Поезда, метро, трамваи

К 20 мая интенсивность движения на единственном в России участке с пятью главными путями Москва – Мытищи достигла максимального показателя на сети – 332 пары поездов в сутки, включая 282 пары пассажирских поездов, региональных экспрессов и пригородных электричек.

О рекорде обозревателю «Московского железнодорожника» сообщил начальник станции первого класса Мытищи Дмитрий Изотов. Благодаря увеличению пропускной способности 18-километрового участка Москва – Мытищи время в пути обычной электрички со всеми остановками между Москвой и Мытищами сократилось с 30 до 22–25 минут.


https://gudok.ru/con…e/1504910/

ОАО «РЖД» планирует переход на поезда на водородных топливных элементах в Сахалинской области. О достигнутом соглашении сообщил в ходе совещания с президентом России Владимиром Путиным глава холдинга Олег Белозеров.


О. Белозеров также отметил, что в прошлом году поезда на Сахалине по большей части перешли на российский стандарт колеи. «Буквально до прошлого года мы ездили еще по японской колее, а в прошлом году перешли на нашу, российскую, и поставили наш уникальный новый российский подвижной состав», – рассказал О. Белозеров. При этом он отметил, что было сразу же подписано соглашение переходе на опытные образцы подвижного состава на водородных топливных элементах. Ранее холдинг уже сообщал о планах использовать остров Сахалин как пилотный полигон для их запуска. О сроках перехода глава РЖД не упомянул.

Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах подписали в ходе V Восточного экономического форума гендиректор РЖД Олег Белозеров, врио губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко, гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев и гендиректор ТМХ Кирилл Липа.

https://www.rzd-part…yavyatsya/

25 МАЙ 2020
На заводе «Уральские локомотивы» изготовили первый электровоз «Гранит» серии 2ЭС10 с новой кабиной. После успешного прохождения испытаний, запланированных на лето 2020 года, такая кабина будет устанавливаться на все электровозы данной серии и локомотивы серии 2ЭС7. Унификация кабины под разные серии электровозов обеспечит снижение себестоимости и повышение эффективности производства.
https://www.sinara-g…new-cabin/

Цитата: Slav Rus от 26.05.2020 23:24:47
25 МАЙ 2020
На заводе «Уральские локомотивы» изготовили первый электровоз «Гранит» серии 2ЭС10 с новой кабиной. После успешного прохождения испытаний, запланированных на лето 2020 года, такая кабина будет устанавливаться на все электровозы данной серии и локомотивы серии 2ЭС7. Унификация кабины под разные серии электровозов обеспечит снижение себестоимости и повышение эффективности производства.

Скрытый текст

«Завод «Уральские локомотивы», выпустив удачную и востребованную модель железнодорожной техники, всегда работает ее над усовершенствованием,- пояснил генеральный директор Олег Спаи. – Модульная кабина была спроектирована с учетом последних требований РЖД к «умному локомотиву». Создание высокотехнологичной и современной техники — часть глобальной программы перехода к цифровой железной дороге. Программное обеспечение в новой кабине позволяет автоматизировать больший объем процессов и . повысить безопасность. В том числе в области передачи данных, реализованы такие технологии как система контроля действий машиниста, защита оборудования от недопустимых режимов эксплуатации. Кроме этого, в потенциал новой кабины заложены возможности, например, автоматизированного управления движением локомотива без участия машиниста на основе информации, поступающей по беспроводному каналу передачи данных».

Над проектом работали специалисты «Уральских локомотивов» и НПО «Горизонт», на базе которого универсальная кабина была изготовлена. При ее моделировании в конструктив были заложены технологические решения, позволяющие в дальнейшем интегрировать такое оснащение как, например, автоматическая прицепка к поезду и многое другое.

Значительные изменения были внесены в экстерьер и интерьер новой кабины. В соответствии с мировыми тенденциями дизайнеры поменяли форму прожектора и буферных фонарей. Внутри кабины также используются новые подходы к освещению с применением современных световых приборов. В новой кабине учтены эргономика пространства и комфорт машиниста.

В целях повышения безопасности работы локомотивных бригад зеркала заднего вида заменили на камеры видеонаблюдения, которые позволяют обеспечивать обзор не только самого электровоза, но и всего состава. Кроме того, на локомотив установили фронтальную камеру, обеспечивающую видимость мертвой зоны при трогании с места и видимость участка пути перед локомотивом при движении назад, что в свою очередь позволит в будущем снизить подготовительно-заключительное время на станции.

Видеосигнал с камер поступает на обновленный пульт машиниста и сенсорный монитор, что, в свою очередь, способствует более оперативному и высокоточному управлению машиной. Новая цифровая радиостанция будет обеспечивать не только радиообмен с другими локомотивами, диспетчерами и дежурными на станциях, но и позволит передавать технологическую информацию по защищенным каналам связи.

Следует отметить, что при изготовлении модульной конструкции максимально используются оборудование и материалы отечественного производства.

https://www.sinara-g…new-cabin/

Да неужели наконец-то.
Самая красивая морда.  Жаль только, что раскрас корпоративный.
2ЭС7 с черной мордой вообще инфернальный красавец.

Цитата: Nobody от 28.05.2020 15:31:53Да неужели наконец-то.
Самая красивая морда.  Жаль только, что раскрас корпоративный.
2ЭС7 с черной мордой вообще инфернальный красавец.

Вполне возможно, что и с новой кабиной будет черный раскрас,
 а пока немного "Чёрного гранита"

В четверг, 28 мая, на участке Анциферово – Киприя – Неболчи завершился капитальный ремонт пути. После проведённых работ скорость грузовых и пассажирских поездов увеличится здесь с 60 до 80 км/ч. Это ещё один шаг в развитии сонковского хода Октябрьской железной дороги – дублёра главного грузонапряжённого хода к портам Северо-Запада.

Сонковский ход (участок Мга – Овинище, 394 км) идёт параллельно одному из самых напряжённых ходов страны – коштинскому, пропускающему 90 пар поездов в сутки. Грузонапряжённость сонковского хода – 7 пар поездов в сутки, наработка тоннажа в год – 12 млн тонн брутто. Чтобы перераспределить грузовые потоки и частично разгрузить коштинский ход, на сонковском ходу развёрнуты путевые работы: обновляют верхнее строение пути, расширяют земполотно, строят разъезды. Они выполняются в рамках реализации проекта развития направления Дмитров – Сонково – Мга, где для увеличения пропускной способности участков строятся вторые пути.

На перегоне Анциферово – Киприя – Неболчи трудились работники путевой машинной станции № 199 (ПМС-199) и опытной путевой машинной станции № 8 (ОПМС-8). Общий фронт работ – 13,5 км на три закрытия по 3,5 суток: с 12 по 15 мая, с 18 по 21 мая и с 25 по 28 мая. Перегон открыли для движения 28 мая в 19.20. В первое закрытие путейцы отремонтировали 4,7 км пути, во второе – 5,4 км, в третье – 3,4 км.
.......
https://gudok.ru/con…e/1506040/

Сегодня, 1 июня( уже вчера), скоростной поезд «Стриж» сообщением Москва – Нижний Новгород отмечает свой 5-летний юбилей. За время работы им воспользовались почти 6 млн пассажиров, сообщила пресс-служба АО «ФПК».


Первый поезд отправился в путь 1 июня 2015 года

Поезд разработан и построен испанской компанией Patentes Talgo. «Стриж» способен развивает скорость до 200 км/ч. В среднем поездка занимает чуть более 3 часов 40 минут. В составы включены вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го классов, спальные вагоны класса люкс, а также вагон-буфет и вагон-ресторан. В вагонах 1-го и 2-го класса предусмотрено индивидуальное освещение, аудио- и видеосистема с возможностью подключения индивидуальных наушников, розетка для подзарядки мобильных устройств и индивидуальные столики.

Купе в вагонах СВ предназначены для двух пассажиров, каждое оборудовано индивидуальным санузлом с душем. Также в купе имеются сейф, вешалки для одежды, столик и кнопка вызова проводника. Доступ в купе обеспечивается индивидуальной картой-ключом.

Все вагоны оборудованы системой климат-контроля, включающую очистку и обеззараживание воздуха, а также экологически чистыми туалетами.

С 2017 года поезда «Стриж» являются официальной площадкой для проведения «Географического диктанта», организованного Русским географическим обществом.
https://gudok.ru/news/?ID=1506088

02.06.2020
В Южно-Сахалинске прошло торжественное мероприятие по присвоению наименования рельсовому автобусу РА-3. Соответствующее свидетельство начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин передал губернатору Сахалинской области Валерию Лимаренко.


«Это имя выбрали сами сахалинцы. Голосование проходило у меня в социальных сетях и вызвало у подписчиков большой интерес. «Орлан» стал лидером среди 100 вариантов», – сказал губернатор.

Всего в опросах участвовало более 6,5 тыс. человек. В ОАО «РЖД» согласились с выбором сахалинцев.

Новый вид транспорта начал курсировать по Сахалину осенью 2019 года, после перешивки узкоколейной дороги на общероссийский стандарт. РА-3 специально для островной магистрали изготовили на заводе «Метровагонмаш».

https://www.rzd-part…u-poezdku/
https://skr.su/news/post/136864/

Движение поездов до Мурманска, нарушенное из-за обрушения моста, восстановят к 23 июня

ЦитатаДвижение поездов до Мурманска, нарушенное из-за обрушения моста, планируется восстановить к 23 июня. Об этом в среду сообщил журналистам гендиректор ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") Олег Белозеров по итогам встречи с губернатором региона Андреем Чибисом.

"Сегодня посмотрели уже в процессе устранение чрезвычайной ситуации. Прежде всего, сейчас необходимо восстановить движение. Движение будет восстановлено, мы срок видим для себя 23 июня", - сказал Белозеров.
Для восстановления движения, по словам Белозерова, необходимо провести "дополнительные работы по проекту Мурманского транспортного узла". "Они очень сложные. Здесь во взаимодействии с региональными властями, с водоканалом, необходимо произвести буро-взрывные работы, работы по укладке полотна. Более того, движение транспорта железной дороги пойдет по малоинтенсивной ветке, но пойдет недалеко от городской застройки. Будем решать, как предпринять все усилия, чтобы минимизировать для жителей, для города, потери от сложившейся ситуации", уточнил Белозеров.
По информации областного правительства, для восстановления железнодорожного сообщения с Мурманском используют часть строящейся ветки Мурманского транспортного узла, а именно - участок "Ямалтрансстроя". Протяженность полотна, на которое будут уложены пути, составляет 5,7 км, работы планируют произвести в кратчайшие сроки. Основная задача, подчеркнули в правительстве, - максимально быстро уложить железнодорожные пути, чтобы грузовые и пассажирские поезда могли двигаться в областной центр через Мурмаши и существующий железнодорожный мост в Коле.

Скрытый текст

Ситуация на железнодорожном мосту
Днем в понедельник при проведении ремонтных работ обрушился железнодорожный мост в Кольском районе под Мурманском, где из-за паводка была смещена и деформирована одна из опор. В результате железнодорожное сообщение с Мурманском прервано. В Кольском районе введен режим ЧС. Компания РЖД ввела запрет на погрузку в составы, которые должны направляться в Мурманский транспортный узел. Пассажирские поезда ходят до станции Выходной, а до Мурманска людей доставляют автобусами. В обратном направлении также организована доставка.
В связи с ЧП подразделение Северо-Западной транспортной прокуратуры проводит проверку, Северо-Западное следственное управление на транспорте СК РФ возбудило уголовное дело по ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта"). К восстановлению железнодорожного сообщения подключили железнодорожные войска Министерства обороны России.
Обрушившийся железнодорожный металлический мост был введен в эксплуатацию в 1930 году, ремонтные работы (реконструкция) были выполнены в 2014 году, мост состоит из пяти опор.

3 Июня 2020 г.
Брянский машиностроительный завод (АО УК «БМЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг») полностью выполнил обязательства по поставке магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ в адрес ОАО «РЖД» в 2020 году.

На Куйбышевскую и Горьковскую железные дороги отправлены с начала года 40 тепловозов 2ТЭ25КМ. 

Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ представляет собой наиболее современный в своем классе отечественный локомотив. Его отличают эффективность, экономичность, удобство в обслуживании. Технические характеристики и мощность дизеля позволяют 2ТЭ25КМ вести состав весом до 6,4 тысячи тонн. Использование тепловозов этой серии дает возможность увеличить средний вес поездов и повысить объемы грузоперевозок при снижении эксплуатационных расходов. Особое внимание уделено обеспечению безопасности и комфортных условий работы локомотивной бригады. 

Тепловозы 2ТЭ25КМ успешно работают на сети «Российских железных дорог».  Преимущества этих локомотивов оценил также крупный частный перевозчик – компания «БалтТрансСервис», их приобретают для обновления локомотивного парка крупные отечественные и зарубежные промышленные предприятия. Тепловозы 2ТЭ25КМ эксплуатируются на Улан-Баторской железной дороге в Монголии, Тугнуйском угольном разрезе в Бурятии, на Шубаркольском разрезе и Соколовско-Сарбайском горно-обогатительном производственном объединении в Казахстане, на Навоийском горно-металлургическом комбинате в Узбекистане.

Всего Брянским машиностроительным заводом выпущено более 500 тепловозов этой серии. Поставка тепловозов «Российским железным дорогам» осуществляется по контрактам жизненного цикла. Это означает, что предприятие-поставщик несёт перед заказчиком ответственность за технически исправное состояние локомотива в течение всего срока его эксплуатации. В связи с этим в депо приписки новых тепловозов БМЗ созданы гарантийные центры по обслуживанию локомотивов.

С июня БМЗ переходит к производству для ОАО «РЖД» трёхсекционных магистральных грузовых тепловозов повышенной мощности 3ТЭ25К2М. До конца года планируется отравить 40 новых локомотивов в сервисное локомотивное депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги.

https://www.tmholdin…/9951.html

03 июня 2020 г.
Из  цехов Новочеркасского электровозостроительного завода в депо Кирова передали первый в этом году электровоз ЭП1М для пассажирских поездов. До конца текущего года на НЭВЗе по заказу «Российских железных дорог» изготовят еще три таких локомотива. 


Это самые популярные локомотивы на магистральных дорогах РЖД, способные водить составы из 24 вагонов даже по участкам с подъемом до 9%. Выпускаются ЭП1М в Новочеркасске уже пятнадцатый год. 

За это время в электровозах существенно модернизировали систему правления и автоведения, оснастили современной пожарной сигнализацией и ГЛОНАСС. И, что особенно ценят сотрудники РЖД, создали комфортные условия работы машинистов, усовершенствовав кондиционирование и обогрев в кабинах. А благодаря универсальной системе автоведения поезда, позволяющей задать режим хода с учетом параметров пути, машинист, в случае необходимости, может обойтись без помощника. 

Сейчас новочеркасские электровозы ЭП1М используют практически во всех регионах России и получают положительные отзывы железнодорожников. По заказу РЖД на новочеркасском заводе изготовят еще три таких локомотива, которые до конца года отправятся перевозить пассажиров по всей России.

Как сообщил замгубернатора и министр промышленности Ростовской области Игорь Сорокин, в данный момент новочеркасские электровозы на железных дорогах по всей России выполняют около 80% всех перевозок. «С линий  НЭВЗа сошло более 16 тысяч локомотивов 65 разных типов, — отметил он. — При этом на заводе практически каждый год запускается в производство новая модель электровоза. Поэтому для правительства Ростовской области приоритетной задачей является обеспечение стабильной работы Новочеркасского электровозостроительного завода».

https://www.nvgazeta…88/575737/

4 Июня 2020 г.
ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершил запланированные на 2020 год поставки в адрес ОАО «РЖД» электропоездов переменного тока ЭП3Д. Об этом сообщили в дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга.

В рамках заключенного в марте 2020 года договора предприятие изготовило пять четырехвагонных составов, которые будут эксплуатироваться на Юго-Восточной и Забайкальской железных дорогах.


https://www.tmholdin…/9952.html

05.06.2020 
Маневровый тепловоз ТЭМ10 производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара – Транспортные машины», СТМ) отправлен на приёмочные и сертификационные испытания во Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ВНИКТИ) в Коломне. Об этом сообщается в пресс-релизе Группы «Синара».

Мощность маневрового тепловоза с электрической передачей составляет 1164 л.с. На железнодорожном полигоне ВНИКТИ машине предстоит пройти более 90 типов проверок, чтобы подтвердить соответствие тяговых и других технических характеристик.

Под наблюдением специалистов заводского испытательного центра и конструкторов Центра инновационного развития СТМ локомотив успешно завершил тестирование на обкаточном кольце ЛТЗ, что подтвердило соответствие конструктивных решений ТЭМ10 требованиям Технического регламента Таможенного союза.


https://gudok.ru/news/?ID=1506706

16 мар. 2020
Новочеркасский электровозостроительный завод отправил свердловской компании «ЕВРАЗ КГОК» (осуществляет управление Качканарским горно-обогатительным комбинатом) тяговый агрегат переменного тока НП1. Договор на очередную поставку был подписан в октябре 2019 года.

В настоящее время на предприятии их уже более 20 штук. На комбинате НП1 заменяют вырабатывающие ресурс тяговые агрегаты ОПЭ1. Новые машины позволяют компании вывозить из глубоких карьеров со сложным рельефом составы из 11 груженых думпкаров весом 1,3 тыс. тонн горной массы. Ежесуточно один локомотивосостав перевозит порядка 8 тыс. тонн горной массы.
https://www.donland.ru/news/8250/

Сила пара                                                                                                                                                                                                                                                   на портал нэб.рф













https://parovoz.rusn…9407579212

05.06.2020 
Локомотивные бригады эксплуатационного локомотивного депо Борзя совершили три экспериментальные поездки с грузовыми поездами весом 6300 тонн на плече от станции Борзя до станции Забайкальск (117 км).

Два новых локомотива 2ТЭ25Км "Пересвет", выпущенные в апреле этого года, поступили в эксплуатационное локомотивное депо Борзя в минувшую пятницу.

Как сообщили в Забайкальской дирекции тяги, испытания, успешно завершившиеся вчера, проводились, чтобы определить, насколько локомотив подходит для работы на данном участке, в том числе для вождения тяжеловесных составов (ранее на участке Борзя – Забайкальск поезда весом 6300 тонн не водили).

– Максимальная весовая нагрузка здесь была установлена в 6000 тонн для трёхсекционных тепловозов. А 2ТЭ25Км – двухсекционный и шёл с большим весом. Эксперимент показал, что локомотив способен водить поезда такой массы на данном участке. Он прошёл его без нареканий, – поделился начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев.
.........
https://gudok.ru/con…g/1506676/

08.06.2020
Главгосэкспертиза России рассмотрела результаты инженерных изысканий, проводимых с целью подготовки проекта строительства IV главного пути на участке Москва-Сортировочная-Киевская – Солнечная. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

В ходе реализации проекта МЦД-4 на участке Москва-Сортировочная-Киевская – Апрелевка строятся III и IV главные пути. Дополнительные пути в перспективе увеличат пропускную способность магистрали, что позволит запустить дополнительные рейсы пригородных поездов. Работы разбиты на три этапа. На первом работы пройдут на участке от станции Москва-Сортировочная-Киевская до станции Солнечная протяженностью 10,4 км.

В проектной документации, для подготовки которой были представлены результаты инженерных изысканий, рассмотренные экспертами Главгосэкспертизы России, планируется разработать технические решения по строительству IV главного пути на участке Москва-Сортировочная-Киевская – Солнечная, а также по реконструкции пригородного парка Киевского вокзала – станции Москва-Пассажирская-Киевская.

Строительство будет осуществляться в стесненных условиях сложившейся городской среды, на действующем железнодорожном участке без прекращения движения поездов и с предоставлением окон без значительных перерывов. Эксплуатационная длина участка составляет 14,2 км, развернутая длина контактной сети – 31,72 км.

За подготовку результатов инженерных изысканий, как и разработку проекта строительства IV главного пути на участке Москва-Сортировочная-Киевская – Солнечная, отвечает акционерное общество «Росжелдорпроект». Застройщик и источник финансирования – ОАО «Российские железные дороги». Ранее эксперты Главгосэкспертизы России одобрили результаты инженерных изысканий для строительства III главного пути на участке Солнечная – Лесной Городок Московской железной дороги протяженностью 12,5 км.
https://www.rzd-part…avnyy-put/

11.06.2020
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) заключил контракт с индийской компанией SAN Еngineering на поставку машинокомплектов для производства путевых машин типа RTM. Данное соглашение положило начало участию СТМ в государственной программе Make in India.


Экспорт комплектующих на промышленную площадку индийских партнеров в г. Бангалор запланирован в августе текущего года. На базе российских машинокомплектов будут созданы выправочно-подбивочно-рихтовочные машины RTM-32, применяемые для строительства, ремонта и текущего содержания железнодорожных путей как с деревянными, так и железобетонными шпалами. Глубина локализации составит около 50%. Во втором квартале 2021 года RTM-32 будут переданы Индийским железным дорогам (ИЖД).

По словам генерального директора Торгового дома СТМ Антона Зубихина, СТМ уже имеет опыт работы с ИЖД: компания ранее поставила в Индию 19 путевых машин и организовала их сервисное обслуживание на основе контрактов жизненного цикла. «Мы заинтересованы в расширении присутствия СТМ на индийском рынке и видим взаимный интерес со стороны наших зарубежных партнёров. Уникальные накопленные компетенции СТМ позволяют адаптировать продукцию под потребности заказчика. Подписание соглашения с SAN Еngineering – еще один важный шаг по локализации производства на территории республики», – отметил Антон Зубихин.

https://www.rzd-part…ngineerin/

В 2020 г. Московский метрополитен планирует получить более 600 вагонов «Москва», в том числе новой серии «2020».
На проектирование повлияли и сами пассажиры. Их добавления и замечания учли при проектировке. Результаты ниже.
От своего предшественника поезд «2020» будет отличать более стильный и современный дизайн.




Внутри вагонов будут обновлены сиденья, поручни, полы, подсветка, обивка сидений. В отделку интерьеров добавят цвета линии метро, по которой будет ходить поезд: красный – для поездов Сокольнической, оранжевый – для Калужско-Рижской ветки и т.д.

Дверной проем станет шире на 20 см по сравнению с нынешним поездом «Москва» и на 35 см по сравнению с другими типами поездов. Это намного удобнее и быстрее, чем постоянные толпы.




Интеллектуальная система «Антисон» будет осуществлять постоянный мониторинг функционального состояния машиниста. Новые аккумуляторные батареи обеспечат автономный ход состава до 3 км. Эта функция будет востребована на случай аварийного обесточивания. Поезд сам доберется до ближайшей станции, и пассажирам не придется идти по путям. Так что, на далеко и до беспилота.


 (часть контента взята с сайта https://tjournal.ru/ )

10 Июня 2020
На этапе запуска два месяца назад чуть больше десяти «Ласточек» МЦК  имели «Вагоны тишины». Сегодня тихие вагоны есть в каждом из 51 поездов, курсирующих на Московском центральном кольце.

Теперь в каждой «Ласточке» МЦК есть «Вагон тишины». На дверях такого вагона размещен специальный стикер, информирующий пассажиров о том, что это «Вагон тишины». Внутри этого вагона также есть информация с рекомендациями нахождения в нем. Поэтому выбирая для поездки «Вагон тишины», пассажир негласно выражает свое согласие на то, что он не будет разговаривать по телефону, громко слушать музыку и разговаривать. «Вагон тишины» - это место, где пассажир особенно уважает границы другого пассажира, желающего совершить поездку в тишине, спокойствии, без отвлечений на внешние звуковые раздражители.

Напомним, на портале «Активный гражданин» в ноябре 2019 года большинство москвичей проголосовали за появление вагонов, где можно  отдохнуть от городской суеты, сосредоточиться или же подготовиться к важной встрече. В начале апреля 2020 года на МЦК появились первые «Ласточки» с тихими вагонами. «Вагоны тишины» существуют в ряде стран. В России Московское центральное кольцо стало первым, где была реализована эта инициатива.

https://www.mosmetro…0-06/3647/