Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

353,545 1,433
 

Фильтр
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

20.09.2018
Как сообщает Главгосэкспертиза России, ведомство рассмотрело  проектно-сметную документацию на обновление объектов портовой инфраструктуры второго грузового района Мурманского торгового порта. Изучив представленные повторно материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация – результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. Также подтверждена достоверность определения сметной стоимости работ. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения.

Скрытый текст
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74164
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06 / 5
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

13 Сентября 2018 
Еще два будут расширены и модернизированы в рамках исполнения нового «майского указа» Президента 


Строительство новых портовых мощностей, которое ведется в Приморском крае, сможет обеспечить перегрузку перспективных объемов продукции, сообщает ТАСС со ссылкой на врио губернатора Приморского края Андрея Тарасенко. Их появление будет обусловлено модернизацией Транссибирской магистрали.  

В настоящий момент в регионе возводятся порты  Вера, Суходол и Север, а гавани Славянка и Зарубино планируется расширить. Закладывать новые порты не придется, так как существующих мощностей хватит для загрузки железной дороги и после ее модернизации, полагает глава региона. 

Нынешнее обновление инфраструктуры понадобилось в связи с тем, что на данный момент Приморский край находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке. А согласно новому «майскому указу» в 2024 году пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей должна быть увеличена в 1,5 раза. 

Напомним, что один из самых перспективных инфраструктурных проектов для Приморья и округа Яньбянь (КНР) – строительство порта в Славянке, который бы обеспечил транзит зерна и других грузов из Азии в Европу через Северный морской путь. По словам китайских инвесторов, они могут с лихвой обеспечить новый порт необходимой грузовой базой. Так как порт Далянь, через который провинция Цзилинь осуществляет транзит товаров в данный момент, расположен значительно дальше поселка Славянка. LR Фото: rus-news.ru
http://logirus.ru/ne…yandex.com
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 4
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

21.09.2018
Контейнеровозы новой линии прибывают в Кронштадт из Гамбурга и далее следуют на терминалы Большого порта Санкт-Петербург. Судозаходы на «Моби Дик» осуществляются еженедельно с ротацией «Роттердам (среда) – Гамбург (пятница) – Порт Санкт-Петербург (понедельник). Терминал «Моби Дик» включен в ротацию линии наряду с другими терминалами Санкт-Петербургского порта.

«Учитывая тот факт, что Sea Connect является как перевозчиком shortsea, так и фидерным оператором, «Моби Дик» представляет интерес для deepsea перевозчиков и грузовладельцев, - отметил Лев Кузьмин, коммерческий директор ООО «Моби Дик». - Готовность линии предлагать трансшипмент контейнеров в порту Роттердам создает дополнительные возможности для терминала, участников ВЭД и deepsea перевозчиков, имеющих фидерное соглашение с Sea Connect».

ООО «Моби Дик» – морской грузовой терминал, расположенный в Кронштадтe на острове Котлин на входе в гавань Санкт-Петербурга. Специализируется на обработке контейнеров, также осуществляет перевалку навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов Ро-Ро. Находится в непосредственной близости к автозаводам Hyundai и Nissan. Проект реализуется группой Global Ports (75%) и финской корпорацией Container Finance (25%).
•    Общая площадь - 13,1 га 
•    Мощность - 400 тыс. TEU
•    Длина причалов - 321 м
•    Максимальная осадка судов – 8,9 м
•    Емкость контейнерной площадки - 7 500 TEU
•    Емкость рефзоны - 450 розеток
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74180
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04 / 3
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

25.09.2018
Головное судно снабжения буровых платформ проекта 22420 «Иван Сидоренко» вышло из Владивостока в Уссурийский залив на ходовые испытания. Судно с заводским № 365 построено ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре). 31 мая 2013 года корпус судна в низкой степени технической готовности был спущен на воду. В октябре 2017 года с помощью буксиров «Ивана Сидоренко» перевели из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток для достройки на AO «Центр судоремонта «Дальзавод». В настоящий момент аналогичный переход совершаетвторое судно проекта 22420 «Остап Шеремета»:


 © Фото с сайта aoosk.ru

Серия из двух судов снабжения буровых платформ строится для ООО «Газпром флот».

Технические характеристики:
Водоизмещение: 8016 т.
Дедвейт: 4415 т.
Главные размерения: длина — 90 м, ширина — 19 м, осадка — 7 м.
Площадь грузовой палубы: 750 кв. м
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Автономность: 30 суток
Экипаж: 20 человека (плюс 40 человек спецперсонала)
Судно предназначено для снабжения плавучих буровых установок расходными буровыми технологическими материалами, запчастями, топливом, водой и продовольствием, для оказания помощи аварийным судам, плавучим буровым установкам и другим плавсредствам, приёма и размещения спасённых людей, а также для участия в тушении пожаров на судах, плавучих и береговых сооружениях.
https://sdelanounas.ru/blogs/112399/#cut
Отредактировано: Slav Rus - 26 сен 2018 11:06:54
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.08 / 7
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

28.09.2018 
ФГУП «Росморпорт» приступил к реконструкции причальных сооружений в портах Ванино и Холмск на Дальнем Востоке для приема новых паромов. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба Минвостокразвития.

«В портах Ванино (Хабаровский край) и Холмск (Сахалинская область) идет подготовка к приему новых морских паромов. "Росморпорт" приступил к масштабной реконструкции причальных сооружений с тем, чтобы к моменту сдачи новых судов, портовая инфраструктура соответствовала всем необходимым требованиям», - говорится в сообщении на сайте Минвостокразвития.

Отмечается, что работы по реконструкции причальных сооружений будут идти в три смены, это не помешает пассажирам и грузоперевозчикам.

Реконструкция береговой инфраструктуры морских портов Ванино и Холмск, а также строительство двух новых морских паромов для линии между этими портами ведется по поручению президента РФ Владимира Путина, которое он дал по итогам заседания президиума Государственного совета, состоявшегося во Владивостоке в сентябре 2017 года. Заказ на строительство грузопассажирских паромов получил Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре. Паромы предназначены для перевозки железнодорожных составов, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы и контейнеры. Первый паром должен быть сдан в декабре 2019 года.

В настоящее время на линии Ванино - Холмск работают три парома типа «Сахалин» вместимостью 26 вагонов или 38 автопоездов, средний возраст судов 29 лет. Конструкцией паромов не предусмотрена загрузка автопоездами в случае полной загрузки вагонами. Основным грузом для линии Ванино - Холмск остаются железнодорожные вагоны, перевозимые SASCO. Паромами, работающими на линии Ванино - Холмск, также перевозится ежегодно более 60 тыс. пассажиров, следующих с Сахалина на материк и обратно. Объем перевозимых грузов ограничивается техническими возможностями старых паромов.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74355
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 4
  • АУ
Trifon
 
russia
Люберцы
65 лет
Слушатель
Карма: +3.99
Регистрация: 14.07.2015
Сообщений: 14,502
Читатели: 14
В Иране продолжается подготовка к строительству судоходного канала Каспий – Персидский залив. Проект имеет, как и в прошлом, стратегическое значение для нашей страны. Но Запад вместе с Турцией прямо или косвенно препятствовал созданию этой артерии. Кстати, Соединенными Штатами она включена в антииранские санкции.


Скрытый текст
  • +3.94 / 77
  • АУ
Dobryаk
 
italy
Лукка
77 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,874
Читатели: 80
Цитата: gasherbrum от 02.10.2018 04:22:32Странно, что в параметрах планируемого канала ничего не сказано о вертикальных перепадах, требующих щлюзов, то есть того что существенно удорожает проект, десятки метров по вертикали это уже проблема, а здесь сотни метров, сколько нужно затратить энергии(средств) чтобы поднять и спустить судно среднего тоннажа на несколько сот метров по вертикали? Утопичный проект

Вот типичный профиль канала 

Перекрыть его через столетие в разы — ничего невозможного. 

И до кучи Волго-Балт
Отредактировано: Dobryаk - 02 окт 2018 05:26:54
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +2.32 / 36
  • АУ
Dobryаk
 
italy
Лукка
77 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,874
Читатели: 80
Цитата: Luddit от 02.10.2018 06:35:45Правильный ответ - нисколько. Вода берется из источника выше верхней точки и поэтапно спускается через шлюзы до нижней. Нужна только энергия на открыть-закрыть (причем если бы это было критично - сделали бы силой той же самой воды).

Каждый канал — особый случай. Обратите внимание на насосные станции на схеме (правда, они чтобы Москва пила воду из Волги). Шлюзы с 6-го по 1-й лично знакомы до мелочей...
Отредактировано: Dobryаk - 01 янв 1970
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +1.74 / 29
  • АУ
adolfus
 
Слушатель
Карма: +21.43
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,530
Читатели: 2
Цитата: gasherbrum от 02.10.2018 04:22:32Странно, что в параметрах планируемого канала ничего не сказано о вертикальных перепадах, требующих шлюзов, то есть того что существенно удорожает проект, десятки метров по вертикали это уже проблема, а здесь сотни метров, сколько нужно затратить энергии(средств) чтобы поднять и спустить судно среднего тоннажа на несколько сот метров по вертикали? Утопичный проект

Если у вас есть река, то все очень просто – она наполняет шлюз и "бесплатно" поднимает все ваши суда. Потом вы эту воду используете в шлюзе, который ниже. Так вот, там есть река.
  • +0.22 / 9
  • АУ
Ayup-han9
 
russia
Салехард
Слушатель
Карма: +10.42
Регистрация: 01.08.2012
Сообщений: 9,949
Читатели: 38
Цитата: gasherbrum от 02.10.2018 07:03:50Ну это в нижнем и среднем течении рек, а в верховьях где воду будете брать? Ждать таяния снегов? А водоразделы? Туда как воду доставлять? Я допускаю что если очень нужно стратегически то все что угодно можно построить, но есть ли экономическая целесообразность?

Существует такое сооружение - судоподъемник  или судовой лифт.
Продольные 
Такие судоподъёмники сооружены во Франции: один на Южном канале (Фонсеранны), второй на боковом канале Гаронны (Наклонный шлюз в Монтеш).
Поперечные
Пример — наклонный судоподъёмник близ Сен-Луи и Арзвиллера на канале Марна — Рейн в Лотарингии.
Вертикальные
Вращающиеся
Единственный в мире вращающийся судоподъёмник — Фолкеркское колесо в Шотландии.
 
Например, у нас в стране существует судоподъемник на Красноярской ГЭС. Построен в начале 60-х годов прошлого века. При нынешних технологиях и на  тыщу метров вверх можно кораблик закинуть...
https://chistoprudov.livejournal.com/90107.html




Если планировать комплексный водный путь - канал в низменной части, водохранилища в ущельях и судоподъемники в горах, то планы вполне реальные. Создать для этого водного пути специальные баржи-сухогрузы типа наших "Волго-Балтов" и процесс пойдет.
Отредактировано: Ayup-han9 - 02 окт 2018 08:43:26
Темной июльской ночью мы снялись на Салехард от набережной Лейтенанта Шмидта... (В.Конецкий).
  • +3.57 / 62
  • АУ
Радонеж
 
russia
Симферополь
Слушатель
Карма: +4.04
Регистрация: 21.01.2014
Сообщений: 8,337
Читатели: 8
Цитата: gasherbrum от 02.10.2018 08:54:21Ну не в этом случае — там горные хребты

А если пробить тоннель? Подземный канал еще никто не строил. Заодно укрытие для флота на случай войны.
Я не знаю насколько все это целесообразно c экономической точки зрения - 735 км копать не кот чихнул. Зато c военной мы выходим в Индийский океан. Хотя в случае переворота в Иране c тем же успехом америкосы смогут у нас тут распугивать воблу...
  • +0.12 / 10
  • АУ
Dobryаk
 
italy
Лукка
77 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,874
Читатели: 80
Цитата: Радонеж от 02.10.2018 10:07:43А если пробить тоннель? Подземный канал еще никто не строил. Заодно укрытие для флота на случай войны.
Я не знаю насколько все это целесообразно c экономической точки зрения - 735 км копать не кот чихнул. Зато c военной мы выходим в Индийский океан. Хотя в случае переворота в Иране c тем же успехом америкосы смогут у нас тут распугивать воблу...

450 км будет по руслам рек (в Иране небось любой ручеек рекой зовется).
Отредактировано: Dobryаk - 01 янв 1970
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +0.77 / 10
  • АУ
Свой
 
Слушатель
Карма: +27.13
Регистрация: 05.12.2008
Сообщений: 7,524
Читатели: 12
Цитата: Ayup-han9 от 02.10.2018 08:18:37Если планировать комплексный водный путь - канал в низменной части, водохранилища в ущельях и судоподъемники в горах, то планы вполне реальные. Создать для этого водного пути специальные баржи-сухогрузы типа наших "Волго-Балтов" и процесс пойдет.

А смысл?
Преимущество канала в том, что не нужно заниматься перевалкой груза.
Если перегружать на баржи – проще кинуть ж/д ветку от порта к порту и исключить дорогие баржы с "золотым" каналом из логистики.
"Волго-балты" ходят по всей стране от порта до порта. Смысл "иранского" канала – это доплыть от Москвы до Сиднея (ага, через Индийский океан) без перевалок.
Соответственно, канал должен обеспечивать проход кораблей океанской мореходности.
В противном случае – это чистая профанация с болтологией.
СО2 - газ жизни и фотосинтеза! Сжег в лесу бак топлива - накормил Бемби!
  • +0.91 / 20
  • АУ
Ayup-han9
 
russia
Салехард
Слушатель
Карма: +10.42
Регистрация: 01.08.2012
Сообщений: 9,949
Читатели: 38
Цитата: Свой от 02.10.2018 11:22:40А смысл?
Преимущество канала в том, что не нужно заниматься перевалкой груза.

Канал через территорию Ирана невозможен, вот  что-то типа Волго-Балта вполне реально. На Каспии и каналах на территории РФ все равно не ходят  океанские суда. Беломорско-Балтийский и Волго-Балтийский каналы строились, скажем так, в стратегических (военных) целях, проход океанских судов не предусматривался. Кратчайший выход в Индийский океан нам нынче необходим, не все же  МРК с "Калибрами" на Каспии болтаться, пора и в Персидский залив...
Отредактировано: Ayup-han9 - 02 окт 2018 11:45:10
Темной июльской ночью мы снялись на Салехард от набережной Лейтенанта Шмидта... (В.Конецкий).
  • +1.30 / 23
  • АУ
Dobryаk
 
italy
Лукка
77 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,874
Читатели: 80
Цитата: Радонеж от 02.10.2018 11:26:03

Ответ картой на карту: это гуляющая по Инету трасса канала. Если проект обсуждается скоро полтора века, то я бы не решился с кондачка обозвать его глупостью.

Под волжские шлюзы созданы серия Волго-Балт и Волго-Дон — под грузы около 5 тыс тонн.  Волго-Балты ходили и в Великобританию, мореходны в шторма до 5 баллов.
Отредактировано: Dobryаk - 01 янв 1970
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +1.52 / 31
  • АУ
Dobryаk
 
italy
Лукка
77 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,874
Читатели: 80
Цитата: Gangster от 02.10.2018 11:49:32
Река Карун

Карун – единственная судоходная река Ирана, протяженность - 950 километров. Русло проходит по территории юго-западных земель страны. В древности воды реки впадали в Персидский залив, но сегодня это другое место.



Так как Вы у нас немец и вообще гражданин мира, то хорошо знаете, что вся Европа изрезана каналами, от ручейков вообще изолированными — я помолчу про Ладожский канал
Отредактировано: Dobryаk - 01 янв 1970
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +0.21 / 8
  • АУ
АрчибальдФигли
 
russia
Москва
24 года
Слушатель
Карма: +0.73
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 164
Читатели: 1
Цитата: АрктикЪ от 02.10.2018 12:39:13чисто географически самый простой обходной путь из Средиземного моря в Персидский залив по Евфрату ...
Скрытый текст
канал получается что-то около 400 км по гладкой равнине...
но там дело такое... Сирия... Идлиб... курды... и прочее...

Тигр и Евфрат мелеют! Откуда воду для них взять?!
"Во время смуты и разврата не осудите братья брата"
Трюмный матрос
  • +0.00 / 0
  • АУ
Dobryаk
 
italy
Лукка
77 лет
Практикант
Карма: +461.56
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,874
Читатели: 80
Цитата: завхоз от 02.10.2018 12:46:37Но изрезали ДО появления жд. а потом  автотранспорта.
Т.е ДА!!!
Каналы в Европе когда-то были причиной её процветания.
Товарооборот и доступность.
Поровозы а потом 
Грузовики их сделали ненужными.
И сегодня каналами в Европе почти не пользуются

Сразу видно знатока, кто пальцем в небо попасть не может.

Вот профиль Майн-Дунайского канала, по нему перевозят в год 6 млн тонн (у канала Везель-Даттельн даже втрое больше).  Оцените также перепад высот.
Отредактировано: Dobryаk - 02 окт 2018 13:06:47
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +1.24 / 24
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки
Цитата: Trifon от 01.10.2018 14:43:13В Иране продолжается подготовка к строительству судоходного канала Каспий – Персидский залив. Проект имеет, как и в прошлом, стратегическое значение для нашей страны. Но Запад вместе с Турцией прямо или косвенно препятствовал созданию этой артерии. Кстати, Соединенными Штатами она включена в антииранские санкции.


Скрытый текст

Восточнее просматривается более удобный маршрут, хоть и длиннее, но более равнинный. И южный выход сразу в Индийский океан, а не в Персидский залив, что тоже плюс
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.07 / 4
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,263
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

02.10.2018
По информации турецких источников, новых пунктов, дополнивших действующие правила, восемь

В случае посадки на мель Береговая охрана имеет право вмешиваться в ситуацию независимо от согласия или несогласия капитана судна – ранее у капитана было от 6 до 48 часов, чтобы предоставить план снятия с мели.
Теперь Береговая охрана должна сама проводить спасательную операцию и расследование происшествия, по итогам которого предоставлять отчет.

При этом снятому с мели судну будет запрещено продолжать движение до завершения расследования и оплаты расходов на спасательную операцию.

Все суда, следующие через проливы, будут должны предоставлять информацию о средствах обеспечения безопасности и техническом оборудовании на борту портовым властям Стамбула и Чанаккале за 3,2 км. до входа в проливы.

Контейнеровозы и круизные лайнеры длиной свыше 300 м. должны будут информировать о планируемом проходе проливов за 10 дней.

LPG-танкеры длиной свыше 150 м. должны будут совершать проход только в дневное время и только с лоцманом на борту и в сопровождении буксира.

В Дарданеллах, где ведется строительство моста, суда длиной свыше 200 м. смогут ходить только в дневное время, и им будет запрещено приближаться к опорам и устоям моста ближе чем на 100 м.

Кроме того, обгон возможен только под контролем и по указаниям СУДС.

Наконец, торговые суда, перевозящие военные грузы, будут рассматриваться как военные корабли и к ним будут применяться соответствующие правила и ограничения.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=74427

Когда вступают в действие новые правила, пока неясно
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09 / 6
  • АУ
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1