Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Slav Rus
25 сен 2020 11:44:07 ...

Slav Rus

25 сен 2020, 11:44:07

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Порт Выборг возобновил перевалку наливных грузов и развивает пассажирское направление
Новость 300 0

Морской порт Выборг снова начал работать с неопасными наливными грузами. Об этом сегодня сообщила генеральный директор стивидорной компании ООО «Порт Логистик» Ольга Ансберг.

По ее словам, системная перевалка наливных грузов в порту прекратилась несколько лет назад. «Все это время мы работали с ними через машины, цистерны, то есть напрямую. Но это дорого и не очень быстро»,— пояснила “Ъ-СПб” Ольга Ансберг. В течение этого времени переваливался небольшой объем и не чаще чем раз в 2-3 месяца, добавила она. Теперь же наливные грузы будут поступать через трубопровод, что удешевляет и ускоряет процесс.

Скрытый текст

Как заявил генеральный директор компании «Терминал» Рифат Хайретдинов, емкостный парк порта составляет 15 тыс. тонн, ежемесячно компания может принимать 4-5 танкеров по 5 тыс. тонн каждый. Техническое перевооружение не потребовало существенных затрат, сказал он.

Порт Выборг рассчитывает работать с грузами 4 класса опасности, такими как лигносульфонат, глицерин, жидкие минеральные удобрения и другие, уточнил господин Хайретдинов. В этом году порт уже принял две партии лигносульфоната. Компания также планирует получить необходимые документы и провести перевооружение для работы с наливными грузами 3 класса опасности. При этом Выборг не рассчитывает принимать нефтепродукты, добавила Ольга Ансберг. «Зачем это делать, если есть специализированные порты рядом»,— уточнила она.

Стивидор «Порт Логистик» — единственный оператор морского порта Выборг, «Терминал» является его партнером по перевалке наливных грузов. «Порт Логистик» оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры генеральных, насыпных и навалочных грузов, химических наливных грузов. Общая площадь порта – 16,2 га, в порту 13 причалов суммарной протяженностью около 1,5 км. В 2019 году грузооборот Выборга составил 1,2 млн тонн (2018 год - 1,9 млн тонн). Объем перевалки за девять месяцев 2020 года был зафиксирован на уровне 490 тыс. тонн.

Как сообщал “Ъ-СПб”, весной прошлого года компания «Порт Логистик» заявила о модернизации пассажирской инфраструктуры. К маю 2020 года инвестор планировал открыть несколько новых направлений, в числе которых паромное сообщение с городами Финляндии и другими странами Балтийского моря, а также скоростное сообщение с Приморском и Петербургом. Однако из-за пандемии развитие пассажирских перевозок пришлось поставить на паузу, сказала Ольга Ансберг.
https://www.kommersant.ru/doc/4502345
.
Выборг готовит порт к приему круизных пассажиров
24.09.2020
Морской порт Выборг планирует обновить пассажирскую инфраструктуру и принять первых круизных туристов в 2021 году. Эксперты указывают на то, что город пока не готов принимать большое количество гостей, что может поставить реализацию проекта под угрозу.

В 2021 году ООО «Порт Логистик», оператор морского порта Выборг, планирует начать прием пассажирских судов на двух причалах. По словам генерального директора компании Ольги Ансберг, сейчас у «Порт Логистик» подписан договор на аренду одного из четырех пассажирских причалов в выборгском порту, в ближайшее время планируется заключение договора по второму.
....
https://newprospect.…assazhirov

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.06 / 6

АУ

Slav Rus
25 сен 2020 21:50:25 ...

Slav Rus

25 сен 2020, 21:50:25

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Судоверфь «Звезда» заключила контракт на строительство 10 танкеров-газовозов для проекта «Арктик СПГ 2»
Новость 241 0

25 Сентябрь 2020
Судостроительный комплекс «Звезда» заключил контракт на строительство 10 танкеров-газовозов ледокольного класса Arc 7. Суда будут строиться в интересах ПАО «Новатэк» для проекта «Арктик СПГ-2».
Финансирование на строительство новых судов предоставит ВЭБ.РФ. В конце 2019 – начале 2020 гг. ССК «Звезда» и компании группы ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство пяти арктических судов-газовозов, предназначенных для транспортировки сжиженного газа в сложных ледовых условиях Северного морского пути.

Таким образом, общее количество газовозов для проекта "Арктик СПГ 2" в портфеле заказов ССК "Звезда" увеличилось до 15 судов. Суда будут эксплуатироваться в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров ООО «СМАРТ СПГ» (дочернее предприятие Группы компаний «Совкомфлот» и «Новатэк») с ООО «Арктик СПГ 2» (дочернее предприятие ПАО «Новатэк»).

Скрытый текст

Строительство судов-газовозов арктического класса - один из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении. ССК «Звезда» обладает уникальным для российских судоверфей оборудованием и передовыми технологиями мирового уровня, которые позволяют реализовать такие проекты. Начало производства судов такого типа на российских верфях является уникальным событием и одним из приоритетных направлений производственной программы судоверфи «Звезда».

Конструкция судна-газовоза позволяет самостоятельно преодолевать лед толщиной более 2 м. Мощность силовой установки газовоза составляет 45 МВт. Длина судна – 300 м, ширина – 48,8 м, вместимость грузовых СПГ танков – 172,6 тыс м3. Данные суда отличаются повышенной экологической безопасностью – в качестве основного топлива они используют сжиженный природный газ (СПГ).

Начало строительства первого газовоза запланировано на конец 2020 года.

В настоящее время с ВЭБ.РФ подписаны соглашения о финансировании строительства на судоверфи «Звезда» 21 судна различного типа с последующей передачей их в лизинг.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается консорциумом во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента России В.В. Путина. На сегодняшний день портфель заказов судоверфи составляет более 50 судов, с учетом опционов – 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», разместившая на судоверфи заказ на 28 судов. В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.

https://www.rosneft.…em/202949/
http://www.morvesti.ru/news/1679/85921/

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.13 / 11

АУ

User78
26 сен 2020 18:35:20 ...

User78

26 сен 2020, 18:35:20

Москва

Слушатель

Карма: +240.51
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,467
Читатели: 28

На Северной верфи началась резка металла для седьмого траулера проекта 170701
Новость 680 7

ЦитатаНа Северной верфи начали резать металл для седьмого траулера проекта 170701
26.09.2020

На Судостроительном заводе «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург) началась резка металла для закладной секции седьмого морозильного траулера-процессора проекта 170701. Заказчик траулера — АО «БЛАФ» (входит в Группу НОРЕБО).

Закладка седьмого «капитана» намечена на ноябрь, а передача заказчику — спустя два года. Это первый из четырех траулеров серии, предназначенных для лова и переработки рыбы в Дальневосточном бассейне. Объектами лова станут сельдь, минтай, дальневосточная треска. Проектная производительность судна позволит вылавливать до 230 тонн рыбы в сутки.

Траулеры проекта 170701 предназначены для лова рыбы донными и пелагическими тралами, её полной переработки и хранения на судне. Многофункциональная рыбоперерабатывающая фабрика, устанавливаемая на траулеры, позволит производить в море филе и другие виды рыбной продукции, а также консервы из печени трески, рыбную муку и другие субпродукты.

Морозильный траулер-процессор проекта 170701:

Разработчик проекта — «Наутик Рус»
Длина — 81,6 м
Ширина — 16 м
Скорость — 15 узлов
Водоизмещение — 5500 тонн
Мощность главного двигателя — 6,2 МВт
Общая производительность — 150 тонн рыбы в сутки
Производительность по замораживанию — 100 тонн рыбы в сутки
Экипаж — 80 человек

http://marine.gov.ru…enie/8416/
http://www.nordsy.sp…oom/19826/

Серия:
1. «Капитан Соколов» заложен 3 ноября 2018, спущен на воду 31 августа 2020
2. «Капитан Геллер» заложен 21 марта 2019
3. «Капитан Осташков» заложен 31 июля 2019
4. «Капитан Брейхман» заложен 21 ноября 2019
5. «Капитан Тузов» заложен 27 марта 2020
6. «Капитан Абакумов» заложен 24 июля 2020
7. «Капитан ...» закладка в ноябре 2020

Всего законтрактовано 10 таких современных судов, стоимость каждого - 3,5-4 млрд. рублей:
https://www.interfax…o-10-sudov

...

«Капитан Соколов»:

Отредактировано: User78 - 26 сен 2020 18:48:28

+0.15 / 13

АУ

ivan2
26 сен 2020 18:45:50 ...

ivan2

26 сен 2020, 18:45:50

Санкт-Петербург
63 года

Слушатель

Карма: +7.33
Регистрация: 16.11.2008
Сообщений: 10,069
Читатели: 1

Дискуссия: На Северной верфи началась резка металла для седьмого траулера проекта 170701

Цитата: User78 от 26.09.2020 18:35:20«Капитан Соколов»:

Какая удивительная архитектура у судна.
Кто-нибудь может пару слов для пояснения написать?

Нам нужен мир!
Желательно весь.

Измаил должен быть взят!

+0.14 / 6

АУ

User78
26 сен 2020 19:23:32 ...

User78

26 сен 2020, 19:23:32

Москва

Слушатель

Карма: +240.51
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,467
Читатели: 28

Дискуссия: На Северной верфи началась резка металла для седьмого траулера проекта 170701

Цитата: ivan2 от 26.09.2020 18:45:50Какая удивительная архитектура у судна.
Кто-нибудь может пару слов для пояснения написать?

Весьма модная сейчас компоновка с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой, технология X-Bow:

Даже яхты и круизные лайнеры такими уже делают:
https://glav.su/foru…age5712152

В волнах такое судно не тормозится огромной водной массой, а как бы подныривает под волну, смягчая удар.

Преимущества:
- Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы
- Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях
- Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт - чтобы на палубе не намерзали тонны льда)
- Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде
- Компактнее размеры - больше водоизмещение при той же длине
- Отличная обзорность, весь нос виден с рубки
- Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы

Недостатки:
- Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)
- При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом
- При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше
- Не подходит для маленьких судов

Тут подробнее на английском:

.

В целом, для больших судов, где команда должна с комфортом работать даже в тяжелых погодных условиях, а также для судов, эксплуатирующихся в холодных морях - это очень интересный вариант. Большая часть современных российских траулеров строятся именно по такой схеме.

+0.26 / 17

АУ

ivan2
26 сен 2020 19:37:32 ...

ivan2

26 сен 2020, 19:37:32

Санкт-Петербург
63 года

Слушатель

Карма: +7.33
Регистрация: 16.11.2008
Сообщений: 10,069
Читатели: 1

Дискуссия: На Северной верфи началась резка металла для седьмого траулера проекта 170701

Цитата: User78 от 26.09.2020 19:23:32Весьма модная сейчас компоновка с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой, технология X-Bow:...

Примерно понятно. Видимо и у прочнистов раззудилось плечё и развернулась рука. При такой форме наверняка удалось сэкономить на весе конструкционных материалов первой половины судна процентов 15-25% ?
А как там с носовыми якорями, кабестанами_брашпилями и прочими якорными цепями?

Нам нужен мир!
Желательно весь.

Измаил должен быть взят!

+0.06 / 2

АУ

Senya
26 сен 2020 19:42:16 ...

Senya

26 сен 2020, 19:42:16

56 лет

Слушатель

Карма: +333.86
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 27,840
Читатели: 53

Глобальный Модератор

Дискуссия: На Северной верфи началась резка металла для седьмого траулера проекта 170701

Цитата: ivan2 от 26.09.2020 19:37:32А как там с носовыми якорями, кабестанами_брашпилями и прочими якорными цепями?

На большинстве картинок на том же месте, где были бы при классической компоновке. Но у конкретного траулера, с которого начался разговор, что-то не видно.

"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.

+0.05 / 3

АУ

User78
26 сен 2020 19:56:14 ...

User78

26 сен 2020, 19:56:14

Москва

Слушатель

Карма: +240.51
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,467
Читатели: 28

Дискуссия: На Северной верфи началась резка металла для седьмого траулера проекта 170701

Цитата: ivan2 от 26.09.2020 19:37:32Примерно понятно. Видимо и у прочнистов раззудилось плечё и развернулась рука. При такой форме наверняка удалось сэкономить на весе конструкционных материалов первой половины судна процентов 15-25% ?

Да там не только прочнисты и экономисты развернулись. Насколько я понял, основная идея была избежать ударов о встречную волну (повысить комфортность для экипажа) и уменьшить брызги от этих самых ударов (которые в полярных условиях быстро замерзают на палубе). Сейчас каждое второе судно с приставкой 'polar' делается с такой компоновкой.

Цитата: ivan2 от 26.09.2020 19:37:32А как там с носовыми якорями, кабестанами_брашпилями и прочими якорными цепями?

Всё это хозяйство прячется в прямоугольных якорных нишах:

Скрытый текст

У траулера проекта 170701 эта ниша прикрыта небольшим люком по форме корпуса, и, возможно, только с одного борта.

Отредактировано: User78 - 26 сен 2020 19:57:03

+0.18 / 12

АУ

Slav Rus
27 сен 2020 11:24:19 ...

Slav Rus

27 сен 2020, 11:24:19

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Масштабные испытания беспилотных судов пройдут в России
Новость 281 0

24 сентября 2020
В России пройдут масштабные испытания беспилотных грузовых судов, сообщили в пресс-службе Минпромторга. Соответствующий проект постановления правительства поддержали Минфин, Минтранс, Минприроды, Минэкономразвития, а также Росморречфлот.

“Проектом постановления предусмотрено утверждение положения о проведении эксперимента по опытной эксплуатации автономных судов под государственным флагом Российской Федерации. В нем обозначены следующие субъекты: Астраханская область, Калининградская область, Краснодарский край, Ленинградская область, Магаданская область, Мурманская область, Приморский край, Ростовская область, Санкт-Петербург, Сахалинская область, Хабаровский край, в морских портах которых зарегистрированы автономные суда”, – рассказали ТАСС в Минпромторге.

В пресс-службе министерства отметили, что в соответствии с разработанным документом испытания начнутся 1 октября 2020 года продлится до 31 декабря 2025 года. При этом в рамках проекта “Разработка единой технологической платформы безэкипажного управления морскими судами коммерческого флота различного назначения” планируется проведение эксперимента в октябре 2020 года.

В эксперименте примет участие танкер “Михаил Ульянов” (“Совкомфлот”), который совершает регулярные рейсы между Мурманском и МЛСП “Приразломная”.
Также сухогруз “Пола Анфиса” (“Пола Райз”), который будет выполнять регулярные рейсы в акватории Черного и Каспийского морей.
Кроме того, участие примет связка из грунтоотвозной баржи “Рабочая” и земснаряда “Редут” (“Росморпорт”) в акватории порта “Кавказ”.

Зачем понадобились испытания беспилотных судов
По итогам эксперимента Минпромторг сможет использовать его результаты при организации производства и установки на судах систем автоматического и дистанционного управления. Основная цель проекта — чтобы с января 2021 года любая судоходная компания могла оснастить свое торговое или техническое судно под флагом России системами автономного судовождения и легально использовать их в регулярной коммерческой деятельности, пояснил агентству РБК гендиректор отраслевого центра MariNet Национальной технологической инициативы Александр Пинский.
https://teknoblog.ru/2020/09/24/107728

Отредактировано: Slav Rus - 27 сен 2020 11:26:14

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.13 / 8

АУ

Slav Rus
27 сен 2020 12:37:21 ...

Slav Rus

27 сен 2020, 12:37:21

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

В НАО до конца года определятся с местом строительства порта Индига
Новость 386 0

25.09.2020

Окончательный вариант размещения морского глубоководного порта "Индига" в одноимённом посёлке Ненецкого автономного округа (НАО) на берегу Баренцева моря будет определён до конца 2020 года.

Сейчас в районе Индиги продолжаются инженерные изыскания, начатые корпорацией "Аеон" в 2019 году - сообщает "Деловой Петербург".

- К концу 2020 года из трёх прорабатываемых вариантов конфигурации гидротехнических сооружений и подходного канала создаваемого порта будет выбран один, и полным ходом пойдёт проектирование. Планируется, что в 2021 году можно будет выходить уже на строительную площадку, — сообщил губернатор НАО Юрий Бездудный.

В рамках реализации проекта по строительству порта будет построен угольный терминал, железнодорожная ветка. По словам Бездудного, власти НАО прорабатывают с корпорацией "Аеон" вопрос привлечения к проекту местной рабочей силы.

Планируется, что порт будет использоваться в качестве порта-хаба для перегрузки международных транзитных грузов с фидерных линий на арктический флот для дальнейшей транспортировки по маршруту Европа — Азия — Европа. Власти округа рассчитывают, что реализация проекта по строительству порта в Индиге позволит экономике Ненецкого округа, почти полностью зависящей от добычи нефти, пойти по пути диверсификации.

https://www.korabel.…ndiga.html

Отредактировано: Slav Rus - 27 сен 2020 12:40:42

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.13 / 9

АУ

Slav Rus
27 сен 2020 18:02:22 ...

Slav Rus

27 сен 2020, 18:02:22

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Амурский завод отправил во Владивосток на достройку головной паром ледокольного типа для линии "Ванино - Холмск" проекта CNF11CPD "Александр Деев"
Новость 339 1

.
26 сентября 2020 года Амурский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Кулаков) отправил во Владивосток на достройку на свою сдаточную базу головной грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром ледокольного типа неограниченного района плавания нового поколения для линии "Ванино - Холмск" проекта CNF11CPD "Александр Деев" (строительный номер 00300). Об этом сообщает Instagram завода.

Заказчик - ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК).

Проектная документация судна в постройке разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация - ЦКБ "Вымпел".

Спуск на воду полностью сформированного корпуса второго парома проекта CNF11CPD "Василия Ощепкова" запланирован на осень 2020 года.

Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения для линии Ванино - Холмск обеспечивает по сравнению с существующими судами типа "Сахалин":

• повышенные грузовые свойства (вместимость по грузовикам, в 2 раза больше);
• не имеет ограничений по погоде (неограниченный район плавания);
• может работать в тяжелых ледовых условиях (во льду толщиной 80 см скорость около 6-8 узлов и во льду толщиной 1,0 м скорость около 3,0 узлов);
• в состоянии выполнять самостоятельные (несколько раз в сутки) швартовки без буксирного обеспечения, длительное движение задним ходом по стесненной акватории порта Холмск;
• выдерживает суточный цикл кругового рейса (скорость в эксплуатации 18 узлов);
• 2-х часовую стоянку при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Обеспечена перевозка 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей.

Новые паромы проекта CNF11CPD позволят сахалинским производителям своевременно отгружать на материк производимую продукцию, обеспечат продовольственную безопасность и расширят возможности перевозки отдельных видов грузов.

Скрытый текст

Выбранное в новом проекте количество пассажиров (200 человек) отражает пиковую потребность линии в сезон отпусков и назначено по предложению правительства Сахалинской области, которому принципиально важно обеспечить решение социальной задачи по отдыху населения региона. Из 200 пассажиров 16 размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 - в четырехместных каютах с санузлом и 88 - в креслах салона.

Новый концепт является результатом комплекса исследований, проведенных в 2012-2013 годах Морским Инженерным Бюро, во взаимодействии с ведущими отечественными и иностранными научными институтами, включая Акер Арктик технолоджи (рекомендации по обводам, испытания в ледовой бассейне), ЦНИИ морского флота (экспертиза технических решений на всех стадиях, формирование обводов, экономические расчеты и моделирование эксплуатации), Крыловский государственный научный центр (испытания буксировочные, самоходные, мореходные, а также проверочные в ледовом бассейне), проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства ОАО "РЖД" (проверка возможности перевозки подвижного состава на пароме).

Характеристики работы проекта CNF11CPD в ледовых условиях по результатам испытаний в бассейне: предельная ледопроходимость на переднем ходу при скорости V = 3 узла составит 1,16 метров, при скорости V = 6 узлов составит 0,84 метра, на заднем ходу при скорости V = 1,5 узла составит 0,68 м.

Кроме того, конструктивно носовая и кормовая оконечности спроектированы по более высокой ледовой категории (Arc 7).

В совокупности с ледопроходимостью на уровне ледокола Icebreaker6 это позволяет обеспечить (в отличие от существующих судов) самостоятельную работу нового парома в тяжелых ледовых условиях на коротком участке перехода (примерно до 30 миль в районе п. Ванино). В свою очередь это позволит избежать значительных простоев парома в ожидании общей ледокольной проводки, либо избыточных расходов в случае индивидуальной проводки.

В свое время паромная переправа строилась для обслуживания железнодорожных перевозок, но в последнее время все большую часть на паромных маршрутах стала занимать перевозка автомобильного транспорта. Появился новый вид груза - тяжелые трейлеры (фуры) и легковые автомобили. В связи со строительство автодороги Лидога - Ванино доля перевозок автомобильного транспорта будет расти. Помимо перевозок автомобилей и трейлеров у грузоотправителей имеется еще один потенциально новый для паромной линии вид груза: контейнеры и ролл-трейлеры с тяжелой техникой. Поэтому при сохранении функции перевозки железнодорожных вагонов (протяженность рельсовых путей 440 пог. м при 420 на существующем), в 2 раза выросла вместимость по автомобилям (740 пог. м против 394 на существующем). В итоге на новом судне можно разместить 39 грузовых автомобилей с полуприцепами, имеющим длину 12-13,5 м и дополнительно 9 легковых автомобилей.

Кроме кормовой схемы грузообработки, однозначно привязанной к терминалам портов Ванино и Холмск, установлена бортовая рампа для работы с накатной техникой прямо на причал, что позволяет применять новое судно, например, для дополнительных рейсов в Японию.

Закладка головного судна проекта CNF11CPD (строительный номер 00300) "Александр Деев" была осуществлена 29.06.17. Спуск на воду 01.08.2019.
Закладка второго судна (строительный номер 00301) "Василий Ощепков" была осуществлена 29.06.17. Спуск планируется на осень 2020 года.
.
http://www.meb.com.ua/news/news.html

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.13 / 9

АУ

User78
28 сен 2020 17:07:19 ...

User78

28 сен 2020, 17:07:19

Москва

Слушатель

Карма: +240.51
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,467
Читатели: 28

Дискуссия: Амурский завод отправил во Владивосток на достройку головной паром ледокольного типа для линии "Ванино - Холмск" проекта CNF11CPD "Александр Деев"

Цитата: Slav Rus от 27.09.2020 18:02:2226 сентября 2020 года Амурский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Кулаков) отправил во Владивосток на достройку на свою сдаточную базу головной грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром ледокольного типа неограниченного района плавания нового поколения для линии "Ванино - Холмск" проекта CNF11CPD "Александр Деев"

Ещё фото:

Здоровенный! И силуэт красивый.
Длина 131 м, ширина 20,3 м, осадка 6,6 м, дедвейт - 4829 т.

Отредактировано: User78 - 28 сен 2020 17:10:25

+0.09 / 9

АУ

Slav Rus
28 сен 2020 18:02:07 ...

Slav Rus

28 сен 2020, 18:02:07

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Голландцы строят ледокольное судно для Сахалина
Новость 306 0

28.09.2020
Совместное российское предприятие ООО «Меркурий Сахалин» - Pola Group и нидерландская судоверфь Royal Niestern Sander подписали соглашение о строительстве маломерного ледокольного судна предназначенного для доставки технического персонала на морские платформы. Работы планируется завершить до конца 2021 года, сообщило агентство «Стапель».

Судно спроектировано для круглогодичных операций при температурах от -30 до +35 °C, в том числе в сложных условиях восточного побережья Сахалина. Заявленная ледопроходимость судна 1 м сплошного льда, при этом ледокол двухосадочный (минимальное значение 3,15 м). В конструкции корпуса применяется запатентованная технология Wagenborg.

Судно планируется использовать для доставки персонала (до 40 человек) из порта Набиль на морские платформы. При необходимости также предусмотрена возможность его задействования в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти.

Скрытый текст

Новое судно длиной 75,9 м и шириной 14 м станет первым в мире ледокольным судном с малой осадкой для высадки технического персонала на морские платформы. Оно будет иметь ледовый класс Arc5.

Из уникальных решений, которые применяются на судне можно отметить утепленный трап A-type производства нидерландской компании Ampelmann с режимом компенсации качки.

Система трапа способна компенсировать волны высотой до трех метров и обеспечивает безопасный комфортный переход с судна на платформу и обратно при температурах до – 30 °С. Пока это единственная в мире сертифицированная платформа подобного типа.

Также на судне стоят интересные винторулевые колонки Schottel (которые по заявления разработчиков дополняют технологию Wagenborg и помогают судну преодолевать сплошные льды). В том числе здесь есть выдвижная поворотная колонка типа SRP 260 R (810 кВт) и подруливающее устройство типа STT 2 (700 кВт).

По планам завод должен сдать судно к концу декабря 2021 года. Как заявляют на верфи Niestern Sander этот заказ укрепит позиции предприятия в части строительства специализированных оффшорных судов, в том числе ледоколов. Кроме того, это позволило загрузить различных субподрядчиков и поставщиков региона особенно в сегодняшних корона-реалиях.

http://www.morvesti.ru/news/1679/85951/

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.14 / 10

АУ

Slav Rus
28 сен 2020 18:06:37 ...

Slav Rus

28 сен 2020, 18:06:37

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Режим Свободного порта распространят на весь Дальний Восток
Новость 279 0

28.09.2020
Механизм Свободного порта Владивосток (СПВ), который сейчас действует в 22 муниципалитетах Дальнего Востока, предлагается распространить на все территории Дальневосточного федерального округа. Такая мера указана в опубликованной в понедельник национальной программе развития макрорегиона, сообщил ТАСС.

Сейчас на Дальнем Востоке работают специальные режимы для инвесторов - территории опережающего развития и Свободный порт Владивосток, которые позволяют им получать налоговые льготы, проходить административные процедуры в упрощенном порядке, пользоваться другими преференциями.

"Для достижения лучших условий инвестирования на Дальнем Востоке и повышения конкурентоспособности территорий опережающего развития необходимо обеспечить распространение преференциального режима Свободного порта Владивосток на все территории муниципальных образований субъектов Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа", - говорится в документе.

Скрытый текст

Как пояснили ТАСС в Минвостокразвития РФ, в случае расширения СПВ, другие преференциальные режимы также планируется сохранить, так как они различаются по доступным льготам и разрешенным видам деятельности.

Кроме того, в рамках нацпрограммы на Дальнем Востоке планируется сократить сроки включения новых инвестиционных площадок в границы ТОР, установить дополнительные гарантии сохранения условий деятельности на период реализации проектов, ввести дополнительные льготы по налогам. Инвесторы также продолжат получать поддержку в создании инфраструктуры для проектов в рамках ТОР. Доступность кредитов намерены и далее обеспечивать за счет Фонда развития Дальнего Востока и Арктики, который предоставляет инвесторам финансирование на льготных условиях. При этом возможна докапитализация фонда при снижении остатка денежных средств на его счетах до 15 млрд рублей.

Национальная программа социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года разработана по поручению президента РФ Владимира Путина. Документ утвержден председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным. Основные цели программы - ускорение развития экономики региона, улучшение демографической ситуации, прекращение миграционного оттока, повышение качества жизни людей на Дальнем Востоке.

http://www.morvesti.ru/news/1679/85948/

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.15 / 10

АУ

Slav Rus
28 сен 2020 18:16:07 ...

Slav Rus

28 сен 2020, 18:16:07

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

На строительство двух НИС правительство РФ выделит 27,6 млрд руб.
Новость 340 1

28.09.2020
Руководитель российского правительства Михаил Мишустин постановление, согласно которому на строительство двух научно-исследовательских судов (НИС) неограниченного района плавания будет направлено 27,6 млрд руб. Об этом сообщает пресс-служба высшего исполнительного органа госвласти.

Соответствующее постановление № 1533 подписано 23 сентября 2020 года. С документом можно ознакомиться по ссылке >>>>

Суда предназначены для проведения широкого спектра исследований – как фундаментальных, так и прикладных. Их планируется оснастить лабораториями для анализа проб воды, взвеси и донных осадков.

Как отметил глава правительства на совещании с вице-премьерами 28 сентября, оборудование, которое установят на эти суда, сделает российский научный флот более конкурентоспособным.

Проекты будут реализовываться на дальневосточных верфях. Завершить строительство планируется в 2024 году, ввод в эксплуатацию намечен на 2025 год.

Как сообщалось ранее, по информации ПАО «НК «Роснефть», два научно-исследовательских судна (НИС), предусмотренных проектом «Наука», построит СК «Звезда». Проектирование НИС ведется в Центральном конструкторском бюро (ЦКБ) «Лазурит».

https://rus-shipping…/?id=42080

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.17 / 11

АУ

slavae
28 сен 2020 19:01:05 ...

slavae

28 сен 2020, 19:01:05

Москва

Слушатель

Карма: +193.40
Регистрация: 21.03.2013
Сообщений: 28,005
Читатели: 7

Дискуссия: На строительство двух НИС правительство РФ выделит 27,6 млрд руб.

Цитата: Slav Rus от 28.09.2020 18:16:07Цитата: Slav Rus от 28.09.2020 19:16:07

28.09.2020
Руководитель российского правительства Михаил Мишустин постановление, согласно которому на строительство двух научно-исследовательских судов (НИС) неограниченного района плавания будет направлено 27,6 млрд руб. Об этом сообщает пресс-служба высшего исполнительного органа госвласти.\n\n

Наверно, это про такие суда )

ЦитатаСначала плыли по компасу, а потом в приборах не стало нужды – над головой, заслоняя солнечный свет, овальной исполинской тенью, чуточку размытой, замаячило днище «Сириуса».

Круглый люк, располагавшийся метрах в трех пониже ватерлинии, был, конечно же, гостеприимно распахнут. Соблюдая давно оговоренный порядок, они один за другим головой вперед скользнули внутрь. Оказались в горизонтальной цистерне, не столь уж и обширной, но позволявшей разместиться гораздо уютнее, чем в переполненном автобусе.

Цистерна с надписью «Живая рыба». Мазуру отчего-то всякий раз приходило на ум это сравнение. Убедившись, что все в наличии, а люк задраен, Морской Змей, неловкими прыжками перемещаясь по вогнутому дну цистерны, прошлепал в дальний конец и придавил ладонью черный резиновый пузырь, прикрывавший кнопку.

В дальнем конце цистерны забурлило, к потолку толстой струей рванулись громадные бульбы воздушных пузырей. Процедура была нехитрая, но довольно долгая: прошло минут десять, прежде чем мощный поток сжатого воздуха вытеснил воду за борт, где ей и было самое место. Загубники они вынули, не дожидаясь конца процедуры, – как только торсы оказались над водой. На дне цистерны, как обычно, вода осталась чуть ли не по колено. Шлепая по ней, они гуськом прошли к торцу и, сняв ласты, стали осторожно подниматься по узкой железной лесенке к распахнувшемуся уже над головами второму люку.
...
Капитан-лейтенант Самарин смирненько сидел в углу стола, поблескивая своим знаменитым пенсне, из-за которого и получил меж своих кличку Лаврик – в память о заклейменном историей и лично Никитой Сергеевичем Лаврентии Палыче Берия. Вообще-то, зрение у Самарина и в самом деле требовало подспорья в виде парочки диоптрий, однако общественное мнение справедливо считало ветхозаветное пенсне легоньким выпендрежем, а потому не могло не отразить сие в соответствующей кличке. Почему «Лаврик», а не, к примеру, «Чехов»? Для любого посвященного вопрос снимался сам собой: свои-то знали, что капитан-лейтенант имеет честь представлять здесь вовсе не изящную словесность, а контрразведку флота…

Империя - это мир, и этой идеологии достаточно. Мы живём в самой лучшей стране в мире и все нам завидуют.
Одушевлённое Одевают, Неодушевлённое Надевают.

+0.04 / 2

АУ

Slav Rus
29 сен 2020 19:47:41 ...

Slav Rus

29 сен 2020, 19:47:41

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Керченскую паромную переправу закрывают из-за отсутствия спроса
Новость 396 0

28 сентября паром Керченской переправы выполнил последний рейс. Дальнейшее паромное сообщение между полуостровом Крым и материковой частью России по маршруту «порт Крым - порт Кавказ» будет остановлено на неопределенный срок. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в АО «АнРуссТранс», являющемся основным оператором объекта.

Причина остановки – отсутствие спроса на перевозки. Главным направлением деятельности Керченской переправы являлась перевозка железнодорожных вагонов с грузами, пассажиров и автомобилей. После открытия Крымского моста перевозки были переориентированы, и спрос на морское сообщение резко упал.
....
http://www.morvesti.ru/news/1679/85966/
.
Части сотрудников Керченской переправы предложат работу в других проектах
.
Некоторым специалистам Керченской паромной переправы из оставшихся без работы после остановки перевозок на неопределенный срок из-за отсутствия заказов предложат места в других проектах группы компании-оператора перевозок, сообщил ТАСС генеральный директор "АнРуссТранс" Василий Анненков.

В пресс-службе оператора перевозок уточнили, что после приостановки с 28 сентября работы переправы организация сократит около 300 специалистов, поскольку не сможет продолжать обслуживание инфраструктуры.
....
http://www.morvesti.ru/news/1679/85977/

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.07 / 6

АУ

Slav Rus
30 сен 2020 08:07:39 ...

Slav Rus

30 сен 2020, 08:07:39

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

На СЗ «Лотос» заложены 2 земснаряда проекта 93.159
Новость 234 0

29 сентября 2020 года в Астраханской области на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта состоялась закладка первых двух головных в серии самоходных роторно-ковшевых земснарядов проекта 93.159 с роторным и фрезерным рыхлителями.

Работы выполняются в рамках заключенного контракта между судостроительным заводом «Лотос» и ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» на строительство четырех земснарядов проекта 93.159 для администраций Обь-Иртышского и Северо-Двинского бассейнов внутренних водных путей.

Земснаряды будут построены совместно с голландской компанией Royal IHC.

Земснаряд проекта 93.159 — справка
Длина — 50 м
Ширина — 11,88 м
Высота борта — 2,97 м
Осадка с полным запасом топлива — 1,3 м
Глубина выработки грунта максимальная — 10 м
Глубина выработки грунта минимальная — 2 м
Производительность- 900 куб. м/час

Источник: https://portnews.ru/news/302432/

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.05 / 5

АУ

Slav Rus
30 сен 2020 19:35:44 ...

Slav Rus

30 сен 2020, 19:35:44

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

Ледокол «Виктор Черномырдин» передали заказчику
Новость 225 0

30.09.2020
АО "Балтийский завод" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК, основной исполнитель контракта) передало заказчику - ФГУП "Росморпорт" ледокол "Виктор Черномырдин", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе судозавода.

Скрытый текст

"По "Черномырдину" подписан акт приемки-передачи",- сообщил представитель "Балтийского завода".

Представитель "Росморпорта" также подтвердил "Интерфаксу" информацию о передаче ледокола. "Можем подтвердить, что акт подписан. Впереди предстоят работы по завершению госконтракта, а также подготовка к зимней навигации", - сказал собеседник.

Ранее сообщалось, сроки передачи ледокола "Виктор Черномырдин" неоднократно переносились.

В феврале 2020 года ОСК заявляла о намерении сдать ледокол без штрафных санкций, стоимость его строительства корпорация собиралась оспорить в суде. "Планируемый срок - первый квартал 2020 года", - сообщала ОСК.

Строительство "Виктора Черномырдина" началось в октябре 2012 года. Первоначально его передача заказчику - "Росморпорту" - была запланирована на 2015 год, однако затем сроки сдвигались. Балтийский завод спустил ледокол на воду в конце декабря 2016 года, тогда, по данным ФГУП "Росморпорт", техническая готовность ледокола составляла 50%.

В июле 2019 года "Ведомости" со ссылкой на источники, близкие к Минтрансу, сообщили, что стоимость строительства ледокола, на котором ранее произошел пожар, выросла в 1,5 раза, до 12 млрд рублей.

"Адмиралтейские верфи" (входит в ОСК, достраивали ледокол) в октябре 2019 года завершили морской этап заводских ходовых и государственных испытаний "Виктора Черномырдина". После испытаний судно вернулось на завод для проведения ревизии и чистовой отделки. Все технические характеристики ледокола в ходе испытаний были подтверждены.

Дизель-электрический ледокол проекта 22600 является одним из самых мощных и самым большим в мире неатомным ледоколом, предназначен для работы на Северном морском пути.
Длина судна - 147 м,
ширина - 29 м,
осадка - 8,5 м,
автономность плавания - 60 суток,
мощность силовой установки - 25 МВт.
Общая численность экипажа и спецперсонала составляет 128 человек.
http://www.morvesti.ru/news/1679/86004/

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.16 / 13

АУ

Slav Rus
30 сен 2020 19:43:54 ...

Slav Rus

30 сен 2020, 19:43:54

Самара
63 года

Слушатель

Карма: +1,033.84
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,279
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

«Красное Сормово» спустило первый сухогруз новой серии
Новость 245 0

30 Сентября 2020
На заводе "Красное Сормово" состоялся спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59 "Альфа Атлант". Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Скрытый текст

Упоминание в заголовке произведения небезызвестной писательницы Айн Рэнд неслучайно, ведь данная серия действительно позволяет по-новому взглянуть на данный проект, который будет иметь новый цвет, отличающийся от предыдущих аналогичных судов сормовской постройки.

Серия из девяти сухогрузов, заказчиком которой выступает ПАО "ГТЛК", будет окрашена в красный, цвет "кобальт" (темно-синий) и белый. Ну а бороздить речные просторы сухогрузы уже будут под началом ООО "Альфа", название которой будет отражено в каждом из 9 построенных судов.

Директор департамента судостроения ООО "Альфа" Валерий Свинухов объясняет свой выбор в пользу нижегородских судостроителей: "Завод "Красное Сормово" — завод с многолетней производственной практикой, лучший завод. Кроме того, данный завод уже построил единицы данного проекта, отработана производственная база, поэтому "Альфа" выбрала эту производственную площадку".

Генеральный директор сормовского предприятия Михаил Першин, в свою очередь, заверил в чётком соблюдении сроков: "Два судна из серии мы планируем передать в текущем году, а оставшиеся семь — в следующем".

Судно уже начало достройку на воде. Далее, по неизменной традиции, пройдут швартовные и ходовые испытания.

.
Сухогрузное судно проекта RSD59 — справка

Разработчик проекта — Морское Инженерное Бюро

Длина — 141 м

Ширина — 16,98 м

Высота борта — 6,0 м

Осадка — 4,50 м (в море), 3,6 м (в реке)

Количество трюмов — 2

Мощность ГД — 2х1200 КВт

Экипаж/мест — 11/14 человек + лоцман

Скорость — около 10,2 уз

http://sudostroenie.…31332.html

Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

+0.11 / 9

АУ