Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

348,125 1,433
 

Фильтр
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

07.03.2019
На гигантский, грузовместимостью 172 тыс. кубометров СПГ (сжиженный природный газ), танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» мы с коллегой приехали поздним вечером. Судно принимало сжиженный газ с завода «Ямал СПГ», который пару лет назад вырос на берегу Обской губы в поселке Сабетта.

Черная мгла полярной ночи, яркий свет фонарей и прожекторов, бьющий в глаза, облепленный вьюгой трап на борт танкера казался нескончаемым. Подниматься пришлось, сгибаясь под ударами ветра, на высоту почти четвертого этажа.

На борту встретили несколько вахтенных, по-мужски плечистых. В утепленных красно-синих комбинезонах и натянутых на голову капюшонах, за которыми трудно было разглядеть не только глаза, но даже лицо. Только самый маленький среди них протянул тонкую, явно девичью, руку в перчатке и негромким голосом произнес: «Я проведу вас к капитану». Мы поспешили за ним, с непривычки спотыкаясь на металлических переходах. 

Скрытый текст

http://morvesti.ru/detail.php?ID=77523
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.13 / 10
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

07.03.2019
Объем государственной поддержки строительства средне- и малотоннажных рыбопромысловых судов на территории России может составить 1 млрд рублей в год. Механизм планируется запустить с октября-ноября 2019 года.


Новая мера господдержки предполагает компенсацию затрат на строительство среднетоннажных и маломерных рыбопромысловых судов на российских верфях в размере до 30% стоимости проекта. 

Такая информация озвучена во Владивостоке на выездном заседании межведомственной рабочей группы по вопросам строительства судов рыбопромыслового флота, которое провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

На встрече обсуждались перспективы использования инструмента господдержки с учетом особенностей Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

Аналогичные встречи с отраслевым сообществом уже проведены на Юге и Северо-Западе России. «Сейчас необходимо определить, какие потребности в новых судах есть у дальневосточных рыбаков – и по количеству, и по техническим характеристикам. Предстоит определить типы рыбопромысловых судов для включения в перечень объектов господдержки. Для повышения эффективности реализации программы Минпромторг рассматривает возможность приобретения несколько проектов судов, чтобы планировать их серийное производство», – сказал Петр Савчук. 

Начальник отдела ценообразования и экономического анализа департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Василий Нецветаев сообщил, что при строительстве одного рыбопромыслового судна субсидия может составлять до 70 млн рублей. «На этот год общий объем субсидии не очень большой – до 280 млн, но на следующий год его планируется увеличить до 500 млн, а в дальнейшем – до 1 млрд рублей в год», – пояснил он. 

Данная мера господдержки будет действовать ориентировочно в течение 5-6 лет.

С учетом предполагаемых мер поддержки, строительство малого рыболовного сейнера на российских вервях обойдется до 300 млн рублей, срок окупаемости составит 11 лет, доходность инвестора – 9%. Для сокращения сроков окупаемости до 5-7 лет необходима оптимизация производства на судне. В настоящее время средний возраст используемых малых рыболовных сейнеров превышает 30 лет.

Источник: пресс-служба Росрыболовства
http://morvesti.ru/detail.php?ID=77514
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 5
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

09.03.2019
Россия продолжает планомерно снижать транзит грузов через порты стран Прибалтики. Так, стало известно, что в январе 2019 года через латвийский порт Лиепая на экспорт с российской стороны было отправлено всего 76,35 тысяч тонн зерна. Этот показатель почти в два раза меньше, чем в январе 2018 года. При этом через Лиепаю традиционно идет перевалка в основном именно зерна, а это значит, что для порта настали тяжелые времена.

Стоит отметить, что экспортное зерно было доставлено из России в Латвию по железной дороге. Так что и объемы ж/д перевозок в связи с сокращением использования порта Лиепая также снизились — это подтверждают официальные данные компании РЖД.


Разумеется, через этот латвийский порт идут и другие товары, например, нефтепродукты, стройматериалы, антрацит. Однако общий товарооборот в январе 2019 года также снизился — на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.


Уменьшился и контейнерооборот Лиепаи — на 27%, а в сам порт стало приходить на 13% меньше судов. Кроме того, снизились даже перевозки пассажиров — на 19%.


Сократить экспорт зерна через латвийский порт Россия смогла за счет использования собственных гаваней, расположенных на Балтике. Правда, специализированные зерновые терминалы в настоящее время есть только в Калининграде, поэтому полностью отказаться от услуг Лиепаи РФ пока не может. Тем не менее Большой порт Санкт-Петербурга сейчас также обрабатывает небольшую часть зерна, идущего за границу.


Впрочем, совсем скоро эта проблема будет решена. Как известно, группа компаний «Новотранс» планирует построить в порту Усть-Луга терминал для транзита таких грузов уже к 2022 году. Предполагается, что здесь будет создана площадка для перевалки шести миллионов тонн зерна, а также силосный парк на 300 тысяч тонн. Кроме того, причалы порта глубиной 16,-16,5 метра позволят принимать здесь суда с осадкой до 15,5 метра.


Правда, придется построить и специальную железнодорожную ветку, которая будет идти прямо к зерновым терминалам порта Усть-Луга, потому что сейчас ж/д линия напрямую сюда не идет.

https://sharknews.ru…yandex.com
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.10 / 8
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

12 марта 2019
Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ) 12 марта 2019 года заложил киль головного грузопассажирского судна ледового класса проекта PV22. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.


Судно строится по заказу компании АО «Сахалинлизингфлот». Проектантом является «МИБ-Дизайн-СПб».

В соответствии с условиями судостроительного контракта ООО «Невский ССЗ» построит серию из 2 грузопассажирских судов.

Проект PV22 - это грузопассажирское судно класса ARC 4 пассажировместимостью 146 человек для перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами.

Судно оборудовано грузовыми кранами с возможностью выполнять грузовые операции на необорудованном берегу.

Новый концепт проекта PV22 имеет улучшенную ледопроходимость, поскольку он был выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07, улучшенные маневренные качества по сравнению с существующими судами. Объем трюма - 895 куб. м (против 208-215 куб. м на существующих судах).  Судно имеет возможность перевозки 24 контейнеров (в том числе 8 рефрижераторных); перевозки 6 легковых автомобилей.

Основные размерения судна: 
длина наибольшая  - 75,00 м, 
длина расчетная  - 69,72 м, 
ширина габаритная  -  16,00 м, 
ширина расчетная  -  15,50 м, 
высота борта  -  6,70 м.
осадка — 5 м.
 Технические характеристики:
Скорость хода: 14 узлов
Автономность: не менее 15 суток
Экипаж: 22 человека
Пассажировместимость: 146 человек
Объём грузового трюма: 895 м³
На верхней палубе можно разместить 6 легковых автомобилей
Судно имеет ледовый класс ARC 4

ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» расположен в 40 км от Санкт-Петербурга в городе Шлиссельбурге на левом берегу реки Невы и является одним из старейших предприятий водного транспорта на Северо-Западе России. Судостроением занимается с 1952 года. Выполняет строительство морских и речных судов различного типа и назначения и все виды судоремонта. Судоподъемный слип Невского завода позволяет спускать на воду и поднимать для ремонта суда длиной до 150 м и доковым весом до 4800 тонн.

http://portnews.ru/news/273667/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04 / 4
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

В четверг, 14 марта, в Светлом состоялась закладка промыслового судна. В мероприятии принял участие губернатор Антон Алиханов.


Впервые за постсоветский период в регионе реализуется полный технологический цикл строительства промыслового судна для калининградских рыбодобытчиков, включающий разработку проекта калининградскими проектировщиками.
https://gov39.ru/news/101/149445/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.02 / 2
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

15.03.2019
На основании распоряжения Межрегионального территориального управления Росимущества в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области от 11.12.2017 № 583-р на праве хозяйственного ведения за ФГУП «Росморпорт» закреплены и в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» переданы в управление Северо-Западному бассейновому филиалу ФГУП «Росморпорт» средства навигационного оборудования в морском порту Усть-Луга.


В частности, филиалу переданы 3 светящих навигационных знака, расположенных на мысе Луто Кургальского полуострова, на мысе Пихлисаар и на западном берегу Лужской губы. Данные навигационные знаки предназначены для опознания определенного участка моря или береговой черты и определения места судна в пределах объявленной дальности видимости навигационного знака на подходах судна к морскому порту Усть-Луга.

Кроме того, Северо-Западному бассейновому филиалу переданы 3 створных навигационных знака в морском порту Усть-Луга:
- передний и задний створные навигационные знаки Колганпя в морском порту Усть-Луга, предназначенные для обозначения оси Лужского фарватера № 19, ведущего на Большой Корабельный фарватер;
- задний створный навигационный знак Пустошский, который совместно с передним створным навигационным знаком предназначен для обозначения оси рекомендованного пути № 21, ведущего на Западный Лужский фарватер № 21.

Светящие и створные навигационные знаки ранее эксплуатировались Гидрографической службой ВМФ России.

Из числа переданных предприятию объектов СНО три светящих и один створный навигационные знаки на момент передачи находились в удовлетворительном состоянии, а остальные знаки нуждаются в капитальном ремонте.

Источник: Росморпорт
http://morvesti.ru/detail.php?ID=77647
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.02 / 2
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

21.03.2019
На «Северной верфи» началось строительство второго морозильного траулера-процессора проекта 170701 для «Группы «НОРЕБО».
Траулеру присвоено имя «Капитан Геллер» в честь С. И. Геллера (1936 — 2006 г.), проработавшего около тридцати лет на судах рыбопромыслового флота Мурманской области.
 
Ранее стороны подписали еще один контракт на строительство четырех траулеров для лова рыбы на Дальнем Востоке. Напомним, что первый траулер «Капитан Соколов», был заложен 3 ноября 2018 года. Таким образом, количество заказанных траулеров проекта 170701 увеличилось до десяти.

Заложенный сегодня траулер должен быть передан «Рыбпроминвесту» в начале 2021 года. Как и «Капитан Соколов», он будет вести лов трески и пикши в Северо-Восточной Атлантике.

Проект 170701 — один из самых современных проектов рыболовных судов, предусматривающий безотходную глубокую переработку рыбы в условиях открытого моря благодаря многофункциональной рыбофабрике, устанавливаемой на траулеры. В числе продукции траулеров-процессоров — охлажденное рыбное филе, рыбный фарш, икра, печень, рыбная мука.

Строительство судов по проекту 170701 осуществляется за счёт собственных средств НОРЕБО и при финансовой поддержке Сбербанка России, что позволяет делать длительные инвестиции в обновление отечественного рыбопромыслового флота.

Морозильный траулер-процессор проекта 170701 — справка Разработчик проекта — «Наутик Рус»
Проектное водоизмещение — 5450 т
Валовая вместимость — 4,3 тыс. т
Район плавания — неограниченный
Символ класса регистра — КМ Ice2 AUT1 OMBO Fishing vessel
Длина наибольшая — 81,63 м
Ширина — 16 м
Высота борта — 10,1 м
Осадка — 6,3 м
Одновременное максимальное размещение замороженной рыбопродукции — 1,2 тыс. т

http://sudostroenie.…26234.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.04 / 4
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

26 марта 2019
Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) завершил научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по теме «ДРК9000». Опытный образец движительно-рулевой колонки (ДРК) мощностью 9 МВт высокого ледового класса Icebreaker 7 успешно прошел все испытания.


Разработка перспективного движительного комплекса выполнялась в рамках программы замещения импортных поставок судового оборудования, реализуемой Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. «Звёздочка» стала первым в России и третьим в мире поставщиком высокомощных движительно-рулевых колонок механического типа.

Движительно-рулевая колонка «ДРК9000» предназначена для оснащения ледоколов и судов неограниченного района плавания. Новинка обеспечит судну все ходовые режимы и маневрирование.

«Испытания опытного образца проведены успешно, на базе проекта «ДРК9000» предприятие готово серийно выпускать колонки мощностью в диапазоне от 7 до 10 МВт», – отметил директор Центра пропульсивных систем Александр Сивков.

Разработка и проектирование движительно-рулевой колонки велись с учётом экстремальных арктических режимов эксплуатации. В конструкции применяются специальные хладостойкие марки стали. Основные агрегаты и системы изделия устойчивы к воздействию низких температур и механическим нагрузкам. «ДРК9000», оснащённая 4-лопастным стальным винтом сборной конструкции, способна осуществлять прорубание льда толщиной до 2,5 метров.

Масса изделия составляет порядка 240 тонн. Полный цикл изготовления занимает до двух с половиной лет. Гарантийный срок эксплуатации – 60 месяцев. «Звёздочка» берёт на себя и обязательства по сервисному обслуживанию.

В планах АО «ЦС «Звёздочка» – серийное изготовление движительно-рулевых колонок большой мощностью до 10 МВт как для отечественного флота, так в перспективе и на экспорт. По оценке экспертов, годовой объём только российского рынка движительных судовых систем высокой мощности составляет порядка 20 млрд руб.

Залогом своевременного и качественного выполнения заказов являются наработанные за время создания линейки движительно-рулевых колонок компетенции и современная инфраструктура. Она включает новый сборочно-испытательный цех, стендовое хозяйство, краны, и другое необходимое оборудование.

За последние 20 лет «Звёздочка» поставила в страны Европы и Азии свыше 400 гребных винтов со съёмными лопастями диаметром от 4 до 9 метров. Винтами ягринской судоверфи оснащены круизные лайнеры, газовозы, танкеры и ледоколы. За минувшие 5 лет предприятие осуществило 18 комплексных поставок высокотехнологичных изделий – движительно-рулевых колонок и подруливающих устройств собственной разработки мощностью от 0,5 МВт до 4,5 МВт.

https://www.aoosk.ru…shchnosti/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09 / 7
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

25.03.2019
На основании распоряжения Межрегионального территориального управления Росимущества в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области от 11.12.2017 № 583-р на праве хозяйственного ведения за ФГУП «Росморпорт» закреплены и в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» переданы в управление Северо-Западному бассейнового филиалу ФГУП «Росморпорт» средства навигационного оборудования в морском порту Выборг.


В частности, филиалу переданы 3 светящих и один не светящий навигационные знаки, расположенные на западном берегу северной части о. Высоцкий, на левой стороне Выборгского морского канала в 130 м от о. Складской, на отмели Выборгского морского канала в 370 м к западу от мыса Дубовый и непосредственно в черте города Выборг. Данные навигационные знаки предназначены для опознания определенного участка моря или береговой черты и определения места судна в пределах объявленной дальности видимости навигационного знака на подходах судна к морскому порту Выборг.

Кроме того, Северо-Западному бассейновому филиалу переданы 9 створных навигационных знаков в морском порту Выборг:

- передний и задний створные навигационные знаки Паттери, предназначенные для обозначения оси направления движения судов (43,1°-223,1°) на 7 колене Выборгского морского канала;

- передний створный навигационный знак Малый Щит, который совместно с задним створным навигационным знаком Башня Выборгской крепости, находящимся в ведении Гидрографической службы ВМФ России, формируют обратный створ навигационных знаков створу Паттери и предназначены для обозначения оси направления движения судов (223,1°-43,1°) на 7 колене Выборгского морского канала;

- задний створный навигационный знак Купосенсаари, который совместно с передним створным навигационным знаком Указательный, находящимся в ведении Гидрографической службы ВМФ России, предназначены для обозначения оси направления движения судов (241,3°-61,3°) на 8 колене Выборгского морского канала;

- задний створный навигационный знак Марианкиви на надводных камнях и передний створный навигационный знак Пикарлуото, предназначенные для обозначения оси направления движения судов (215,5°-35,5°) на 9 колене Выборгского морского канала;

- передний створный навигационный знак Купосенкиви на надводных камнях, который совместно с задним створным навигационным знаком Выборг-Южный, находящимся в ведении в ведении Гидрографической службы ВМФ России, предназначены для обозначения оси направления движения судов (230,8°-50,8°) на 10 колене Выборгского морского канала;

- задний створный навигационный знак Выборг-Северный и передний створный навигационный знак Сайменский, предназначенные для обозначения оси направления движения судов (219,6°-39,6°) на 11 колене Выборгского морского канала;

- передний и задний створные навигационные знаки Ольховый, предназначенные для обозначения оси направления движения судов (24,8°-204,8°) на 13 колене Выборгского морского канала.

Все указанные направления движения судов, оси которых обозначены створными знаками, переданными предприятию, предназначены для безопасного плавания судов, следующих в морской порт Выборг.

Светящие и створные навигационные знаки ранее эксплуатировались Гидрографической службой ВМФ России.

Источник: Росморпорт
http://morvesti.ru/detail.php?ID=77818
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.02 / 2
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

26.03.2019
«Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) построит 11 сухогрузных судов проекта RSD59 для «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК). Нижегородская судоверфь сдаст серию до декабря 2020 года. 


Состоялось подписание двустороннего договора между ПАО «Завод «Красное Сормово» и «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) на строительство и поставку 11 сухогрузных судов проекта RSD59. Согласно требованиям контракта, подрядчик обязуется сдать три сухогруза до конца 2019 года и восемь – не позднее 30 ноября 2020 года.

- «Красное Сормово» уже приобрело необходимый опыт строительства сухогрузов проекта RSD59 и зарекомендовало себя, как верфь, специализирующаяся в производстве гражданских судов типа «река-море», - заявил генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин. – Данный заказ обеспечивает ритмичный производственный процесс в течение двух лет.

Напомним, что в январе 2019 года Нижегородская верфь победила в открытом конкурсе на строительство серии из 11 сухогрузов. Цена контракта составила 10,437 млрд рублей. Начальная максимальная цена контракта – 10,67 млрд рублей. Источники финансирования строительства судов – субсидия федерального бюджета и собственные средства ГТЛК.

Это уже третья серия сухогрузных теплоходов проекта RSD59 для ГТЛК, которую построит завод «Красное Сормово». Строительство первой серии из пяти сухогрузных теплоходов завершено в октябре 2018 года, вторая – из четырех сухогрузов – в процессе производства. 

Технические характеристики проекта RSD59

Скрытый текст

http://morvesti.ru/detail.php?ID=77816
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.13 / 9
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки


28.03.2019
Сейчас рассматривается возможность перевалки нефти в новом порту.

Экономическая модель порта "Индига" представят до конца весны текущего года. Об этом заявил губернатор Ненецкого автономного округа Александр Цыбульский.

"Нам поставлена правительством [РФ] задача до 21 мая разработать финальную экономическую модель со всеми тарифами, расчетами, перегрузками, номенклатурой грузов через этот порт, и после этого мы будем говорить о включении его в федеральные планы развития инфраструктуры и выходить с ним как с одним из приоритетных проектов развития Севморпути", - цитирует главу региона ТАСС.

Порт, по словам Цыбульского, можно эксплуатировать для перевалки нефти, которая отправляется из порта Варандей танкерами в Мурманск.

"Я предлагал компании "Лукойл" его рассмотреть. Если он появится, то станет экономически привлекательным и для "Приразломной" и для Варандея, потому что плечо доставки будет намного короче. В случае увеличения добычи… это приведет к увеличению объемов транспортировки, и краткость плеча будет важной. С Варандея корабль идет пять суток туда и обратно до Мурманска, чтобы перегрузить. В Индигу это будет 1,5 суток", - разъясняет губернатор.

С РЖД на сегодняшний день идет обсуждение создание ветки до Индиги. Это будет либо отдельная железнодорожная ветка, либо Сосногорск - Индига, либо же через Нарьян-Мар.

Пропускная способность порта сможет достичь 30 миллионов тонн. В "Индигу" хотят включить нефтяные и угольные терминалы.
 
https://www.korabel.…yandex.com
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.09 / 6
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

29 марта 2019
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. В Большом порту Санкт-Петербург 29 марта после успешного завершения испытаний, приёмочной комиссией подписан акт технической приёмки головного судна «Бахтемир» (строительный № 1201) серии из четырёх многофункциональных буксиров-спасателей проекта MPSV12.

Серия:
Заводской № 1201 — заложен 02.06.15 — спущен 19.08.16 — передан 29.03.19 — «Бахтемир»
Заводской № 1202 — заложен 02.06.15 — спущен 29.11.16 — «Калас»
Заводской № 1203 — заложен 11.03.16 — спущен 01.06.17 — «Бейсуг»
Заводской № 1204 — заложен 11.03.16 — спущен 30.11.17 — «Пильтун»

Судно построено ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Ленинградская область), по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» по поручению Федерального агентства морского и речного транспорта для ФГБУ «Морская спасательная служба» в рамках реализации мероприятия «Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт. Многофункциональный мелкосидящий буксир-спасатель проекта MPSV 12» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».


Назначение судов проекта MPSV12:

- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом;

- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;

- аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой;

- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;

- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН);

- поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов;

- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;

- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;

- доставку генеральных и наливных грузов;

- доставку персонала;

- управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 м. 

Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 79.8 м, ширина — 17.4 м, осадка — 4.5 м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Автономность: 30 суток
Дальность плавания: 4000 миль.
Экипаж — 12 человек и 87 спасённых
Судно имеет ледовый класс Arc 5
Судно имеет буксирную лебёдку, электрогидравлический кран грузоподъёмностью 24 тонны, оборудование для пожаротушения, мобильную водолазную станцию и телеуправляемый необитаемый глубоководный аппарат с глубиной погружения до 3000 метров.
http://www.morflot.r…n4035.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.10 / 7
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

01.04.2019
Правительство разрешило включить терминал «Утренний», с которого НОВАТЭК планирует организовать отгрузку сжиженного газа и конденсата в рамках своего второго арктического проекта «Арктик СПГ», в границы морского порта Сабетта. Соответствующее распоряжение подписано премьером Дмитрием Медведевым 28 марта (копия есть у “Ъ”). В Сабетте находится первый СПГ-завод НОВАТЭКа — «Ямал СПГ». Согласно документу, Минтранс в течение года должен подготовить распоряжение об изменении границ порта.

Как отмечается в пояснительной записке, включение терминала «Утренний» в порт Сабетта будет способствовать выполнению майского указа президента по увеличению грузопотока по Севморпути к 2024 году до 80 млн тонн. «Арктик СПГ» включен в комплексный план развития инфраструктуры — планируется создание ледозащитных сооружений при терминале «Утренний» и дноуглубление в Обской губе с общим объемом госфинансирования в 112,2 млрд руб.

Кроме того, расширение границ Сабетты на терминал «Утренний» фактически позволит НОВАТЭКу использовать уже зафрахтованные газовозы под иностранным флагом для вывоза продукции «Арктик СПГ». В середине марта правительство одобрило исключения из Кодекса торгового мореплавания — они позволяют НОВАТЭКу вывозить СПГ и конденсат из Сабетты на танкерах под иностранным флагом, зафрахтованных на долгосрочной основе, до 2044 года. Помимо перечисленных в распоряжении 26 судов соответствующее разрешение дано и другим судам, но только до конца 2021 года (см. “Ъ” от 19 марта).
.
далее
https://www.kommersant.ru/doc/3930372
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 4
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки


Высоцк, 1 апр - ИА Neftegaz.RU. Со среднетоннажного завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) в порту Высоцк Ленинградской области началась отгрузка СПГ.
По данным сервиса отслеживания судов Marinetraffic, танкер-газовоз Coral Energice вышел из порта Высоцк 31 марта 2019 г. в 20.09.
Пунктом назначения указан порт Торнио в Финляндии, куда судно должно прибыть 2 апреля 2019 г. в 16.05.
К 17:00 мск танкер-газовоз находился на входе в Ботнический залив.

Как сообщает ПортНьюс, это была 1я отгрузка СПГ с завода в порту Высоцк, объем партии составил 7300 т.
Под загрузкой в порту Высоцк находится еще 1 танкер-газовоз Coral Anthelia.
В дальнейшем планируются отгрузки СПГ для нужд теплоэнергетики Скандинавских стран - Финляндии, Швеции. 

Проект по строительству СПГ-завода в Высоцке изначально реализовывал Газпромбанк.
Но в середине июля 2017 г. Газпромбанк продал 51% Криогаз-Высоцк НОВАТЭКу, снизив свою долю участия с 99,9825% до 48,9825%.
Производительность СПГ-завода составляет 660 тыс. т/год СПГ - 2 линии по 330 тыс. т/год.
Ресурсной базой проекта является магистральный газопровод (МГП) Ленинград - Выборг – Госграница.
Ранее НОВАТЭК планировал запуск СПГ-завода в Высоцке в конце 2018 г., потом срок сдвинулся на февраль 2019 г., но и этот срок был сдвинут.
Источник: Neftegaz.RU
https://neftegaz.ru/…-otpravke/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.08 / 5
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

05.04.2019
Сдаточная команда АО «Центр судоремонта «Звёздочка» /входит в Объединённую судостроительную корпорацию/ и военные моряки в течение недели выполнили задания очередного этапа испытаний нового океанографического исследовательского судна (ОИС) «Академик Александров».


В период с 29 марта по 4 апреля ОИС «Академик Александров» выполняло задачи проверки элементов судна в ледовых условиях в рамках программы государственных испытаний и задачи заводских ходовых испытаний авиационного вооружения.

К обеспечению испытаний привлекались вертолёты Ка-29 и Ка-27ПС соединений авиации Северного флота, а также ледокол «Илья Муромец» из состава сил вспомогательного флота ВМФ России.

В ходе испытаний ОИС «Академик Александров» подтвердило проектные технические и эксплуатационные характеристики и отработало задачи взаимодействия с летательными аппаратами в движении и на стоянке.

Программа испытаний, рассчитанная на шесть дней, потребовала от корабелов дополнительного времени. На начальном этапе испытаний в районе их проведения в Белом море установилась штормовая погода с порывами ветра скоростью до 80 км/ч. В силу таких погодных условий экипажу судна и сдаточной команде верфи пришлось помимо запланированных мероприятий отработать и управление судном в штормовых условиях.

По докладу ответственного сдатчика заказа старшего строителя ЦС «Звёздочка» Дениса Новикова, задачи, поставленные перед сдаточной командой в текущем выходе в море, решены в полном объёме. В июне-июле 2019 года «Академику Александрову» предстоит совершить ещё несколько выходов в море для завершения заводских ходовых и государственных испытаний. Передачей в конце июля 2019 года нового океанографического исследовательского судна заказчику Центр судоремонта «Звездочка» планирует ознаменовать торжества, связанные с 65-летним юбилеем предприятия. 

Источник: пресс-служба ОСК
http://morvesti.ru/detail.php?ID=78020
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.03 / 3
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки
«Адмиралтейский верфи» закладывают второй в серии большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192.
08.04.2019
«Адмиралтейские верфи» закладывают второй в серии большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192, спуск первой пары запланирован на весну 2020 года. Контракт на строительство серии (6 + 4 в опционе) больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» был подписан в октябре 2017 года.
https://nevnov.ru/65…yi-trauler
.
ПСЗ "Янтарь" начал резать металл для большого морозильного траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670WSD. 
8 Апреля 2019
ПСЗ «Янтарь» начал резку металла для строительства большого морозильного траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670WSD. Судно предназначено для Рыболовецкого колхоза имени Ленина.
Постройка судна осуществляется по заказу Рыболовецкого колхоза имени Ленина (Петропавловск-Камчатский).
Контракт на постройку был подписан в 2018 году. Закладка судна запланирована на июнь 2019 года, передача заказчику — на 2023 год. 

Это самое крупное рыболовецкое судно, строящееся сейчас на российских верфях — его длина 121 метр, а водоизмещение около 13 тысяч тонн.
https://sudostroenie…26421.html
.
В Петербурге будет созданы антикоррозийные судовые ЛКМ длительного срока службы.
8 Апреля 2019
Компания "Регионъ-Капитал" создаст программу и методики опытной эксплуатации технологии лакокрасочных материалов. Об этом сообщает "ЛКМ ПОРТАЛ".
 
Подрядчику необходимо создать программу и методики эксплуатации четырех материалов:
- грунт РК Marine SP;
- грунт-эмаль РК Marine 2202;
- эмаль РК Marine 2303;
- противообрастающая эмаль РК Marine AF. 
https://sudostroenie…26419.html
.
Малые предприятия Петербурга могут обеспечить Арктику судами.
8 Апреля 2019
Малые предприятия Петербурга могут обеспечить Арктику судами. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на декана факультета кораблестроения Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Сергея Рюмина. 

В судах в настоящий момент нуждается Архангельская (небольшие суда для пассажирских перевозок) и Мурманская области (маломерные рыбопромысловые суда). 
https://sudostroenie…26423.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06 / 4
  • АУ
Игорь_
 
russia
Санкт-Петербург
24 года
Слушатель
Карма: +11.25
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 2,659
Читатели: 0
Севморпуть
Новость   256 0

Ролик о рейсе атомного контейнеровоза «Севморпуть». Есть и частичка моего труда)))
  • +0.20 / 10
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
48 лет
Слушатель
Карма: +67.42
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,475
Читатели: 1
Верфь "Звезда"
Дискуссия   168 0
Статья на Фонтанке, небезынтересная на мой взгляд.

https://www.fontanka.ru/2019/04/12/134/

В приморском городе Большой Камень в 30 км от Владивостока кипит стройка размаха Магнитки и Беломорканала. Огромную новую верфь возглавляют специалисты из Петербурга, у станков - тоже они. Как эти люди решились с семьями променять Финский залив на Уссурийский - рассказывает «Фонтанка».
  • +0.06 / 4
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки


Грузооборот морских портов России за январь – март 2019 года составил 201,80 млн тонн (+4,7%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе объем перевалки сухих грузов составил 87,14 млн тонн (-1,3%), наливных грузов - 114,66 (+9,7%).


Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 26,11 млн тонн (+ 24,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 7,54 млн тонн (+12,0%), наливных грузов - 18,57 млн тонн (+ 31,1 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 62,83 млн тонн (+5,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 26,13 млн тонн (+4,7%), наливных грузов – 36,70 млн тонн (+5,3%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 61,63 млн тонн (-4,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 22,68 млн тонн (-18,0%), наливных грузов – 38,95 млн тонн (+5,8%). 

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 1,61 млн тонн (+20,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,65 млн тонн (-20,2%), наливных грузов – 0,96 млн тонн (в 1,8 раза больше).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 49,61 млн тонн (+7,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 30,14 млн тонн (+ 7,2%), наливных грузов – 19,47 млн тонн (+7,0%).

Источник: Росморречфлот
http://morvesti.ru/detail.php?ID=78095
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.03 / 3
  • АУ
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,033.01
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,262
Читатели: 17

Модератор раздела
Модератор ветки

19.04.2019 
Межведомственная рабочая группа при правительственной комиссии по модернизации экономики и инновационному развитию России одобрила финансирование еще одного высокотехнологичного проекта Национальной технологической инициативы (НТИ). Поддержку получит компания, создающая платформу виртуального моделирования безэкипажного судовождения, сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе НТИ. 


«Межведомственная рабочая группа по реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) при правительственной комиссии по модернизации экономики и инновационному развитию России одобрила поддержку высокотехнологичного проекта рынка Маринет по разработке открытой платформы моделирования безэкипажного судовождения. Данный проект выполняется компанией «Кронштадт Технологии», соисполнители - Крыловский государственный научный центр и научно-производственное предприятие «Авиационная и морская электроника» (НПП «АМЭ»).

Предполагается, что платформа моделирования безэкипажного судовождения позволит в режиме виртуальной реальности создавать и анализировать множество ситуаций в условиях автоматического управления судами. Использовать ее смогут создатели автономного транспорта, судоходные компании и учебные центры, обучающие персонал для безэкипажного судовождения (БЭС). 

Внедрение технологий БЭС позволит сократить численность экипажа на борту судна, что снизит объем затрат судоходных компаний - содержание моряков составляет 30-40 % от ежедневных операционных расходов корабля, приводит статистику пресс-служба НТИ. 

Снижение влияния так называемого человеческого фактора сможет повысить уровень безопасности перевозок и снизить нагрузку на бизнес в виде экономических потерь в результате ошибок при управлении судном, рассчитывают в НТИ. В мире разработками в области БЭС занимаются десятки крупных компаний, среди которых Rolls-Royce, Kongsberg, ABB, Sea Machines Robotics и Mitsui. 
http://morvesti.ru/detail.php?ID=78256
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.05 / 3
  • АУ
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1