ситуация с выхлопами заметно улучшилась (не говоря уж про Евро-4 и про, действующие сейчас, Евро-5). Проблема лишь в том, что у возрастных машин вырезают кат. нейтрализаторы, ставят "обманки" на датчики, чтобы продлить жизнь ушатанных "затонеЛад". Это вопрос контроля состояния авто на дорогах. Поток из исправных (Евро-4, Евро-5)- уже лет десять-пятнадцать как не является особой загрязняющей проблемой.
Цитата: Сергей_СПб от 22.11.2023 08:30:27Даже после внедрения норм Евро-3 ситуация с выхлопами заметно улучшилась (не говоря уж про Евро-4 и про, действующие сейчас, Евро-5). Проблема лишь в том, что у возрастных машин вырезают кат. нейтрализаторы, ставят "обманки" на датчики, чтобы продлить жизнь ушатанных "затонеЛад". Это вопрос контроля состояния авто на дорогах. Поток из исправных (Евро-4, Евро-5)- уже лет десять-пятнадцать как не является особой загрязняющей проблемой.
Уже Евро-2 перекрыл все проблемы по загрязнению. Остальные Евры - отработка заказа ПП на уничтожение автомобильной промышленности с дизельными двигателями и снижение ресурса бензиновых. И катализаторы на Евро-2 работали не в пример дольше.
Присматриваюсь что есть на рынке среди универсалов (кроссоверы в принципе дороже) по объему багажника. Эталоном взял Subaru Outback. Во 1ых чуть ли не единственные из автогигантов кто не ушел с России, хоть и цены подняли. А во вторых поехдил с соседом на его Аутбэке. Отметил себе его багажник. Судя по сети стандартный 520 л. По адекватным деньгам ближе всего выходит Веста универсал. Меньше всего лишь 40 л багажник - 480. Дождаться когда моторчик помощнее поставят.
Цитата: rat1111 от 22.11.2023 20:09:54У меня был знакомец владелец этого чудо агрегата. Матерился по поводу приколов эксплуатации и обслуживания конкретно. Потом пересел на дастер и как слон доволен был. Как я его понял - субару это машина для понтов, а не езды
Ну хз, сосед на ней с семьей и всем барахлом обьездил всю Карелию и Север Норвегии, Швеции и финки. Сейчас эту продает и покупает новую. Для него Аутбэк идеальная машина для семьи, что по параметрам, что по выносливости.
Цитата: plazma от 22.11.2023 16:52:21Уже Евро-2 перекрыл все проблемы по загрязнению. Остальные Евры - отработка заказа ПП на уничтожение автомобильной промышленности с дизельными двигателями и снижение ресурса бензиновых. И катализаторы на Евро-2 работали не в пример дольше.
Помимо самих моторов, эти нормы распространялись и на топливо. И вот где-то с уровня Евро-3, Евро-4 - ситуация по двигателям и - самое главное - по топливу, вышла на добротный оптимум выхлопов даже в мегаполисах. Дальнейшее ужесточение давало малый эффект за довольно высокий прайс.
Брат мой в январе взял новый Форестер. Пробег, на сейчас, чуть меньше 25тыс. - доволен. Пару недель назад я прокатился километров под сотню, возвращаясь из под Приморска. Извилистые дорожки Карельского перешейка разного состояния, автобан "Скандинавия+ЗСД" - не-е, мне эта Субара нравится. Подвеска хорошая, прям как у Лад энергоёмкая, управляемая, комфортная. Никакого негатива, ну кроме цены, разумеется.
Цитата: rat1111 от 22.11.2023 22:08:18Ну, у моего знакомца негатив появился сильно позже 25ккм. Когда для замены свечей ему пришлось платить за снятие и вывешивание движка
Тут уж кому как да. Но вообще я про объем багажника писал я удивился сколько всего он туда мог запихнуть. При том что в довесок полностью набивал Тулевский бокс на 450 л. Ну он такой, основательно готовится в любую поездку, да. Так у Весты багажник по вместительности уступает совсем немного.
Цитата: Бурбон от 23.11.2023 00:43:02Тут уж кому как да. Но вообще я про объем багажника писал я удивился сколько всего он туда мог запихнуть. При том что в довесок полностью набивал Тулевский бокс на 450 л. Ну он такой, основательно готовится в любую поездку, да. Так у Весты багажник по вместительности уступает совсем немного.
Я в качестве универсала HiAce прикупил, багажник такой, что бокс не нужен Езжу по нечетным годам на японское море, по четным на Баренцево/Балтийское/Чёрное. Хотел до Лиссабона прокатиться, но не успел, теперь разве что танк покупать, а это очень дорого. Один только выстрел 32 круб, а полная боеукладка дороже Весты получается
Цитата: rat1111 от 22.11.2023 22:08:18Ну, у моего знакомца негатив появился сильно позже 25ккм. Когда для замены свечей ему пришлось платить за снятие и вывешивание движка
Извините за оффтоп, но вашего знакомца банально "развели". Все субару при процедуре замены свечей зажигания не требуют съема ДВС. Моторы серии EZ включительно (6 цилиндров). Рукожопость механиков, которые не знают как подойти к авто - это не минус машины. С различными моделями Субару знаком не по наслышке. Скажу больше - по стоимости запасных частей (оригинальных) Субару ощутимо дешевле Тойота/Лексус. Последние тележки Субару - Impreza/XV/Forester/Levorg все тестировал по несколько дней. Очень понравились. Разве что Forester потерял свою длинноходную заднююю подвеску по сравнению с поколением SH. Справедливости ради - жене брал Mercedes A170 W169 кузов. Так вот - в нем замена свечей сложнее, нежели в субару)
Эта проблема на Субарах давно решена, хотя развести лоха на бабло никогда не поздно. Про Outback имею сказать что так и не понял зачем он нужен, если Forester любой модификации перекрывает его по всем параметрам кроме отделки.
Цитата: rat1111 от 22.11.2023 22:08:18Ну, у моего знакомца негатив появился сильно позже 25ккм. Когда для замены свечей ему пришлось платить за снятие и вывешивание движка
Это ж расходник... шо, каждый раз снимать двигун??? ох уж эти новые автомобили... еще и за их новую цену не, я на своей остаюсь... свечи меняются легко...в мерсовском движке и багажник 625 литров....
Отредактировано: Валерий Васильевич - 23 ноя 2023 17:51:57
Цитата: Телеграм-канал Диванный генштаб 🚩 Карта СВОКитай надеется, что Россия окажет политическую поддержку китайским автомобильным предприятиям в производстве, продаже и работе в России, цитируют китайские государственные СМИ слова посла КНР в России
Китай будет способствовать интеграции Китая и России в цепочку поставок автомобильной промышленности, заявил посол Чжан Ханьхуэй.
Китай также готов продолжать в полной мере использовать преимущества поставок китайской автомобильной промышленности и продолжать разрабатывать модели, адаптированные к потребностям российского рынка, сказал он.
Цитата: Телеграм-канал Диванный генштаб 🚩 Карта СВОКитай надеется, что Россия окажет политическую поддержку китайским автомобильным предприятиям в производстве, продаже и работе в России, цитируют китайские государственные СМИ слова посла КНР в России
Китай будет способствовать интеграции Китая и России в цепочку поставок автомобильной промышленности, заявил посол Чжан Ханьхуэй.
Китай также готов продолжать в полной мере использовать преимущества поставок китайской автомобильной промышленности и продолжать разрабатывать модели, адаптированные к потребностям российского рынка, сказал он.
И - импортозамещение, создание своей независимой технологической зоны. Первые, так сказать, плоды падают в наши натруженные руки.
Цитата: johnsib от 24.11.2023 15:26:44"Китай надеется, что Россия окажет политическую поддержку ??? китайским автомобильным предприятиям в производстве, продаже и работе в России.." Что значит "политическую"? Путин и Мишустин должны выйти и сказать: "Граждане, не рефлексируйте по поводу локализации производства - покупайте китайские автомобили!!!" ??? Или партийные деятели в России должны в своих программах прописать "идеологию закупки китайского"? Ну китайцы чудят.. И так всем понятно, что покупать китайский автопром будем или хочется что бы это в госпрограмму превратилось?
Скорее всего льготы на ввоз китайских авто с Китая
Да, тоже видится, что ни хрена в плане переноса технологий не подразумевалось. Дураков нет. Только самим учиться делать. Вопрос - а нельзя тех, кто прошлый раз программу развития автопрома сделал с упором на полную зависимость от западных поставщиков, развесить на осинах? В назидание, такзать.
Отредактировано: Николаич - 25 ноя 2023 07:01:08
Горевать надо весело, тем более, что, судя по всему, горевать придется долго... (С. Юрский)
+0.02 / 9
АУ
Сейчас на ветке:
3,
Модераторов: 0,
Пользователей: 0,
Гостей: 0,
Ботов: 3