Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

352,973 1,433
 

Фильтр
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

КАЛИНИНГРАД, 8 янв — РИА Новости.
Система поставок газа через газопровод Минск-Вильнюс-Каунас-Калининград полностью отключена, и газоснабжение Калининградской области сейчас полностью ведется через приемный морской терминал, область полностью независима от шантажа.
До начала эксплуатации этого морского терминала «Газпром» мог поставлять природный газ в Калининградскую область только по газопроводу «Минск — Вильнюс — Каунас — Калининград». 
Для реализации альтернативного варианта газоснабжения в акватории Балтийского моря построили терминал по приему газа. Глубина моря у терминала достигает 19 метров, что позволяет швартовать специальное судно — плавучую регазификационную платформу «Маршал Василевский».
Эта платформа позволяет перевозить СПГ и оснащена оборудованием для его регазификации, то есть перевода из жидкого состояния в газообразное. Терминал способен полностью обеспечить текущие, а также перспективные потребности региона в природном газе — до 3,7 млрд кубометров в год. Также готово к пуску подземное хранилище газа, а в Ленобласти строится завод по сжижению газа.
Калининградское подземное хранилище газа является первым в России природным резервуаром, который был создан в глубинных отложениях каменной соли.
В настоящее время суточная производительность терминала составляет 13,2 миллиона кубометров газа. Производительность терминала в год такова, что она может удовлетворить текущие и дальнейшие потребности в газе Калининградской области.

https://ria.ru/20190108/1549105121.html
http://morvesti.ru/detail.php?ID=76454
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.16 / 10
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

10.01.2019 
Первый неатомный ледокол корпорации «Росатомфлот» «Обь», строящийся на   Выборгском судостроительном заводе в Ленинградской области,   планируется передать заказчику в мае 2019 года. Об этом сообщил в четверг начальник отдела маркетинга предприятия Никита Ворошилов.


«Сейчас ледокол находится на стадии готовности близкой к 90%. Идут достроечные работы, ведется затяжка кабеля,   оборудование установлено, сейчас идет его наладка. В конце   мая планируем сдать судно заказчику», - сказал Ворошилов,   добавив, что выход на ходовые испытания должен состояться в   апреле 2019 года.

Закладка ледокола «Обь» проекта Aker ARC 124 (ледовый   класс Icebreaker7) состоялась 27 сентября 2016 года. Спуск   на воду состоялся в июне 2018 года. Судно имеет длину 89,2   м, ширину - 21,9 м и осадку - 7,5 м. Мощность судна - 12   МВт, что должно позволить эффективно работать во льду   толщиной 1,5 метра на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 м.

Судовладельцем и оператором портового ледокола «Обь» является госпредприятие «Атомфлот» корпорации «Росатомфлот», подписавшее в ноябре 2014 года договор на   оказание комплекса услуг портового флота на обеспечение   проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для   проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Выборгский судостроительный завод - предприятие,   входящее в состав Объединенной судостроительной корпорации. Был основан в 1948 году. С этого времени выборгские   судостроители сдали более 210 кораблей и судов. Крупнейшими   судами, переданными предприятием заказчику в 2018 году, стали «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий», ставшие самыми мощными дизель-электрическими ледоколами в России.

Источник: ТАСС
http://morvesti.ru/detail.php?ID=76491
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.14 / 9
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

11.01.2019
Власти Калининградской области планируют реализовать проект по строительству нового глубоководного морского порта в районе поселка Янтарный с контейнерным терминалом мощностью в 35 млн тонн.  
Инвестиции в строительство оцениваются в 180 млрд рублей, сообщил в четверг губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
«Прорабатывается возможность реализации инвестиционного проекта по строительству глубоководного морского порта на западном побережье Балтийского моря южнее поселка   Янтарный», - рассказал Алиханов, выступая на инвестиционном   совете в правительстве региона.
Срок реализации проекта намечен на 2019-2032 годы.   Планируется, что в структуру порта войдет контейнерный   терминал мощностью 35 млн тонн и терминал наливных грузов,   рассчитанный на 5 млн тонн.
«Бюджет проекта оценивается в   сумму 180 млрд рублей, соответствующее обращение по этому   проекту мы направили руководству страны. Проект также   увязывается с реализацией продолжения Приморского Кольца»,   - добавил глава региона.  
Алиханов отметил целесообразность проекта с учетом   роста интереса со стороны европейских и азиатских стран к   транзиту грузов через территорию Калининградской области.
В регионе в настоящее время уже строится международный  морской терминал в городе Пионерский, который должен быть завершен в 2019 году. По данным правительства области, он   сможет принимать морские лайнеры длиной до 317 метров и обслуживать до 300 тыс. пассажиров в год. Грузооборот оценивается в 90 тысяч грузовых единиц в год. Стоимость   строительства 8 млрд рублей. 
 
Источник: ТАСС
http://morvesti.ru/detail.php?ID=76503
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.10 / 5
  • АУ
Zeratul   Zeratul
  13 янв 2019 12:13:04
...
  Zeratul
ЦитатаСудостроительный комплекс «Звезда» заключил предварительный договор с газовой компанией «Новатэк» на строительство 15 газовозов класса Yamalmax
11.01.2019



По данным источников издания «КоммерсантЪ», соглашение предусматривает постройку 15 газовозов, 14 плюс «пилотное судно», с возможностью переуступки прав заказа.

Отмечается, что новые газовозы будут такими же, как и для проекта «Ямал СПГ» (тип «Кристофа де Маржери»).

В НОВАТЭКе уточнили, что со «Звездой» подписано соглашение о резервировании мощностей, оно закрепляет взаимные обязательства на заключение отобранными судовладельцами контрактов на строительство судов, обеспеченных договорами фрахтования со стороны проекта. Сейчас идет тендер, заинтересованность подтвердили крупнейшие мировые судовладельцы, включая СКФ, пояснили в НОВАТЭКе. «Мы рассчитываем, что по итогам тендера СКФ возьмет на себя большое количество заказов, — говорят в газовой компании.— Тем более что по решению правительства строительство на „Звезде“ головного первого газовоза будет осуществляться именно для СКФ. В конце 2018 года НОВАТЭК подписал договор тайм-чартера на этот газовоз, контракт между СКФ и „Звездой“ должен быть подписан в первом квартале».

Напомним, серия из 15 газовозов для первого проекта Новатэка по производству сжиженного природного газа — «Ямал СПГ» строится на корейской верфи DSME.

http://новости-россии.ru-an.info/новости/судоверфь-звезда-построит-для-новатэка-14-танкеров-газовозов/

Ранее была такая новость:
Цитата"Новатэк" передал судостроительной "Звезде" документацию на строительство 15 СПГ-танкеров
23.11.2017

"Новатэк" передал судостроительной верфи "Звезда" через судоходную компанию "Совкомфлот" всю необходимую документацию на строительство порядка 15 СПГ-танкеров арктического класса для "Арктик СПГ-2". Об этом журналистам сказал глава "Новатэка" Леонид Михельсон.

https://tass.ru/transport/4669795

Газовозы типа "Кристоф де Маржери":

Мощность:  45 МВт (61000 л.с.)
Длина: 299 м
Ширина:50 м
Высота брта: 26,5 м
Высота от киля до клотика: 59,9 м
Максимальная скорость:
- в балласте: 21,4 уз
- в грузу: 20,0 уз
Ледовый класс: Arc7
Водоизмещение (вес) порожнем: 47087 т
Дедвейт: 85000 т  
Вместимость СПГ: 172600 м3 











По размерам - практически как авианосцы! Ещё и с усиленным корпусом, выдерживающим работу во льду толщиной до 2.1 метра.

Всего в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering  построено 10 таких супер-газовозов для проекта "Ямал-СПГ" (производит 17,5 млн т СПГ в год), еще 5 будут сданы в этом году.



Теперь для проекта "Арктик СПГ-2" (18 млн т в год) построят ещё 15 таких газовозов, на этот раз уже на новой российской верфи "Звезда". Крутой

...

"Роснефть" закажет у "Звезды" 56 судов, "Газпром" - 32 судна, "Новатэк" - 15 судов.
http://sudostroenie.…21141.html

Итого только от этих трех компаний - 123 заказа на строительство крупных судов! 
Всего же план загрузки верфи до 2035 года - строительство не менее 178 судов, по 12-14 крупных океанских судов водоизмещением 45-50 тыс. тонн (порожнем) в год!   
https://glav.su/foru…age5091086

Плюс ещё и другие российские верфи тоже активно строят крупные ледоколы, танкеры, сухогрузы, рыболовные суда.
https://glav.su/foru…age5078678
https://glav.su/foru…age5088407
______________________________________________________________________

Таких масштабов гражданского морского судостроения не было даже во всём СССР на его пике. 
Похоже, скоро Дальний Восток станет лидером России в этой отрасли. 
Нравится
Отредактировано: Zeratul - 01 янв 1970
  • +0.09 / 18
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

20.01.2019
Танкер «Эдуард Толль» с российским газом проекта «Ямал СПГ» прибыл на терминал Isle of Grain вблизи Лондона 19 января.

Судно Corcovado LNG, которое получило груз с другого российского танкера «Владимир Визе», доставит груз в Grain 20 января. Танкер Patris (с грузом с корабля «Кристоф де Маржери») прибудет на СПГ-терминал Саут-Хук 24 января.

Ямальский газ согреет замерзающую Великобританию. Согласно прогнозам, температура воздуха в Лондоне к концу января может опуститься до 1,1 градуса ниже ноля по Цельсию против нормы в 4,5 градуса.

Учитывая рост спроса, по мнению западных экспертов, только российские поставки газа могут удовлетворить растущие потребности английского рынка в условиях понижения температур. Внутренняя добыча и другие источники импорта практически исчерпаны.

Когда становится холодно, санкции побоку.

«Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по сжижению природного газа на базе Южно-Тамбейского месторождения. Акционеры — «НОВАТЭК» (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В рамках проекта построены три технологические линии, ведется строительство дополнительной четвертой.
https://sdelanounas.ru/blogs/116235/#cut
Отредактировано: Slav Rus - 20 янв 2019 18:48:29
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.08 / 6
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

21.01.2019
С начала навигации 2018-2019 гг. в замерзающих морских портах России под контролем ледоколов ФГУП «Росморпорт» обеспечен проход 2 430 судов.

Основной объем работ выполнен в Азовском бассейне, где с начала зимней навигации судами ледокольного флота «Капитан Демидов», «Капитан Зарубин», «Капитан Чудинов», «Капитан Харчиков», «Кама» и «Капитан Мошкин» было обеспечено движение 1 825 судов.

Ледоколы предприятия также осуществляют проводки в Арктическом бассейне – в Карском море ледокол «Красин» провел 15 судов, в морских портах Архангельск и Онега, а также в Белом море ледоколами «Капитан Евдокимов», «Капитан Чадаев», «Капитан Косолапов» и «Диксон» проведено 108 судов, в Сабетте ледокол «Москва» выполнил проводки 16 судов.

В Финском заливе ледоколы «Семен Дежнев», «Капитан М. Измайлов», «Иван Крузенштерн» и «Мудьюг» осуществили проводку 282 судов.

В морских портах Астрахань и Оля, а также на Волго-Каспийском морском судоходном канале ледоколами «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев» проведено 151 судно.

С начала зимней навигации в морском порту Магадан и Татарском проливе ледоколами «Магадан» и «Новороссийск» проведено 33 судна.

Крупнейший в мире дизельный ледокольный флот ФГУП «Росморпорт», в составе которого 35 ледоколов различной мощности, гарантирует круглогодичную доступность замерзающих морских портов страны.

Источник: Росморпорт
http://morvesti.ru/detail.php?ID=76698
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.11 / 6
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

С.-ПЕТЕРБУРГ, 23 янв - РИА Новости. Первый большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 заложили на Адмиралтейских верфях в среду для Русской рыбопромышленной компании, передает корреспондент РИА Новости.

"Сегодня значимый день в строительстве этой серии - закладка первого траулера. Первый - всегда самый сложный, самый трудный и самый почетный. Мы вернулись к истории "Адмиралтейских верфей", когда строились рыбопромысловые суда... и вот сейчас после подписания контракта мы приступили к строительству серии траулеров, продолжая эту славную традицию. Для нас это своего рода экзамен на профессионализм, сроковую дисциплину. Мы уверены, что и первый траулер, и последующие будут построены в сроки в соответствии с заключенным контрактом", - сказал на церемонии закладки генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

Скрытый текст

https://ria.ru/20190123/1549769056.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06 / 3
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

24.01.2019
Калининградским управлением Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» введены в опытную эксплуатацию два комплекса оборудования контрольно-корректирующих станций – базовых станций автоматической идентификационной системы (ККС – БС АИС) в морском порту Калининград.


ККС – БС АИС предназначены для циркулярной передачи на суда, которые оборудованы АИС, дифференциальных поправок глобальной навигационной спутниковой системы, поступающих от контрольно-корректирующих станций морской дифференциальной подсистемы.

Комплексы оборудования введенных в опытную эксплуатацию ККС – БС АИС в полном объеме соответствуют техническим требованиям, установленным ГОСТ Р 56497-2015 «Комплекс оборудования для формирования и передачи дифференциальных поправок сигналов ГНСС по УКВ каналу АИС». В состав оборудования двух ККС – БС АИС входят: береговые станции АИС, сопряженные с ККС для передачи дифференциальных поправок ГЛОНАСС/GPS.

Дифференциальные поправки ГЛОНАСС/GPS передаются на суда по УКВ каналам АИС (17 сообщение), что позволяет обеспечить режим высокоточной навигации на подходах и в акватории морского порта Калининград.

Оборудование ККС – БС АИС размещено на АРТП-2 СУДС Калининград, имеет привязку к координатам: Ш=54°41′13,265′′N Д=20°10′14,500′′Е и зону действия радиусом 26,07 морских миль, а также на станции связи-видеонаблюдения за лесными пожарами с координатами: Ш=55°00′11,894′′N Д=20°36′03,555′′Е и зоной действия радиусом 31,2 морских миль.

Ввод в опытную эксплуатацию двух ККС – БС АИС в морском порту Калининград позволяет использовать режим высокоточной навигации, что существенным образом улучшает качество навигационного обслуживания Калининградским управлением Северо-Западного бассейнового филиала судов, заходящих в морской порт Калининград или находящихся в зоне действия ККС – БС АИС филиала.

Источник: Росморпорт
http://morvesti.ru/detail.php?ID=76756
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06 / 3
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

30.01.2019
На Северной верфи заложили второй ярусолов-процессор проекта МТ1112XL — «Гандвик-2». Планируется, что судно будет сдано заказчику до конца 2020-ого года.
Суда строятся по заказу РК «Вирма». «Гандвик-2», так же как и «Гандвик-1», будет вести промысел трески и пикши в северных районах Атлантического океана, Баренцевом и Норвежском морях.

Ярусолов водоизмещением 2,2 тысячи тонн будет иметь длину 59 м и ширину 13 м, автономность его плавания составит 45 суток, а общая производительность — 30 тонн рыбы в сутки. Проектом МТ1112XL предусмотрены автоматизированные линии установки и выборки ярусов, оборудование для глубокой и безотходной переработки и хранения улова непосредственно на судне.

С РК «Вирма» в конце 2018 года завод заключил договор на строительство третьего ярусолова. Его закладка запланирована на март 2019 года. А всего Северная верфь должна построить для рыбодобывающих компаний 14 судов — четыре ярусолова-процессора (три — для РК «Вирма» и один - для ООО «Глобус») и десять траулеров-процессоров для Группы НОРЕБО.
Скрытый текст

https://www.korabel.…vik-2.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.10 / 7
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

1.02.2019
Российские компании нарастили экспорт метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ), применяемого в качестве октаноповышающей добавки для топлива, на 55 тыс. тонн за прошлый год. Итоговый показатель экспорта стал рекордным, сообщает агентство Argus.

За прошлый год на внешние рынки было направлено 387,4 тыс. тонн МТБЭ, что следует из данных железнодорожной статистики. Это максимальное значение с 2008 года.

«Экспорт вырос из-за ослабления спроса на рынке России, так как производители бензина увеличили использование топливных компонентов собственного производства. 
А количество заводов — экспортеров МТБЭ увеличилось: с июня после многолетнего перерыва „Нижнекамскнефтехим“ приступил к отгрузкам своего компонента за рубеж», — отмечают аналитики агентства.

В 2018 году впервые российский МТБЭ был отгружен в адрес клиентов из Ливии и Кипра, начались поставки в порт Балтийск (Калининградская область).

Поставки в направлении портов Прибалтики выросли за год до 156,8 тыс. тонн с 35,1 тыс. тонн. Таким образом, на долю этого направления пришлось 40,5% в структуре экспортных отгрузок МТБЭ. Подавляющий объем метил-трет-бутилового эфира в прибалтийских портах используется для блендинга бензина, который дальше экспортируется.

Объем железнодорожных отгрузок МТБЭ в финский порт Котка сократился в 2018 году на 100 тыс. тонн — до 93,7 тыс. тонн. В результате на долю этого направления пришлось 24,2% экспортных поставок компонента относительно 58,7% в 2017 году. СИБУР, по данным агентства, сократил отгрузки добавки в Котку на 37,4 тыс. тонн — до 20,1 тыс. тонн, перенаправив продукт на Сургутский ЗСК «Газпрома».

Суммарный объем поставок российского МТБЭ через порты Черного и Азовского морей вырос на 38,5 тыс. тонн — до 64,7 тыс. тонн. Рост произошел на фоне усиления спроса на южном направлении.
http://www.rupec.ru/news/40098/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.11 / 6
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

29.01.2019
Новые правила прохода по проливам, введенные Турцией 1 сентября 2018 года через несколько месяцев вызвали вполне ожидаемый многими экспертами от индустрии морских перевозок эффект. В проливах выстраиваются очереди из нефтеналивных танкеров с российской и казахстанской нефтью. 

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Турция, мягко говоря, никогда не была в восторге от транспортировки нефти по обоим проливам. Конвенцию Монтрё от 1936 года гарантирует свободный проход по проливам для коммерческих судов в мирное время. Однако подспудное сопротивление Турции увеличению танкерного нефтетрафика по проливам – особенно по загруженному Босфору – давно уже стало притчей во языцех. 


Скрытый текст


НОВЫЕ ПРАВИЛА

Последовательным продвижением принципа экологичности, видимо, стали и новые правила прохождения проливов, введенные Турцией с 1 сентября 2018 года (прежние действовали с 16 октября 2012 года). Уже несколько дней СМИ пишут об очередях из нефтеналивных танкеров, выстроившихся перед входом в проливы. Главной причиной затора называли как раз новые правила – вернее, конкретные пункты в этих правилах. Так какие же они? 

Скрытый текст

Morvesti.Ru
http://morvesti.ru/detail.php?ID=76869
Отредактировано: Slav Rus - 06 фев 2019 21:24:07
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.01 / 1
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

11.02.2019
Грузооборот морских портов России за январь увеличился на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составил 67,61 млн тонн. В том числе объем перевалки сухих грузов составил 28,19 млн тонн (+0,3%), наливных грузов - 39,42 (+9,8%).


Грузооборот морских портов Арктического бассейна показал самую высокую динамику из всех отечественных морских бассейнов + 25,3%, составив 9,37 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов составил 2,56 млн. тонн (+4,0%), наливных грузов - 6,81 млн тонн (+ 35,8 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 20,91 млн. тонн (-0,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 8,60 млн тонн (-1,4%), наливных грузов – 12,31 млн тонн (+0,8%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 20,99 млн. тонн (+5,0%), из них объём перевалки сухих грузов составил 7,58 млн тонн (-4,5%), наливных грузов – 13,41 млн тонн (+11,3%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 0,48 млн. тонн (+3,7%), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,21 млн тонн (-24,3%), наливных грузов – 0,27 млн тонн (в 1,5 раза больше).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 15,85 млн тонн (+4,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 9,24 млн тонн (+ 6,0%), наливных грузов – 6,62 млн тонн (+2,7%).
http://morvesti.ru/detail.php?ID=77087
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 3
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

14.02.2019
«Приморский универсально-перегрузочный комплекс» появится в Приморске Ленинградской области в 2022 году. Соглашение о реализации проекта стоимостью 90 млрд рублей подписали в четверг на форуме в Сочи глава региона Александр Дрозденко и председатель совета директоров компании Рамис Дебердеев. 


«Это самое крупное соглашение, которое мы подписываем в рамках форума, инвестиции составили 90 млрд рублей. С реализацией этого проекта Ленинградская область станет крупнейшим портовым хабом Европы. Он позволит решить ряд задач не только регионального, но и федерального значения, прежде всего переориентации российских грузов из прибалтийских портов и Финляндии в Приморск», - прокомментировал Дрозденко подписанный документ. 

Как уточнили в пресс-службе областного правительства, ввести портовые мощности «Приморского УПК» в эксплуатацию планируется в 2022 году. Проектная величина грузооборота на этапе полного развития составит до 70 млн тонн в год. Основные виды грузов, которые будут обрабатываться в порту: уголь, минеральные удобрения, контейнеры, генеральные (штучные) грузы, зерно. Реализация проекта на этапе эксплуатации позволит создать более трех тысяч новых рабочих мест на терминалах портового комплекса, площадь территории которого составит около 780 га

Скрытый текст
Источник: ТАСС
http://morvesti.ru/detail.php?ID=77156
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06 / 5
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

15 февраля 2019 года на Окской судоверфи состоялась закладка киля очередного сухогруза проекта RSD32M. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
 

Всего заказано восемь судов данного проекта. Нынешний сухогруз стал седьмым.

 

Строительство ведется по заказу ПАО "ГТЛК" и ООО "НАВИС 1". Соответствующий судостроительный контракт был подписан 30 ноября 2017 года.
 

Сухогрузное судно проекта RSD32M — справка
 

Разработчик проекта — ООО "Морское инженерное бюро"
 


Главное предназначение судна — перевозка генеральных и навалочных грузов, в том числе: зерна, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов класса 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории "В" из МК МПНГ.

 

Длина наибольшая — ок. 123 м

Ширина габаритная — 16,72 м

Высота борта — 5,5 м

Осадка в реке — 3,6 м

Дедвейт — ок. 3,8 тыс. т (при осадке 3,6 м в пресной воде) ; ок. 5,1 тыс. т (при осадке 4,2 м в морской воде)

Класс КМ — Ice1 R2 AUT1-ICS

Скорость хода в грузу при 85% МДМ — 10 уз
 
http://sudostroenie.…25871.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 3
  • АУ
Zeratul   Zeratul
  16 фев 2019 19:12:04
...
  Zeratul
ЦитатаНа Невском ССЗ начата резка металла для строительства судов проекта PV22
16.02.2019



ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Ленинградская область) приступил к резке металла для головного грузопассажирского судна проекта PV22.

Проект PV22 — это грузопассажирское судно класса ARC 4 пассажировместимостью 146 человек для перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами.
Судно оборудовано грузовыми кранами с возможностью выполнять грузовые операции на необорудованном берегу.

Новый концепт проекта PV22 имеет улучшенную ледопроходимость, так как он был выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07, улучшенные маневренные качества по сравнению с существующими судами. Объем трюма — 895 куб. м (против 208-215 куб. м. на существующих судах). Судно имеет возможность перевозки 24 контейнеров (в том числе 8 рефрижераторных); перевозки 6 легковых автомобилей.








Основные размерения и технические характеристики судна:

Длина наибольшая - 75.00 м
Длина расчетная - 69.72 м
Ширина габаритная - 16.00 м
Ширина расчетная - 15.50 м
Высота борта, - 6.70 м
Два главных двигателя мощностью по 1800 кВт каждый (суммарная мощность - 3600 кВт);
Дедвейт 1829 тонн;
Экипаж 22 человека. На борту предусмотрен ресторан для пассажиров на 74 места; 
38 кают для 146 пассажиров;
Обеспечены условия для людей с ограниченными физическими возможностями, включая специальную каюту;
20-футовых контейнеров международного стандарта 24 (в том числе 8 рефрижераторных). Шесть легковых автомобилей на палубе;
Имеется грузовой кран грузоподъемностью 30,5 тонн с вылетом стрелы 12 метров, а также один на 3 тонны с вылетом стрелы на 18 метров;

http://nssz.ru/novos…-pv22.html

В данный момент на линии Сахалин-Курилы пассажиров перевозит только один теплоход - "Игорь Фархутдинов":



Он был построен в Польше в 1991, дедвейт 815 тонн, 150 пассажиров, один двигатель мощностью 3200 кВт.  
Скоро к нему добавятся ещё 2 аналогичных судна повышенной ледопроходимости! Нравится
Отредактировано: Zeratul - 16 фев 2019 19:14:29
  • +0.05 / 15
  • АУ
Zeratul   Zeratul
  22 фев 2019 19:44:22
...
  Zeratul
Цитата«Звездочка» оснастила гребными винтами газовозы типа «Ямал»
21.02.2019



Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) завершил исполнение контракта на поставку комплектов гребных винтов для строящихся в Южной Корее газовозов типа «Ямал». На минувшей неделе специалисты Центра пропульсивных систем «Звёздочки» предъявили заказчику готовые изделия, а 21 февраля завершающий поставку комплект лопастей гребных винтов был отгружен в адрес верфи-строителя.

Поставки комплектов гребных винтов осуществлялись в рамках контракта «Звёздочки» с финской компанией ABB Oy Marine Ports, комплектующей пропульсивными комплексами AZIPOD строящиеся на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering арктические газовозы проекта «Ямал». Всего в рамках контракта изготовлено и поставлено заказчику 45 комплектов, состоящих из ступицы, обтекателя и лопастей гребного винта.

Масса каждого из винтов в сборе составляет около 40 тн, а диаметр — почти 6 метров. Винты изготовлены из нержавеющей стали и предназначены для эксплуатации на судах с ледовым классом Arc7. Вся линейка газовозов типа «Ямал» из 15 судов оснащена гребными винтами, произведёнными на «Звёздочке».



https://www.star.ru/…tipa-Yamal

Напомню, что в 2016 году на "Звёздочке" в рамках программы по импортозамещению построены новые цеха по производству винтов и винто-рулевых колонок мощностью 0,5-9 МВт. Крутой

...


ЦитатаНа «Звёздочке» налажено производство современных подруливающих устройств
26.01.2016




В АО «Центр судоремонта "Звездочка"» (Северодвинск) начался выпуск современных подруливающих устройств (ПУ) для морских судов, которые до сих пор заказываются за границей, передаёт ТАСС сообщение пресс-службы предприятия.


Скрытый текст

"В связи с реализацией программы импортозамещения, все суда и корабли, построенные в России, будут оборудоваться отечественными винто-рулевыми колонками. До этого мы их покупали в Германии, Финляндии и других странах. Теперь будем производить и предлагать их на экспорт сами", - рассказал начальник отдела рекламы и информации ЦС "Звездочка" Александр Бобрецов. 

Сейчас ведутся работы по строительству второй очереди специализированного производства, уже забито свайное поле.

https://topwar.ru/89…oystv.html

ЦитатаМасштабные строительные работы ведутся на верфи «Звёздочка»
15.12.2016



Растёт число объектов инфраструктуры одной из крупнейших в нашей стране судостроительной и судоремонтной верфи, расположенной в устье реки Северной Двины, на берегу Белого моря в городе Северодвинске – Центре судоремонта «Звездочка».

Строители возводят специализированный сборочно-испытательный цех для винто-рулевых колонок. В текущем году уже введена в эксплуатацию первая очередь строительства нового цеха, начаты работы по второй очереди. С запуском нового цеха сборки винто-рулевых колонок производство пропульсивных систем выйдет на новый уровень. На предприятии начнется первое в России производство отечественных движителей, здесь планируют выпускать не просто винты, а целые винто-рулевые колонки. В одном таком агрегате более тысячи деталей.


Скрытый текст

http://24ri.ru/down/…ochka.html

Цитата"Звездочка" изготовила головной образец нового судового движителя отечественной разработки
21.10.2016



После того, как заказчику будет отправлено еще три ДРК-2500, начнется их серийное производство, сообщили на судоверфи


Скрытый текст

Создание нового сборочно-испытательного производства на "Звездочке" (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) началось в 2013 году по федеральной целевой программе "Развитие гражданской морской техники". На территории предприятия возведен специализированный цех монтажно-испытательного комплекса ДРК и ПУ. В настоящее время строится вторая очередь этого специализированного производства.

https://tass.ru/armiya-i-opk/3722956

Нравится

Раньше такие установки в России не производились, их покупали за рубежом. 

Правда конкретно по данному контракту для гигантских арктических газовозов типа "Ямал" с силовой установкой мощностью 45 МВт - со стороны России поставляются только винты, обтекатели и ступицы, далее они поступают в Финляндию где собирается начинка азиподов мощностью по 15 МВт (на "Звездочке" пока изготавливают азиподы мощностью до 9 МВт). 

Сейчас на "Звёздочке" производят целую линейку винто-рулевых колонок собственной разработки - ДРК-750, ДРК-1000, ДРК-1200, ДРК-2500, ДРК-3500М, ВРК-5.4, ДРК-9000:
http://ledolom.com/i…k/drk-2500

Кроме того, на территории новой мегаверфи "Звезда" строится второе (после "Зёздочки") в России производство винто-рулевых колонок.
Это будет совместное предприятие с General Electric, там будут производиться особо крупные ВРК мощностью от 7,5 до 15 МВт!

ЦитатаЗавершены строительно-монтажные работы на заводе винто-рулевых колонок Сапфир
28.01.2019


В настоящее время ведутся работы по монтажу инженерных коммуникаций, силового электрооборудования, наладке технологического процесса, проходит закупка оснастки и инструментов.

В ближайшее время на завод будет поставлен испытательный стенд для ВРК.
Параллельно со строительством завода идет обучение персонала.

Роснефть и GE c 2016 г. реализуют проект по локализации проектирования и производства винто-рулевых колонок мощностью до 15 МВт.

В июне 2017 г. в рамках ПМЭФ-2017 Роснефть и GE подписали договор о проведении научно-исследовательских работ (НИР) в целях проектирования ВРК увеличенной мощности для крупнотоннажных судов и их производство на территории России.
С этой целью созданы 2 совместных предприятия Прикладной инженерный и учебный центр Сапфир в г. Санкт-Петербург и Завод по производству винто-рулевых колонок Сапфир в г. Большой Камень.

Совместная работа Роснефти и GE в рамках данного проекта будет способствовать локализации в России производства морской техники современного уровня, соответствующей последним требованиям по обеспечению промышленной и экологической безопасности.

https://neftegaz.ru/…nok-Sapfir
https://123ru.net/bo…165366843/

Получается, скоро у нас будет сразу 2 крупных предприятия, производящих азиподы, причем линейка будет очень обширной - от 0,5 до 15 МВт! Крутой
Отредактировано: Zeratul - 22 фев 2019 19:53:36
  • +0.13 / 17
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

22 Фев 2019
На заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялся спуск на воду первого в серии из четырёх сухогрузных теплоходов проекта RSD59 судна под названием «ИДЕЛЬ 1». Сухогруз построен по заказу российской судоходной компании «Пола Райз».

«Сегодня мы спустили первое судно во второй серии сухогрузных теплоходов для данной компании. В 2019 году мы сдадим еще три судна – ИДЕЛЬ 2, 3, 4, – рассказал генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин. – Также напомню, что вначале января мы стали победителями конкурса на строительство еще 11 сухогрузов. Контракт будет подписан в ближайшее время. Согласно ему, в этом году мы также спустим на воду еще три судна проекта RSD59. Итого – семь сухогрузов».
В скором времени судно «ИДЕЛЬ 1» пройдет швартовные и ходовые испытания, после чего будет передано заказчику.

Скрытый текст
http://krsormovo.nno…rmovo.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09 / 7
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

22.02.2019
В рамках программы технического перевооружения АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб, входит в UCL Holding) ввело в эксплуатацию новый портальный кран «Витязь» стоимостью более 3,5 млн евро. В свою первую смену он обработал более 300 тонн алюминия.

 

Максимальная грузоподъемность крана составляет 40 тонн на полном вылете стрелы – 32 м. «Витязь» относится к последнему поколению перегрузочной техники и предназначен для работы в грейферном, крюковом, магнитном и спредерном режимах, что позволяет использовать оснастку для любой номенклатуры грузов. При этом процесс замены грузозахватных приспособлений не превышает 30 мин.

 

«Кран будет задействован на 5-7 причалах Первого района Большого порта Санкт-Петербурга, – поясняет главный механик МП СПб Виталий Заволовский. – С помощью новой техники мы планируем увеличить производительность труда и ускорить обработку грузов».

 

«Витязь» оснащен рекуперативной системой торможения электроприводов подъемного механизма, которая позволяет генерировать электроэнергию и перераспределять её на другие механизмы или возвращать в электросеть. Это экономит до 20-30% электроэнергии от номинальной мощности крана.

 

В целях обеспечения безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ кран оборудован приборами контроля и регистрации текущих параметров. Система диагностики технического состояния позволяет проводить проверку в режиме реального времени прямо в процессе эксплуатации.

 

В качестве дополнительных мер безопасности на ходовых тележках установлены датчики от возможного столкновения с другими кранами, работающими на том же рельсовом пути. Кабина «Витязя» облицована огнестойкими материалами.

 

Для создания комфортных условий труда кабина также оборудована системами бесшумной вентиляции и отопления, благодаря которым поддерживается комфортный температурный режим в любых погодных условиях. Она имеет панорамный обзор, а тонировка стекол и солнцезащитные козырьки препятствуют попаданию внутрь солнечных лучей.

 

Рабочее пространство крановщика разработано в соответствии с современными требованиям эргономики. Кресло регулируется по высоте и в продольном направлении, оно снабжено двумя самоцентрирующимися джойстиками управления, позволяющими совмещать рабочие движения.

 

Докеры МП СПб по достоинству оценили новую технику.

 

«Я работал практически на всех кранах в порту, но перед началом разгрузки всё равно немного волновался, – признался крановщик Андрей Данилов, который первым опробовал кран. – Осваивать «Витязь» было очень интересно из-за современной аппаратуры. Он очень комфортный, и у него плавный ход».

 

В первой половине 2019 года МП СПб планирует ввести в эксплуатацию еще один портальный кран «Витязь» с аналогичными техническими характеристиками. В результате обновления парк кранового оборудования во II квартале 2019 года будет насчитывать 41 единицу техники.

http://www.seaport.s…lease/480/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.07 / 5
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

04.03.2019
Порядка 20 млрд.рублей на развитие добычи и отгрузки угля планирует направить «Восточная Горнорудная Компания» в ближайшие 4 года. Средства предназначены, в том числе, для модернизации и технического перевооружения угольного морского терминала Шахтерск в Углегорском районе Сахалина. 


Компания ставит перед собой задачу увеличить отгрузку угля с 7,5 млн.тонн по итогам 2018 года до 20 млн.тонн. Об этом на совещании, посвященном развитию морских портов Сахалинской области под председательством главы региона В.Лимаренко сообщил председатель совета директоров «ВГК» Олег Мисевра.

В этом году компания планирует приступить к строительству самого протяженного в России 28-километрового угольного конвейера, который соединит Солнцевский разрез и порт Шахтерск. Для обработки возрастающих объемов угля в самом порту ведется усиление причально-отгрузочной инфраструктуры. Ее производительность будет доведена до 10 000 тонн/час. Вместо одной судопогрузочной машины на причале уже установлены две с самой высокой производительностью на Дальнем Востоке. До 5 млн. тонн увеличатся мощности складских площадок, а протяженность внутренней конвейерной сети порта превысит 5 км. На складах будут установлены стакер-реклаймеры. Они позволяют проводить основные складские операции с минимальным воздействием на окружающую среду.

Скрытый текст

http://morvesti.ru/detail.php?ID=77444
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 5
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

04.03.2019
Создание портового комплекса в Приморске может позволить перевести российские грузы из портов Прибалтики, однако успешность реализации данной задумки будет зависеть от целого ряда факторов.


К 2022 году в Приморске Ленинградской области должен будет появиться многопрофильный портовый комплекс. Документ о его создании подписали глава Ленобласти Александр Дрозденко и председатель совета директоров ООО «Приморский УПК» Рамис Дебердеев на инвестиционном форуме в Сочи.

Из того, что сейчас известно о будущем порте, — что его мощность составит до 70 млн тонн в год, а грузы, которые и там будут переваливаться, — уголь, минеральные удобрения, контейнеры, генеральные грузы и зерно.

Проект выглядит перспективно, особенно, если учитывать, что поставлена задача переориентировать грузы, которые на сегодняшний момент идут через Прибалтику, на свои порты. Сегодня в Латвии, Литве и Эстонии остаются как раз те номенклатуры, которые указаны в списке будущих грузов для нового портового комплекса. Для некоторых из них вопрос наличия площадки в России как раз является определяющим.

Скрытый текст


http://morvesti.ru/detail.php?ID=77452
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.11 / 9
  • АУ
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1