Российский автопром

Цитата: Телеграм-канал АвтопотокАО Кама сообщила о завершении работы над интерьером своего электромобиля Атом.

Главная особенность — отсутствие центральных стоек кузова — перейдет на серийные машины. Задние двери распахиваются против хода. Это упрощает посадку-высадку, поскольку основной объем Атомов планируется продавать столичным сервисам такси и каршеринга.

Рулевое колесо оснащено обогревом и встроенным цифровым дисплеем. В отделке салона используются либо искусственная кожа, либо ткань (по выбору заказчика).

Объем багажника — 345 литров, при сложенном заднем диване — 1200 литров.

https://t.me/autopotoknews/7787

Цитата: Бурбон от 31.07.2024 09:23:35

Цитата: Телеграм-канал АвтопотокАО Кама сообщила о завершении работы над интерьером своего электромобиля Атом.

Чуть подробнее с официального ТГ-канала.

.




Показываем итоговый интерьер Атома

Мы закончили разработку салона Атома и готовы поделиться первыми подробностями об интерьере. В основе концепции дизайна — технологичность и минимализм. Мы не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума.

Рассказываем об интерьере:

1. Цвет салона и материалы 
Салон Атома представлен в двух цветовых решениях — темном и светлом. Для внутренней отделки используются высококачественная и износостойкая экокожа, а также приятная на ощупь ткань.

2. Передняя панель 
На передней панели — кнопки переключения режимов движения, дефлектор климат-контроля и перчаточный ящик. Снизу — полка для смартфонов с беспроводной зарядкой Qi и двумя разъемами Type-C.

3. Руль 
На руле — сенсорный экран, а также физические переключатели и контролы. Руль оснащен обогревом. 

4. Комфорт 
Посадка в Атом особенно комфортна благодаря распашным дверям, отсутствию центральной стойки и плоскому полу.

5. Подсветки 
Атмосферная подсветка салона создает настроение и отвечает на действия водителя. Она синхронизирована с ADAS и реагирует на дорожную обстановку. Элементы подсветки расположены на передней панели, в дверях и на потолке. Освещение салона можно настроить под свои сценарии.

6. Багажник 
Объем багажника Атома — 345 литров. Сложенные задние сиденья увеличивают объем до 1020 литров.

7. Сиденья  
Передний ряд сидений имеет электропривод. Между сиденьями расположен подлокотник с подстаканниками. Подголовники передних сидений выполнены в единой конструкции со спинкой. В спинки также интегрированы крепления ремней безопасности. Подлокотник есть и на заднем ряду сидений, в нем — подстаканники и дополнительные разъемы Type-C. Все сиденья оснащены подогревом. Для установки детского кресла в Атоме предусмотрены крепления ISOFIX.

8. Зеркало заднего вида и камеры 
Дисплей камеры заднего вида и видеорегистратор встроены в салонное зеркало. На левой передней стойке — дополнительная камера для идентификации водителя.

Цитата: Бурбон от 31.07.2024 09:23:35

Цитата: Телеграм-канал АвтопотокАО Кама сообщила о завершении работы над интерьером своего электромобиля Атом.

Оригинально. Вращающаяся панель приборов и кнопок управления...

Цитата: Николаич от 30.07.2024 10:19:07Так вроде уже целые "группы по интересам" по Ситраку есть - у кого болты сорвало, у кого еще что...
Но новые они выглядят хорошо, конечно - мимо дома у нас их новые регулярно катают.
Просто про психологию водителей - по МАНу тоскую, на КАМАЗ обратно не хочу, буду мучать китайца и мучаться сам...
Ну вот что тут сделать?
Да ничего.
Среди легковых авто картина примерно такая же.

    
Ставлю дохлого мустанга против таблетки аспирина, что 99% из этих тоскующих о свойствах ужасающей повозки хвырмы MAN слышали "от шурина через третьи руки".
    
Водители кобылы грузовиков - ещё одна разновидность таксистов, в психиатрическом смысле.

Цитата: alex7166 от 31.07.2024 10:15:56Оригинально. Вращающаяся панель приборов и кнопок управления...

Тот же вопрос...

Цитата: alex7166 от 31.07.2024 10:15:56Оригинально. Вращающаяся панель приборов и кнопок управления...

Первая мысль была, что это фигня, а вторая - когда, крайний раз, я одновременно поворачивал и управлял кнопками? И не смог вспомнить

Цитата: alex7166 от 31.07.2024 10:15:56Оригинально. Вращающаяся панель приборов и кнопок управления...

По задумке разработчиков, пользоваться сенсорным экраном на руле водителям Атома придется нечасто. Во-первых, потому, что у операционной системы Атом ОС будет развитая система голосового управления. А во-вторых, отображение самых необходимых данных (включая навигацию с дополненной реальностью) все-таки возложено на большой проекционный дисплей, который расположен перед водителем.

Статья в Авторевю

Цитата: Сергей_СПб от 31.07.2024 09:30:22Чуть подробнее с официального ТГ-канала.

.

Первый же вопрос - где вентиляция? Которая в жаркую погоду тебе в лицо дуть будет. Не вижу нигде дефлекторов, ни центральных, ни боковых. Только воздуходвуки для зоны зеркал на рендере есть. И вообще управление климатом, вентиляцияей и всяческими обогревами вызывает вопросы.

ЦитатаДефлекторы вентиляции замаскированы под козырьком передней панели

Очень сомнительное решение по эффективности и управлению ими.

Цитата: Сергей_СПб от 31.07.2024 12:12:20По задумке разработчиков, пользоваться сенсорным экраном на руле водителям Атома придется нечасто. Во-первых, потому, что у операционной системы Атом ОС будет развитая система голосового управления. А во-вторых, отображение самых необходимых данных (включая навигацию с дополненной реальностью) все-таки возложено на большой проекционный дисплей, который расположен перед водителем.

Статья в Авторевю

Как концепт - прикольно. Как машина для реальной жизни - очень сомнительные решения. Я бы такую машину точно не купил. Независимо от соотношения кошелёк/цена. Потому что нарушены не только правила эргономики, но и безопасности.

ЦитатаПо плану все двери Атома будут иметь электропривод, поэтому внутри установлены лишь кнопки для его активации, однако по правилам сертификации есть и резервные механические рукоятки отпирания замков: они спрятаны под заглушками в подлокотниках

В случае аварии мне надо как можно быстрее покинуть машину. И вытащить остальных. Нащупывать эти рукоятки под заглушками - это опасное решение.

ЦитатаПульт управления стеклоподъемниками на водительской двери решен необычно: сама клавиша только одна, но рядом есть блок из четырех маленьких кнопок, которыми выбирается нужная дверь. Итого пять клавиш вместо привычных четырех — сомнительное решение

ППКС. Кнопок больше, удобства меньше. Надо было обычные 4 кнопки оставить.

ЦитатаРасположение передних ремней безопасности, полностью интегрированных в кресла, продиктовано отказом от центральных стоек

Hardtop - чисто дизайнерское решение "шоб красиво". Появилось когда-то в американском автопроме как промежуточное дизайнерское решение между кабриолетами и полноценной крышей. Имеет мало достоинств и много недостатков. Потому в американском автопроме умерло ещё в 1960х.

ЦитатаДефлекторы вентиляции замаскированы под козырьком передней панели.

Про вентиляцию я уже сказал - решение крайне сомнительное.

ЦитатаСалонное зеркало заднего вида — со встроенным экраном, на который транслируется картинка с задней камеры (при включении реверса) или подсказки ассистирующей электроники

Опять плохое неэргономичное решение. Зеркало всё же маленькое, а изображение с задней камеры лучше иметь побольше. И не в отношении 4:1 (ширина:высота), а нормальное. Вот как пользователь машин с задней камерой последние 15 лет это говорю.

ЦитатаУ Атома нет даже подрулевых рычажков! За поворотники отвечает двуплечая клавиша на левой спице руля, за дальний свет и дворники — отдельные кнопки на правой спице

А вот за такое надо убивать. На месте. Это прямая угроза безопасности.


PS: Ничего не написали про управление круиз-контролем и прочей автоматизацией вождения. Если опять через сенсорный экран - суксь и мастдай.

PPS: Про хардтопы в американском автопроме: https://dzen.ru/a/YRZLLh2fiGTmq3GD

Цитата: alex7166 от 31.07.2024 10:15:56Оригинально. Вращающаяся панель приборов и кнопок управления...

А в чем проблема?

Панель приборов (а от нее электромобилю нужен только спидометр, тахометр это больше для двс с ручкой) и навигатор будут дублированы на проекционном экране на лобовое стекло:



Плюс голосовой помощник, плюс большой яркий дисплей на руле.

ЦитатаОсновным же элементом управления российского электромобиля выступает руль (он тоже представлен в светлом и тёмном оформлении) с большим сенсорным дисплеем, на который выводится интерфейс операционной системы «Атом ОС». Примечательно, что когда электромобиль начинает движение, экран на рулевом колесе автоматически переходит в режим вождения, а основная информация выводится на лобовое стекло посредством дисплея дополненной реальности. Это очень важное нововведение с точки зрения безопасности, потому что водителя не будут отвлекать дополнительные интерфейсы — всё необходимая информация всегда будет перед глазами.



«Мы хотели сделать так, чтобы человеку вообще не нужно было отрывать руки от руля, и проектировали интерфейс так, чтобы вся необходимая в моменте функциональность была доступна с контролов на руле или с тач-дисплея (...) Это решение не сработало бы без проекционного HUD-дисплея, отображающего скорость, навигацию, элементы управления. Вся необходимая информация находится в поле зрения водителя, и ему не придется отрывать взгляд от дороги.»

Преимущества:
 - не нужно отворачивать голову в сторону - повышение безопасности
 - не нужно переносить руки с руля, чтобы нажимать кнопки где-то сбоку
 - на высокой и средней скорости повороты руля обычно минимальны, так что вся информация будет отлично считываться
 - на низкой скорости при больших углах поворота руля - сам руль не будет заслонять приборную панель как это происходит на большинстве автомобилей
 - на боковые экраны обычно смотришь под углом, поэтому там больше бликов и хуже считываемость информации. К тому же такие экраны дальше от глаз водителя, хуже можно разобрать мелкие элементы и названия
 
Если кому-то непременно нужен ещё и боковой экран или экран за рулём - можно без проблем поставить там свой смартфон или планшет. У большинства китайских производителей боковые и задние экраны - это планшеты. 

Руль болида Формулы-1 (большая часть управления и вся информация - только через него):





Концепция переносить часть информации с бокового экрана и зарульной панели на сам руль постепенно будет получать распространение. Вот, например, китайский люксовый электромобиль LiXiang L9:





...


Для сравнения, панель управления на электромобилях Tesla:





У Теслы в стоке вообще нет ни панели приборов на руле или за рулем (у Атома есть), ни физических кнопок (у Атома есть), ни проекции на лобовое стекло (у Атома есть). Всё это заменяет бликующий планшет сбоку, на который неудобно смотреть и которым неудобно управлять. 

Поэтому для Теслы на Али сразу появились дополнительные аксессуары - экраны на нуль, экраны за руль, проекционные экраны на лобовое:



https://aliexpress.r…21199.html

Обычно это простенькие экранчики с минимумом инфомации, которые значительно уступают экрану на руле и проекционному экрану у Атома.

Цитата: Сергей_СПб от 31.07.2024 09:30:22Чуть подробнее с официального ТГ-канала.

....

осталось поменять местами педали тормоза и газа

Цитата: v0v от 31.07.2024 12:56:45осталось поменять местами педали тормоза и газа

Не газа, но тока!
---
Автомобиля ещё нет.
Что там будет, да как узнать можно при очном знакомстве.
Если он вообще появится.

Цитата: Бурбон от 25.07.2024 12:39:01

ЦитатаВ 2023-м Минпромторг ужесточил правила оплаты утилизационного сбора, повысив тарифы. Если пикап таможить как легковушку, сбор доходит до 1,2–1,6 млн руб. в зависимости от возраста машины. Если же пикап признается грузовым, то утильсбор – 64,2–93,4 тыс. руб.

Там кстати есть еще один нюанс - если пикап грузовик, то ему нельзя туда куда нельзя грузовикам.
Если человек сейчас считает, что ездил на грузовике - то можно и штрафов понавыписывать 

Цитата: v0v от 31.07.2024 12:56:45осталось поменять местами педали тормоза и газа

Это же электромобиль. Ему нужны аварийные педали цепного привода

Цитата: basilevs от 31.07.2024 13:37:05А теперь, пожалуйста, такое же видео ярким солнечным днём.

Подобные штуки и днём отлично считываются:


.


Так для глаза даже удобнее при поездке в солнечную погоду, потому что в обычном случае хрусталику приходится часто аккомодироваться/перефокусироваться при переводе с яркой дороги на темную приборную панель и обратно.

Цитата: User78 от 31.07.2024 13:53:01Подобные штуки и днём отлично считываются:


.

Скрытый текст

.

Так для глаза даже удобнее при поездке в солнечную погоду, потому что в обычном случае хрусталику приходится часто аккомодироваться/перефокусироваться при переводе с яркой дороги на темную приборную панель и обратно.

Как достижение технологии я это только приветствую.
Но с точки зрения эргономики это лишнее.
Не стоит превращать банальный дорожный автомобиль (из точки А в точку Б) в авиаистребитель. Лишнее это.
А вот то, что дифлекторов воздуха нет, это косяк тех, кто нанял идиотов рисовать картинки автомобилей, или картинки домов, коими интернет полнится, у которых нет труб вентиляции.

Цитата: Бурбон от 31.07.2024 09:23:35

Цитата: Телеграм-канал АвтопотокАО Кама сообщила о завершении работы над интерьером своего электромобиля Атом.

"У Атома нет даже подрулевых рычажков! За поворотники отвечает двуплечая клавиша на левой спице руля, за дальний свет и дворники — отдельные кнопки на правой спице"

Про "славу" Citroen в отношении эргономики мы ничего не знаем, т.к слишком юные, но интуитивно очень хотим наступить на его очень больные грабли  - "чтоб не как у всех и точно не как у немцев" (с) Дизигнеры проекта 

"Мы хотели сделать так, чтобы человеку вообще не нужно было отрывать руки от руля, и проектировали интерфейс так, чтобы вся необходимая в моменте функциональность была доступна с контролов на руле или с тач-дисплея..."

О, а это уже водители электросамокатов подтянулись. Сюда по "контролов" - с подворотами штанишек. 

Приклейте этим придуркам кто-нибудь руки к рулю и потребуйте сделать разворот на двухполосной дороге. Запишите на видео и опубликуйте, ничего не запикивая
Заодно соберите отзывы от нормальных водителей которрые будут утыкать руки в экран при попытке перехвата руля...

По какому объявлению их интересно набирали? Развешанному в кофейнях с безкофеиновым и безлактозным какуччино и в кафешках, где подают вкусные маффины со смузи???

ЗЫ. Нашёл фотку интерьера - часть явно по кофейням:

Цитата: User78 от 31.07.2024 12:44:10

ЦитатаРуль болида Формулы-1 (большая часть управления и вся информация - только через него):

Присмотритесь пожалуйста сналача к позе, в которой лежит пилот и поинтересуйтесь максимальным углом отклоонения руля в этих самых формулах 1, 2, 3 etc...

Цитата: User78 от 31.07.2024 13:53:01Подобные штуки и днём отлично считываются:


.

Скрытый текст

.

Так для глаза даже удобнее при поездке в солнечную погоду, потому что в обычном случае хрусталику приходится часто аккомодироваться/перефокусироваться при переводе с яркой дороги на темную приборную панель и обратно.

Нет, это не солнечный день. Что в облачный день нормально HUD видно - я и сам знаю. У меня на Приусе 3-го поколения был такой. А вот именно что в яркий солнечный день - видно очень плохо. Надо либо фотохромным всё лобовое делать, либо отдельную фотохромную вставку, как бронестекло перед прицелом у лётчиков ВОВ.

На последнем вашем видео, кстати, на лобовое наклеена затемняющая пластинка, именно для этого. Но от неё свои проблемы сразу воникают, поэтому такой способ не популярен.

На втором видео - крохотная пластинка затемняющая тоже есть. Но в таком варианте это надо очень точно голову позиционировать, чтобы показания на HUD читались. Наклонил голову влево-вправо - и всё, не видно ничего.


Так уж получилось, что у меня была машина с HUD. И про проблему я знаю из практики.

Цитата: basilevs от 31.07.2024 13:37:05А теперь, пожалуйста, такое же видео ярким солнечным днём.

Для жителей ДВ, сей девайс давно известен. Мой первый авто с проекцией на лобовое - nissan 180SX 1989 года... Отражение было организовано на полоску светоотражающую, которую поместили на  лобовое изнутри. В далеком 1998 году  - это было нечто.  Читалось всегда отлично - и днем и ночью.
Потом такое же решение увидел на Toyota Crown Majesta первой генерации 1990 года выпуска.
Отлично запомнил реакцию ребят с Мск, которые увидели это решение - удивлению не было предела.
Сейчас у меня  Mazda CX-5 с проекцией и DongFeng Aelous Haoji. Обе машины с проекцией. Отлично читается и днём и ночью.
С точки зрения безопасности - отлично решение, так как зрение не перефокусируется в нижнюю плоскость, а вся инфа висит перед глазами и не мозолит в то же время взгляд.
Сейчас проекция всё чаще встречается на дешевых авто - Mazda CX-3  к примеру...