Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

341,591 1,551
 

Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

03.10.2018
Совместная работа АО «НПП ПТ «ОКЕАНОС», ФГБОУ ВО СПбГМТУ и МГУ им. Ломоносова «Концепция роботизированной подводной сейсморазведки в подледных акваториях» стала лауреатом первой премии конкурса Минэнерго России «Арктика и континентальный шельф 2018».

Подводные глайдеры, по мысли авторов концепции, позволят значительно повысить эффективность поиска новых месторождений путём сокращения расходов на глубоководную разведку и снижения рисков в области охраны труда. Для этого аппарат оборудован специальными датчиками, фиксирующими проявления залежей нефти и газа.

Для России это пока только проект, однако западные специалисты уже испытывали подводные глайдеры для геологоразведки в реальных условиях. В ноябре 2017 года глубоководные демонстрационные спуски были проведены в Анголе. Результаты, показанные глайдерами, идеально соответствовали местоположению естественного выхода нефти, определенного спутником. 

Награду авторам концепции вручили первый заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Денис Храмов и директор департамента добычи и транспортировки нефти и газа министерства энергетики Александр Гладков.

Награждение победителей состоялось на проходящей в Санкт-Петербурге Международной выставке-конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения континентального шельфа Offshore Marintec Russia 2018.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74487
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

04.10.2018 
Второй танкер класса Афрамакс «Проспект Ломоносова» передан заказчику. Об этом сообщила пресс-служба ПАО «Совкомфлот».

Судно длиной 250 м. и шириной 44 м. было построено на верфи Hyundai Heavy Industries (Samho) в Южной Корее. Первый танкер серии «Проспект Гагарина» был передан заказчику в августе. Остальные суда ожидаются в период с ноября 2018 по апрель 2019 гг.

Также для Совкомфлота строятся два двухтопливных танкера класса Афрамакс на дальневосточной верфи «Звезда». 
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74524
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.07
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

05.10.2018   
Как сообщает Sudostroenie.info со ссылкой на директора филиала «Газпром флота» в Санкт-Петербурге, ввод в эксплуатацию плавучей регазификационной установки (ПРГУ) «Маршал Василевский» запланирован на 31 октября 2018 года. 

По словам представителя компании, судно имеет ледовый класс и оборудовано регазификационными котлами на 7 тыс. куб. м.

Установка «Маршал Василевский» предназначена для приема сжиженного природного газа, его транспортировки, хранения и регазификации.

Постройка ПРГУ велась на корейской верфи Hyundai Heavy Industries. Спуск на воду состоялся в январе 2017 года.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74576
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09
admiralbenbow
 
russia
Слушатель
Карма: +1.98
Регистрация: 04.03.2013
Сообщений: 288
Читатели: 0
Цитата: Slav Rus от 02.10.2018 21:57:01Восточнее просматривается более удобный маршрут, хоть и длиннее, но более равнинный. И южный выход сразу в Индийский океан, а не в Персидский залив, что тоже плюс


Этот бредовый проЖэкт уже обсуждался здесь, и не раз. Реально поверить в сей бред может только человек, который морское дело знает по видам рейда Новороссийска или Туапсе на картинках. 
Даже писать лениво.....
  • +0.02
admiralbenbow
 
russia
Слушатель
Карма: +1.98
Регистрация: 04.03.2013
Сообщений: 288
Читатели: 0
Цитата: Радонеж от 02.10.2018 10:07:43А если пробить тоннель? Подземный канал еще никто не строил. Заодно укрытие для флота на случай войны.
Я не знаю насколько все это целесообразно c экономической точки зрения - 735 км копать не кот чихнул. Зато c военной мы выходим в Индийский океан. Хотя в случае переворота в Иране c тем же успехом америкосы смогут у нас тут распугивать воблу...

 Какой Ужос вы тут пишите. 
Вы хоть раз бывали в Суэцком канале? Вы даже не представляете какой жесткий там трафик прохождения и какие суда там идут.
А в дельте Волги?
Как это вообще можно сравнить??
Про бред КОПАНИя канала в Иране просто лучше промолчать
  • +0.00
Artkonstruktor
 
ussr
Пантикапей
11 лет
Слушатель
Карма: +0.32
Регистрация: 24.02.2012
Сообщений: 8,989
Читатели: 1
Цитата: admiralbenbow от 06.10.2018 22:41:03Этот бредовый проЖэкт уже обсуждался здесь, и не раз. Реально поверить в сей бред может только человек, который морское дело знает по видам рейда Новороссийска или Туапсе на картинках. 
Даже писать лениво.....

Прошу прощения, а что вы скажете про:
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
  • +0.00
  • Скрыто
Senya
 
russia
55 лет
Слушатель
Карма: +320.21
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 26,677
Читатели: 51

Глобальный Модератор
Цитата: Artkonstruktor от 07.10.2018 22:21:24Прошу прощения, а что вы скажете про:


Очень коротко (практически на уровне рекламного слоганаУлыбающийся)
Главный вопрос для любого масштабного канала - с какой площади водосбора, находящейся выше самого верхнего уровня самого верхнего шлюза, он наполняется? От этого напрямую зависит водосброс и максимальная пропускная способность в граммах тоннах водоизмещения в год.
Суэц с превышением метры над уровнем моря несчитово. А ровнять иранские горы заподлицо с Каспием конечно посильнее, чем Фауст Гёте, но...
"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.
  • +0.08
rommel.lst
 
russia
Луганск/Томск
Слушатель
Карма: +85.15
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 12,868
Читатели: 8
Цитата: Artkonstruktor от 07.10.2018 22:21:24Прошу прощения, а что вы скажете про:


Что скажет, что скажет! Веселый

Гулаг - архипелаг! (с)
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
  • +0.00
  • Скрыто
rommel.lst
 
russia
Луганск/Томск
Слушатель
Карма: +85.15
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 12,868
Читатели: 8
Цитата: Senya от 08.10.2018 06:43:03Очень коротко (практически на уровне рекламного слоганаУлыбающийся)
Главный вопрос для любого масштабного канала - с какой площади водосбора, находящейся выше самого верхнего уровня самого верхнего шлюза, он наполняется? От этого напрямую зависит водосброс и максимальная пропускная способность в граммах тоннах водоизмещения в год.
Суэц с превышением метры над уровнем моря несчитово. А ровнять иранские горы заподлицо с Каспием конечно посильнее, чем Фауст Гёте, но...

Ну, с другой стороны, панамка как-то же существует.. Я понимаю, там озеро на верху, но и тут можно найти какой-то вариант, наверное. Вплоть до постройки искусственного водохранилища.

Прохождение через горы в обе стороны будет постоянно поддерживать уровень верхнего водохранилища на примерно одном уровне. Вопрос только в том, чтоб его изначально наполнить до достаточного объема, чтоб траффик выдержать.
Но это всего лишь вопрос времени и денег. Канал строится не на год - отобьются вложения при активном использовании, ИМХО.
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
  • +0.07
Senya
 
russia
55 лет
Слушатель
Карма: +320.21
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 26,677
Читатели: 51

Глобальный Модератор
Цитата: rommel.lst от 08.10.2018 06:49:49Ну, с другой стороны, панамка как-то же существует.. Я понимаю, там озеро на верху, но и тут можно найти какой-то вариант, наверное. Вплоть до постройки искусственного водохранилища.

И насколько я читал, озеро это всё убывает. Тропических (или уже экваториальных?) ливней приморской страны не хватает, для восполнения. В условиях иранского нагорья ситуация может быть ещё хуже.
Цитата: rommel.lst от 08.10.2018 06:49:49Прохождение через горы в обе стороны будет постоянно поддерживать уровень верхнего водохранилища на примерно одном уровне. Вопрос только в том, чтоб его изначально наполнить до достаточного объема, чтоб траффик выдержать.

Ммм... вода тратится на проход что в одну, что в другую сторону. Из верхней шлюзовой камеры она может только выливаться. Нижние да, частично наполняются из верхних.
Если есть перекачка, конечно экономим, тот же панамский канал использует 200 тысяч тонн на пропуск одного корабля, из них 40% уходит в безвозвратный расход (тупо утекает в океан).
Цитата: rommel.lst от 08.10.2018 06:49:49Но это всего лишь вопрос времени и денег. Канал строится не на год - отобьются вложения при активном использовании, ИМХО.

Если сотню тысяч тонн воды на каждый корабль нужно поднимать на 50 метров, это одни  деньги, если на 500 - совсем другие. Либо вода самотёком, либо... Считать надо точно, груз может золотым выйти.
"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.
  • +0.11
rommel.lst
 
russia
Луганск/Томск
Слушатель
Карма: +85.15
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 12,868
Читатели: 8
Цитата: Senya от 08.10.2018 16:26:33И насколько я читал, озеро это всё убывает. Тропических (или уже экваториальных?) ливней приморской страны не хватает, для восполнения. В условиях иранского нагорья ситуация может быть ещё хуже.

Сохнуть от климата может, тут согласен.
Цитата: Senya от 08.10.2018 16:26:33Ммм... вода тратится на проход что в одну, что в другую сторону. Из верхней шлюзовой камеры она может только выливаться. Нижние да, частично наполняются из верхних.
Если есть перекачка, конечно экономим, тот же панамский канал использует 200 тысяч тонн на пропуск одного корабля, из них 40% уходит в безвозвратный расход (тупо утекает в океан).

При входе снизу, шлюз наливается до верха, потом следующий. Сделать так, чтоб верхний верх не терял воду, можно. Не самотеком, конечно, но можно. Просто придется делать каждый уровень шлюзов, например, двухсегментным.
Цитата: Senya от 08.10.2018 16:26:33Если сотню тысяч тонн воды на каждый корабль нужно поднимать на 50 метров, это одни  деньги, если на 500 - совсем другие. Либо вода самотёком, либо... Считать надо точно, груз может золотым выйти.

Может. А может и не выйти, если альтернатива — зона боевых действий, или длинее в два раза. Но, вообще, проще ЖД тоннель через горы просверлить, чем канал. Перегрузка — зло, но для контейнеров вполне себе приемлемое..
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
  • +0.07
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

10.10.2018
Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу Министерства по развитию Дальнего Востока, резидент свободного порта Владивосток (СПВ) «КМ Логистик» построил и запустил работу логистического комплекса на 12,5 тыс. тонн груза.


Компания «КМ Логистик» в статусе резидента свободного порта Владивосток построила и запустила в работу логистический комплекс, способный одномоментно взять на ответственное хранение 12,5 тысячи тонн груза. Проект с объемом инвестиций 238,2 млн. рублей реализован по соглашению с АО «Корпорация развития Дальнего Востока.

Комплекс оказывает услуги по транспортно- экспедиторскому обслуживанию, хранению, погрузо-разгрузочным работам и терминальной обработке грузов. Он состоит из сухого склада, административно-бытового здания а также стоянки для хранения спецтехники и большегрузного транспорта. По словам гендиректора компании Евгения Журавлева, наличие подобного комплекса позволит разгрузить основные терминалы, расположенные в черте Владивостока, снизив нагрузку на автомобильные и железнодорожные направления города и ближайшего пригорода.

Для резидентов СПВ действуют налоговые и административные льготы: общий размер страховых взносов на 10 лет снижен до 7,6 %, налоговые преференции на землю, прибыль, имущество, свободная таможенная зона, возможность привлечения иностранной рабочей силы без квот, разносторонняя административная поддержка. 934 резидента свободного порта Владивосток по соглашениям с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» уже инвестировали в экономику Дальнего Востока более 45,7 млрд. рублей, создав 5694 рабочих места.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74671
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09
admiralbenbow
 
russia
Слушатель
Карма: +1.98
Регистрация: 04.03.2013
Сообщений: 288
Читатели: 0
Цитата: rommel.lst от 08.10.2018 16:40:40Сохнуть от климата может, тут согласен.

При входе снизу, шлюз наливается до верха, потом следующий. Сделать так, чтоб верхний верх не терял воду, можно. Не самотеком, конечно, но можно. Просто придется делать каждый уровень шлюзов, например, двухсегментным.

Может. А может и не выйти, если альтернатива — зона боевых действий, или длинее в два раза. Но, вообще, проще ЖД тоннель через горы просверлить, чем канал. Перегрузка — зло, но для контейнеров вполне себе приемлемое..

 Кто нибудь может мне здесь толково обьяснить по пунктам:
1. Как суда из Черного моря будут попадать в Каспий, чтобы затем идти этим мифическим каналом? Имеются в виду иностранные суда, дабы зарабатывать деньги.
(Волго Донской канал не считается, тк там ходят только река/море. И то только русские суда, коих совершенно не хватит для покрытия колоссальных расходов).
2. Сколько грузов перевозится в Черноморские порты для транспортировку в Индию и дальше? Ну или в страны Залива/
3. Кто летал на самолете над Ираном...вы смотрели в хорошую безоблачную погоду на иранский ландшафт? Ну и как? Никаких мыслей не возникало? Насчет наличия воды...и температуры воздуха///
Могу еще задать несколько наводящих вопросов. Но суть уже понятна. Грузопоток через этот канал(даже если его и реализовать) НИКОГДА не оправдает затрат просто даже на его содержание, не говоря уже о постройке. 
  • +0.00
rommel.lst
 
russia
Луганск/Томск
Слушатель
Карма: +85.15
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 12,868
Читатели: 8
Цитата: admiralbenbow от 11.10.2018 18:24:59Кто нибудь может мне здесь толково обьяснить по пунктам:
1. Как суда из Черного моря будут попадать в Каспий, чтобы затем идти этим мифическим каналом? Имеются в виду иностранные суда, дабы зарабатывать деньги.
(Волго Донской канал не считается, тк там ходят только река/море. И то только русские суда, коих совершенно не хватит для покрытия колоссальных расходов).
2. Сколько грузов перевозится в Черноморские порты для транспортировку в Индию и дальше? Ну или в страны Залива/
3. Кто летал на самолете над Ираном...вы смотрели в хорошую безоблачную погоду на иранский ландшафт? Ну и как? Никаких мыслей не возникало? Насчет наличия воды...и температуры воздуха///
Могу еще задать несколько наводящих вопросов. Но суть уже понятна. Грузопоток через этот канал(даже если его и реализовать) НИКОГДА не оправдает затрат просто даже на его содержание, не говоря уже о постройке.

Вы так не нервничайте, а то кондрат, не дай Бог, заглянетУлыбающийся Данный вопрос рассматривается чисто умозрительно.
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
  • +0.00
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

11.10.2018
ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу постоянного представительства Якутии при Президенте Российской Федерации сообщает, что вопрос необходимости реконструкции морского порта Тикси в Булунском районе Якутии обсуждался в Правительстве Российской Федерации на совещании о приоритетных задачах развития Арктической зоны. Предполагается, что после восстановления он станет частью Северного морского пути.

«Порт в Тикси рассматривается в роли базового пункта управления инфраструктурой в Восточной части Севморпути. Он будет иметь большое значение как в области народного хозяйства, так и в сфере национальной безопасности», — отметил представитель Якутии при Президенте Российской Федерации Андрей Федотов.

Задача обеспечить объем перевозок по Северному морскому пути к 2024 году до 80 миллионов тонн была поставлена Президентом России Владимиром Путиным.

«Для того чтобы выполнить эту задачу, необходимо знать, какое количество портов должно быть на протяженности Северного морского пути, как обеспечены безопасность судов, их бункеровка, обслуживание, связь, спасение. На эти все вопросы я тоже, честно говоря, ответов конкретных не услышал», — отметил в ходе совещания полномочный представитель Президента России в ДФО Юрий Трутнев.

В посёлке Тикси также намерены построить военный городок, его возведение уже начато.

«Теперь Северный флот берёт под плотный контроль весь Северный морской путь, глобальное значение которого возрастает очень быстро. Опираясь на стационарные базы ПВО с их радиоэлектронными, метеорологическими и боевыми возможностями, флот усилит и контроль над Арктикой с её недавно открытыми природными ресурсами», — заявлял присутствовавший на старте строительства военного городка в Тикси командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74728
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05
admiralbenbow
 
russia
Слушатель
Карма: +1.98
Регистрация: 04.03.2013
Сообщений: 288
Читатели: 0
Цитата: rommel.lst от 11.10.2018 19:24:44Вы так не нервничайте, а то кондрат, не дай Бог, заглянетУлыбающийся Данный вопрос рассматривается чисто умозрительно.

Не надо меня троллить. Кондрат меня не схватит от наблюдения за тем, как люди, совершенно далекие от морского дела рассуждают о полетах к Альфа Центавра через 2 года.
Но рассуждения о канале через Иран сродни тому же самому. 
 
Нет, если чисто потрындеть, то пожалуйста. Продолжайте.
Не буду больше мешать.... 
  • +0.03
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

12.10.2018
Собранный во Владивостоке к саммиту АТЭС-2012 года катамаран «Санкт-Петербург» остался невостребованным. Выкупить судно в свое время собирались краевые власти, но этого так и не случилось. Катамаран до сих пор стоит на территории АО «Восточная верфь», готовый к работе.

«Мы займемся этим вопросом. Если власть брала на себя гарантии по заказу, она должна эти гарантии выполнить. Сейчас посмотрим, через какие формы собственности можно этот катамаран приобрести – через лизинг или другие механизмы. Рассмотрим возможность использовать его для морского сообщения с островами и отдаленными поселками в Приморье», – заявил О. Кожемяко.

АО «Восточная верфь» специализируется на строительстве серийных катеров для ВМФ, сторожевых кораблей для береговой охраны Пограничной службы, а также малых и средних рыболовецких траулеров. Технические возможности предприятия позволяют строить суда длиной до 100 м и водоизмещением до 4 тыс. т. За свою 60-летнюю историю «Восточной верфью» построено более 500 единиц флота различного назначения.
https://www.korabel.…verfi.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

15.10.2018
В Высоцке (Ленинградская область) компании «НОВАТЭК» и «Газпром» завершают строительство терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа (СПГ). Комплекс сжижения природного газа производительностью 660 тысяч тонн СПГ в год планируется запустить в конце 2018 года — начале 2019 года. Для хранения и погрузки СПГ предусмотрен резервуар объёмом 42 тысячи м³ и причал длиной 235 метров. Основной целью строительства нового терминала является производство СПГ для бункеровки судов в акватории Балтийского моря, а также поставка СПГ в страны Балтийского региона и Калининградскую область.

https://sdelanounas.ru/blogs/112989/#cut
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

18.10.2018
Как сообщает Sudostroenie.info, в настоящий момент проект «Ямал СПГ» обслуживают 7 газовозов СПГ. Всего их будет 15. Из них лишь один принадлежит российской компании «Совкомфлот» - «Кристоф де Маржери».


Газовозы «Борис Вилькицкий» и «Федор Литке» принадлежат греческой компании Dynagas (по некоторым данным совместному предприятию Dynagas и китайских компаний), которая весьма активна в арктическом регионе. Она владеет пятью танкерами-газовозами класса Yamalmax. Суда абсолютно идентичны: они имеют дедвейт 85 тыс. т, длину почти 300 м и ширину 50 м. Газовозы были переданы заказчику в ноябре 2017 года. Этим летом «Федор Литке» впервые доставил СПГ с Ямала в Испанию.

Компаниям Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и Teekay принадлежат 9 газовозов. Суда «Эдуард Толль» и «Рудольф Самойлович» принадлежат Teekay (Канада), а «Владимиром Русановым» и «Владимиром Визе» совместно владеют Mitsui O.S.K. Lines и China COSCO Shipping.

В июле этого года «Эдуард Толль» и «Владимир Русанов» успешно завершили прохождение Северного морского пути в восточном направлении.

«Рудольф Самойлович» и «Владимир Визе» начали работу на «Ямал СПГ» в сентябре этого года.

Вместимость танков газовозов класса Yamalmax составляет 172,6 тыс. куб. м газа. Они могут эксплуатироваться при температуре до -50 градусов и, имея ледовый класс Arc7, способны проходить лед толщиной 2,1 м.
В 2018 году в эксплуатацию поступят еще 3 судна: «Георгий Брусилов», «Борис Давыдов», «Николай Зубов». Все они принадлежат грекам.

В 2019 году войдут в строй «Николай Евгенов», «Владимир Воронин», «Георгий Ушаков», «Яков Гаккель» и «Николай Урванцев». Из них только 1 газовоз принадлежит MOL, а оставшиеся - Teekay.

Все суда класса Yamalmax строятся в Южной Корее, на верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering

В настоящий момент в акватории Северного морского пути находятся суда «Владимир Визе» и «Рудольф Самойлович», сообщает thebarentsobserver.com. При этом первый из них уже забрал газ из порта Сабетта и отправился в Азию. Суда позволят увеличить отгрузку СПГ почти на 30%.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74893
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

19.10.2018
Транспортный потенциал Санкт-Петербурга идет в рост. Об этом заявил, выступая на в 11-м международном форуме «Транспортный потенциал» в Петербурге председатель комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга Александр Головин.

«Падение грузоперевозок, которое было в 2015-2016 года, закончилось, и сейчас транспортный комплекс показывает стабильный рост по всем направлениям, – отметил А.Головин. – Большой порт Санкт-Петербурга по итогам работы за 9 месяцев растет по грузоперевозкам на 12%, в основном за счёт контейнерных перевозок. У нас наблюдается рост грузоперевозок по железнодорожному транспорту. Он начался уже в 2016, 2017 годах. У нас растет грузооборот на воздушном транспорте. Грузовой терминал показал рост грузооборота по итогам 9 месяцев 15%. Всё больше усиливается работа на речном транспорте. Наш потенциал идёт в рост».

«Нагрузка на транспортный комплекс Санкт-Петербурга растет, выстраивается уже другая логистика, – продолжил он. – Санкт-Петербург работает над созданием интеллектуальных транспортных систем. Речь идёт, прежде всего, об информационной системе управления пассажирским транспортом».

«Правительство города выделило достаточно серьезные средства, в районе миллиарда, – сказал А.Головин. – Мы двигаемся в направлении по созданию автоматизированной системе управления дорожной системой. Самое главное – мы начали сейчас разработку единой интеллектуальной транспортной платформы города Санкт-Петербурга. У нас налажено сотрудничество с Сингапуром именно по созданию такой единой транспортной платформы, где, конечно, будет увязан не только пассажирский транспорт, но и грузоперевозки на других видах транспорта».
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74928
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1