Большинство сообщений на ветке «Судостроение» генерируют форумисты Slav Rus и Zeratul, выступая в качестве ньюс-мейкеров. Их сообщения о достижениях в этой отрасли, безусловно, полезны, особенно для тех посетителей форума, которым некогда заходить на sdelanounas.ru или отслеживать новости на отраслевых сайтах.
Но лично мне более интересно обсуждение проблем, связанных с развитием судостроения.
Поэтому небольшая полемика, посвященная рядовому событию (первому коммерческому рейсу танкера «РН-Сахалин»), меня заинтересовала.
Жалко, что собеседник Pauls_77 не поддержал дискуссию и не ответил на мои вопросы. Поэтому придётся на эти вопросы ответить самому, чтобы это не выглядело с моей стороны как банальный развод в стиле «а не слабо соседу решить проблему за меня».
В рунете есть множество статей о классификации танкеров по тоннажу, например здесь
https://neftegaz.ru/tech_library/view/4222-Klassifikatsiya-sudov-po-razmeramили в той же Вики в статье «Танкер».
Они основаны на разработанной в 1954 году компанией «Shell Oil» системы оценки среднего тарифа танкерной перевозки нефти (AFRA), которая классифицирует танкеры разных размеров в зависимости от дедвейта
GP (General Purpose) - малотоннажные танкеры (6 000 -16 499 т) для специальных перевозок;
GP - танкеры общего назначения (16 500 - 24 999 т) для перевозок нефтепродуктов;
MR (Medium Range) - среднетоннажные танкеры (25 000 – 44 999 т) для перевозок нефти или нефтепродуктов;
LR1 (Large/Long Range1) - oiler - крупнотоннажные танкеры 1 класса (45 000 - 79 999 т) для перевозок тёмных нефтегрузов;
LR2 - крупнотоннажные танкеры 2 класса (80 000 - 159 999 т);
VLCC (Very Large Crude Carrier) - крупнотоннажные танкеры 3 класса (160 000 - 320 000 т);
ULCC (Ultra Large Crude Carrier) - супертанкеры (более 320 000 т).
Собственно, от термина AFRA (Average Freight Rate Assessment) и пошло название танкеров класса
Aframax дедвейтом от 80 000 до 120 000 т, к производству которых приступил недавно судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне.
Из этой классификации понятно, что танкер «РН-Сахалин» дедвейтом 3100 тонн относится к малотоннажным танкерам.
Если переходить к оценке возможностей строительства того или иного судна (корабля) на верфи, логичнее использовать термин «полное водоизмещение», а не «дедвейт» или «грузоподъёмность».
Скажем, у того же танкера «РН-Сахалин» дедвейтом 3100 тонн водоизмещение 5000 тонн.
Или вот характеристики малого танкера, который строит «Восточная верфь» во Владивостоке
![](https://glav.su/files/messages/2018/12/15/5127711_f6db104f8ee375c7c7e3538fa5ee6ada.jpg)
Хорошо видно, что полное водоизмещение гораздо больше, чем дедвейт. Правда на картинке есть неточность: строго говоря, дедвейт есть большая величина, чем грузоподъёмность.
Полное водоизмещение = доковый вес судна + дедвейт.
В свою очередь дедвейт = грузоподъёмность (полезный вес груза) + переменные веса (топливо, снабжение, балласт, люди, продукты и т.д.).
Или другой пример, средний морозильный рыболовный траулер «Валерий Маслаков» проекта 70126,
построенный на АО «Дальневосточный центр «Звезда»
http://soviet-trawler.narod.ru/pages_r/ussr/valeriy_maslakov_r.htmlПолное водоизмещение 987,8 т, дедвейт 349 т, грузоподъёмность 200 т.
Помимо танкеров на судостроительных заводах страны строилось великое множество различных гражданских судов и военных кораблей. При этом их отраслевая классификация достаточно своеобразна. Скажем, в статьях о рыбопромысловом судостроении авторы к среднетоннажным судам относят суда величиной от 500 до 1000 регистровых тонн (регистровая тонна – это объемная величина, равная 2,83 куб.м). А судостроители Окской судоверфи в рекламных целях пишут, что способны строить среднетоннажные суда (дедвейт их нефтеналивных судов не превышает 7 000 т).
Поэтому для объективной оценки возможностей верфей (с точки зрения общего судостроения) вполне допустима следующая классификация:
малотоннажные суда (или корабли) имеют водоизмещение до 10 000 тонн;
среднетоннажные суда (или корабли) имеют водоизмещение от 10 000 до 50 000 тонн;
крупнотоннажные суда (или корабли) имеют водоизмещение от 50 000 тонн.