Поезда, метро, трамваи

28 декабря 2022 г.
Компания "РЖД" создаст новую железнодорожную инфраструктуру для перевалки грузов в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Пермь" в Осенцовском промузле - одном из крупнейших транспортных узлов России. Предполагается, что проект реновации железнодорожной инфраструктуры будет реализован до конца 2024 года, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Пермского края Дмитрия Махонина.





Как отметил глава Прикамья, площадка ОЭЗ "Пермь" будет для региона основной с точки зрения развития промышленности.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/144006
https://zwezda.su/ec…o-promuzla

28 декабря 2022 г. 
Восточный полигон станет ключевым проектом строительства инфраструктуры в 2023 году, заявил в эфире телеканала «Россия 24» вице-премьер Марат Хуснуллин.

«Восточный полигон на следующий год – это наш ключевой проект, и мы все силы бросаем туда. Не все там удалось сделать по Восточному полигону, здесь я должен признаться. С АО «РЖД» мы занимаемся этим проектом. Мы в целом показатели провозной способности достигли, которые планировали, но объемы строительства РЖД не все выполнило. Но обещают в следующем году скорректировать, подтянутся», – сказал Хуснуллин.

Говоря о планах на будущий год, вице-премьер заявил о необходимости выйти на большие объемы перевозок.

«В 2023 году мы должны везти 158 миллионов тонн. В этом году мы везем 138 миллионов тонн, но сейчас досчитывает РЖД, может, вытянем 140 миллионов. У нас фактически добавляется 18 миллионов тонн грузов — это очень много», — отметил он.

Ранее вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявил, что правительство не планирует снижать финансирование проектов развития Восточного полигона.

Федеральный проект «Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог» в 2023-2025 годах предполагает финансирование в объеме 788,3 млрд рублей.

https://glavportal.c…voj-proekt

27.12.2022
АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) поставило в лизинг Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) 14 из 20 электропоездов, которые планируется использовать на Московских центральных диаметрах.

Лизингополучателю передано 12 электропоездов ЭП2Д и 2 «Иволга 3.0» (ЭГЭ2Тв). Вся техника – отечественного производства, выпущена компанией «Трансмашхолдинг», ведущим отечественным разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Поставка поездов финансируется ВЭБ.РФ.

Оставшиеся 6 электропоездов ЭП2Д будут переданы ЦППК в ближайшее время.

Современный и энергоэффективный транспорт будет способствовать повышению качества транспортного обслуживания, комфорта и безопасности передвижения жителей Москвы и Подмосковья, а также улучшению общей экологической обстановки.

ГТЛК – лидер сегмента лизинга железнодорожного транспорта с долей рынка в 27% по итогам 9 месяцев 2022 г., по данным агентства «Эксперт РА». Компания обновляет парк железнодорожной техники страны за счет подвижного состава нового поколения, каждый третий инновационный вагон в России принадлежит ГТЛК. По состоянию на начало декабря 2022 года общий парк законтрактованных вагонов ГТЛК насчитывает свыше 101 тыс. ед.

https://www.gtlk.ru/…dlya-mtsd/

28 Декабря 2022
В Амурской области в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года завершено строительство второго пути на перегоне Аносовская – Пурикан. Оно было начато в июне 2022 года, строительство шло в сложнейших климатических условиях. Тем не менее, проект удалось завершить более чем на год раньше нормативного срока.







Цель второго этапа развития Восточного полигона – обеспечение дополнительного объема перевозок грузов российских компаний и увеличение провозной способности магистралей в 2024 году до 180 млн тонн, а также роста транзитных контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в 4 раза и сокращение времени перевозки с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации до 7 дней.

https://mintrans.gov…news/10579

.

ЦитатаСергей Собянин заявил о завершении строительства Большой кольцевой линии метро
30.12.2022

Строительство Большой кольцевой линии — историческое событие, это крупнейший в мире проект в области метростроения.
Состоялся технический пуск движения на последнем участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. От станции «Каширская» до станции «Нижегородская» проехал тестовый электропоезд без пассажиров.
Технический пуск позволяет проверить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Проверяется и работоспособность системы жизнеобеспечения станций. В техническом пуске участвуют сотрудники Московского метрополитена. Например, тестовыми поездами на БКЛ управляют машинисты-инструкторы.

По итогам испытаний будет проведена работа по устранению выявленных замечаний, наладка инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях.
«Поздравляю с окончанием строительства последнего, 10-километрового участка Большой кольцевой линии метро — самого большого проекта в мире кольцевых линий метрополитена и самого большого проекта в истории московского метро. Теперь начинаем пусконаладочные работы, и через пару месяцев большое кольцо замкнется, и поезда с пассажирами будут ходить уже по всей окружности. Важнейший проект, сложный, тяжелый, но очень важный», — отметил Мэр Москвы.
Он поблагодарил метростроевцев и поздравил их с наступающими праздниками. «Хороший подарок сделали к Новому году москвичам», — сказал Сергей Собянин.
Сотрудники новых станций отметили условия, в которых им предстоит работать. «Мы хотели бы поздравить вас тоже с наступающим Новым годом и сказать вам огромное спасибо за то, что вы нам, работникам метрополитена, предоставили такие уникальные возможности, уникальные помещения, рабочие места, которые оборудованы по последнему слову техники», — отметила Инна Яковенко, начальник станции метро «Текстильщики».
Строительство восточного участка Большой кольцевой линии метро от «Каширской» до «Нижегородской» началось в 2018 году. Его длина составляет 10,7 километра. Участок включает четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики». Между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар» поезда будут ходить в большом двухпутном тоннеле диаметром 10 метров.

Новые станции улучшат транспортное обслуживание горожан, которые живут или работают в восьми районах (Текстильщики, Печатники, Люблино, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники, Нижегородский и Лефортово). Их население — около 800 тысяч человек, из которых 285 тысяч проживают в пешей доступности. Экономия времени на ежедневных поездках по городу для местных жителей составит до 80 процентов (или до 45 минут). При этом в районе Нагатинский Затон метро появится впервые.
 В результате существенно разгрузятся действующие станции метро:
— «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии — до 27 процентов;
— «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии — до 21 процента;
— «Авиамоторная» Калининской линии — до 15 процентов;
— «Коломенская» Замоскворецкой линии — до 10 процентов.

Новые станции обеспечат хордовые связи между соседними районами и тем самым повысят привлекательность использования городского транспорта. Например, время поездки из Нагатинского Затона в Текстильщики до завода «Москвич» сократится почти в 8,5 раза — с 50 до шести минут. От станции «Кленовый бульвар» до «Университета» можно будет доехать в 2,5 раза быстрее — за 25 минут вместо 60. В два раза быстрее можно будет добраться от «Текстильщиков» до «Сокольников» (за 15 минут вместо 30) и в 1,5 раза — от «Печатников» до Битцевского леса (за 36 минут вместо 52).
За счет этого снизится нагрузка на улично-дорожную сеть: Люблинская улица станет свободнее до 12 процентов, Рязанский проспект — до девяти процентов, Волгоградский проспект — до четырех процентов.

На прилегающей к станциям территории появятся новые остановки наземного городского пассажирского транспорта, пешеходные переходы, парковки для автомобилей, места для стоянки такси и зоны kiss & ride (быстрой высадки пассажиров личного транспорта). Для пассажиров обустроят удобные тротуары, установят малые архитектурные формы, разобьют газоны и цветники, высадят деревья и кустарники.




Станция «Кленовый бульвар»

Станция «Кленовый бульвар» расположена в районе Нагатинский Затон вдоль Коломенской улицы у примыкания к ней Кленового бульвара. В перспективе здесь появится пересадка на Бирюлевскую линию метро.
В непосредственной близости от станции находится жемчужина Москвы — музей-заповедник «Коломенское» с храмом Вознесения — одним из трех московских памятников, включенных в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Одной из главных задач, стоявших перед проектировщиками станции, было свести к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. В итоге трассировка линии выбрана так, чтобы станция «Кленовый бульвар» размещалась за пределами парка, а тоннели прошли под его периферийной территорией, не затрагивая центральную часть с наиболее ценными объектами. В то же время пассажиры смогут легко добираться до парка, который начинается буквально в 300 метрах от выходов из метро.
Архитектурно-художественный облик станции «Кленовый бульвар» был разработан победителем международного конкурса архитектурным бюро ARCHSLON. Спокойный и лаконичный дизайн передает образ ключевого объекта местности — музея-заповедника «Коломенское». Пластика свода потолка платформы создает узнаваемый силуэт, характерный для традиционных элементов русского зодчества, визуально удваиваясь в зеркальной части отделки стен. Интерьер подземного вестибюля выдержан в черно-белой гамме. В отделке стен использованы мрамор, габбро и металлические панели на колоннах и арках. На потолке установлены световые перфорированные панели.
В зоне обслуживания станции находится район Нагатинский Затон с населением более 120 тысяч человек, в том числе в пешей доступности проживают 35 тысяч человек.
По оценкам, к 2025 году пассажиропоток транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Кленовый бульвар» (станция метро и остановки наземного транспорта) составит свыше 32 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 23,5 тысячи человек.





Станция «Нагатинский Затон»

Станция «Нагатинский Затон» расположена в одноименном районе Москвы вдоль Коломенской улицы (рядом с домами 3 и 5). Благодаря размещению станции на мысе Нагатинской поймы при выходе из нее пассажирам будет открываться красивый вид на Москву-реку.
«Нагатинский Затон» — станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами, объединенными переходными мостиками, с которых можно будет выйти к эскалаторам, ведущим в подземный вестибюль.

Единственный вестибюль станции обеспечит выход пассажиров на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилой застройке.
Дизайн станции выбран в ходе открытого международного конкурса, победителем которого стало московское архитектурное бюро Za Bor Architects. Основная идея оформления интерьера заключается в попытке использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям рек Московского региона и Нагатинского затона в частности. Крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике мозаичного панно, сформируют необычный и запоминающийся образ станции. Художественная выразительность мозаики позволяет не применять дополнительные декоративные элементы интерьера. На потолках перронных залов станции, в залах кассового узла и на сводах эскалаторных тоннелей установлены алюминиевые композитные панели белого цвета. В облицовке стен залов и путевых стен использован мрамор белого цвета и габбро. Полы облицованы гранитом.
Открытие станции БКЛ «Нагатинский Затон» улучшит транспортное обслуживание более чем 120 тысяч жителей одноименного района, из которых 15 тысяч человек проживают в пешей доступности от нее.
К 2025 году пассажиропоток ТПУ «Нагатинский Затон» (станция метро и остановки наземного транспорта) составит около 18 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 16,7 тысячи.








Станция «Текстильщики»

Станция «Текстильщики» находится между Шоссейной улицей и путями МЦД-2, с нее можно сделать пересадку на одноименные станции Таганско-Краснопресненской линии и МЦД-2.
Это станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами и двумя вестибюлями, обеспечивающими выход на Шоссейную улицу, к станции МЦД-2 и остановкам наземного транспорта.В декабре 2023 года планируют открыть надземный переход для пересадки между станциями Таганско-Краснопресненской и Большой кольцевой линий. В 2024-м введут в эксплуатацию новый вестибюль, откуда можно будет пройти на платформы МЦД-2. Его соединят с существующим наземным переходом.
Основным декоративным элементом станции стал двухуровневый потолок, визуально напоминающий вязальный или ткацкий станок — отсылка к названию станции. В отделке платформенной части и вестибюлей станции использовали натуральные природные материалы. Полы выложены гранитом светло-серого цвета, стены — мрамором светлых оттенков и металлическими панелями. Входные павильоны выполнены в белом, сером и синем цветах.
В зоне обслуживания станции находятся районы Текстильщики и Печатники с населением свыше 190 тысяч человек, 49 тысяч из них проживают в пешей доступности.
Станция «Текстильщики» войдет в состав одного из крупнейших ТПУ города. Планируется, что к 2025 году пассажиропоток транспортно-пересадочного узла, куда входят две станции метро, станция МЦД-2 и остановки наземного городского транспорта, составит около 145 тысяч человек, а станции БКЛ — порядка 20,8 тысячи человек.



Большая кольцевая линия

Большая кольцевая линия Московского метрополитена — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина превысит 70 километров, здесь разместятся 31 станция и три электродепо, включая существующий участок «Каховская» — «Каширская». Для сравнения: протяженность существующей Кольцевой линии московского метро — 19,4 километра с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ.
БКЛ должна стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего лидера — вторую кольцевую линию пекинского метро протяженностью 57 километров. Она соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры московского метро.
Ввод БКЛ в эксплуатацию улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 миллиона человек, из которых 1,18 миллиона человек проживают в пешей доступности от станций метро.
Одновременно за счет существенного снижения нагрузки на другие линии и появления многочисленных альтернативных маршрутов поездок положительный эффект от ввода БКЛ почувствуют все пассажиры Московского метрополитена. На многих из этих маршрутов экономия времени при ежедневных поездках составит до 35–45 минут. Кольцевая линия метро станет свободнее до 25 процентов, а радиальные направления — до 22 процентов.



Также планируют снижение нагрузки на Третье транспортное кольцо и вылетные магистрали в среднем до 15 процентов, так как москвичам будет удобнее пользоваться общественным транспортом вместо личного автомобиля.
На БКЛ будет курсировать около 100 современных российских поездов «Москва-2020», что позволит поддерживать привычные для московского метро интервалы движения. Новые составы соответствуют самым высоким требованиям по обеспечению комфортных поездок: в них предусмотрены широкие двери и межвагонные переходы (1,6 метра), а также USB-разъемы для зарядки возле каждого сиденья, большие информационные дисплеи, подсветка в цвет линии и системы обеззараживания воздуха.
Обслуживать и ремонтировать поезда, а также обеспечивать место отстоя будут строящиеся электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское», которые станут одними из крупнейших в Москве. Там создадут около 1,9 тысячи рабочих мест.
При строительстве БКЛ закладывают технические решения, благодаря которым к ней можно будет присоединить новые радиусы метро, в том числе Рублево-Архангельскую линию на станции «Народное Ополчение», Троицкую линию на станции «Новаторская» и перспективную линию в Бирюлево на «Кленовом бульваре».
Сразу после запуска движения по линии со станций БКЛ пассажиры смогут сделать пересадку на 20 станций и 11 других линий метро, три пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), восемь пересадок на МЦД «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск), 13 пересадок на линии железной дороги. Крупнейшими ТПУ Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская» и некоторые другие.
Первые идеи строительства БКЛ появились в 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по ряду других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ было принято Сергеем Собяниным.

Строительство разделили на следующие участки:
— северо-западный — от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская». Этапы: «Деловой центр» — «Петровский парк» (участок открыт 26 февраля 2018 года), «Петровский парк» — «Савеловская» (открыт 30 декабря 2018 года);
— северо-восточный — от станции «Савеловская» до станции «Нижегородская». Этапы: «Нижегородская» — «Лефортово» (участок открыт 27 марта 2020 года), «Лефортово» — «Электрозаводская» (открыт 31 декабря 2020 года), «Электрозаводская» — «Савеловская» (технический пуск 30 ноября 2022 года);
— западный — от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская». Этапы: «Хорошевская» — «Мневники» (участок открыт 1 апреля 2021 года), «Мневники» — «Кунцевская» (открыт 7 декабря 2021 года);
— юго-западный — от станции «Кунцевская» до станции «Проспект Вернадского» (полностью открыт 7 декабря 2021 года);
— южный — от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каширская». Этапы: «Проспект Вернадского» — «Каховская», включая реконструкцию станции «Каховская» (открыт 7 декабря 2021 года); «Каховская» — «Каширская», включая реконструкцию станций «Варшавская» и «Каширская» (технический пуск 14 декабря 2022 года);
— восточный — от станции «Каширская» до станции «Нижегородская» (технический пуск 30 декабря 2022 года).
К концу 2021 года были открыты 22 станции, которые соединили 47 километров путей, в однопутном направлении это более 90 километров. Новыми станциями ежедневно пользуются более 500 тысяч пассажиров.

Строительство БКЛ завершили в декабре 2022 года. Открыть движение по всему кольцу планируется в 2023-м.
Благодаря строительству БКЛ в структуре метрополитена будет создано шесть тысяч рабочих мест. Потребуются такие специалисты, как дежурный по станции, монтер пути, машинист электропоезда, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования, инспектор службы безопасности и другие. Обучение будущих работников идет в корпоративном университете транспортного комплекса.
Кроме того, благодаря БКЛ неподалеку от новых станций будет создана 391 тысяча новых рабочих мест. Инвестиции в строительство новых офисных и торговых центров, объектов социальной сферы и спорта, а также жилья составят около 5,2 триллиона рублей, дополнительные доходы городского бюджета до 2035 года — 3,4 триллиона рублей.

https://www.mos.ru/m…9/8841050/

28 ДЕКАБРЯ 2022
В Ярославской области ГК 1520 внедрила российскую цифровую систему управления движением поездов МПЦ-ЭЛ-20 на станции Пантелеево.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ-20 – удобный цифровой инструмент для всех видов рельсового транспорта. С ее помощью диспетчерский персонал через компьютер может управлять стрелками и светофорами, составлять маршруты, следить за оборудованием, оптимизировать график движения. Система существенно повышает пропускную способность загруженных магистралей, их надежность и безопасность.

В ее основе – последняя разработка объединенного инженерного центра Дивизиона ЖАТ 1520, универсальная технологическая Платформа 2.0 для автоматизации промышленности. Это первое подобное цифровое решение, выполненное полностью на отечественных компонентах и программном обеспечении.

«Единая цифровая Платформа 2.0 ускорит адаптацию и удешевит внедрение, упростит техподдержку и обслуживание систем управления для железнодорожной отрасли. Важно, что программная и аппаратная ее части – исключительно российские», –  рассказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации.

Платформа 2.0 включает универсальный вычислительный модуль, протоколы обмена данными, систему управления плагинами, форм-фактор для стандартизации габаритов оборудования.

Платформа 2.0 соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности, который практически исключает вероятность отказа*. В нее встроены функции мониторинга оборудования, а также подсистема киберзащиты, которая была разработана совместно с «Лабораторией Касперского» – мировым лидером в сфере борьбы с киберугрозами.

https://vgudok.com/n…pravleniya

Газета «Метро» Москва 22 декабря 2022
20221222_moscow.pdf (metrolatam.com)  стр.07

Проводы трамвая устроили жители Усть-Илимска. Вагоны забивают буквально под завязку, а на замёрзших стёклах пишут прощальные слова.
Трамвайная линия работала в городе с 1988 года, но теперь владельцы посчитали её обслуживание невыгодным.

Закрывается одна из самых красивых трамвайных линий России, находящаяся в городке Усть-Илимск, что в Иркутской области. Маршрут был проложен через тайгу, чтобы возить рабочих на лесопромышленный комплекс. Такого больше нигде нет! Но теперь трамвайную линию закрывают – тихо и практически незаметно. 
Трамваи и пельмени. 
Сегодня трамвай отправится в свой последний рейс, потом вагоны будут перевозить только рабочих, а с 1 января в городе демонтируют всю трамвайную инфраструктуру и пустят автобусы. 
Желающие прокатиться на трамвайчике в последний раз выстраиваются в длинные очереди.
 – В 1988 году я открывал движение трамвая в Усть-Илимске. Когда мы обкатывали вагоны и стажировали молодёжь, был такой же ажиотаж! – вспоминает сотрудник депо Александр Волосатов. – Ещё больше народу собиралось, и все просились прокатиться. Помню, я катал пассажиров, а остальные водители катать не хотели, так как официально маршрут ещё не был открыт. И вот люди придумали натаскивать на рельсы старые шины и доски, чтобы насолить тем, кто не хотел их катать, но потом видели мой трамвай, сами разгребали свои баррикады и, счастливые, ехали кататься. Водители на меня сердились за это, но я всё равно катал. На обед останавливались напротив пельменной и шли обедать. Какое счастливое было время!
Таёжный вагоновожатый. 
Ольга Сюзева работает водителем трамвая с 2019 года. У неё трое детей, она воспитывает их одна и считает, что ей очень повезло с работой. 
Ежедневно Ольга встаёт в полпятого утра и под пение птиц отправляется в депо, чтобы весь день возить пассажиров, которые стали для неё как родные.
 – Многие ещё с остановок машут рукой, когда я подъезжаю. Со многими просто разговариваем, когда есть свободное время. Самые доброжелательные обязательно при каждой встрече пожелают хорошего дня и настроения, – рассказывает Ольга Metro. – Что буду делать, когда трамвай уберут? Пока не знаю... Надеюсь, что не уберут – и я с новыми силами вернусь к своей любимой профессии!
Вдруг стал ненужным. 
Изначально трамвайное управление входило в состав лесопромышленного завода. Доставку своих работников предприятие оплачивало, но реконструкции путей и вагонов за эти десятилетия так и не было. В 2003 году трамвайное управление передали в ООО «Илимлестранс». В 2020 году начали разрабатывать проект модернизации, однако после скрупулёзных расчётов было принято решение в пользу автобусов.
 – Трамвайный парк действительно не обновляли 34 года, но закрывать линию – это уж слишком, – рассказывает Metro местный житель Руслан Брезицкий. – Остановка трамвая находится рядом с моим домом, и, если мне нужно заехать на завод, мне проще и быстрее сделать это на трамвае. Да и сам трамвайчик создаёт какое-то душевное спокойствие. Видишь, как он бегает, и понимаешь, что город живёт, работает. 
Жители Усть-Илимска даже записали видеообращение, в котором они просят руководителя СК РФ Александра Бастрыкина помочь спасти трамвай. «Разрушение трамвайной линии – это преступление против нашего города, это настоящая катастрофа!», – говорится в обращении. В пресс-службе СК РФ сообщили, что начата доследственная проверка на предмет превышения должностных полномочий, а Бастрыкин поручил руководителю СУ СК по Иркутской области Анатолию Ситникову доложить о результатах. 

ФАКТЫ О ТРАМВАЕ 
Ходит только по одному маршруту – от лесоперерабатывающего завода в город, до 9-го микрорайона. 
Может разгоняться до 56 км/час (против 20 км/ час у обычного трамвая), из-за чего считается «скоростным». 
Протяжённость маршрута – около 15 километров. 
Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный трамвай в мире.

Всего откроют 14 новых станций, из них 9 - на Большой кольцевой линии метро, которая станет крупнейшим метрокольцом мира (31 станция и 70 км линий).


Ввод БКЛ улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы, а за счет появления альтернативных маршрутов положительный эффект почувствуют все пассажиры метро.

На многих маршрутах экономия времени составит до 35-45 минут в день. На радиальных линиях станет свободнее до 22%, на Кольцевой - до 25%, а на основных вылетных магистралях города - в среднем на 5%.

Действующими станциями БКЛ в будни пользуются около 600 тыс. пассажиров. В результате на Кольцевой линии стало свободнее на 10%, Арбатско-Покровской - на 8%, Серпуховско-Тимирязевской - на 7%, а МЦК разгрузилось на 4%.


Девять новых станций БКЛ, которые будут открыты в 2023 году:

"Текстильщики" - станция сократит путь домой для жителей близлежащих кварталов, пересадочная на Таганско-Краснопресненскую линию и МЦД-2.

"Печатники" - новый транспортный узел для жителей Печатников, Люблино и Текстильщиков, пересадочная станция на Люблинско-Дмитровскую линию и МЦД-2.

"Нагатинский Затон" - благодаря размещению станции на мысе Нагатинской поймы при выходе из нее пассажирам будет открываться вид на Москву-реку.

Вестибюль станции обеспечит выход пассажиров на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилой застройке.


"Кленовый бульвар" - кратчайший путь до дома для жителей района Нагатинский Затон и еще один повод приехать в музей-заповедник "Коломенское".

"Каширская" - старая добрая станция, ставшая еще удобнее после полной реконструкции.

"Варшавская" - после включения станции в состав БКЛ местные жители смогут добираться в большинство мест города максимум с одной пересадкой.


"Марьина Роща" - расположенная на уровне 72 м под землей, она войдет в ТОП-3 самых глубоких станций Московского метрополитена с самым длинным эскалатором 130 м.


"Рижская" - станет частью одного из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Москвы, объединяющего станции Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий метро, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4.

"Сокольники" - новые ворота в один из лучших парков Москвы.

Помимо БКЛ, в 2023 году откроют пять новых станций метро в Пыхтино, Внуково, на Дмитровском шоссе, в Лианозово и районе Северный.

"Пыхтино" Солнцевской линии - вторая в Москве полуподземная станция метро: из-за особенностей рельефа часть станции мелкого заложения, часть - крытая, наземная.

Будет расположена в шаговой доступности от нового жилого микрорайона "Солнцево Парк", деревни Пыхтино и многочисленных садоводческих товариществ.

"Внуково" - первая в России станция метро, расположенная у аэропорта.

"Яхромская" Люблинско-Дмитровской линии - расположена на Дмитровском шоссе, внутри большого жилого района.

"Лианозово" - станет частью транспортно-пересадочного узла на севере Москвы, объединяющего Люблинско-Дмитровскую линию метро и МЦД-1.

"Физтех" - станция в Северном, с появлением метро район окончательно выйдет из транспортной изоляции, в которой находился еще несколько лет назад.

Кроме того, в новом году продолжится строительство двух новых радиусов - Троицкой и Рублево-Архангельской линий метро, которые будут поэтапно вводиться в строй, начиная с 2024 года.

https://kilativ.livejournal.com/3815269.html



Маршрут от Лиссабона до Сингапура займет 21 день. Стал возможным только недавно, когда в лаосе построили первую железную дорогу от границы с Китаем до Тайланда. vetterok в свое время вынуждена была пользоваться лодкой для преодоления этой части маршрута по дороге на работу в Сингапур.18,755km и 13 стран

6 января 2023
За год в городе обновлено более 27 километров трамвайных рельсов, а также 47 комплектов стрелочных переводов и пересечений, заменено более 17 тысяч шпал — часть из них экологичные, сделаны из переработанных композитных материалов. 
Продолжилось и обустройство бесстыкового пути, в этом году было сварено около трех тысяч стыков — уровень шума от движения трамваев на отремонтированных участках снизился примерно на 20 процентов. Это комфортно не только для пассажиров, но и для жителей домов, расположенных возле трамвайных линий.

После перехода московского трамвая под управление метрополитена специалисты начали проводить ремонт путей исключительно в выходные дни или ночью, чтобы сохранить работу привычных маршрутов в будни для удобства пассажиров.


https://www.mos.ru/n…_term=serp

Новогоднее настроение пассажирам метрополитена этой зимой дарят сразу 13 поездов, украшенных гирляндами, еловыми ветками и разноцветными шарами. А некоторые горожане и гости города могли встретить Деда Мороза. 

Кроме новогодних, в метро курсируют десятки тематических составов, посвященных самым разным темам: от географии России до финансовой грамотности.
....
https://www.mos.ru/n…_term=serp

Цитата: Slav Rus от 07.09.2022 08:48:32

Скрытый текст

06.09.2022

Тихоокеанская железная дорога, которую строят в Хабаровском крае от угольного разреза до побережья Охотского моря и независимого порта Эльга, после ввода в эксплуатацию снимет с Байкало-Амурской магистрали 15 млн тонн грузовой нагрузки в год. Об этом сообщил во вторник губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев на сессии "БАМ и Транссиб: как построить быстрее?" Восточного экономического форума (ВЭФ).

http://www.morvesti.ru/news/1678/97823/

https://www.vedomost…porta-elga

Очередные 25 километров Тихоокеанской железной дороги построили в Тугуро-Чумиканском районе

10.01.2023
Провозная способность Восточного полигона (БАМа и Транссиба) по итогам 2022 года достигла 158 млн тонн, сообщили в пресс-службе РЖД.











В 2022 году строительный комплекс компании выполнил максимальный объем работ на сумму 131 млрд рублей.

http://www.morvesti.ru/news/1678/100290/

Цитата: liv444.1 от 09.01.2023 15:47:12Очередные 25 километров Тихоокеанской железной дороги построили в Тугуро-Чумиканском районе

На севере Хабаровского края прошёл первый поезд.

Тепловоз протестировал первый участок Тихоокеанской железной дороги в Тугуро-Чумиканском районе.
Первый рейс осуществил тепловоз с краном по недавно построенному пока только 25-километровому участку будущей Тихоокеанской железной дороги в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Видеозапись этой исторически важной поездки разместил в своём Телеграм-канале губернатор региона Михаил Дегтярев. Как напоминает ИА «Хабаровский край сегодня», эта магистраль от угольных разрезов южной Якутии к строящемуся на берегу Охотского моря современному порту Эльга станет первой с царских времён частной железной дорогой в России.
- Поезд в составе тепловоза ТМ-2 в сцепке с краном КЖ доехал до пикета 250. Пройдено 25 км, после осмотра поезд направляется на нулевой пикет на мыс Манорский к строящемуся там порту Эльна, - комментируют авторы ролика.
Судя по кадрам с квадрокоптера, который двигался вслед за поездом, в ещё недавно совершенно безлюдной местности кроме однопутной железной дороги уже проложены автодороги, появился вахтовый посёлок. Объёмы строительных работ впечатляют.

ЦитатаВ РЖД заявили об историческом рекорде по перевозке контейнеров за 2022 год
10.01.2023

«По итогам 2022 года контейнерные перевозки вновь на пике. Во всех видах сообщения отправили 6 млн 521 тыс. контейнеров TEU (+0,3%)», — приводит РИА Новости сообщение компании.
Отмечается, что это является рекордом за всю историю существования РЖД.

https://russian.rt.c…ekord-rzhd

Перевозки контейнеров по сети РЖД, млн TEU:
2013 - 3,09
2014 - 3,21
2016 - 3,27
2017 - 3,90
2018 - 4,44
2019 - 4,99
2020 - 5,81
2021 - 6,502
2022 - 6,521

Грузооборот РЖД, млрд тонно-км:
2013 - 2196,2
2014 - 2298,6
2015 - 2304,3
2016 - 2342,6
2017 - 2491,9
2018 - 2596,9
2019 - 2601,9
2020 - 2544,4
2021 - 2637,8
2022 - 2636,1

ЦитатаВ 2022 году на сети РЖД перевезено свыше 1,1 млрд пассажиров
09.01.2023

Пассажирооборот в декабре 2022 года составил 9,1 млрд пасс.-км, что на 27,7% больше, чем за аналогичный период 2021-го, в том числе в пригородном сообщении – 2,5 млрд пасс.-км (+7,9%), в дальнем следовании – 6,6 млрд пасс.-км (+37,2%).
Всего за 2022 год отправлено свыше 1 млрд 135,8 млн пассажиров (+7,8% к 2021 г.), из них в пригородном сообщении – 1 млрд 27,4 млн пассажиров (+6,8%), в дальнем следовании – более 108,3 млн пассажиров (+17,8%).
Пассажирооборот на сети РЖД в 2022-м вырос на 18,8% по сравнению с предыдущим годом и составил 122,9 млрд пасс.-км, в том числе в пригородном сообщении – 31,4 млрд (+8,5%), в дальнем следовании – 91,5 млрд пасс.-км (+22,8%).

https://www.rzd-part…ssazhirov/

Пассажирооборот на сети РЖД, млрд пасс.-км:
2015 - 120,4
2017 - 122,8
2018 - 129,4
2019 - 133,5
2020 - 78,1
2021 - 103,4
2022 - 122,9

13.01.2023







http://www.morvesti.ru/news/1678/100393/

За последние 10 лет трамвайный парк обновлен на 95%, а до конца 2023 года обновят его на 100%. Уже сейчас в Краснопресненском депо обновлен весь подвижной состав. Также трамваев предыдущих поколений не осталось в депо имени Баумана, депо имени Русакова и Октябрьском депо.

В новых трехсекционных трамваях "Витязь-Москва" более современный и комфортный салон. Вагоны оборудованы креплениями для велосипедов, а двери оснащены специальной подсветкой, предупреждающей об окончании посадки. Внутри установлены мультимедийные экраны, есть места для инвалидных и детских колясок, а также разъемы для зарядки гаджетов во время поездки.

В 2022 году завод-изготовитель поставил в столицу 43 трехсекционных трамвая "Витязь-Москва". В каждом - по 70 сидячих мест. Одновременно один такой трамвай может перевезти до 260 человек.

29 ДЕКАБРЯ 2022
Брянский машиностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») получил сертификат, подтверждающий право на серийный выпуск своей новейшей разработки – маневровых тепловозов серии ТЭМ23. 

Приемочная комиссия, состоявшая из представителей ОАО «РЖД», АО «ВНИКТИ», «ТМХ Инжиниринга» и других профильных организаций, позитивно оценила результаты испытаний нового тепловоза. По заключению экспертов, характеристики опытных образцов ТЭМ23 полностью соответствуют требованиям, заявленным в техническом задании. 

Комиссия рекомендовала присвоить конструкторской и технологической документации тепловозов литеру «О1», подтверждающую право на серийный выпуск локомотивов. Объём установочной серии определён в количестве 100 единиц. На основании решения комиссии, БМЗ получил сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, позволяющий предприятию выпустить и передать в эксплуатацию на сети ОАО «РЖД» установочную партию новых тепловозов.
....

http://мояколея1520.рф/new/8847/
https://tmholding.ru…19977.html

13 января 2023 г. 
Команда «Таганрогского трамвая» запустила тестовую эксплуатацию вагонов по оставшимся трем линиям (№1,7,8), а также перевела работу 9 маршрута из тестового режима в обычный. Старт движения по новым маршрутам проходил в два этапа.

Пассажирское сообщение по линии №8 (Университет – площадь Авиаторов) и №9 (площадь Авиаторов – Университет) стартовало в первый день нового года – 1 января 2023. Обслуживают маршруты четыре новых вагона (по два на маршрут), время в пути составляет около 23 минут, планируемый интервал движения – 22 минуты. На маршруте №9и перевозка пассажиров осуществлялась в тестовом режиме с сентября 2022. При пуске маршрута №8 от площади Авиаторов до центра города значительно сократилось время в пути и время ожидания на остановке.

С 9 января началась опытная эксплуатация маршрутов №1 (Площадь Авиаторов – завод «Красный Котельщик», время в пути – 25 минут) и №7 (завод «Прибой» – вокзал Таганрог 1, время в пути – 38 минут). Они предназначены для комфортной и быстрой транспортировки до места работы сотрудников крупных промышленных предприятий Таганрога. 
....

https://www.metalinfo.ru/ru/news/144274

Цитата: Slav Rus от 13.01.2023 23:41:03Брянский машиностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») получил сертификат, подтверждающий право на серийный выпуск своей новейшей разработки – маневровых тепловозов серии ТЭМ23. 

Сильно сомневаюсь, что сертификат нужен именно для выпуска. Там внутри ничего такого нет - ни ядовитого, ни расщепляющегося, ни криптографического.
Вот для эксплуатации да, нужен.