Поезда, метро, трамваи
601,818
2,909
- Фильтр
|
VVSector ( Слушатель ) |
| 14 май 2015 00:09:08 |
Тред №944806
новая дискуссия Дискуссия 3.109
Давайте здесь пообсуждаем развитие железнодорожного транспорта в РФ, а также вопросы развития сети железных дорог, включая высокоскоростные.
Для затравки -
1) некоторые считают, что высокоскоростную ветку Москва-Казань лучше не строить, особливо в сотрудничестве с китайцами. А лучше метрополитен развивать.
Ну и давайте подискутируем, надо или нет и кто за это будет платить.
2) Сименсовские "Сапсаны" и "Ласточки" - гуд или нет для нас? Хорошо ли, что из-за высокой доли иностранных комплектующих цены на "Ласточки" от Уральских Локомотивов рванули вверх? А можем ли мы сами производить асинхронные движки и тягу такого же уровня?
3) Государство изо всех сил покровительствует ТВСЗ с их тележками на 25 тонн на ось. А у Промтрактор-Вагона идругих большие проблемы с продвижением таких же тележек, но своей конструкции. Правда или нет?
4) Алюминиевые полностью или частично хопперы проектов Промтрактора, РМ Рейл и ОВК - дань моде или реально востребованная перевозчиками тема?
5) Каковы перспективы пассажирского вагоностроения в ближайшее время? Пока очень туго с заказами на ТВЗ.
6) Демихово выживет или всё?
новая дискуссия Дискуссия 3.109
Давайте здесь пообсуждаем развитие железнодорожного транспорта в РФ, а также вопросы развития сети железных дорог, включая высокоскоростные.
Для затравки -
1) некоторые считают, что высокоскоростную ветку Москва-Казань лучше не строить, особливо в сотрудничестве с китайцами. А лучше метрополитен развивать.
Ну и давайте подискутируем, надо или нет и кто за это будет платить.
2) Сименсовские "Сапсаны" и "Ласточки" - гуд или нет для нас? Хорошо ли, что из-за высокой доли иностранных комплектующих цены на "Ласточки" от Уральских Локомотивов рванули вверх? А можем ли мы сами производить асинхронные движки и тягу такого же уровня?
3) Государство изо всех сил покровительствует ТВСЗ с их тележками на 25 тонн на ось. А у Промтрактор-Вагона идругих большие проблемы с продвижением таких же тележек, но своей конструкции. Правда или нет?
4) Алюминиевые полностью или частично хопперы проектов Промтрактора, РМ Рейл и ОВК - дань моде или реально востребованная перевозчиками тема?
5) Каковы перспективы пассажирского вагоностроения в ближайшее время? Пока очень туго с заказами на ТВЗ.
6) Демихово выживет или всё?
Отредактировано: VVSector - 14 май 2015 00:18:28
|
Удаленный пользователь |
| 14 май 2015 01:00:23 |
Тред №944820
новая дискуссия Дискуссия 457
1) Надо не только её строить, но и отдельную ветку для "Сапсанов" тянуть от Москвы до СПб, как собирались поначалу. Так как покатушки скоростных поездов по линиям, построенным для грузового движения - извращение.
Тем более для такой ветки требования к строению пути, профилю, инженерным сооружениям. контактной сети и т.д. - сильно другие. Из плюсов - никаких тебе "не более 9 промилле подъёмов", насколько помню - до 40 тысячных спокойно эксплуатируется.
Можно, кстати, извратиться и поначалу проложить одну колею. С обгонными участками километров через 50.
А потом неспешно допиливать напильником...
новая дискуссия Дискуссия 457
1) Надо не только её строить, но и отдельную ветку для "Сапсанов" тянуть от Москвы до СПб, как собирались поначалу. Так как покатушки скоростных поездов по линиям, построенным для грузового движения - извращение.
Тем более для такой ветки требования к строению пути, профилю, инженерным сооружениям. контактной сети и т.д. - сильно другие. Из плюсов - никаких тебе "не более 9 промилле подъёмов", насколько помню - до 40 тысячных спокойно эксплуатируется.
Можно, кстати, извратиться и поначалу проложить одну колею. С обгонными участками километров через 50.
А потом неспешно допиливать напильником...
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 14 май 2015 01:01:19
|
|
folk ( Слушатель ) |
| 14 май 2015 12:10:06 |
Тред №944999
новая дискуссия Дискуссия 827
О как раз из Сочи с впечатлением о РЖД)) Не знаю что там новое а что старое, но в целом дороги и железная и авто впечатляют - не зря деньги потрачены.
Но вот что бросается в глаза - электрички Туапсе-Сочи набиты битком - люди не могут влезть и при этом в электричке всего четыре вагона. И ходит раз в два часа. Кассир занимает особенно забавную позицию - "предупреждаю вас что если не сможете сесть билеты обратно не принимаются". В общем для меня как туриста можно посмеяться, но для местных как то не очень. При этом электричка идет существенно быстрее чем ехать на автобусе.
Второй момент - крайне редкое движение поездов. Возникает сомнение а возят ли там вообще грузы по железной дороге?! Такое впечатление что есть одноколейные участки.
новая дискуссия Дискуссия 827
О как раз из Сочи с впечатлением о РЖД)) Не знаю что там новое а что старое, но в целом дороги и железная и авто впечатляют - не зря деньги потрачены.
Но вот что бросается в глаза - электрички Туапсе-Сочи набиты битком - люди не могут влезть и при этом в электричке всего четыре вагона. И ходит раз в два часа. Кассир занимает особенно забавную позицию - "предупреждаю вас что если не сможете сесть билеты обратно не принимаются". В общем для меня как туриста можно посмеяться, но для местных как то не очень. При этом электричка идет существенно быстрее чем ехать на автобусе.
Второй момент - крайне редкое движение поездов. Возникает сомнение а возят ли там вообще грузы по железной дороге?! Такое впечатление что есть одноколейные участки.
|
|
Удаленный пользователь |
| 14 май 2015 15:17:47 |
Тред №945083
новая дискуссия Дискуссия 569
Участковая скорость грузовых поездов за 80 км/ч? Ну-ну. Сказки - это на другом глобусе.
Тут, блин, когда за 6000 т за спиной - оно с 50 км/ч тормозит километра полтора. А на бОльших скоростях ещё коэффициент трения у колодок сильно ниже. Плюс на таких скоростях из-за принципа работы ПТ (срабатывают волной от головы к хвосту) - порвать поезд или выдавить вагоны - раз плюнуть.
С рефрижераторными поездами в СССР в своё время опыты ставили, но там а) ЭПТ, б) однотипные вагоны в поезде, в) поезд неполного веса. Что-то такое припоминаю, что в районе 2009 Рви Жопу Даром кричали, что типа запускают снова ускоренные рефрижераторные поезда в график, как сейчас обстоят дела с этим начинанием - не в курсе.
В общем - тролля в игнор.
новая дискуссия Дискуссия 569
Участковая скорость грузовых поездов за 80 км/ч? Ну-ну. Сказки - это на другом глобусе.
Тут, блин, когда за 6000 т за спиной - оно с 50 км/ч тормозит километра полтора. А на бОльших скоростях ещё коэффициент трения у колодок сильно ниже. Плюс на таких скоростях из-за принципа работы ПТ (срабатывают волной от головы к хвосту) - порвать поезд или выдавить вагоны - раз плюнуть.
С рефрижераторными поездами в СССР в своё время опыты ставили, но там а) ЭПТ, б) однотипные вагоны в поезде, в) поезд неполного веса. Что-то такое припоминаю, что в районе 2009 Рви Жопу Даром кричали, что типа запускают снова ускоренные рефрижераторные поезда в график, как сейчас обстоят дела с этим начинанием - не в курсе.
В общем - тролля в игнор.
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 15 май 2015 03:31:04
|
|
Удаленный пользователь |
| 14 май 2015 22:36:54 |
Тред №945333
новая дискуссия Дискуссия 179
А, да, главное забыл. Ни в коем случае не подпускать к этой скоростной магистрали организацию Рви Жопу Даром, а конкретно - тварей движенских.
И вообще, служба "Д" - главный враг безопасности движения. Про управление дороги и выше - я вообще молчу...
новая дискуссия Дискуссия 179
А, да, главное забыл. Ни в коем случае не подпускать к этой скоростной магистрали организацию Рви Жопу Даром, а конкретно - тварей движенских.
И вообще, служба "Д" - главный враг безопасности движения.
Про управление дороги и выше - я вообще молчу...
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 15 май 2015 10:46:04
|
|
VVSector ( Слушатель ) |
| 14 май 2015 23:34:33 |
Тред №945362
новая дискуссия Дискуссия 253
Камрады, большая просьба: не мог бы кто-нибудь из вас познакомить нас с основными моделями или типами ж/д составов, существующих или перспективных. И российских и тех, которые созданы для РФ Сименсом, Шкодой, Бомбардье и т.д. с фотографиями.
Интересуют следующие направления, чтобы все понимали о чем речь идет:
1) Электрички или пригородные поезда
2) Скоростные поезда
3) Метропоезда
4) Трамваи, кстати, тоже можно пообсуждать.
Ну, или предложить правильную классификацию, так как я совсем не профи, а очень интересующийся))
новая дискуссия Дискуссия 253
Камрады, большая просьба: не мог бы кто-нибудь из вас познакомить нас с основными моделями или типами ж/д составов, существующих или перспективных. И российских и тех, которые созданы для РФ Сименсом, Шкодой, Бомбардье и т.д. с фотографиями.
Интересуют следующие направления, чтобы все понимали о чем речь идет:
1) Электрички или пригородные поезда
2) Скоростные поезда
3) Метропоезда
4) Трамваи, кстати, тоже можно пообсуждать.
Ну, или предложить правильную классификацию, так как я совсем не профи, а очень интересующийся))
Отредактировано: VVSector - 14 май 2015 23:39:56
|
|
Удаленный пользователь |
| 15 май 2015 01:15:50 |
Тред №945397
новая дискуссия Дискуссия 184
Как правило за словами о инвесторах в конечном счете идет госфинансирование...
новая дискуссия Дискуссия 184
Как правило за словами о инвесторах в конечном счете идет госфинансирование...
Отредактировано: Grau - 16 май 2015 01:16:04
|
|
Удаленный пользователь |
| 15 май 2015 13:08:46 |
Тред №945571
новая дискуссия Дискуссия 262
Кстати, с 1 июня 2015 ожидается новый аттракцион, "Сапсан" с направления Москва - Нижний Новгород снимается. На его место ставится могучее изобретение сумрачного гения - "Стриж".Представляет собой не головные вагоны от "Talgo 250", с обеих сторон которых воткнуто по секции "ЭП-20". Угу, мне тоже страшно... Отбой тревоги, представляет собой он "ЭП20" с прицепленными к нему 20 вагонами от "Talgo". Пассажирский поезд, не электропоезд.
Обещают доезжать до Нижнего за 3:35. 120 км/ч средняя (по ветке, помнится - 140 км/ч, Петушки - Покров - 160 км/ч, Ундол - Колокша - 180 км/ч). Вполне нормально...
А, да, могу спорить, цена билета на это поделие будет явно выше, чем на "Сапсан". Это же РЖД, им по другому - никак...
новая дискуссия Дискуссия 262
Кстати, с 1 июня 2015 ожидается новый аттракцион, "Сапсан" с направления Москва - Нижний Новгород снимается. На его место ставится могучее изобретение сумрачного гения - "Стриж".
Обещают доезжать до Нижнего за 3:35. 120 км/ч средняя (по ветке, помнится - 140 км/ч, Петушки - Покров - 160 км/ч, Ундол - Колокша - 180 км/ч). Вполне нормально...
А, да, могу спорить, цена билета на это поделие будет явно выше, чем на "Сапсан". Это же РЖД, им по другому - никак...
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 16 май 2015 14:20:07
|
|
Удаленный пользователь |
| 15 май 2015 22:06:05 |
Тред №945845
новая дискуссия Дискуссия 158
Одной ЭПшкой? Опять же, не знал. Получается что "Стриж" - пассажирский поезд, а не электричка... Тогда вопросов нет.
новая дискуссия Дискуссия 158
Одной ЭПшкой? Опять же, не знал. Получается что "Стриж" - пассажирский поезд, а не электричка... Тогда вопросов нет.
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 16 май 2015 10:16:04
|
|
Удаленный пользователь |
| 16 май 2015 12:56:15 |
Тред №946026
новая дискуссия Дискуссия 188
Ну и это, основная задача ВСМ для нас - не туризм. А как во всём мире - именно что связность крупных городов. Особенно по широтному направлению, ибо "широка страна моя родная"...
Инфраструктурные проекты дешёвыми не бывают. Тот же "Евротоннель" вспомнить... Или, если ближе к ж/д тематике - TGV. И ничего, за 10 лет на TGV миллиард пассажиров таки перевезли...
новая дискуссия Дискуссия 188
Ну и это, основная задача ВСМ для нас - не туризм. А как во всём мире - именно что связность крупных городов. Особенно по широтному направлению, ибо "широка страна моя родная"...
Инфраструктурные проекты дешёвыми не бывают. Тот же "Евротоннель" вспомнить... Или, если ближе к ж/д тематике - TGV. И ничего, за 10 лет на TGV миллиард пассажиров таки перевезли...
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 17 май 2015 01:01:50
|
|
Удаленный пользователь |
| 16 май 2015 14:15:00 |
Тред №946055
новая дискуссия Дискуссия 175
Я имел отношение к ж/д. Помощник машиниста электровоза, затем машинист его же. Затем уволился.
А интерес к ж/д - с детства был. Сейчас поутих, конечно, но ещё есть.
новая дискуссия Дискуссия 175
Я имел отношение к ж/д. Помощник машиниста электровоза, затем машинист его же. Затем уволился.
А интерес к ж/д - с детства был. Сейчас поутих, конечно, но ещё есть.
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 17 май 2015 02:16:05
|
|
Удаленный пользователь |
| 19 май 2015 01:10:23 |
|
|
Удаленный пользователь |
| 19 май 2015 03:46:20 |
Тред №947256
новая дискуссия Дискуссия 168
То, что скоростные поезда "положительно" влияют на грузовое, пригородное и ПДС сообщение, после чего благодарное население начинает метать в "Сапсаны" кирпичи и куски льда - оказалось тайной только для начальничков в РЖД.
Именно поэтому речь идёт только об выделенной ВСМ.
новая дискуссия Дискуссия 168
То, что скоростные поезда "положительно" влияют на грузовое, пригородное и ПДС сообщение, после чего благодарное население начинает метать в "Сапсаны" кирпичи и куски льда - оказалось тайной только для начальничков в РЖД.
Именно поэтому речь идёт только об выделенной ВСМ.
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 19 май 2015 16:01:05
|
|
Удаленный пользователь |
| 19 май 2015 16:49:48 |
Тред №947507
новая дискуссия Дискуссия 170
Так хрен его знает в какую цену километр ВСМ в наших широтах встанет. Данных нет от слова "вообще". Человекокилометры на рубль затрат не посчитать никак.
Температурный диапазон проектирования от -40 до +45 как минимум. С постоянными переходами через ноль 2 месяца в год.
Хоть вечной мерзлоты нет, и то хлеб. Но восточнее - и она добавится.
Из аналогов по сложности я даже так и не подберу ничего... Более говёные условия для обычной ж/д - частенько, но более говёные именно в случае ВСМ - не вспоминаются.
новая дискуссия Дискуссия 170
Так хрен его знает в какую цену километр ВСМ в наших широтах встанет. Данных нет от слова "вообще". Человекокилометры на рубль затрат не посчитать никак.
Температурный диапазон проектирования от -40 до +45 как минимум. С постоянными переходами через ноль 2 месяца в год.
Хоть вечной мерзлоты нет, и то хлеб. Но восточнее - и она добавится.
Из аналогов по сложности я даже так и не подберу ничего... Более говёные условия для обычной ж/д - частенько, но более говёные именно в случае ВСМ - не вспоминаются.
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 20 май 2015 05:01:04
|
|
Удаленный пользователь |
| 19 май 2015 17:11:07 |
Тред №947527
новая дискуссия Дискуссия 259
А так в час пик на самых напряженных линиях московского метро до 40 пар поездов в час. Поезда в основном 8 вагонные, в вагоне +300 человек расчетная вместимость при 10 человеках на м2, но в реальности больше 7-8 не набивается. То есть где-то 240х8х40=76800 человек в час в одном направлении. Сапсана и близко не лежало.
новая дискуссия Дискуссия 259
А так в час пик на самых напряженных линиях московского метро до 40 пар поездов в час. Поезда в основном 8 вагонные, в вагоне +300 человек расчетная вместимость при 10 человеках на м2, но в реальности больше 7-8 не набивается. То есть где-то 240х8х40=76800 человек в час в одном направлении. Сапсана и близко не лежало.
Отредактировано: Grau - 01 янв 1970
|
Senya ( Слушатель ) |
| 20 май 2015 08:28:23 |
Тред №947828
новая дискуссия Дискуссия 214
Ну у меня перпендикулярная точка зрения. Любую отрасль можно сейчас реанимировать только поставив перед ней грандиозную трудновыполнимую задачу. Можно выполнить строительство и насыщение техникой сегодняшними силами в сегодняшнем состоянии? Что-то сомневаюсь. Какие производства, конструкторские бюро, коллективы, технологии, станочный парк должны появиться в результате реализации проекта? Сколько они стоят? Сколько стоит их отсутствие? А рентабельность пассажирских перевозок пока так, леденец на сдачу.
новая дискуссия Дискуссия 214
Ну у меня перпендикулярная точка зрения. Любую отрасль можно сейчас реанимировать только поставив перед ней грандиозную трудновыполнимую задачу. Можно выполнить строительство и насыщение техникой сегодняшними силами в сегодняшнем состоянии? Что-то сомневаюсь. Какие производства, конструкторские бюро, коллективы, технологии, станочный парк должны появиться в результате реализации проекта? Сколько они стоят? Сколько стоит их отсутствие? А рентабельность пассажирских перевозок пока так, леденец на сдачу.
Отредактировано: Senya - 20 май 2015 08:28:44
|
|
Олег_В_П ( Слушатель ) |
| 20 май 2015 16:09:20 |
Тред №948026
новая дискуссия Дискуссия 686
Санкт-Петербург с Москвой хотят соединить сверхскоростной магистралью. Время в пути 30 минут. Билет 100 рублей.
По сути речь идет о объединении двух мегаполисов.
новая дискуссия Дискуссия 686
Санкт-Петербург с Москвой хотят соединить сверхскоростной магистралью. Время в пути 30 минут. Билет 100 рублей.
Скрытый текст
|
slavae ( Слушатель ) |
| 20 май 2015 21:40:09 |
Тред №948215
новая дискуссия Дискуссия 238
Ща я вам представлю супертранспортную систему. Грузы будет возить, не знаю, как пассажиров, если только экстремалов ))
Идея не моя, кажется, в детстве у Перельмана читал )
Состав уходит под землю с некоторым углом наклона вниз, ему даже не нужны двигатели, чтобы разогнаться до бешеной скорости, потом по инерции поднимается почти до точки назначения, в конце начинает работать двигатель. А?!! Какая идея ждёт своего инвестора! Маск недорабатывает.
новая дискуссия Дискуссия 238
Ща я вам представлю супертранспортную систему. Грузы будет возить, не знаю, как пассажиров, если только экстремалов ))
Идея не моя, кажется, в детстве у Перельмана читал )
Состав уходит под землю с некоторым углом наклона вниз, ему даже не нужны двигатели, чтобы разогнаться до бешеной скорости, потом по инерции поднимается почти до точки назначения, в конце начинает работать двигатель. А?!! Какая идея ждёт своего инвестора! Маск недорабатывает.
Отредактировано: slavae - 20 май 2015 22:12:44
|
|
Удаленный пользователь |
| 24 май 2015 19:20:34 |
Тред №949849
новая дискуссия Дискуссия 164
Кстати, вопрос такой возник.
Что Рви Жопу Даром обожает железнодорожные ветки, станции, депо, отдельные пути и пригородное сообщение ликвидировать - это я в курсах.
Но ведь кое-где расширяют пути. А кое где и строят с нуля.
Навскидку - АЯМ, Лосево - Каменногорск, обход Россошь - Миллерово...
Ни у кого нет информации о текущем состоянии второго пункта? Не, что онЕ начали копать - это я в курсе, оно и на спутниковых картах видно. А вот докуда уже дотянули железку?
Заранее спасибо.
новая дискуссия Дискуссия 164
Кстати, вопрос такой возник.
Что Рви Жопу Даром обожает железнодорожные ветки, станции, депо, отдельные пути и пригородное сообщение ликвидировать - это я в курсах.
Но ведь кое-где расширяют пути. А кое где и строят с нуля.
Навскидку - АЯМ, Лосево - Каменногорск, обход Россошь - Миллерово...
Ни у кого нет информации о текущем состоянии второго пункта? Не, что онЕ начали копать - это я в курсе, оно и на спутниковых картах видно. А вот докуда уже дотянули железку?
Заранее спасибо.
Отредактировано: Его Уменяевич Нетув - 25 май 2015 03:49:43