Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

341,593 1,551
 

Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки


8 сентября построенный на Средне-Невском судостроительном заводе катамаран "Грифон" проекта 23290 отправился в свой первый коммерческий рейс
С этого момента судно встает на постоянную службу на линию "Санкт-Петербург - Петергоф", поделив работу с "Метеорами".

Оператором катамарана выступает судоходная компания "Нева Тревел Компани". Известно, что "Грифон" будет курсировать между Северной столицей и Петергофом по два раза в день до конца навигации, то есть до конца ноября 2018 года.

Судно с заводским номером 710 было заложено на АО «Средне-Невский судостроительный завод» в Санкт-Петербурге 8 июля 2015 года и спущено на воду 31 августа 2016 года. Проект катамарана разработан ЦКБ «Нептун».

Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 75 т.
Главные размерения: длина — 25.6 м, ширина — 9 м, осадка — 1.5 м.
Максимальная скорость хода: 29 узлов
Дальность плавания: 1000 км
Пассажировместимость: 150 человек
Экипаж: 2 человека
Мореходность: волны высотой до 2 метров и ветер силой до 4 баллов
.

Скрытый текст


Подробнее + много фото
https://www.korabel.…_reys.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

10 сентября дан старт строительству в бухте Бечевинской на Камчатке терминала по перевалке СПГ компании «Новатэк».

Инвестиции в проект оцениваются в 70 млрд рублей, для него планируется расширить территорию действующей ТОР «Камчатка», в том числе включив в границы ТОР акваторию, в которой будет построен терминал.

Терминал будет использоваться для перевалки СПГ с ямальских проектов «Новатэка» с перспективой поставок СПГ на рынки АТР.

Ожидается, что этот проект позволит обеспечить круглогодичную загрузку Северного морского пути, увеличив объем транспортных потоков с нынешних 7 миллионов до 47 миллионов тонн.
https://sm-news.ru/n…valke-spg/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

11.09.2018 
Универсальный производственно-перегрузочный комплекс "Север" планируют построить в районе Восточного порта.

Главгосэкспертиза России проверила достоверность определения откорректированной сметной стоимости проекта «Развитие транспортного узла «Восточный-Находка». Этап II. Объекты морского транспорта». По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. Об этом передает пресс-служба ведомства.

Скрытый текст


https://www.korabel.…hodka.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.07
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

Невский ССЗ
.

14 Сентября 2018
Танкер "Академик Пашин" доставлен в Кронштадт для демонтажа плавучих кранцев, погрузки оборудования и бункеровки топливом. Об этом сообщает пресс-служба Невского ССЗ.
 
Операция осуществлялась при помощи буксиров "Вихревой" и "Туман". Далее запланирован выход на один из полигонов в Финском заливе для прохождения испытаний.

На следующем этапе будет совершен переход в Балтийск, где будут проведены летные испытания. Финальным "аккордом" станет доставка в Мурманск к месту постоянного базирования.

 

Заказчиком строительства выступило Минобороны РФ.
 

Средний морской танкер проекта 23130 — справка

 

Разработчик проекта — ЗАО "Спецсудопроект"
 

Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи жидких грузов: дизельного топлива, мазута флотского, керосина авиационного, моторного масла, воды; сухих грузов: продовольствия, шкиперского и технического имущества.
 

Район плавания — неограниченный в соответствии с классом судна согласно правилам Российского морского регистра судоходства.

 

Длина — 130 м

Ширина — 21 м

Осадка — 7 м

Дедвейт — ок. 9 тыс. т

Скорость — 16 узл.

Автономность — 60 сут.

Экипаж —24 чел.

 
http://sudostroenie.…24334.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.08
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

Судостроительный завод «Красное Сормово» 14 сентября передал судоходной компании «Пола Райз» сухогруз «Пола Феодосия» — 4-е сухогрузное судно проекта RSD59. В настоящий момент на двух заводах в Нижнем Новгороде и Шлиссельбурге строятся ещё 6 сухогрузов этого проекта.

Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, лес, уголь, зерно, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Сухогруз имеет длинный трюм длиной 77,3 м для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов, а корпус судна имеет максимально возможные для Волго‑Донского судоходного канала габариты.

Скрытый текст

https://sdelanounas.ru/blogs/112136/#cut
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.08
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

18.09.2018
На вооружении крымских пограничников, которые несут службу на севере полуострова, появился новейший катер на воздушной подушке А-25ПС. Катер может передвигаться по воде, суше и льду, ограничений из-за погоды для него не существует. Это первый в России катер данного проекта, сделанный специально по заказу Пограничного управления ФСБ по Крыму.

«Этот бронированный катер может вместить целый взвод и способен разогнаться до 50 узлов, на участке, где он будет нести службу — это достаточная скорость. Катер может передвигаться по воде, суше и льду и никаких ограничений из-за погоды для него не существует», — рассказал офицер службы в городе Джанкое Пограничной управления ФСБ России по Республике Крым Артем Коваль.

По словам начальника службы в Джанкое Погрануправления ФСБ России по РК Алексея Знаменского, крымские пограничники получат еще не один такой катер.

Новейший катер проекта А-25ПС был разработан в судостроительной компании «Аэроход» в Нижнем Новгороде и собран на заводе «Море». До 2020 года планируется создать 20 подобных катеров. Длина судна 17 метров, ширина восемь метров. Дальность хода до 500 километров.

https://sdelanounas.ru/blogs/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09
SeverT
 
russia
Слушатель
Карма: -0.27
Регистрация: 05.02.2013
Сообщений: 10
Читатели: 0
В Славянке переломился пополам и затонул плавучий док



В среду, 19 сентября, в Славянке плавучий док ушел под воду, переломившись пополам. Вместе с ним на дно опустился подъемный кран. Очевидцы засняли происходящее на камеру.
Плавучий док ушел под воду в Славянке около 15:00. Присутствующим на месте обрушения удалось заснять происходящее. До этого в док загнали судно, рассказывают очевидцы. После, как видно на записях, сооружение медленно переломилось на две части и опустилось в море.
Вместе с доком перевернулся и ушел на дно подъемный кран. Второй подъемный кран, также мог оказаться под водой, но остановился, врезавшись в преграду. Вторая половина ржавого дока осталась над поверхностью воды. Как только часть сооружения ушла под воду, сработала система оповещения.
На строительном кране и на лесах могли находиться люди, комментируют ситуацию очевидцы. О пострадавших пока не сообщается.
Напомним, в ночь на 12 марта утонул плавучий док в районе Экипажной. Буксир, стоявший там на ремонте, удалось вывести и пришвартовать к стенке. Техническое сооружение осталось под водой.
Обновление 20:46: Очевидцы сообщают, никто не пострадал. Крановщице удалось вовремя спрыгнуть с подъемного крана, ее подхватил экипаж.  Отмечается, что док уже ломался в том месте несколько лет назад. Сейчас его обесточили. Машинное отделение оказалось под водой. Док лег на грунт. Вероятно, потребуются силы МЧС.



https://www.newsvl.r…19/173864/

__________________________________

Насколько мне известно. Доки подлежат обязательной ежегодной проверке технического состояния со стороны РМРС, которые, в случае несоответствия и т.п. запрещают эксплуатацию до устранения замечаний.

Видимо, здесь на свой страх и риск, в обход запрета, продолжали использовать. Других причин, почему док, допущенный к эксплуатации, внезапно переломился под нагрузками, я не вижу.

Или инспектора РМРС на что-то закрывали глаза? И транспортная прокуратура ничего не видела?

Что там на других заводах Приморья с доками? 
"Дальзавод", ау!
  • 0.00
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

20.09.2018 
По информации ИТАР-ТАСС, угледобывающая компания «Колмар», которая является ключевым резидентом территории опережающего развития «Южная Якутия», планирует к 2023 году запустить вторую очередь специализированного терминала для коксующихся углей в порту Ванино в Хабаровском крае. На территории порта будет построен причал, угольные склады, железнодорожные пути и смонтировано необходимое оборудование для перевалки угля, сообщила председатель совета директоров «Колмар Груп» Анна Цивилева.

Ранее помощник президента РФ Андрей Белоусов на заседании президиума Госсовета призвал регионы Дальнего Востока проконтролировать синхронный ввод портовых мощностей и второй очереди БАМа и Транссиба в условиях возрастающего объема перевалки угля.

Скрытый текст

http://morvesti.ru/detail.php?ID=74153
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

20.09.2018
ФГУП «Росморпорт»  и АО «Стройтрансгаз» подписали государственный контракт на разработку рабочей документации и выполнение работ по строительству объектов федеральной собственности в составе объекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». Об этом сообщила пресс-служба ФГУП «Росморпорт».


Основной целью проекта является создание современного пассажирского порта, способного принимать пассажирские суда, а также моторные и парусные маломерные суда различного класса.

В состав комплекса войдет пассажирский терминал с причалом для приема пассажирских судов с осадкой до 5,9 м, длиной до 142,13 м и пассажировместимостью до 940 чел., яхтенная марина, оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, здание пассажирского терминала с пунктом пропуска пассажиров через государственную границу Российской Федерации и другие вспомогательные здания и сооружения. Проект реализуется на условиях государственно-частного партнерства при участии частного инвестора ООО «Морской Порт Геленджик».

Создаваемый пассажирский порт будет являться составной частью новой туристско-рекреационной зоны города-курорта Геленджика, включающей в себя также гостиницы, рестораны, спортивно-развлекательные комплексы и другие объекты туристической инфраструктуры, строительство которых будет осуществляться за счет частных инвесторов.

Реализация данного проекта позволит существенным образом повысить туристическую привлекательность города-курорта, а также значительно поспособствует развитию морских транспортных путей прибрежного региона.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74160
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

20.09.2018
Как сообщает Главгосэкспертиза России, ведомство рассмотрело  проектно-сметную документацию на обновление объектов портовой инфраструктуры второго грузового района Мурманского торгового порта. Изучив представленные повторно материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация – результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. Также подтверждена достоверность определения сметной стоимости работ. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения.

Скрытый текст
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74164
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

13 Сентября 2018 
Еще два будут расширены и модернизированы в рамках исполнения нового «майского указа» Президента 


Строительство новых портовых мощностей, которое ведется в Приморском крае, сможет обеспечить перегрузку перспективных объемов продукции, сообщает ТАСС со ссылкой на врио губернатора Приморского края Андрея Тарасенко. Их появление будет обусловлено модернизацией Транссибирской магистрали.  

В настоящий момент в регионе возводятся порты  Вера, Суходол и Север, а гавани Славянка и Зарубино планируется расширить. Закладывать новые порты не придется, так как существующих мощностей хватит для загрузки железной дороги и после ее модернизации, полагает глава региона. 

Нынешнее обновление инфраструктуры понадобилось в связи с тем, что на данный момент Приморский край находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке. А согласно новому «майскому указу» в 2024 году пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей должна быть увеличена в 1,5 раза. 

Напомним, что один из самых перспективных инфраструктурных проектов для Приморья и округа Яньбянь (КНР) – строительство порта в Славянке, который бы обеспечил транзит зерна и других грузов из Азии в Европу через Северный морской путь. По словам китайских инвесторов, они могут с лихвой обеспечить новый порт необходимой грузовой базой. Так как порт Далянь, через который провинция Цзилинь осуществляет транзит товаров в данный момент, расположен значительно дальше поселка Славянка. LR Фото: rus-news.ru
http://logirus.ru/ne…yandex.com
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

21.09.2018
Контейнеровозы новой линии прибывают в Кронштадт из Гамбурга и далее следуют на терминалы Большого порта Санкт-Петербург. Судозаходы на «Моби Дик» осуществляются еженедельно с ротацией «Роттердам (среда) – Гамбург (пятница) – Порт Санкт-Петербург (понедельник). Терминал «Моби Дик» включен в ротацию линии наряду с другими терминалами Санкт-Петербургского порта.

«Учитывая тот факт, что Sea Connect является как перевозчиком shortsea, так и фидерным оператором, «Моби Дик» представляет интерес для deepsea перевозчиков и грузовладельцев, - отметил Лев Кузьмин, коммерческий директор ООО «Моби Дик». - Готовность линии предлагать трансшипмент контейнеров в порту Роттердам создает дополнительные возможности для терминала, участников ВЭД и deepsea перевозчиков, имеющих фидерное соглашение с Sea Connect».

ООО «Моби Дик» – морской грузовой терминал, расположенный в Кронштадтe на острове Котлин на входе в гавань Санкт-Петербурга. Специализируется на обработке контейнеров, также осуществляет перевалку навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов Ро-Ро. Находится в непосредственной близости к автозаводам Hyundai и Nissan. Проект реализуется группой Global Ports (75%) и финской корпорацией Container Finance (25%).
•    Общая площадь - 13,1 га 
•    Мощность - 400 тыс. TEU
•    Длина причалов - 321 м
•    Максимальная осадка судов – 8,9 м
•    Емкость контейнерной площадки - 7 500 TEU
•    Емкость рефзоны - 450 розеток
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74180
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

25.09.2018
Головное судно снабжения буровых платформ проекта 22420 «Иван Сидоренко» вышло из Владивостока в Уссурийский залив на ходовые испытания. Судно с заводским № 365 построено ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре). 31 мая 2013 года корпус судна в низкой степени технической готовности был спущен на воду. В октябре 2017 года с помощью буксиров «Ивана Сидоренко» перевели из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток для достройки на AO «Центр судоремонта «Дальзавод». В настоящий момент аналогичный переход совершаетвторое судно проекта 22420 «Остап Шеремета»:


 © Фото с сайта aoosk.ru

Серия из двух судов снабжения буровых платформ строится для ООО «Газпром флот».

Технические характеристики:
Водоизмещение: 8016 т.
Дедвейт: 4415 т.
Главные размерения: длина — 90 м, ширина — 19 м, осадка — 7 м.
Площадь грузовой палубы: 750 кв. м
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Автономность: 30 суток
Экипаж: 20 человека (плюс 40 человек спецперсонала)
Судно предназначено для снабжения плавучих буровых установок расходными буровыми технологическими материалами, запчастями, топливом, водой и продовольствием, для оказания помощи аварийным судам, плавучим буровым установкам и другим плавсредствам, приёма и размещения спасённых людей, а также для участия в тушении пожаров на судах, плавучих и береговых сооружениях.
https://sdelanounas.ru/blogs/112399/#cut
Отредактировано: Slav Rus - 26 сен 2018 11:06:54
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.08
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

28.09.2018 
ФГУП «Росморпорт» приступил к реконструкции причальных сооружений в портах Ванино и Холмск на Дальнем Востоке для приема новых паромов. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба Минвостокразвития.

«В портах Ванино (Хабаровский край) и Холмск (Сахалинская область) идет подготовка к приему новых морских паромов. "Росморпорт" приступил к масштабной реконструкции причальных сооружений с тем, чтобы к моменту сдачи новых судов, портовая инфраструктура соответствовала всем необходимым требованиям», - говорится в сообщении на сайте Минвостокразвития.

Отмечается, что работы по реконструкции причальных сооружений будут идти в три смены, это не помешает пассажирам и грузоперевозчикам.

Реконструкция береговой инфраструктуры морских портов Ванино и Холмск, а также строительство двух новых морских паромов для линии между этими портами ведется по поручению президента РФ Владимира Путина, которое он дал по итогам заседания президиума Государственного совета, состоявшегося во Владивостоке в сентябре 2017 года. Заказ на строительство грузопассажирских паромов получил Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре. Паромы предназначены для перевозки железнодорожных составов, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы и контейнеры. Первый паром должен быть сдан в декабре 2019 года.

В настоящее время на линии Ванино - Холмск работают три парома типа «Сахалин» вместимостью 26 вагонов или 38 автопоездов, средний возраст судов 29 лет. Конструкцией паромов не предусмотрена загрузка автопоездами в случае полной загрузки вагонами. Основным грузом для линии Ванино - Холмск остаются железнодорожные вагоны, перевозимые SASCO. Паромами, работающими на линии Ванино - Холмск, также перевозится ежегодно более 60 тыс. пассажиров, следующих с Сахалина на материк и обратно. Объем перевозимых грузов ограничивается техническими возможностями старых паромов.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74355
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05
Trifon
 
russia
Люберцы
64 года
Слушатель
Карма: +3.99
Регистрация: 14.07.2015
Сообщений: 14,420
Читатели: 13
В Иране продолжается подготовка к строительству судоходного канала Каспий – Персидский залив. Проект имеет, как и в прошлом, стратегическое значение для нашей страны. Но Запад вместе с Турцией прямо или косвенно препятствовал созданию этой артерии. Кстати, Соединенными Штатами она включена в антииранские санкции.


Скрытый текст
  • +3.94
gasherbrum
 
russia
Томск
Слушатель
Карма: +0.04
Регистрация: 11.04.2014
Сообщений: 1,148
Читатели: 0
Цитата: Trifon от 01.10.2018 14:43:13В Иране продолжается подготовка к строительству судоходного канала Каспий – Персидский залив. Проект имеет, как и в прошлом, стратегическое значение для нашей страны. Но Запад вместе с Турцией прямо или косвенно препятствовал созданию этой артерии. Кстати, Соединенными Штатами она включена в антииранские санкции.


Скрытый текст

Странно, что в параметрах планируемого канала ничего не сказано о вертикальных перепадах, требующих шлюзов, то есть того что существенно удорожает проект, десятки метров по вертикали это уже проблема, а здесь сотни метров, сколько нужно затратить энергии(средств) чтобы поднять и спустить судно среднего тоннажа на несколько сот метров по вертикали? Утопичный проект
Отредактировано: gasherbrum - 03 окт 2018 04:30:01
« От добра люди становятся хуже. Свинеют. А когда людям плохо, то они становятся лучше. »
Олег Куваев. Территория
  • -0.17
  • Скрыто
Dobryаk
 
italy
Лукка
76 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,717
Читатели: 79
Цитата: gasherbrum от 02.10.2018 04:22:32Странно, что в параметрах планируемого канала ничего не сказано о вертикальных перепадах, требующих щлюзов, то есть того что существенно удорожает проект, десятки метров по вертикали это уже проблема, а здесь сотни метров, сколько нужно затратить энергии(средств) чтобы поднять и спустить судно среднего тоннажа на несколько сот метров по вертикали? Утопичный проект

Вот типичный профиль канала 

Перекрыть его через столетие в разы — ничего невозможного. 

И до кучи Волго-Балт
Отредактировано: Dobryаk - 02 окт 2018 05:26:54
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +2.32
Dobryаk
 
italy
Лукка
76 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,717
Читатели: 79
Цитата: Luddit от 02.10.2018 06:35:45Правильный ответ - нисколько. Вода берется из источника выше верхней точки и поэтапно спускается через шлюзы до нижней. Нужна только энергия на открыть-закрыть (причем если бы это было критично - сделали бы силой той же самой воды).

Каждый канал — особый случай. Обратите внимание на насосные станции на схеме (правда, они чтобы Москва пила воду из Волги). Шлюзы с 6-го по 1-й лично знакомы до мелочей...
Отредактировано: Dobryаk - 01 янв 1970
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +1.74
gasherbrum
 
russia
Томск
Слушатель
Карма: +0.04
Регистрация: 11.04.2014
Сообщений: 1,148
Читатели: 0
Цитата: Luddit от 02.10.2018 06:35:45Правильный ответ - нисколько. Вода берется из источника выше верхней точки и поэтапно спускается через шлюзы до нижней. Нужна только энергия на открыть-закрыть (причем если бы это было критично - сделали бы силой той же самой воды).

Ну это в нижнем и среднем течении рек, а в верховьях где воду будете брать? Ждать таяния снегов? А водоразделы? Туда как воду доставлять? Я допускаю что если очень нужно стратегически то все что угодно можно построить, но есть ли экономическая целесообразность?
« От добра люди становятся хуже. Свинеют. А когда людям плохо, то они становятся лучше. »
Олег Куваев. Территория
  • +0.07
  • Скрыто
adolfus
 
Слушатель
Карма: +21.63
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,095
Читатели: 2
Цитата: gasherbrum от 02.10.2018 04:22:32Странно, что в параметрах планируемого канала ничего не сказано о вертикальных перепадах, требующих шлюзов, то есть того что существенно удорожает проект, десятки метров по вертикали это уже проблема, а здесь сотни метров, сколько нужно затратить энергии(средств) чтобы поднять и спустить судно среднего тоннажа на несколько сот метров по вертикали? Утопичный проект

Если у вас есть река, то все очень просто – она наполняет шлюз и "бесплатно" поднимает все ваши суда. Потом вы эту воду используете в шлюзе, который ниже. Так вот, там есть река.
  • +0.22
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1